Eelmine artikkel kaasaegsete ja Teise maailmasõja laevade lahingukoormuse suhte "seletamatutest" lahknevustest põhjustas "VO" lehtedel tulise vaidluse. Osalejad esitasid erinevaid teooriaid, jõudes lõpuks valedele järeldustele.
Arvan, et seda teemat on vaja arendada ja seeläbi märkida „i“.
Lühidalt küsimuse problemaatilisus.
Mineviku soomustatud koletised, kelle relvatornid kaalusid üle poole kaasaegsest hävitajast. Paksude soomustekkide ja ülivõimsate turbiinidega, mida nüüd saab võrrelda vaid tuumaristlejate elektrijaamadega. Vaatamata kogu sellele aurupunktile, mahukatele lahingupostidele ja tuhandete inimeste meeskondadele jäi ristlejate ümberpaigutamine mõistlikesse piiridesse. Sõltuvalt tüübist 10-20 tuhat tonni.
Pool sajandit on möödas. Kadunud on mahukad põhikaliibriga tornid. Disainerid loobusid soomustest täielikult. Meeskondi vähendati mitu korda. Piirasime laevade kiirust, vähendades seeläbi nende elektrijaamade nõutavat võimsust. Suurem tõhusus tõhusate diiselmootorite ja gaasiturbiinide abil. Vahetasime raadiotorudelt pisikestele mikrolülitustele. Nad paigutasid relva alustekile, vähendades veelgi selle tekitatud ümberminekumomenti. Edusammud on puudutanud kõike, millest võib vaid unistada - kaasaegsel laeval kaalub iga element (kilp, kraana, generaator) vähem kui sarnase otstarbega seade II maailmasõja ristlejal.
Lahingutingimused on muutunud. Kõik on muutunud! Kuid laevade veeväljasurve jäi samaks.
On selge, et ristleja raketipaadi mõõtu “pigistamine” on ebamõistlik. Ikka merekõlblikkuse tagamine jne.
Kuid sel juhul on meil 3000 tonni koormavaru. Ja nüüd tuleb need millegagi täita ja ratsionaalselt kasutada.
"Nii et neid kasutatakse!" - hüüatab kallis lugeja. Tuhanded tonnid kulutati rakettidele, radaritele, arvutitele, kuueraudsetele õhutõrjerelvadele ja muule kõrgtehnoloogilisele varustusele …
Ja see osutub valeks.
Relvade suhtelise kaalu (kasuliku koormuse) poolest on tänapäevased laevad kaks korda madalamad kui Teise maailmasõja ristlejad (kus kasulik koormus tähendab ka soomuskaitset).
Armor on nüüd kadunud. Ja kõik relvaelemendid - nii koos kui ka eraldi (raketid ja kanderaketid, radarid, konsoolid lahinguteabekeskuses jne) kaaluvad vähem kui II maailmasõja ristlejate relvad ja juhtimissüsteemid.
Kuidas on see võimalik? Vaid mõned rabavad näited:
Soomustatud tulejuhtimisdirektor Mk.37 kahe radariga Mk.12 ja Mk.22. Posti kaal 16 tonni.
Peamine radarisüsteem "Aegis" - AN / SPY -1 modifikatsioon "B". Pealisehitise seintele paigaldatud nelja neljafaasilise antenni mass on 3,6 tonni Viis varustusruumi, seadmete kaal on märgitud 5 tonni. Need. isegi kui arvestada kõiki nelja TULEEESI ja signaaliprotsessori seadmeid, kaalub kaasaegne radar vaevalt kuni ühe roostes režissööri. Ja möödunud ajastu sõjalaevadel oli selliseid direktoreid kaks kuni neli.
Aegise ristlejal on ka täiendav kahemõõtmeline radar ja neli radarit sihtmärgi valgustamiseks. Valgustusradar kaalub 1225 kg, liikuvate elementide (plaadi) mass on 680 kg.
Visuaalseks võrdluseks - lennukikandja "Legsington" (1944) raadioseadmete kompleks. Vasakul on režissöör Mk.37 (# 4). Kõige ülaosas on SG-tüüpi pinnaseireradar (# 13). Selle mass on poolteist tonni. Sarnaseid seadmeid leiti igalt hävitajalt, ristlejalt või lahingulaevalt. Ma ei kirjelda iga elementi, sest seal on kõik liiga ilmne.
Efekti suurendamiseks - analoogarvutid ristleja "Belfast" (1939) lahinguteabe keskuses. Nõukogude mikrolülitused puhkavad.
Sama lugu juhtub relvadega. Üksikasju käsitleti eelmises artiklis. Näiteks 64-ringi UVP Mk.41 täismoonaga (Tomahawks ja kaugmaa õhutõrjeraketid) kaalub 230 tonni.
Võrdluseks: Nõukogude ristleja pr 26-bis (“Maxim Gorky”) üks torn kaalus 247 tonni. Arvestada tuleb sellega, et teki kohal asetsevale pöörlevale osale langes 145 tonni. On lihtne ette kujutada, kuidas see halvendas stabiilsust võrreldes kaasaegse UVP -ga, mille kõik elemendid asuvad sügaval teki all!
Kriitilised lugejad protesteerivad loomulikult. Nende arvates on kaasaegse laeva pardal oleva varustusega kaasas mingi "salapärane" laadung, mis on seotud suure hulga side-, kaabli- ja juhtmetega.
Nii et, kallid, isegi kui mähkite ristleja optilise kiuga üles ja alla, nagu kookon, ei kompenseeri te tuhandeid tonne, mis on jäänud pärast 100-meetrise soomusrihma (tahke terasmass, paks nagu peopesa).
On paradoks - vastust pole.
Probleemi lahendus (Ettevaatust, tapab intriigid!)
Lahendust tuleks otsida mitte lastikohtadest, vaid laeva paigutusest.
Teesi kaasaegsete radarite ja seadmete kerguse kohta kinnitab hiilgavalt juba raketiristlejate välimus. Tänu arvutiseadmete, konsoolide jms "kergusele" "kõrgtehnoloogiale" saavad disainerid paigutada seadmeid mis tahes pealisehituse tasemele, kartmata stabiilsuse purunemist.
Mida näete pildil? Õige, küljelt küljele tugev pealisehitus, sama kõrge kui mitmekorruseline hoone.
Säilitades samasugused nihke- ja ballastväärtused nagu vanadel ristlejatel, kuid ilma raskerelvadeta ja soomusteta saate ehitada mis tahes kõrgusega torni.
Miks nad seda teevad?
Disainerid üritavad antennipostide kõrgust suurendada. Ilma selle punktisumma erisoovituste ja piiranguteta valivad nad kõige ilmsema viisi - suurendavad pealisehitise kõrgust, kasutades samaaegselt saadud mahtusid ja ruume uute lahingupostide ja spordikeskuste paigaldamiseks.
Mahukate pealisehitiste "tuulte" negatiivset mõju kompenseerib täiendav liiteseade, kuna projekteerijatel on laos tuhandeid tonne koormusvaru.
Üldiselt on Ticonderogal kõik õigesti - PAR -i “peeglid” ripuvad otse seintel. Seadmete paigaldamine ja nende hooldus on lihtsustatud, igal ajal pääsete juurde antennile, minnes lihtsalt soovitud tekile.
Tuumarelv “Orlan” kasvas kontrollimatult ülespoole (59 meetrit esimasti alt üles). Ja selle pealisehitus muutus maiade astmepüramiidiks, raadioseadmed olid paigaldatud eri tasanditele. Teine püramiid tõusis ahtrile lähemale, muutes ristleja lõpuks rituaalseks surma templiks.
26 tuhat tonni - tantsige, mida soovite
“Zamvolt” on õigel teel edu poole. Tohutu ujuv püramiid, mis kehastab kõiki pealisehitisi, mastikonstruktsioone, antenniposti ja gaasikanalit. Nüüd on see ühtne tervik, mille eesmärk on vältida salajase hävitaja püha välimuse rüvetamist.
Tõsi, silode arv vähenes 80-ni, mis isegi kahe kuutollise kahuriga tundub häbiväärne 14 000-tonnise kogumahuga uber-laevale. Aga kui ilus ja kaasaegne!
Üldiselt ei tundu selline paigutus, vaatamata kõigile kõrgete pealisehitiste eelistele, kõige ratsionaalsem lahendus. Kõrged "Himaalajad" mitte ainult ei suurenda laeva nähtavust, vaid lihtsalt "põletavad" läbi stabiilsusmarginaali, mille oleks võinud tulusamalt kulutada täiendavate süsteemide (relvad, generaatorid, konstruktiivne kaitse jne) paigaldamisele.
Ainus element, mille jaoks antenni paigaldamise kõrgus on kriitilise tähtsusega, on radar madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks. Spetsiaalne radar, mis vaatab tähelepanelikult silmapiiri joont, mille kohal võib igal hetkel ilmuda pisike täpp. Ja siis läheb loendamine sekunditeks.
Mida kõrgemale radar on paigaldatud, seda väärtuslikumad on sekundid õhukaitsesüsteemil madalalt lendava raketi pealtkuulamiseks.
Kõigi teiste antennide puhul on kõrgus kasulik, kuid mitte kriitiline.
Kaugmaaradar töötab stratosfääri sihtmärkidel ja kosmose orbiitidel, nii et igasugune vihje ± 10 meetrit pole talle oluline. ESITULEID saab ohutult paigutada madala pealisehitise seintele, nagu hävitaja Orly Burke (ja veelgi madalamale - lõppude lõpuks ühendab Burke'i pearadar NLC tuvastusradari funktsioone).
Satelliitsidesüsteemid võivad töötada isegi veepinnal.
Raadioside ka.
Siit ka küsimus - kui meil on vaja ainult üks radar kõrgusele tõsta, siis milleks tarastada Himaalaja, moonutades hävitaja välimust?
Kõige ilmsem lahendus on õhupall. Tavaline õhupall, mida kasutatakse Pentagoni uues süsteemis J-LENS, et kaitsta kriitilisi objekte madalalt lendavate rakettide eest.
Laeva radariballoon on palju kergem ja kompaktsem kui JLENSi õhupallid.
NLC avastamisradarid töötavad a priori lühikestel raadiohorisondi piiridel. Seetõttu on neil väike energiapotentsiaal ja väikesed mõõtmed. Tegelikult langevad need suuruselt ja otstarbelt kokku mitmeotstarbelise helikopteri MH-60R radariga AN / APS-147. Pealegi on Romeo loojad ise korduvalt väitnud, et nende süsteemi saab kasutada madalal lendavate rakettide varaseks avastamiseks ja helikopterite integreerimiseks Aegise hävitajate õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi.
Löök kokpiti alumises osas - AN / APY -147 kate
See on selline radar, mis tuleb tõsta vee kohale, vähemalt 100 meetri kõrgusele.
Ja see saab olema läbimurre!
A) Raadiohorisondi tööulatus tõuseb 40 kilomeetrini (praeguse 15-20 kilomeetri asemel), mis viib mereväe õhutõrje- / raketitõrjesüsteemid täiesti uuele tasemele.
B) Paigutus muutub, ei ole vaja ülikõrgeid tülikaid pealisehitisi. Ilmselge mõjuga teistele koormaartiklitele.
Suurendage oma laskemoona. Või paigaldage täiendavad generaatorid, et varustada energia röövpüstolite ja hävitaja pardal asuvate strateegiliste raketitõrjeradaritega.
Või pange oma turvised selga. Ilma laeva veeväljasurvet suurendamata!
Ma ei nõustu - kritiseeri, kritiseeri - paku, paku - tee, tee - vasta!"
- Sergei Pavlovitš Korolev.
Ülaltoodud teooria kriitikud juhivad tähelepanu võimalikele raskustele varustuse ja lahingupostide paigutamisel, mis, kuigi nende mass on ebaoluline, nõuab sageli suuri mahte.
S-400 maandussüsteemi komponendid asuvad mitmel liikuval šassiil. Ja raske on uskuda, et sama varustus ja juhtkabiin ei mahu 180-meetrisele sõjalaevale.
Nagu teate, on antud perimeetri suurima pindalaga näitaja ring (kolmemõõtmelises ruumis on kera suurim ruumala).
Isegi kui on vaja lisakoguseid, on neid alati võimalik saada ilma laeva veeväljasurvet suurendamata. Lihtsalt suurendades kere laiust paari meetri võrra, vähendades selle pikkust vajaliku väärtuse võrra (10-20 m, need on tingimuslikud). See mõjutab veidi tõukejõu omadusi. Hävitaja kiirus väheneb 1, 5-2 sõlme võrra, kuid radarite ja ülitäpsete relvade ajastul pole see oluline.
Üldiselt on elu ettearvamatu asi. Kus igal ülesandel võib olla mitu alternatiivset lahendust.
Kõrgelt kaitstud raketiristleja 1
