Meremehed ise nimetasid neid “hästi” väga suur kergeristlejad”.
Oma kerepikkusega 207 meetrit ületas "Worcester" oma pikkusega kõiki tol ajal ehitatud laevu. Vertikaalselt seistes oleks see 30 meetrit kõrgem kui Kotelnicheskaya muldkeha pilvelõhkuja.
See tähendab, et võite ette kujutada skaalat.
Täismaht - 18 tuhat tonni. Meeskond kasutuselevõtmise ajal - 1560 inimest. See on ameerikalikult "kerguse" mõiste.
Worcester võlgneb oma ebaloomuliku klassifikatsiooni 1930. aasta Londoni merelepingule, mis jagas kõik ristlejad rasketeks (relvadega üle 155 mm) ja kergeteks (põhikaliibriga kuni 155 mm).
Tõepoolest, see laev oli oma muljetavaldavate mõõtmetega relvastatud vaid kuue tolliste peapüstolitega. Ühe väikese täpsustusega: uued Mark-16 DP tornid (ilmselt kaheotstarbelised, kaheotstarbelised) andsid relvadele maksimaalse tõusunurga 78 °, säilitades samal ajal võimaluse pagasiruumi mis tahes tõusunurga korral uuesti laadida. Automatiseerimine ja katiku uus disain võimaldasid teoreetiliselt tulistada kiirusega 12 p / min.
Kuue tolline õhutõrje kaliiber.
Võib-olla ajaloo kõige võimsam õhutõrjerelv. Mille jaoks loodi 152 mm radarikaitsega mürsud.
Uued tõhustatud kaitsega tornid, mis on varustatud raadiokaugusmõõtjaga Mk.27 ja eraldi laskemoona toiteliinidega (soomust läbistavate ja õhutõrjekahjude jaoks), osutusid märgatavalt raskemaks kui eelmised. Iga Worcesteri kahe püstoliga torn kaalus Clevelandi KRLi kolme püstoli torni puhul 208 tonni ja 173 tonni.
Tornide koguarv kasvas kuuele, keldrite pikkus suurenes, mis määras laeva enda veeväljasurve ja mõõtmete suurenemise.
Disainerid ja konstruktorid nägid Worcesteris kiiret ristlejat, kes kirjutas vaenlase pommide rahe all välja „kaheksad” ja tulistas surmavat tuld sihtmärkidele kõikidel kõrgustel.
122 tuhat "hobust" propelleri võllidel. Kiirus ja juhitavus - nagu hävitaja.
Soomuskaitse - umbes see on veidi madalam. Mitmes aspektis ei jäänud Worcester lahingulaevadele alla.
Võimsate kuue tolliste relvade abistamiseks kinnitati patarei 1949. aastal ilmunud 76 mm kaliibriga õhutõrje abipüssidest.
Mõlemal küljel viis kaksikpaigaldist, üks "kaksik" vööris, varre lähedal ja kaks üksikut relva ahtri ääres. Kokku 24 tünni. Kui tulekiirus on 40–50 p / min, võivad need suurtükisüsteemid lennukeid tabada kuni 9 kilomeetri kõrgusel.
3 / 50 Mark-33. Paigalduskaal - 14,5 tonni. Max tõusunurk - 85 °. Õhutõrjemürsu mass on 5, 9 kg, muide, kaheksa korda väiksem kui kuue tollise peapüstoli oma.
Worcesteri klassi ristlejatel polnud enam relvi.
Kuid neil oli midagi muud.
Uus broneerimisskeem, mis on optimeeritud vastupanu õhuohtudele. Esmakordselt ületas horisontaalsete kaitseelementide (tekid) kogumass vertikaalse soomuse (soomuste vöö) massi.
Praktikas väljendati seda järgmistes väärtustes.
Ülemine soomustekk oli ühe tolli (25 mm) paksune, mis oli killustumisvastane kaitse ja tõke pommikaitsete lõhkamiseks.
Järgmine tase, peamine soomustekk, oli 89 mm paksune.
Võrdluseks: "Worcesteri" põhiteki paksus (välja arvatud ülemine) oli poolteist korda paksem kui mõlemad sarnase suurusega Saksa TKR tüüpi "Admiral Hipper" (2 x 30 mm) soomustekid. Tunneta erinevust, nagu öeldakse.
Arvutuste kohaselt ei saanud selle teki soomust mingil juhul tavapärastest 450 kg pommidest läbi tungida.
Sellise kaliibriga (1000 naela, 450 kg) soomust läbistaval pommil oli võimalus tekile tungida alles siis, kui see langes vähemalt 8000 jala (üle 2 kilomeetri) kõrguselt. Loomulikult oli juhitavate pommide puudumisel liikuva laeva sihtmärgistatud löögi võimalus selliselt kõrguselt nullilähedane.
See, mis meil õnnestus realiseerida, oli vaid osa kavandatust. Esialgu nägi õhutõrje ristleja projekt ette soomusteki paigaldamist paksusega 152-178 mm!
Algul ei sisaldanud Worcesteri kaitseskeem üldse vöösoomust. Kuid lõpliku otsuse tegemise ajaks eelistati traditsioonilisemat vöömustrit. Lõppude lõpuks ei tühistanud keegi õhupommide tihedat langemist koos lööklaine ja kildude tekkega ning peeti suurtükiväe duelli väljavaateid pinnalaevadega endiselt väga reaalseks ohuks.
Soomustatud vöö, mille pikkus on 112, 8 m ja laius 4, 4 m, kattis elektrijaama sektsioonid vahemikus 60 kuni 110 hj. Selle ülemises osas oli plaatide paksus 127 mm, õhenedes järk -järgult alumise serva suunas 76 mm -ni. Vööritornide laskemoona keldrid kaeti kitsa 51 mm veealuse vööga laiusega 1, 4 m. Ahtritornide keldrid olid sarnase kaitsega, kuid paksusega 127 mm.
Väliskesta paksus on 16 mm.
Külje pinnal, tornide piirkonnas, puudusid muidugi vöörüü. Tornikambrite kaitset pakkusid 130 mm paksused tornide barbetsid, ulatudes kere sügavusele põhipatarei otsatornide esimese platvormini.
Tornid ise (nende pöörlevad osad) esiosas olid kaitstud 165 mm paksuste soomusplaatidega. Katus on 102 mm. Tornide seinad on 76 mm. Mõned elemendid (katus, tagasein) olid poolteist kuni kaks korda paksemad kui eelmiste projektide KRL -il.
Pöördtorni seinapaksus on 4,5 tolli (114 mm).
Soomukite kogumass (välja arvatud tornide kaitse) oli 14% "Worcesteri" standardmahust ehk absoluutarvudes 2119 tonni.
Üldiselt võiksid kõik sõjaaja rasked ristlejad kadestada "kerge ristleja" kaitset (ja isegi paljusid neid, mida hakati ehitama pärast Washingtoni ja Londoni piirangute kaotamist). Ja horisontaalse kaitse osas - selle parameetrid jõudsid lahingulaevade lähedale.
Eraldi märkimist väärivad meetmed ellujäämise tagamiseks. Worcesteri projekt kehastas kogu kogunenud sõjaaja kogemust. Ešeloni põhimõttel vaheldusid neli katlaruumi ja kaks masinaruumi. Iga boiler paigutati oma isoleeritud sektsiooni. Nagu raskel Des Moinesil, eraldati mõlemad masinaruumid täiendavalt kuue põiksuunalise vaheseinaga.
Topeltpõhi ulatus kogu kere ulatuses, ulatudes kõrguseni kolmandale tekile.
Pidades silmas massihävitusrelvade ohtu, on disainerid välja töötanud ja juurutanud ülemise korruse, tornide ja pealisehitise sundniisutussüsteemi veejoaga, et puhastada ristleja radioaktiivsetest sademetest.
Selle süsteemi toimimist demonstreerib selle artikli pealkirja illustratsioon.
Puhtalt oletusena: kui Worcesteri disainerid hoolitsesid tuumavastase kaitsesüsteemi eest, ei saanud nad aru saada, kui ohtlik on radioaktiivsete osakeste tungimine kerele. Lihtsaim ja ilmsem kaitseviis on tekitada sektsioonidesse liigset survet, nagu kõigil tänapäevastel sõjalaevadel. Kaudselt tõendab neid meetmeid Worcesteri kere akende puudumine.
Relvastus, kiirus, kaitse … On aeg tulejuhtimissüsteemide lühitutvustuseks.
19 radarit
Kolm radarit õhu ja pinna sihtmärkide tuvastamiseks, kaks standardradarit põhipatareide tule juhtimiseks merelahingus (Mk.13), neli radariposti tsentraliseeritud tulejuhtimiseks õhu sihtmärkidel (kaitstud direktor Mk.37 koos radariga Mk.25) ja neli postid radaritega Mk.53 76 mm õhutõrjerelvade tulejuhtimiseks. Samuti oli igal peamise kaliibriga tornil oma vaatlussüsteem koos radariga Mk.27.
Enne sellist lahingumasinat hääbuvad lood saksa "wunderwaffe" kohta. Võttes arvesse relvade omadusi, oli "Worcesteri" õhutõrje tulekahju midagi täiesti ebatavalist, erinevalt mereväe relvade tulistamisest Teise maailmasõja ajal. Kuigi selle lõpetamisest on möödunud vaid paar aastat …
Ainus kord, kui relvade säravad torud kõikusid ja olid vaenlasele suunatud 5. mai 1950 pärastlõunal. Korea ranniku lähedal patrullides avastasid Worcesteri radarid tundmatu õhu sihtmärgi.
- vallaline. Kaugus 50, asimuut 90, suund laeva poole.
Alarm helises ristlejal, sulased tardusid relvade juurde. Worcester pöördus ümber, kogudes lahingukiirust. Peapatareist tulistati kolm hoiatuslasku. "Vaenlane" oli aga Briti allveelaevade vastane lennuk.
Kogu ülejäänud kruiisi vältel pääses ristleja veest välja kukkunud lennuki piloodid. Täitis radaripatrulli ülesandeid. Samuti harjutas ta paar korda oma uhketest püssidest tulistamist rannikualadel. Kuid selles rollis nägid Worcesteri kuuetollised relvad kaheksa-tollise peaakuga ristlejate taustal kahvatuna.
Projekti teine ristleja "Roanoke" ei osalenud kunagi sõjategevuses.
Mõlemad laevad teenisid kuni 50ndate lõpuni, seejärel paigutati nad reservi. Õhutõrjeraketite arendamisega on kadunud vajadus nende relvade järele.
Jahimees või kaitsja?
Ameeriklased olid rasvast maruvihased, otsustades ehitada kuue-tollise peaakuga "kõige lahedama" ristleja. Ja nad tegid selle ettevõtmise edukalt.
Küsimus kerge superkruiseri väljavaadete ja koha kohta mereväe struktuuris jäi tähelepanuta. Arvestades, et paljud ametnikud avaldasid juba algselt kahtlusi sellise laeva ehitamise vajaduse suhtes. Esimesed merelahingud näitasid minimaalset ohtu kõrgetel pommitajatel avamerel asuvatele laevadele.
"Worcesteri" ilmumist võiks seletada Saksa juhitavate pommide ähvardusega, kui mitte ühe tõsiasjaga. Kuue tollise peaakuga õhukaitseristleja loomise projekti ametlik algus algas mais 1942, ammu enne esimest kohtumist Fritz-X-iga.
Kogu sõja ajal uputasid Saksa juhitavad pommid ainult ühe hävitaja ja kaks USA tankistandardlaeva. Kahjustatud KRL "Savannah". Britid said veidi tugevamaks, kuid kõik need olid episoodilised kaotused, mis ei mõjutanud sõja käiku kuidagi. Fritz-X ja Hs.293 kujutasid selle perioodi traditsioonilise õhurünnaku (sukeldumispommitajad ja torpeedopommitajad) taustal väga väikest ohtu.
Kas Worcestersi välimus tähendas kümnete viie tolliste õhutõrjerelvadega ristlejate taustal palju? Jõudlusomaduste poolest tagasihoidlikum, kuid saadaval tohututes kogustes. Ainuüksi Clevelandis oli sõja lõpuks ehitatud 27 (rohkem kui ülejäänud ristlejaid maailmas), järgnesid laiendatud relvaulatusega Fargo ja Atlanta järglased Juneau kergliisurid.
Mis puudutab kahtlusi nende võimekuses, siis viie tolliste õhutõrjerelvade hävitamiskõrgus oli kaks korda suurem kui juhitud pommide kukutamise arvutuslik kõrgus (6000 m).
Jätkem need küsimused nende südametunnistusele, kes tegid otsuse ehitada ilmselgelt ebapiisavad laevad.
Worcesteri silmapaistev suurus pole vastupidi üllatav. Just selle veeväljasurvega (18 tuhat tonni) oleks pidanud olema möödunud sajandi kiirlaev, millel oli tosin kuutollist relva ja kaitse tolle aja võimalike ohtude eest. Kõik varasemad katsed luua KRL väiksema nihke piires olid tahtlik kompromiss ja viisid stabiilsusprobleemideni.
Mõiste "kerge ristleja" on oma aja ära elanud. Milline Worcester on soolokütt? See on turvaline õhutõrjeplatvorm, mis on loodud eskadronioperatsioonideks. Ühenduste katmiseks õhurünnakute eest.
USS Worchesterist on saanud mõttetu sõjatehniline rekord. Keegi ei tühistanud aga tehnika arengut ja tehnoloogiate väljatöötamist, mida mõnikord tuleb kehastada katserelvade näol.
Teine mõte selles loos on seotud ebatavalise laevakaitseskeemiga. Niipea, kui selleks vajadus tekkis, muutsid disainerid oma tavapäraseid seisukohti soomuki asukoha suhtes. Optimeerides oma skeemi uute ohtude jaoks.
