Jaotise "Laevastik" juhukülastajate kommentaarid ei meeldi sageli originaalsusega. Lugejad jäävad paari tuntud juhtumi külge kinni, unustades kogu pildi analüüsimise. Ja siis teevad nad selle põhjal täiesti valed järeldused. Sellest saab isegi häbi mineviku laevaehitajatele, kelle suurepärane looming hetkega kirjutatakse võimetuks ja kasutuks prügikasti.
Purustavad volleed
Suurte ja hästi kaitstud laevade suurtükitule tagajärjel hukkumise näidetena tuuakse tavaliselt näiteid Hood ja Invincible. Vaid paar edukat volleed ja merehiiglased läksid põhja, isegi kui neil polnud aega vaenlasele korralikult kätte maksta.
Võitmatu näide kaotab oma ilmsuse, kui vaadata Jüütimaa lahingu täielikku statistikat. Britid kaotasid kolm lahinguristlejat (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), Kaiseri laevastik kaotas ühe (Lutzov).
Miks olid tähed sakslaste poolel? Mis seletab kaotuste arvu kolmekordset erinevust?
Seletust tuleb otsida mitte horoskoopidest, vaid laevade ehitamisest. Vasakul on Saksa värvimispüstol Derflingeri tüüpi. Paremal on Briti võitmatu. Ja ärge küsige rumalaid küsimusi.
Kõik kolm Briti kaotust põhjustasid plahvatused, meeskonnad ja laevad kaotasid täielikult.
LKR "Lyuttsov" sai 24 võimsat tabamust suure kaliibriga kestadega (305, 343 ja 381 mm) ning vajus aeglaselt öösse. Hävitajatel õnnestus 90% meeskonnast eemaldada.
Nii selgus, et britid, olles lootnud kiirusele ja tulejõule (parim kaitse on rünnak), sattusid merepõhja. Saksa lahinguristlejad suutsid rohkem lööke vastu pidada ja selle tulemusena vaenlase hävitada.
Tähelepanuväärne on see, et Jüütimaa suurejoonelises hakklihamasinas ei surnud ühtegi superdreadnoughtit. Aeglasemad, kuid palju paremini kaitstud lahingulaevad, ükskõik kui palju nad ka ei püüdnud, ei suutnud üksteist hävitada. Briti "Worspite" sai sakslaste 280-millimeetristelt kestadelt 13 tabamust (vastab 305 mm-le) ning lähedaste plahvatuste ja väiksema kaliibriga kestade aukude koguarv selles oli 150. Hoolimata põrgulikust tulistamisest, "Worspeight" jäi ridadesse ja selle meeskonna kaotused ulatusid 14 hukkununi, 16 haavatuteni (pardal olnud 1100 -st). Teise maailmasõja ajal annab ta endiselt sakslastele soojust.
Kahjustustest hoolimata
Mis puutub lahinguristlejasse Hood, siis selle surma puhul pole midagi häbeneda. 20ndate alguse lahinguristleja. põrkasid kokku hilisema põlvkonna kiire lahingulaevaga. 76 mm tekk ei pidanud vastu 380 mm yubersnadi löögile.
Surm ülevalt
Lennukid pommitasid lahingulaevu palju ja sageli. Ja ainult üks kord õnnestus tal raske laev "kinni kleepida" ja see põhja panna. See laev oli Itaalia roma.
Palju vähem teatakse, et kaks pommi tabasid “romasid”. Teine löök langes masinaruumi piirkonda, kus tulekahju algusest plahvatasid laskemoona keldrid. Miks "makaronid" tuld ei kustutanud? Üksmeelt pole. Ühe versiooni kohaselt lahkus demoraliseeritud meeskond oma lahingupostidelt. Itaallaste jaoks oli sõda juba lõppenud - lahingulaev kavatses Maltale alistuda.
Kolmas vähetuntud fakt: samal päeval sattus “Fritz” sama tüüpi “Littorio”. Lahingulaev värises ja … plahvatas. Ta jõudis turvaliselt Maltale, kust läks Egiptusesse.
Kolmandat mainiti juba artiklis “Worspight”, mida tabas paar “Fritzes” (otsetapp ja 300 kg lõhkeainete plahvatus küljel). Plahvatused ei lisanud tema ilu, “Worspight” kaotas oma kursi. Ainus hea uudis oli see, et meeskonna seas olid korvamatud kaotused 9 meremeest (0,8%). Kuus kuud hiljem avas parandatud lahingulaev esimesena tule Normandia kindluste pihta.
Superbomb Fritz X - vastab 460 mm kunstile. mürsk. Üle kolme meetri pikkuse massiga oli see 1362 kg. Seina paksus oivalises osas on 15 cm terasest. Plahvatusohtlik kaal - 300 kg. Tänu raadiokorrektsioonile arendas 6 km kõrguselt kukkunud "Fritz" transoonilist kiirust (280 m / s) ja suutis liikuda laeva.
La Spezia pommitamise ajal tabasid kaks lendavate kindluste alla lastud soomust läbistavat pommi seina äärde sildunud lennukit "Vittorio Veneto". Nende omaduste järgi vastasid need “toorikud” saksa “Fritzile” (kaal üks tonn, tühjenduskõrgus 4–6 km). Rünnak ei andnud mingit mõju. Lahingulaev parandati kuu aja pärast.
Kokku sai kogu sõja ajaks Itaalia LK "Roma" pommitajalennunduse ainsaks ja paljuski juhuslikuks ohvriks. Erand kinnitas üldreeglit: õhupommiga suurt võimsa laeva hävitamist on peaaegu võimatu.
"Aga kuidas on lood Tirpitzi, Marati ja Arizonaga?" - hüüavad skeptikud nördinult. Ja nad eksivad.
Kõik toodud näited on nii vastikud, et nende meenutamine annab täpselt vastupidise tulemuse.
"Hyuuga" - sõja lõpuks neljanda kategooria reservi toodud lahinguristleja sai Kure mereväebaasi pommitamisel 1945. aasta juulis 10+ otsest tabamust ja palju lähedasi plahvatusi. Vees laes.
"Ise" 24. juuli 1945 sai viis tabamust. Neli päeva hiljem, 9-tunnise Kure pommitamise ajal, sai lahingulaev pihta üheteistkümne naela 1000. mitmeotstarbeliste hävitajate "Corsair" poolt maha lastud pommid. Laev vajus väsimusest põhja.
"Harunu" teda tabas “Hyuga” ja “Ise” saatus. Üheksa tabamust õhupommidest.
"Tirpitz"veealustest miinidest ja kümnetest Briti õhurünnakutest laastatud, täideti see lõpuks 5-tonniste Tallboy-pommidega. Kõik vähem eksootilised vahendid olid "Tirpitzi" vastu ebaefektiivsed.
"Arizona" … 1915. aasta dreadnoughti horisontaalne broneerimine polnud raske 800 kg kaaluva pommi jaoks, mis oli ümber ehitatud 356 mm soomust läbistavast mürsust. Pealegi sai “Arizonast” ainus Pearl Harbori lahingulaev, mis sel viisil uppus.
"Marat" … Pole ühtegi parameetrit, mille järgi saaks seda tõsiselt võrrelda hilisema perioodi lahingulaevadega. Murdmine läbi 30 mm teki - das ist nikht bezonders.
Kõik nad uputati baasidesse. Kõik, välja arvatud "Tirpitz", olid sajandi alguses ehitatud roostes ämbrid. Jaapani laevad said surma ajal lahingutes haavata ja jätsid sadu tuhandeid tuliseid miile tahapoole.
Ja ikkagi tuli nende hävitamiseks kasutada muljetavaldav kogus laskemoona. Normaalsetes tingimustes, avamerel, kaasaegse õhukaitse olemasolul, oleks võimatu neid tulemusi korrata.
Ainus võimalus on purustada kere veepiiri all.
Torpeedo kokkuvarisemine
Teise maailmasõja ajal tabasid lahingulaevu torpeedod 24 korda (hoolimata asjaolust, et „nad ei sõdinud ja jäid kogu sõja ajal baasidesse”).
Ja ainult kaks korda kogu sõja ajal suutis üks torpeedo tõsist kahju tekitada. "Bismarcki" ummistunud rool ja LK "Richelieu" painutatud sõukruvivõllid. Dakari juhtumi üksikasjad jäävad aga saladuseks. Ankrus olid Prantsuse lahingulaev ja Briti lennukikandja. Hommikul tõstsid britid eskadrilli ja ründasid Richelieu. Öösel enne torpeedorünnakut puistasid nad lahingulaeva ümber 15 sügavuslaengut ja tõenäoliselt algatas torpeedo lõhkepea lõhkemine põhjas olevate laengute lõhkamise. Plahvatuse mõju suurendas veelgi lahe madal sügavus.
Vaid paar juhtumit, millest üks on selgelt ebapiisav, kümnete maailmasõja lahingute taustal. Ja siis tõestab "eksperty" "Bismarcki" näitel suurte sõjalaevade läbikukkumist. Loomulikult ei tea nad lihtsalt muudest juhtumitest.
Mainitud 24 episoodist lõppes 13 laevahukuga. Surm tuli alati kahel põhjusel. Esiteks: torpeedovastase kaitse puudumine (“Kongo”, “Fuso”, “Barham”, “Royal Oak”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “California”, “V. Virginia”). Kõik need olid Esimese maailmasõja kartused, mille loojad ei kahtlustanud allveelaevade ja torpeedopommitajate kiiret arengut.
Lugeja küsib ilmselt, kuidas “Nevada”, “California” ja “V. Virginia”, mis on renoveeritud ja uuesti kasutusele võetud? Pikematesse üksikasjadesse laskumata märgime, et need Pearl Harbori ohvrid said tõsiselt vigastada ja lebasid maas (jooksid madalikule). Tuuker saatis uuringule “V. Virginia”(7 torpeedolööki) läbis augu, märkamata lahingulaeva kere. Legendi järgi taastati lootusetu laev ainult tänu sellele, et lahingulaeva endine ülem oli baasi juhtkonna hulgas.
Siin lõpeb lüüriline kõrvalepõige ja jällegi on karm statistika.
Teine rühm lahingulaevu suri täiesti metsiku hulga nendesse tulistatud torpeedode tõttu. Scharnhorst - 11 tabamust. Musashi - 20. Jaapani hiiglaste uppumiseks oli vaja kasutada terveid õhuvägesid. Nendel üritustel osalejate ütluste kohaselt muutus “Musashi” positsioon lootusetuks alles pärast kuuendat torpeedolööki. Ja seda ainult seetõttu, et rünnakud jätkusid ning selle PTZ ja üleujutuste süsteemi võimalused olid praktiliselt ammendatud. Lennukite hordid uputasid Musashi 9 tunniks. Ja ta pidas lõpuni vastu ning jätkas roomamist oma jõu all. Suurepärane laev.
Walesi printsi lennuki (3 torpeedo) hävitamine seisab eraldi. Hilisperioodi lahingulaevadel oli kõige nõrgemal PTZ selgelt ebapiisav, mille eest ta maksis. Kõige tipuks painutas teise torpeedo plahvatus sõukruvi võlli. Pöörates pööras ta kogu ahtriosa üles, kiirendades vee voolu.
Samal ajal näitasid vähetuntud vahejuhtumid Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline'i ja Yamatoga (kohtumine allveelaevaga Skate 1943. aastal) ilmselget. Arendatud PTZ -ga suurt ja vastupidavat laeva ei saa ühe või kahe torpeedoga löömisega välja lülitada. Tagajärjeks on vaid väike lahinguefektiivsuse langus ja baasi naastes lühiajaline remont (mõnest nädalast paarikuuni).
Sellise statistika taustal näib “Bismarcki” kahjustamise näide veenev.
Epiloog. Autor loodab siiralt, et see materjal oli huvitav kõigile, kellele mereteema meeldib. Need faktid annavad lugudele “Bismarck ja mis muud” ja “kuulsusetult kadunud Yamato” põhimõtteliselt erineva varjundi. Peamine järeldus on järgmine: oli vaja teha uskumatuid pingutusi suurte hästi kaitstud laevade neutraliseerimiseks.
Probleeme tekkis aeg -ajalt neil, kelle disain ei võtnud täielikult arvesse uue ajastu ohte. Need, kes hiljem ehitati, osutusid tavapäraste vahenditega praktiliselt hävimatuteks.
Lahingulaeva "Fuso" üleujutussüsteemi testid, mereväebaas Kure, aprill 1941
