Hõbedased "Migs", "Sabres" järjekorrad, langevad "Kindlused"!
Kui palju "superlinnu" ameeriklased tol "mustal teisipäeval" või "must neljapäeval" kaotasid, pole kindlalt teada. Legend teisipäeva / neljapäeva kohta levis aga Internetis, öeldes, et "soomus on tugev ja meie MiG -d on kiired".
Kuid mitte nii kiiresti kui tahaksime …
30. oktoobril 1951 ründas Nancy lennuväljal 21 Superfortressi 307. pommitusrühmast 89 Thunderjetti saatel. Ameerika armee pealtkuulamiseks tõsteti üles 303. ja 324. hävitajate õhudivisjoni 44 MiG-d, mis tulistasid ühe MiG-15 kaotamise hinnaga kergesti maha 9 või 12 või isegi 14 strateegilist pommitajat. Loomulikult ei olnud jänkid selle joondamisega rahul, vähendades oma kaotusi ja teatades suuremat arvu allatulistatud MiG -sid. Mis iganes see oli, kuid üldine joondamine ei olnud selgelt nende kasuks. Venelasel "Li Si Qingil" õnnestus kümmekond neljamootorilist pommitajat ja veel mitu "Thunderjetit" saatjat maasse lüüa.
Sarnane juhtum leidis aset sama aasta kevadel, kui reidil jõe sildadele. Yalujian, sarnase jõudude paigutamisega, lõppes lahing sarnase tulemusega (pogrom 12. aprillil 1951). Nii tekkis teisipäeva-neljapäeva segadus. Ameeriklasi peksti kaks korda. Nad peksid mind kõvasti ja täpselt.
B-29 koos Tarzoni üliraske juhitava pommiga (Briti 5-tonnine Tallboy koos puldiga). Sellised pommid olid mõeldud Korea sildade, tammide, tunnelite ja kindlustatud rajatiste hävitamiseks.
Täpselt kümme aastat enne Gagarini lendu tulid Vene ässad kolmekordselt Nõukogude Liidu kangelaseks Ivan Kozhedubiks, kes juhtis seejärel 324. hävituslennundusdiviisi. kummutas müüdi Ameerika lendavate superlinnuste B-29 haavatamatusest - need, kes lasid Hiroshimale ja Nagasakile aatomipomme ning valmistusid sama tegema kümnete NSV Liidu linnadega.
See kaotus tähistas strateegilise lennunduse kasutamise täielik kokkuvarisemine päeval.
Õhuvõitude fakt on vaieldamatu. Mis on aga B-29 haavatamatuse müüt? 1951. aastaks oli kolb "Fortress" aegunud ja vajas kohest väljavahetamist (sama B -52 - esimene lend 1952. aastal). Ja see oli arusaadav isegi USA õhujõudude strateegilise väejuhi kõige haaravamatele optimistidele. Jetilennukite ajastul ei jätnud isegi massiivne B-29 kasutamine lootust, et "taevased nälkjad" peavad Nõukogude Liidu õhuruumis vähemalt tund aega vastu (Plan Dropshot, jah).
Samal ajal ei garanteerinud kolvi Super Fortressi tulistamine mingil juhul Nõukogude taeva ohutust.
Siiski umbes kõigi nende lahingute kangelaste kohta.
Boeing B-29 "Superfortress"
"Parem kui" superlinnak "saab olla ainult" superlinnaline ", ütles seltsimees. Stalin, käskides Tupolevil kärpida kõiki enda arendusi ja kopeerida B-29.
Omalaadne ainulaadne pommitaja. Keset Teist maailmasõda sündis ta disaini ja omaduste poolest silmatorkavalt teistest eakaaslastest.
60 tonni stardimassi, mida juhivad neli 18-silindrilist turbolaaduriga "tähte" (tsükloni töömaht 54 liitrit, 2200 hj). Superkindluse maksimaalne kütusevaru ulatus 30 tonnini.
Kolm survestatud kajutit, kaugjuhitavad tornid, juhindudes viie analoogarvuti andmetest (juhtme arvutamine sõltuvalt pommitaja ja sihtmärgi suhtelisest asendist, nende kiirusest, õhutemperatuurist ja niiskusest, raskusjõu mõjust). Kuid "Superfortressi" tegeliku ellujäämise määrasid mitte relvad, vaid selle lennuomadused: kiirus 500 km / h 10 kilomeetri kõrgusel! Püüdes Stratofortressile järele jõuda, ümisid telje püüdjad jõuga oma mootoreid ja kukkusid seejärel kontrollimatult maha. B-29 hävitamine oli suur õnn ja sageli õnnetus. Veelgi enam, "kindlustel" endil polnud vaja sihtmärgist üle laskuda, nad võisid sihtida pilvede kaudu pommitamist. Iga B-29 oli varustatud APQ-7 "Eagle" sentimeetri radariga.
B-29 selle arengu kõrval, võsastunud B-36 "Rahutegija" (1948)
Pommitaja number 1 kõigi aegade jaoks, äike ja taeva jõud. Ainus lennuk, mis praktikas kasutas tuumarelvi.
MiG-15
500 kilomeetrit tunnis 10 km kõrgusel. Jet MiG jaoks oli ameeriklaste "kindlus" istuv sihtmärk. Reaktiivjõud ja pühkitud tiib andsid võitlejale püsiseisundis kahekordse kiiruse ja viiekordse tõusukiiruse. Arvestades suuremat lage (15 000 meetrit), said MiG -d sukeldumisel transheli abil sukelduda Superfortressesi liinist, vabastades abitud masinad nende automaatkahuritest. Erinevalt Sabresi kuulipildujatest oli Vene võitlejate kaliiber täpselt paras. Just sellise suure ja sitke sihtmärgi jaoks nagu "Superfortress" (kaks kiiret tulekahju 23 mm + 37 mm "rapiir").
Erinevalt Sabresest polnud meie hävitajatel radareid (raadio sihikuid). Ainult kuum süda, külm mõistus ja terav silm. Ja vene leidlikkus: radari asemel - radaridetektor, hüüdnimega "Seltsimees".
"Seltsimees hoiatab. Saba peal - "Sabres".
Sel mustal neljapäeval polnud Sabres aga õhus. Kohal olid ainult pommitajad ja nende loid saatja.
Nad ei saanud kategooriliselt MiG -dega võrdsetel tingimustel duelli juhtida: "Kindluste" kaitserelvastus osutus reaktiivlennukite vastu ebaefektiivseks. 23 ja 37 mm suurtükkide vaatlusulatus oli kaks korda suurem kui 50-kaliibriline Browning. Samal ajal ei suutnud Fortressi arvutid väikestel vahemaadel õiget edusamme arvutada, lähenemiskiirusel 150-200 m / s. Ja tornidel endil ei olnud sageli aega sihtida sihtmärki, mille nurkkiirus oli kümneid kraadi sekundis.
Lõpuks 43 -meetrise laiusega tiib (nagu küljele laotatud 16 -korruseline hoone) - superlinnusest oli võimatu mööda vaadata.
Reaktiivlennukite tulekuga sai kunagisest hirmuäratavast superlinnusest aeglane linnus (aeglane, mahajäänud linnus). Hoolimata asjaolust, et Korea sõja formaat vastas nõrgalt strateegiliste pommitajate kasutamise kontseptsioonile: valdav enamus pommirünnakutest saadeti mitmeotstarbeliste reaktiivlennukite poolt. "Kindluste" ainus missioon oli ülikergete pommide kasutamine. Ja nende ainus viis sihtmärgini jõudmiseks oli võimas hävitaja saatja. Sel mustal neljapäeval ei vaevunud ameeriklased aga isegi sellega.
Aegunud, selleks rolliks valmistumata, eraldati pommitajate katmiseks kiirete “Sabres” asemel F-84.
F-84 "Jet Thunder"
Reaktiivlennukite lähetamine Koreasse põhjustas palju vaidlusi, mis olid seotud sillutamata lennuväljade baasiga. Kahtluste hajutamiseks otsustas sõjavägi ohtliku eksperimendi: ajada paar peotäit liiva mootorist läbi. Legend räägib, et Allison J-35 ebaõnnestus alles pärast 250 kilogrammi liiva löömist …
F-84 Thunderjet! Legendaarse Thunderbolti pärija ja Vietnami kangelase Thunderchifi eelkäija. Nagu kõik Alexander Kartveli (Kartvelishvili) masinad, oli ka F-84 "suuruses" ja üllatas vastaseid oma löögivõimega.
Tavaline stardimass on peaaegu 2 korda suurem kui MiG-15.
Esimene lend - 1946.
Algselt hävitajana loodud Thunderjet vananes vaid viie aastaga lõpmatult ja oli sunnitud lahkuma hävituslennukite ridadest, minnes üle pommitamisele.
Ametliku statistika kohaselt tegid seda tüüpi võitlejad 86 408 lendu, viskasid maha 50 427 tonni pomme ja 5560 tonni napalmi, tulistasid 5560 juhitavat raketti ning andsid raudteele 10 673 ja maanteele 1366 lööki. Nende lendude käigus hävitati 200 807 hoonet, 2317 sõidukit, 167 tanki, 4846 relva, 259 auruvedurit, 3999 raudteevagunit ja 588 silda.
Isegi kui jagate numbrid kolmega, jääb “Thunderjet” kuradiks, hävitades kõik oma teel. Need moodustasid 2/3 kõigist pommirünnakutest. Just nemad, mitte superlinnused olid peamised pommitajad Korea taevas. Pealegi võis F-84 erinevalt viimasest teha suurejoonelise lahingupöörde ja pomme langetades õhuvõitluses enda eest seista. Nii arhailine kui selle sirge tiiva konstruktsioon oli, jäi ta reaktiivlennukiks. Sõjas, kus isegi mineviku kolblennukit kasutati täies jõus.
Hoolimata kõigest oli selle tõukejõu ja kaalu suhe normaalse stardimassiga kaks korda väiksem kui MiG-l. Väiksem kiirus, tõusukiirus ja suurem koormus tiivale. Suurem inerts ja halvem manööverdusvõime, kuna tiibade otsas on mahukad kütusepaagid.
Üldiselt ei olnud ta konkurent püstitatud tiivaga kiirele MiG-15-le.
“Mustal neljapäeval”, 12. aprillil 1951 kohtusid Yalujiangi kohal taevas kogemata eri ajastute lennukid: 1940. aastate lõpu reaktiivlennukid. ja II maailmasõja kolbpommitajad, keda eskortisid sõjajärgsete aastate reaktiivhävitajad-pommitajad.
Kohtumine lõppes loomuliku tulemusega. Ülemeelikud ameeriklased rebiti nagu lollid.
Kuid jänkid polnud kahjuks lollid.
Järgmine lahing lõppes pommitaja kasuks. Terve rügement MiG -sid jälitas sissetungijat, kuid Stratojet filmis kõik kavandatud objektid ja viskas need läände (õhulahing Koola poolsaare kohal, 8. mai 1954). Vaatamata poollaskmisele tiivale õnnestus Stratojeti meeskonnal jõuda Suurbritannias asuva Fairfordi lennubaasi.
Strateegiline reaktiivpommitaja B-47 "Stratojet". Kiirus on 977 km / h. Võeti kasutusele 1951
Kuulamislenduritele pole midagi ette heita. Olles laskemoona ära kasutanud, otsustas üks MiG -17 isegi rammida - Stratojetile paigaldatud kaamerad filmisid seda peaaegu lähedalt. 8. mai õhulahing on karm avaldus tõsiasjale, et ainult suurtükirelvastuse ja kiiruse eeliseta ei ole võitleja võimeline pommitajat kinni pidama.
Olles selles praktikas veendunud, asusid USA õhujõud otsustavamate meetmete juurde. Järgmised paar aastat lendasid B-47-id karistamatult Leningradi, Kiievi, Minski kohal. Neid ilmus isegi Moskva piirkonna kohal taevasse (intsident 29. aprillil 1954). 1956. aastal algas operatsioon Home Run. Paarkümmend reaktiivlennukit B-47, mis tulid Arktika lennubaasist Thule, sooritasid kuu jooksul Nõukogude õhuruumi 156 rünnakut.
Pommituslennunduse “kuldne ajastu” lõppes 1960. aastal, kui MiG-19 ülehelikiirusega hävitaja piloot Vassili Poljakov jõudis enesekindlalt RB-47H kahuritele järele ja purustas need. Just nagu nad tulistasid Korea taevas abitu kolvi “Kindlused” alla.
Sellest hetkest alates jäi pommitaja vs võitleja lahingus eelis võitlejale.
