Komandör Bartonil oli oma laeva võimaluste osas õigus. Ta võis tulistada rakette partiide kaupa ja õõnestada sügaval Nõukogude allveelaevu. Kuid tulekahju korral Ameerika lennukiga ei ületanud LEAHY-klassi ristleja eluiga üht minutit.
Kell 04.00 sähvatas taevas kaks plahvatust, mis kajasid välklampide ahelat mööda masti ja pealisehitust: avatud kohtadesse pandud katkised kaablid olid lühisega. Mõne hetke pärast töötas turvakaitse ja "Valvur" sukeldus pimedusse. Silla sees ja šrapnelli poolt lõigatud lahinguteabekeskus sai haavata ja üks hukkus.
Kes tulistas? Keda sa tabasid?
Hommikul vrakke kogudes avastasid meremehed üllatusega Ameerikast toodetud radarivastase raketi fragmente. Sekka oma pealisehitise alumiiniumipuru, mis on plahvatusjõu tõttu purustatud.
Uurimistulemused: mõlemad raketid tulistati ründelennukiga, mis ekslikult pidas Wardeni radari kiirgust Põhja -Vietnami radariks. Juhtunu süüdlase täpset nime ei õnnestunud kindlaks teha.
Koidikul õnnestus ristleja meeskonnal taastada laeva toide ja kontroll. Relv oli endiselt passiivne: "Warden" kaotas suurema osa radarist. Shrike-killud läbistasid ülemise teki ja sisenesid allveelaevade vastaste rakettide ASROK keldrisse. Siiani pole teada, kas see sisaldas 10 kilotonit W44 erilaskemoona. Komandör Barton uskus, et laeva lahinguvõime on langenud 60%.
Kahjustatud ristleja läks Sabri lahe (Filipiinide mereväebaas) ersatz -remonti, kus remondimeeskonnad lappisid auke, parandasid kaablipause ja korrastasid lahingupostide varustust. Parsonsi hävitaja jagas ristlejaga SPS-48 seireradari antenni.
10 päeva pärast naasis "Warden" Tonkini lahe kohale.
Uued lähteülesanded
Esimesed katsed suurtükiristlejate ümberkujundamiseks raketilaevadeks näitasid uute relvade erakordset kompaktsust. Kogu elektroonika ja raketirelvade arhaismiga 1950.-60. raketisüsteemid olid kergemad, võtsid vähem mahtu ja nõudsid nende hooldamiseks vähem pingutusi. Võrreldes suurtükiväerelvadega, mille jaoks need laevad algselt mõeldud olid.
Uus relvastus on kaotanud suure kiiruse nõuded. Elektrijaamade parameetreid ja mõõtmeid vähendati järsult.
Rakendusrakettide ajastul, mis olid võimelised esimesest salvist kümnete kilomeetrite kaugusele sihtmärki tabama, polnud laeva kiirus enam kriitiline, nagu see oli suurtükivägede duellide ajal. Kiirusega mängud olid kallid: näiteks kui maksimumkiiruse nõutavat väärtust vähendati 38 -lt 30 sõlmele, vähenes elektrijaama nõutav võimsus poole võrra!
Samal ajal kadus vajadus igasuguse konstruktiivse kaitse järele. Peamine põhjus oli minu arvates reaktiivlennukite võimete järsk suurenemine: üksainus Phantom võib kukutada sama palju suure kaliibriga pomme kui terve rühm Teise maailmasõja aegseid sukeldumispommitajaid. Katab nendega kogu ristleja, tankist ahtrini.
Mis tundus muutvat mõttetuks tabamuste tagajärgede likvideerimise. Sihtmärgi läbimurde korral põletab lennuk ja uputab laeva kiiresti. Eriti arvestades antenniseadmete suurt haavatavust.
Lennukid oleksid aga toonase õhukaitsesüsteemi üldist primitiivsust arvestades igal juhul läbi murdnud. Niisiis ei õnnestunud 1962. aasta demonstratsioonlaskmise ajal Kennedy juuresolekul ristlejal "Long Beach" kolm korda sihtlennukit tabada. Mis mõtet on siis ristlejat ehitada, kui see sureb lahingu esimestel minutitel? See küsimus jäi arutelust välja.
Tulles tagasi kalduvuse juurde kergendada uusi laevu lõpuni: lisaks reaktiivpommitajatele kardeti tuumapõlengu "põletamist". Hoolimata Bikini plahvatuste tulemustest, mis näitasid tuumarelvade madalat tõhusust laevade vastu, vähendati sõjategevuse üldhinnangut kolmandale maailmasõjale. Mille üleelanud kadestavad surnuid.
Lõpptulemus: tuumarakettide ajastu on vähendanud projekteerimisnõudeid. Kiirus, turvalisus, mahukad relvad ja tuhandete inimeste meeskonnad on kõik minevik.
Moodsal ajastul loodud raketiristlejate esimest seeriat eristasid ootamatult väikesed mõõtmed, kerge alumiiniumisulamist pealisehitus ja raketirelvadele toetumine.
RRC projekti 58 (“Groznõi”) loomisel võtsid Nõukogude laevaehitajad aluseks hävitaja pr 56 (“Spokoiny”) … kere, kogumahuga 5570 tonni. Tänapäeval klassifitseeritakse sellise suurusega laevad fregattideks.
Erinevalt kodumaisest RRC projektist, mis ühendas Volna õhutõrjeraketisüsteemi võimsate ründerelvadega (kaks 4-konteineriheitjat laevavastaste rakettide P-35 jaoks), ehitasid ameeriklased lennukikandjate koosseisude katmiseks puhtalt saatja "Lehi".
Peamine relv oli keskmise ulatusega õhutõrjesüsteem "Terjer". Ristleja sai sihtmärkide valgustamiseks kaks kanderaketti nelja radariga, mis (teoreetiliselt) võimaldas tõrjuda lennukite rünnakuid kahest suunast korraga.
Allveelaevade vastu võitlemiseks pakuti veel ühte uuenduslikku tööriista - ASROK raketitorpeedosid.
Vastavalt esilekerkivale trendile kaotasid esimesed raketiristlejad suurtükiväe. Ainus "merelahingute suitsu" meeldetuletus oli paariline 76 mm õhutõrjerelvade paar, mille lahinguväärtus oli kaheldav: ebapiisav tulekiirus õhukaitserelvana, ebaoluline jõud pinna- ja rannikualade sihtmärkide vastu. Seejärel hülgasid ameeriklased täielikult suurtükiväe, asendades kasutud kolmetollised konteinerid laevavastaste rakettidega Harpoon.
Ameerika ristlejad osutusid mõnevõrra suuremaks kui raketiajastu nõukogude esmasündinud: "Legi" täielik nihutamine suurenenud autonoomianõuete tõttu (8000 miili töökiirusel 20 sõlme). Muidu oli see sama "tina", mille kogumaht oli 7800 tonni, meeskond 450 inimest ja katla-turbiinseade, mis töötas kütteõlil võimsusega 85 tuhat hj.
Sõja -aastatel TKR -i pardal teenistust alustanud meremeeste jaoks tundus raketiristleja merekõlblikkus lihtsalt suurepärane: "tina" tõusis kergesti lainele. Erinevalt rasketest suurtükiväe laevadest, mis olid sunnitud varrega šahtidest läbi lõikama, moodustades veepritsmete laviinid. See tõi kaasa raskusi relvade kasutamisel laeva vööris.
Kokku projektile "Jalad" ajavahemikul 1959-64. Ehitati 9 seeriareisijat ja üks eksperimentaalne ristleja, millel oli tuumajaam.
Admiralidel endil oli piinlik neid "purke" ristlejateks nimetada, nii et kuni 1975. aastani klassifitseeriti nad "raketirelvadega hävitajate juhtideks" (DLG).
"Legi" klassi ristleja tehniliste spetsifikatsioonide väljatöötajaid võib tagaselja õnnitleda kasutute laevade ehitamise eest, mis ei suutnud minuti jooksul vastu pidada. Ei suuda teha ühtegi "musta tööd", mis on seotud tuletoetusega, mere- ja rannikuobjektidega võitlemisega.
Samal ajal täiesti kasutud oma peamise hüpostaasi korral: "vihmavarjud" laevade koosseisudele.
Nüüd, vaadates tagasi 60 aastat minevikku, näete: nõukogude sarja RKR pr.58 -l oli vähemalt realistlik rakenduskontseptsioon. Keegi ei sundinud ristlejaid tundide kaupa õhurünnakuid maha lööma, suutes samal ajal teisi laevu katta. Meie RRC ülesanne oli tulistada oma laevavastaste rakettide laskemoonakoormat ja korrata Varyagi saatust. Pardale paigaldatud õhukaitse raketisüsteem oli abivahend, mis (kui see õnnestus) andis lisaminutid laevavastase raketisüsteemi käivitamiseks ja vaenlasele täiendava kahju tekitamiseks (ründava õhurühma “lahjendamiseks”).
Vastasel juhul ei jäänud Nõukogude "uuenduste" ulatus Ameerika omast alla - ristleja "Groznõi" oli "ühekordselt kasutatav" laev, millel pärast esimese kildudega kohtumist polnud plaanis lahingut jätkata. Pealisehitised on täielikult valmistatud alumiinium-magneesiumisulamitest, ruumide kaunistamine sünteetiliste materjalide kasutamisega, lahtised kanderaketid ja ülemisel korrusel asuvad torpeeditorud.
Ja mõte pole selles, et hävitajast välja kasvanud laeval, mille veeväljasurve oli 5500 tonni, sellise koguse relvadega, ei saanud turvalisuse ja elujõulisuse suurendamiseks järele jääda ühtegi koormavaru. Küsimus on selles, miks oli üldse vaja võtta aluseks hävitaja kere.
Rünnak koos PRR -i kasutamisega ristleja "Warden" vastu näitas taas, et mereväe õhutõrjeplatvormina loodud kaasaegse "kõrgtehnoloogilise" laeva kontseptsioon on sügavalt ekslik. Õhutõrjelaev, mille lennukid hävitavad minutitega. Selline stsenaarium muudab suurte pinnalaevade ehitamise mõttetuks.
Jänkidel vedas väga, et ühelgi nende vastastel polnud korralikke vahendeid ja / või poliitilist tahet korraldada rünnak lennukikandjate rühmituse vastu. Vastasel juhul oleksid Legi eskort -ristlejad näidanud veelgi "muljetavaldavamaid" tulemusi.
Tähelepanuväärne juhtum “Valvuriga”, mille kohta ühes hiljutises teemas meenutas tema kolleeg Sergei, asub samas lennukis “Sheffieldiga”, mille põles maha plahvatamata laevavastane rakett, ja muud vähemtuntud juhtumid, kus nad ei ole oma mõõtmetelt kõige väiksemad ja oma aja jaoks piisavalt võimsad, läksid kallid laevad kohe õhust rünnates tegevusest välja. Mõnikord pole isegi aega vaenlast märgata.
Kirjeldatud juhul, 16. aprillil 1972, kaks raketti AGM-45 Shrike, mis olid varustatud 66 kg lõhkepeaga. Plahvatus müristas 30 meetri kõrgusel laeva kohal (teiste andmetel 30 jalga) ja tõi kaasa tõsised tagajärjed.
Surm on alles algus
Tegelikult on ristleja "Warden" hukatuslik stsenaarium kaasaegse mereväega väga kaugel. Valvuri positsiooni raskus oli tingitud järgmistest asjaoludest:
1. Muude relvade puudumine pardal, välja arvatud arhailised õhutõrjesüsteemid, millel on "tala" juhtimismeetod. Kahjuks oli jänkide jaoks kahjuks ka ASROK kanderakett (kuna sellel oli kaitse ainult veepritsmete eest).
Seetõttu pole üllatav, et pärast mõne radari ja ASROCA kadumist vähenes ristleja funktsionaalsus 60%. Praktiliselt kasutu küna.
Kaasaegsetel hävitajatel on suurusjärgus laiem relvavalik, mis põhimõtteliselt ei nõua radarite kasutamist. Kõik tiibraketid (laevavastased raketid, "Calibers", "Tomahawks") on üle horisondi ning võivad kasutada väliseid sihtmärke. Sageli laaditakse lennumissioonid RC ajudesse ammu enne laeva saabumist vettelaskmispaika.
Tehnoloogia arenedes sai isegi võimalikuks õhutõrjerakette ARLGSN-iga tulistada vastavalt AWACSi teiste laevade ja lennukite andmetele.
Seetõttu on kahjustatud radariga hävitaja alles lahingu algus. See kujutab endast ohtu, kuni see on täielikult põletatud. Ja see on juba täiesti erineva ulatusega ülesanne …
2. Vanade radarite üldine mahukus ja nende halb asukoht 1960. aastate ristlejal, mis tuule käes laperdasid nagu karavelpurjed.
Kaasaegsed laevad kasutavad palju kompaktsemaid radareid, mis koosnevad mitmest antennimassiivist. Mida ei saa ühe plahvatusega “välja lüüa”. Kaasaegsed mikrolülitused on äärmiselt vastupidavad tugevatele vibratsioonidele, võrreldes sadade õhutõrjerakettide süsteemi Terrier raadiotorudega.
Lõpuks muudetakse kõige moodsamate laevade sidesüsteemide antennid sissetõmmatavaks, mis muudab võimatuks ka nende üheaegse rikke. Rääkimata 21. sajandi tehnoloogiast ja taskuformaadis satelliittelefonidest.
3. Lega disainerite ausalt kahtlased otsused, mis viisid ühekordselt kasutatava laeva idee absurdini. Alates katusel avatud pealisehitusse paigaldatud kaabliteedest kuni klassikalise AMG sulamini. On üllatav, et 2/3 "Valvuri" sisse sattunud kildudest kuulus laevale endale.
Kaasaegsematel projektidel puudub juba eelmise sajandi keskpaiga disaineritele omane kergemeelsus. Teras, ainult teras. Üha rohkem sisemisi soomustatud vaheseinu. Teatavaid katseid tehakse lahingumoona kaitsmiseks - see on üks kallimaid ja ohtlikumaid elemente laeval. UVP kaanedel on kildude kaitse - killud ei tohi sisse tungida, nagu juhtus Wardenil.
Kui tõhusad on sellised meetmed? Leides end "Wardeni" olukorrast, suudaks kaasaegne "Burke" säilitada lõviosa võitlusvõimest. Kõigis muudes olukordades, nagu üks lugeja tabavalt väljendas, lähevad meremehed ikkagi lahingusse värvikihi kaitse all.
Möödudes aastakümnete taha minevikku, nägime, et 60ndate raketilaevade tehniliste spetsifikatsioonide arendajad. nad eksisid sõna otseses mõttes kõiges. Isegi laevade elujõulisuse hindamisel, mis ainult oma suuruse tõttu suudavad taluda midagi, mis mõnikord tundub lahingufantaasiana.
30. augustil 1974 suri Otvashny BPK traagiliselt Sevastopoli piirkonnas. Põlevas ahtrikeldris oli 15 õhutõrjeraketti. Iga SAM-i esimeses etapis oli PRD-36 tahke raketikütusega reaktiivmootor, mis oli varustatud 14 silindrilise pulbriga, mille kogumass oli 280 kg. Teise astme mootor oli varustatud 125 kg pulbervoodiga. Raketi lõhkepea on 60 kg kaaluv plahvatusohtlik killustik, millest 32 kg on TNT sulam RDX-ga. Kokku: 4500-tonnise paadi pardal, millel oli 4 mm paksune teki põrandakate ja mis oli ehitatud „ühekordsete relvade” parimate traditsioonide järgi, lõhkes kuus tonni püssirohtu ja peaaegu pool tonni lõhkeainet.
Enamiku seisukohtade kohaselt ei oleks sellise võimsusega siseplahvatused pidanud laevast jälgi jätma. Kuid "Vapper" püsis vee peal veel viis tundi.
