See jaotis on pühendatud konkreetsete enneaegselt hävitatud laevade vaatamisele ja kaotuse täieliku tõsiduse hindamisele sõltuvalt lahinguvõimest.
Lennukikandjad
Ja kohe on terav kontrast USA ja Venemaa vahel. Suhtumises oma laevastikku on kaks äärmust, kaks poolust. Venemaa kaotas enne tähtaega 4 projekti 1143 lennukikandjat, ameeriklased - mitte ühtegi.
Jah, autor on teadlik, millised olid Nõukogude lennukit kandvad ristlejad. Selle projekti kõiki funktsioone pole vaja sajandat korda korrata. Pole vaja püüda tõestada nende laevade kasutust ja nende enneaegse tegevuse lõpetamise eeliseid. Autor teab hästi, et laevad olid vastuolulised, nende töötingimused olid rasked ja lahinguvõime tagasihoidlik. Ainult see ei tühista fakti, et nad saadeti varakult prügikasti. Äärmuslikul juhul on selline sõna - "moderniseerimine". Säästlik omanik ei tee selliste kallite ja keerukate toodete osas lihtsaid ja kiireid otsuseid. Vähemalt võiks välja töötada erinevaid võimalusi. Säilitage paremateni. Projekti 11434 India ümberkorraldusprojekt näitab, mida saaks soovi korral teha. Ainult neil aastatel polnud see kellelegi huvitav. Palju huvitavam oli vanametalli hind.
Koguskoor on 4: 0 USA kasuks.
Ookeani laevad
Nõukogude poole kõige valusamaks kaotuseks võib pidada projekti 1134 kõigi modifikatsioonidega laevade tegevuse lõpetamist. Jah, puhas 1134 lahinguvõime ilma kirjata oli väga tagasihoidlik ja tõenäoliselt pole moderniseerimine soovitatav. Kuid "A" ja "B" on üsna noored laevad, suurepärased klassi esindajad. Neid oleks võinud kaasaegsete ülesannete jaoks muuta. Selle näiteks on BF modifikatsioon. Nagu näitab "Ochakovi" kogemus, võiksid projekti 1134B laevad täna teenistusse jääda.
Teine raske kaotus oli 956. projekti laevad. Kõik laevastikuarmastajad on hästi teadlikud seda tüüpi laevade energiaga seotud probleemidest. Kuid jällegi, probleem pole kohutav mitte sellepärast, et see on olemas, vaid soovimatus seda lahendada. Millegipärast tekkis see probleem alles 1991. aastal. Ja Hiina mereväes läheb selle projekti neljal esindajal päris hästi.
USA -s kandsid kõige tõsisemaid kaotusi klassi Spruance hävitajad. Seeria 17 laeva kasutusest kõrvaldati alla 25 -aastased. Hävitajad olid tõeliselt silmapaistvad laevad, mis võimaldasid algusest peale moderniseerida ja arendada. 80ndatel said nad vertikaalseid kanderakette, osad laevad said raketitõrjesüsteemi Standart vallandamise võimaluse ja 2000. aastatel said veel mitmed laevad isegi uusimaid RAM -õhutõrjesüsteeme. Sellegipoolest lõpetati kogu seeria kasutus, ehkki üksikud klassi liikmed võivad tänapäeval teenistusse jääda. Samal ajal ei tunduks nad Arlie Burke tüüpi kaasaegsemate laevade taustal absoluutsete dinosaurustena.
Lisaks otsustas USA merevägi esimese 5 Ticonderoga-klassi ristleja uuendamist mitte teha, ehkki sellel puudusid põhimõttelised takistused. Võib arvata, et nende varajase mahakandmise põhjuseks oli rahapuudus moderniseerimiseks ning standardimine nõudis talajuhiga kanderakettidelt lahkumist.
Ainus laevaklass, mida ei tohiks kahetseda, on Kidd-klassi hävitajad, mis loodi algselt Iraani mereväe nõuete kohaselt ja mille ameeriklased oma laevastiku jaoks rekvireerisid. Ilmselgelt takistas mõningane "ekspordi" võõrasus esialgu täielikku moderniseerimist ja laevad müüdi kiiresti Taiwanile.
Üldiselt juhib ta tähelepanu asjaolule, et isegi enne tähtaega on USA lammutatud laevadel pikem kasutusiga (20–22 aastat), samas kui nende nõukogude vastased läksid nööpnõeltega 17–19-aastaselt.
Skoor 26:22
Merelähedase vööndi laevad
NSV Liidu kõige vähem tundlik kaotus oli SKR projekt 159A. Vaatamata suhtelisele noorusele olid need selgelt aegunud projekt, mille kaasajastamine oli vaevalt soovitatav.
19 projekti 1135 ja 1135M laeva lammutati vanarauaks, keskmise vanusega 19 aastat. Need olid kindlad laevad, üsna tugevate allveelaevadevastaste relvadega. Laevavastase raketisüsteemi Uraan paigaldamine ühele seeria laevadele näitas, kuidas saaks laeva löögivõimet täiustada. Igatahes oli patrullklassis kindel ja usaldusväärne laev.
21 projekti 1234 ja 12341 väikest raketilaeva nõrgestasid tõsiselt ka mereväe lahinguvõimet lähitsoonis. Erinevalt Ameerika Ühendriikidest on Venemaal vajadus teatud arvu selliste laevade järele, kuna piirimerel seisavad meile vastu USA liitlased NATO -s. Neil ei ole suuri laevu ning nende lahingujõu aluseks on korvetid ja raketipaadid. Norra on tüüpiline näide. Sümmeetriline vastus sellele ohule olid vastavad Nõukogude väed - MRK ja RCA. Seetõttu on nende enneaegne mahakandmine Vene Föderatsiooni jaoks üsna valus.
Noh, ja kurb rekord - 46 laeva projekte 1124 ja 1124M. Nõukogude mereväe üks tõhusamaid allveelaevade vastaseid laevu. Loomulikult ei olnud neil piisavalt taevast tähti, millel oli nõrk õhukaitse, kuid nende kasutamine eeldas ranniku lähedust ja õhutoetust. Nende laevade allveelaevavastased võimed olid üsna piisavad ja nende kasutamise taktika on korduvalt näidanud nende suurt efektiivsust. Allveelaeva otsingud viidi läbi jalgsi teenistuskohas, kui selle mürad olid viidud miinimumini. Ja pärast kontakti loomist lähenes laev täiskiirusel sihtmärgile, tehes teise gaasi täiendava otsingu. Rannikulennundust võiks kutsuda samal ajal. Tänapäeva seisukohast ei pruugi selliste laevade väärtus olla suur - ökonoomsem ja targem on kaitsta oma vett statsionaarse tuvastussüsteemi abil (nagu Ameerika SOSUS), raiskamata kütust ja meeskonna aega. Kuid 90ndatel olid need endiselt vaenlase jaoks üsna ohtlikud laevad.
Ameerika Ühendriigid ehitasid fregatid, mida üldjoontes ei saa pidada "lähimere" tsooni laevadeks, kuna nende peamine ülesanne oli kaitsta ookeanikonvoisid ülemaailmse sõja korral Nõukogude allveelaevade eest. Niipea kui ülemaailmse lahingu oht kadus, hakkasid Ameerika Ühendriigid vabanema kõigist selle klassi laevadest.
Knox-klassi fregattide kahetsemine võib olla väga tingimuslik. Neil polnud moderniseerimiseks spetsiaalseid reserve, vertikaalsete kanderakettide paigutamine neile oleks vaevalt võimalik. Nende keskmine vanus oli 22 aastat, mis on selgelt rohkem kui nende nõukogude kolleegidel.
Kuid ameeriklased ei käsutanud O. Perry klassi fregatte nii aktiivselt. 90ndatel vabanesid nad 21 üsna uuest fregatist ja see tundub muidugi terve mõistuse seisukohast ennatlik. Seejärel peatati selle klassi laevade dekomisjoneerimise protsess ja ülejäänud üksused teenisid kuni 2011-2015. Sarja viimased laevad lammutati 2015. aastal, olles teeninud muljetavaldavat 30 aastat.
Koguskoor 86:21
Raketipaadid
USA praktiliselt ei ehitanud selle klassi laevu ja seetõttu pole midagi võrrelda. Pegasuse klassi ainus esindaja oli tegelikult kogenud laevu. Ameerika huvidest lähtuvalt pole see vaevalt tõsine kaotus.
Venemaa poolt on kõige tundlikum kaotus projekti 12411 paatide kasutusest kõrvaldamine, millel on 4 Mosquito raketi üsna võimsad löögirelvad. Pole mõtet kahetseda projekti 205U paate - 10 alla 25 -aastast mahakantud paati olid selgelt vananenud.
Kuid projekti 12411T paatidel oli kõik võimalused kaasajastamiseks, asendades termiidid samade sääskede või Uraaniga. Sellest hoolimata kanti 9 paati enne tähtaega maha. Sama moderniseerimise võiksid läbi viia ka projekti 206MR tiiburlaevad.
Kokku on 30 paadi kaotamine muutunud Venemaale üsna valusaks.
Miinipildujad
Ameerika Ühendriigid vabanesid külma sõja haripunktis miinipühkimismissioonidest peaaegu täielikult, lükates selle "mitte tsaariaegse" äri oma Euroopa NATO liitlaste peale. Kuid nad jätkasid teatud arvu selle klassi laevade ehitamist. Sellest hoolimata ei pööranud nad neile erilist tähelepanu ning külma sõja lõppedes vabaneti järk -järgult isegi sellistest suhteliselt noortest laevadest nagu kalakotkas. Ka pärast 2010. aastat lõpetati mitu tõsisemat Avengeri klassi miinipildujat.
NSV Liidul polnud kedagi, kellele miinipühkimise äri peale suruda, ja seetõttu ehitasime palju miinipildujaid. Ja külma sõja lõpuks oli neid kogunenud tohutul hulgal, sealhulgas väga aegunud. Miinipildujad on üldiselt laevad, mis on elanud pikka aega. nende varustust võidakse hoolduse ajal värskendada. Sellegipoolest lõpetati 90ndatel aastatel suur hulk suhteliselt uusi projekti 266M miinipildujaid ja veelgi elementaarsemaid, projekti 1265. Projekti 266 laevu ei tasu kahetseda "ilma kirjata", nende keskmine vanus oli 24 aastat. nad olid piisavalt vanad.
Koguskoor - 57:13
Laevade maandumine
USA mereväe ainsaks kaotuseks "enne tähtaega" amfiibvägede seas olid Newport-klassi tankidessantlaevad. Ausalt öeldes on seda kaotust kasu või kahju osas raske iseloomustada. Laevad olid disainilt üsna vastuolulised ja peaaegu ei mahtunud USA -sse oma laiaulatusliku maandumise kontseptsiooni juurde oma tohutu vertikaalse katvuse ja seadmete ümberlaadimisega DKVP abil. Teisest küljest polnud maandumisjõudude standardite järgi need veel vanad laevad.
NSV Liidus puudusid nii võimsad amfiibjõud. Kõik varakult kasutusest kõrvaldatud "langevarjurid" olid võrdselt olulised, tk. see oli suhteliselt väikeste laevade komplekt, mis lõi enam -vähem muljetavaldava jõu. See oli kooskõlas maandumisjõu kasutamise kontseptsiooniga - erinevalt Ameerika Ühendriikidest kavatsesime maanduda osana "maavägede rannikuäärse abi" osast - st mitte kaugel nende kallastest, lühikese läbikäiguga mere ääres, vaid liikvel - tankide ja soomukitega otse kaldale. Tänapäeval on tavaks seda kontseptsiooni kritiseerida, osutades Ameerika Ühendriikidele, kuid see on eraldi vestluse teema.
Lõppseis 19:18
Allveelaevad
NSV Liidu allveelaevastik kandis kõige suuremaid kaotusi.
Diiselmootoriga allveelaevadest on kõige tõsisem kuue projekti 877 paadi kaotus. Aegunud projekti 641B paadid, mis on enne tähtaega maha kantud 15 tükki, on vähem olulised kahjud, kuigi need laevad võivad siiski teatavat kasu tuua. Näiteks kardinaks eelnevalt ettevalmistatud positsioonidel nende kallaste lähedal.
Tuumajõud on kaotanud koguni 48 ballistiliste rakettide allveelaeva! Põhimõtteliselt ei saa nende üle kahetseda, tuumarelvade vähendamine on igal juhul paratamatu. Ameerika Ühendriikide kogemus räägib aga võimalusest muuta kvalifikatsiooni - ehitada SSBN -id ümber tiibrakettide kandjateks või erivahenditeks. NSV Liidus tehti sarnast tööd 667AU projekti raames. Teine asi on see, et kõiki 667A tüüpi paate koguses 19 tükki ja 667B 15 tükki on lihtsalt võimatu muuta CD kandjateks ja veealusteks sõidukiteks. Seega oleksid need laevad pidanud igal juhul kandma korvamatut kahju. Vähemal määral kehtib see projektide 667BD ja -BDR kohta. Kuid projekti 941 paadid võiksid ikkagi teenida. Ja nende väidetavalt titaanlikke mõõtmeid pole vaja vastuargumendiks tuua - KR -i või SSBN -i allveelaeva kandja jaoks pole see hädavajalik.
Tiibrakettide kandjate hulgas said projektide 670M, 949 ja 949A laevad enneaegse kaotuse. Tõsi, esimene ei vastanud päris müranõuetele. Kuid need olid lihtsad, odavad ja väga töökindlad laevad, millest võis siiski kasu olla, kui mitte vaenlase AUG -i jahtimisel, siis vähemalt rannikuäärsetes USA liitlaslaevastikes pinge tekitamises.
Torpeedo -tuumaallveelaevade seas muutusid Project 705 laevad vältimatuks kaotuseks - nende arenenud ja mitte eriti edukas disain koos tohutute hoolduskuludega muutis nende tegevuse lõpetamise vältimatuks. Peale nende olid projekti "671" laevad "ilma kirjata" üsna vananenud ja lärmakad paadid. Kuid projektide 671RT, 671RTM ja 971 laevade enneaegset hävitamist võib nimetada ainult sabotaažiks.
Mis puutub USAsse, siis selle kaotusi NSV Liidu taustal saab valimatult kokku lugeda. Pealegi olid kõik USA allveelaevad üsna täiuslikud ning olid varustuse ja mürataseme poolest peaaegu alati Nõukogude allveelaevadest ees.
Koguskoor 62:24
Lõplikud järeldused
Nii et nüüd saame oma lõplikud hinded panna. Kordame varem tehtud avastusi ja lisame uusi.
Venemaa kaotas umbes 1200 tuhat tonni kaasaegsete laevade veeväljasurvet, millest 85% langes Jeltsini võimu ajastusse. Samal ajal vähendati ehitust 5-8 korda. Selle tulemusel on laevastik kaotanud märkimisväärse osa oma lahinguvõimest ja lõpetanud uuendamise. Ameerika Ühendriigid kasutasid ainult umbes 300 tuhat tonni kaasaegsete laevade veeväljasurvet ja vähendasid uute laevade ehitamist umbes 30%, mille tõttu nende laevastiku arv väheneb äärmiselt aeglaselt ja uuendamine värske vere infusiooniga pole kunagi olnud peatus.
Lisaks võime nüüd ka nentida, et sunniviisiliselt hävitati 254 alla 25 -aastast laeva ja allveelaeva, millel oli veel märkimisväärne potentsiaal. See kõige väärtuslikumate üksuste kaotamine on tegelikult kuritegu riigi kaitse vastu.
Samas peame tunnistama, et veel lahinguvalmis laevade enneaegne hävitamine toimus USA-s, kuid ebaproportsionaalselt väiksemas mahus. Ameeriklased kirjutasid umbes 98 olulist väeosa enne tähtaega maha, s.t. 2, 6 korda väiksem kui Venemaal.
Nüüd võime mitte ainult väita, et kõik oli 90ndatel „halb“, vaid seoses mereväega saame seda emotsionaalset avaldust konkreetsete arvudega toetada. Lisaks saame anda poliitilise hinnangu kõikidele ülalkirjeldatud sündmustele. Gorbatšovi ajastul võib laevastiku vähenemist seletada veel mõne terve mõistusega, näiteks sooviga vähendada majanduslikku sõjalist koormust, lõpetada külm sõda ja vabaneda eelmisel aastal kogunenud vananenud relvade rämpsust. 30 aastat. Kuid Jeltsini valitsemisaeg väärib ühemõttelist negatiivset hinnangut, mida ei saa ümber vaadata, nagu Teise maailmasõja tulemused. Just sel perioodil oli laevastik sunnitud enneolematutes kogustes hävitama kaasaegsed ja lahinguvalmidusega üksused ning tööstus lõpetas tootmise peaaegu täielikult. Pärast võimuletulekut V. V. Putini olukord pole radikaalselt muutunud, kuid tervikuna on suund laevastiku kiirele kokkuvarisemisele ilmselgelt lakanud olemast võimude idee ja eesmärk. Lahinguvalmis relvade mõtlematu hävitamise protsessid aeglustusid aeglaselt ja lõppesid 2010. aasta paiku. Uute laevade ehitamine, kuigi seda jätkatakse, kulgeb täiesti ebapiisavas tempos, mis ei saa muud üle kui kurvastada. Ja kuigi lahingujõud on alates 2011. aastast aeglaselt kasvanud, pole siiski millegi üle rõõmustada. Siiani räägime ainult "põhja" jõudmisest ja pideva languse lõpetamisest alates 1987. aastast, kuid mitte otsustavast elavnemisest.
Kasutatud allikad:
Yu. V. Apalkov: "NSVL mereväe laevad"
V. P. Kuzin ja V. I. Nikolsky: "Nõukogude merevägi 1945-1995"
