Paljud eksperdid nimetavad Iowa-klassi lahingulaevu kõige arenenumaks laevaks, mis loodi soomukite ja suurtükiväe ajastul. Ameerika disaineritel ja inseneridel õnnestus saavutada peamiste lahinguomaduste - sõidukiiruse, kaitse ja relvade - harmooniline kombinatsioon.
Nende vooderdiste projekteerimine algas 1938. aastal. Nende peamine eesmärk on kaasas käia kiirlennukikandjatega ja kaitsta neid Jaapani lahingute ja raskete ristlejate eest. Seetõttu oli peamine tingimus 30 sõlme löök. Sel ajal lõppesid 1936. aasta Londoni merekonverentsi piirangud, kuna Jaapan keeldus lõppdokumendile alla kirjutamast. Selle käigus suurenes standardne veeväljasurve 35 -lt 45 tuhande tonnini ja suurtükivägi sai 356 mm asemel 406 mm kaliibri. See võimaldas välja töötada laeva, mille kaitse ja relvastus oli parem kui seda tüüpi juba ehitatud laevadel, kasutades nihke suurenemist võimsamate masinate paigaldamiseks. Uues projektis lisati kere pikkusele ligi 70 meetrit, laius jäi muutumatuks, seda piiras Panama kanali laius. Samuti kergendati kere tänu elektrijaama uuele asukohale, mis võimaldas saavutada laeva ahtri ja vööri kitsenemise. Eelkõige omandasid selle tõttu Ameerika lahingulaevad iseloomuliku "teatepulga" välimuse.
Kere suurenenud pikkus mõjutas soomuse kaalu, kuigi tegelikult jäi selle elementide paksus samaks kui Lõuna -Dakota tüüpi laevadel - peamine soomuskaitserihm on 310 mm.
"Iowa" klassi laevad said uued 406 mm relvad, mille toru pikkus oli sama kui 50-kaliibrisel. Uued suurtükid Mk-7 olid võimsuse poolest paremad kui nende eelkäijad, 406 mm 45-kaliibrilised Mk-6, mis olid varustatud Lõuna-Dakota klassi laevadega. Võrreldes 1918. aastal väljatöötatud 406 mm Mk-2 ja Mk-3 relvadega on uued Mk-7-d oluliselt vähendanud kaalu ja disain on kaasajastatud.
Väärib märkimist, et sellel suurtükiväesüsteemil on üsna huvitav ajalugu. 1920. aastatel toodeti suur hulk relvi 406 mm / 50, mis olid varustatud lahinguristlejate ja lahingulaevadega, mis hiljem said Washingtoni konverentsi ohvriks. Nende relvade kasutamine uues projektis vähendas oluliselt rahalisi kulusid ning õigustas ka töömahu suurenemist uute võimsamate relvade paigaldamisega. Kuid selle tulemusena selgus, et veeväljasurvet on vaja suurendada vähemalt 2000 tonni võrra. Insenerid leidsid väljapääsu - nad tegid uuesti kergemaid relvi, kuna disainilahendusi oli piisavalt. Mk -7 tüüpi püstolitel on vooderdise külge kinnitatud tünn, mille läbimõõt oli laadimiskambri piirkonnas 1245 mm, koonu juures 597 mm. Soonte arv oli 96, need ulatusid 3,8 mm sügavusele, lõiketeravusega üks pööre iga 25 kaliibri kohta. Tünni kroomimist kasutati ka koonust 17,526 meetri kaugusel, paksusega 0,013 mm. Tünnide ellujäämine oli umbes 300 lasku. Sel juhul visati kolbpolt õõtsuva tünni juures alla. Struktuurselt oli sellel 15 astmelist sektorit ja pöördenurk ulatus 24 kraadini. Pärast tulistamist puhastati tünni auk madala rõhuga õhuga.
Püstoli kaal ulatus ilma poltita paigaldatud 108 tonnini ja koos sellega 121 tonnini. Tulistamisel kasutati ligi 300 kilogrammi kaaluvat pulberlaengut, mis võis 38 kilomeetri kaugusele visata soomust läbistava 1225-kilogrammise mürsu. Lisaks võis relv tulistada plahvatusohtlikke kilde. Projekti raames pidi Iowa laskemoon sisaldama 1016 kilogrammi soomust läbistavaid mürske Mk-5, kuid 1939. aasta keskel sai USA merevägi uue mürsu MK-8, mille kaal ulatus 1225 kilogrammini. See on oma kaliibriga raskeim mürsk ja sellest on saanud kõigi Ameerika lahingulaevade tulejõud, alustades "Põhja -Carolinast". Võrdluseks - Inglise lahingulaeval Nelson kasutatud 406 mm mürsk kaalus vaid 929 kg ja Jaapani Nagato 410 mm mürsk 1020 kg. Ligikaudu 1,5% mürsu Mk-8 massist oli plahvatusohtlik laeng. Soomusele, mille paksus oli üle 37 mm, põrutati Mk-21 alumist kaitset, mis töötas aeglustusega 0,033 sekundit. Täieliku pulbrilaengu korral tagati algkiirus 762 m / s, selle kiiruse vähenemisega langes see näitaja 701 m / s, mis andis 45-kaliibrilise Mk-6 kahurikübariga sarnase ballistika.
Tõsi, sellel võimsusel oli ka negatiivne külg - tugev tünni kulumine. Seetõttu, kui lahingulaevadel oli vaja rannikut koorida, töötati välja kergem mürsk. 1942. aastal kasutusele võetud suure lõhkeainega Mk-13 kaalus vaid 862 kilogrammi. See oli varustatud mitme erineva kaitsmega: Mk-29-hetkeline šokk, Mk-48-šokk aeglustusega 0,15 sekundit, samuti Mk-62 kaugtoru, mille ajaseade oli kuni 45 sekundit. 8,1% mürsu massist olid lõhkeained. Sõja lõpupoole, kui lahingulaevade peamist kaliibrit kasutati ainult ranniku mürskudeks, said Mk-13 mürsud laenguid 147,4 kilogrammini, mis andis algkiiruseks 580 m / s.
Sõjajärgsetel aastatel täiendati Iowa-klassi lahingulaevade laskemoonakoormust mitme uue 406 mm kestade näidisega. Eelkõige töötati maamiini kere Mk-13 põhjal välja mudelid Mk-143, 144, 145 ja 145. Kõik nad kasutasid erinevat tüüpi elektroonilisi kaugtorusid. Lisaks oli Mk-144 ja 146-l vastavalt 400 ja 666 lõhkekeha.
1950ndate alguses said relvad Mk-7 mürsu Mk-23, mis oli varustatud tuumalaenguga W-23-1 kt TNT-s. Mürsu kaal oli 862 kilogrammi, pikkus 1,63 meetrit ja välimus kopeeriti Mk-13-st peaaegu täielikult. Ametlike andmete kohaselt olid tuumakahuritükid Iowa lahingulaevadel kasutusel aastatel 1956–1961, kuid tegelikult hoiti neid kogu aeg rannikul.
Ja juba 1980ndatel üritasid ameeriklased 406 mm relvade jaoks välja töötada suure raadiusega alamkaliibriga mürsku. Selle kaal pidi olema 454 kilogrammi ja algkiirus 1098 m / s, maksimaalse lennuulatusega 64 kilomeetrit. Tõsi, see areng ei lahkunud kunagi eksperimentaalse testimise etapist.
Püsside tulekiirus oli kaks lasku minutis, pakkudes samal ajal iga torni relva sõltumatut tuld. Kaasaegsetest oli ainult Jaapani superlahingulaevadel Yamato raskem põhikaliibri salv. Kolme relvaga torni kogumass oli ligikaudu 3 tuhat tonni. Laskmine oli ette nähtud 94 töötaja arvutamisega.
Torn võimaldas tõsta horisontaalselt 300 kraadi ja vertikaalselt +45 ja -5 kraadi. 406 mm kestasid hoiti vertikaalselt kahes astmes statsionaarses rõngasmagas, mis asus torni barbeti sees. Torni paigaldise pöörleva konstruktsiooni ja kaupluse vahel oli kaks rõngakujulist platvormi, mis pöörlesid sellest sõltumatult. Neid söödeti kestadega, mis viidi seejärel liftidesse, olenemata torni horisontaalsest suunanurgast. Lifte oli kokku kolm, keskne vertikaaltoru ja välised olid kõverad. Igaüks neist oli varustatud 75-hobujõulise elektrimootoriga.
Tasude ladustamiseks kasutati kahetasandilisi keldreid alumistes sektsioonides, mis asusid torni rõngaskonstruktsiooni kõrval. Neid serveeriti vaatetornides, kuus ühikut korraga, kasutades kolme laadimisahelatõstukit, mille toiteallikaks oli 100 hj elektrimootor. Nagu eelkäijad, ei sisaldanud ka Iowa tornide kujundus ümberlaadimisruumi, mis katkestas keldrist laadimisahela. Ameeriklased lootsid keerukat suletud uste süsteemi, mis ei lase tuld liftidest läbi. See otsus ei tundu aga vaieldamatu - Ameerika lahingulaevad riskisid õhku tõusta suurema tõenäosusega kui enamik nende kaasaegseid.
Nummerdatud 406 mm torni standardlaskemoona sisaldas 390 mürsku, torn number kaks - 460 ja torn number 3 - 370. Tulistamisel kasutati spetsiaalset analoogarvutusseadet, mis võttis arvesse lahingulaeva liikumissuunda. ja selle kiirust, samuti ilmastikutingimusi ja mürsu lennuaega.
Tule täpsus suurenes oluliselt pärast radarite kasutuselevõttu, mis andis eelise radaripaigaldiseta Jaapani laevade ees.
Nagu eelkäijaid, kasutati raskeid õhutõrjerelvi kümme 127 mm kaksikuniversaalset kinnitust.
Lennukit tulistades ulatus kõrgus vahemikku 11 kilomeetrit ja deklareeritud tulekiirus oli 15 padrunit minutis. Väikekaliibriline suurtükivägi sisaldas neljaraudseid 40 mm Boforsi ründerelvi, samuti kahe- ja üheraudseid 20 mm Erlikoneid. "Boforide" tulekahju ohjamiseks kasutati režissööri veergu Mk-51. "Erlikone" juhiti esialgu individuaalselt, kuid 1945. aastal võeti kasutusele Mk-14 vaatluskolonnid, mis andsid automaatselt andmed tulistamiseks.
Iowa-klassi lahingulaevade töömaht oli 57450–57600 tonni, elektrijaama võimsus 212 000 hj. Kruiisiulatus oli 15 000 meremiili kiirusega 33 sõlme. Seda tüüpi laevade meeskond oli 2753-2978 inimest.
Ehitamise ajal olid laevad varustatud järgmiste relvadega - 9 406 mm püssid, mis paiknesid kolmes tornis, 20 127 mm püstolid kümnes tornis, samuti 40 mm ja 20 mm automaatsed õhutõrjerelvad.
1938. aasta juunis kiideti projekt heaks Iowa tüüpi laevade ehitamiseks. Kokku oli plaanis ehitada kuus laeva. 1939. aastal anti korraldusi Iowa ja New Jersey ehitamiseks.
Pange tähele, et lahingulaevade ehitamine toimus enneolematu kiirusega. Kasutati elektrikeevitust, mis oli tol ajal ebatüüpiline. Esimene paar laevu läks teenistusse 1943. Lipulaeva asemele asus lahingulaev Iowa. Seda eristas laienenud varjatorn.
Teine paar Missouri ja Wisconsini osariike ehitati 1944. aastaks. Esialgu pandi kolmanda paari - "Kentucky" ja "Illinois" - kere "Ohio" ja "Montana" - "Montana" klassi esimene ja teine lahingulaev. Kuid 1940. aastal võeti vastu sõjaväelaevade hädaabiprogramm, nii et neid kasutati Iowa lahingulaevade ehitamiseks. Kuid neid laevu tabas kurb saatus - ehitus oli pärast sõda külmutatud ja 1950. aastatel müüdi neid metalli eest.
Iowa-klassi laevad asusid lahingukohustusse 27. augustil 1943. aastal. Nad saadeti Newfoundlandi saare piirkonda, et tõrjuda Saksamaa lahingulaeva Tirpitz võimalikku rünnakut, mis luureandmete kohaselt asus Norra vetes.
1943. aasta lõpus lendas lahingulaev president Franklin Roosevelti Teherani liitlaskonverentsile Casablancasse. Pärast konverentsi viidi president sellega USA -sse.
2. jaanuaril 1944 külastas Iowa 7. rea eskaadri lipulaevana Vaikset ookeani, saades Marshalli saartel toimunud operatsiooni ajal tema tuleristimise. 29. jaanuarist 3. veebruarini toetas laev lennukikandjate rünnakuid Eniwetoki ja Kwajelini atollidel ning seejärel lööke Jaapani baasi vastu Truki saarel. Kuni 1944. aasta detsembrini osales lahingulaev aktiivselt vaenutegevuses Vaiksel ookeanil. Tema abiga tulistati alla kolm vaenlase lennukit.
15. jaanuaril 1945 saabus Iowa San Francisco sadamasse kapitaalremonti tegema. 19. märtsil 1945 saadeti ta Okinawasse, kuhu ta saabus 15. aprillil. 24. aprillil 1945 pakkus laev lennukikandjatele tuge, mis hõlmas Ameerika vägede maandumist Okinawale.25. maist kuni 13. juunini kestis Iowa Kyushu lõunapiirkondade koorikuid. 14. -15.juulil osales laev streikides Jaapani metropoli vastu Hokkaido saarel - Muroran. Juulil 17.-18. Juulil streikides Honshu saarel Hitaki linna vastu. Kuni sõjategevuse lõpuni 15. augustil 1945 toetas laev lennuüksuste tegevust.
29. augustil 1945 sisenes Iowa okupatsioonivägede koosseisus admiral Halsey lipulaevana Tokyo lahte. Ja 2. septembril osales ta Jaapani ametivõimude allakirjutamisel.
Sarja teine lahingulaev New Jersey sõitis 23. jaanuaril 1944 Ellise saarel Funafutisse, et tugevdada Vaikse ookeani laevastiku laevade õhutõrjet. Juba 17. veebruaril pidi lahingulaev astuma merelahingusse Jaapani laevastiku hävitajate ja kergeristlejatega. Samuti osales laev operatsioonidel Okinawa ja Guami saarte rannikul ning pakkus katet Marshalli saartele suunatud rünnakule. Laeva õhutõrjekahuritel õnnestus alla tulistada neli Jaapani torpeedopommitajat.
Pärast Jaapani alistumise allkirjastamist asus "New Jersey" Tokyo lahes, asudes Ameerika eskadroni lipulaeva kohale kuni 18. jaanuarini 1946.
Lahingulaev Missouri toetas Ameerika merejalaväelasi veristes lahingutes Okinawa ja Iwo Jima saarte pärast. Seal ründasid teda mitu korda kamikaze lennukid, mis ei saanud laevale tõsist kahju tekitada. Tõsi, ühe neist mõlki on näha ka praegu. Kokku tulistasid lahingulaeva õhutõrjekahurid alla kuus Jaapani lennukit. Laev osales ka Hokkaido ja Honshu saarte tulistamises.
Pärast II maailmasõja lõppu 2. septembril 1945 võttis liitlaste ülemjuhataja kindral Douglas McCarthy vastu Jaapani tingimusteta alistumise. Ametlik tseremoonia toimus Tokyo lahes lahingulaeva Missouri pardal.
Lahingulaev "Wisconsin" sai Vaikse ookeani lennukikandjate koosseisu. Selle aja jooksul tulistas ta alla kolm vaenlase lennukit, toetas tulega langevarjurite maandumist Okinawale. Sõja viimases etapis kooris ta Honshu saare rannikut.
18. detsembril 1944 võttis lahingulaev osa 3. laevastiku sõjategevusest Filipiinide mere territooriumil, umbes 480 kilomeetri kaugusel Luzoni saarest, kus sattus võimsa taifuuni keskele. Enne halva ilma algust viidi merel laevade punkerdamine läbi. Tugev torm uputas kolm Ameerika hävitajat. Hukkus 790 meremeest, veel 80 sai vigastada. Kolmel lennukikandjal hävitati täielikult või osaliselt 146 lennukit. Veelgi enam, lahingulaeva ülem teatas vaid kahest kergelt vigastada saanud meremehest.
Väärib märkimist, et Teise maailmasõja ajal ei suutnud lahingulaevad enamjaolt täita neile pandud lootusi. Liinilaevade vahel ei peetud merel ainsatki üldvõitlust ülemvõimu nimel ja suurtükivägiheitlused olid väga haruldased. Lisaks selgus, et lahingulaevad on allveelaevade ja lennukite rünnakute suhtes väga haavatavad. Pärast sõjategevuse lõppu lõpetasid kõik riigid selle klassi sõjalaevade tootmise, nii et lõpetamata lahingulaevad läksid metallile.
Paljud eksperdid märgivad, et juhitavate rakettide ja aatomipommide ajastu on nüüd alanud, seega on lahingulaevad aegunud, nagu sõjalaevad. Tõepoolest, pärast Ameerika katseid Bikini atollil ja nõukogude omi Novaja Zemljal selgus, et pärast 20 kt ekvivalentset plahvatust piirkonnas, mille raadius on 300–500 meetrit, uputatakse kõikide klasside laevad.
Seega on nüüd olemas tõhus relv pinnalaevade vastu - tuumalõhkepeadega lennukid, kuid ei tasu öelda, et lahingulaevu pole enam vaja.
9-11 kilomeetri kõrguselt maha lastud pommi kõrvalekalle on umbes 400-500 meetrit. Langevarjuga kukkumise kestus on kolm minutit. Selle ajaga võib 30 sõlme kiirusega sõitnud laev sõita 2,5 kilomeetrit. Lahingulaevad olid pommist kõrvalehoidmiseks hästi varustatud. Lisaks võis laeva õhukaitse maha lasta veel teel olnud kandelennuki.
Lahingulaevad, mis olid mõeldud suurtükiväe duellideks, muutuksid laevavastaste rakettide "kõvaks pähkliks", nende soomus kaitseb usaldusväärselt uue "superrelva" eest, mis loodi lennukikandjate hävitamiseks.
Sellised laevad olid hädavajalikud streikideks rannikul ja maandumise toetamiseks. 1949. aastal, juba reservis, suunati nad uuesti teenistusse. Sel ajal algas Korea sõda, millest võtsid osa kõik neli lahingulaeva. Veelgi enam, nad ei tulistanud väljakutele, vaid vastutasid maavägede toetamiseks mõeldud "täpsete" löökide eest. Need olid väga tõhusad mürsud - ühe 1225 -kilogrammise kesta plahvatus on võimsuse poolest võrreldav mitukümmend haubitsakoorega. Tõsi, korealased tulistasid tagasi. 15. märtsil 1951 tulistati Wisconsini Samjini linna lähedal 152 mm relvadest koosneva rannikupatarei pihta. Põhiteki tasemel, 144 ja 145 raami vahele, moodustati parempoolsel küljel auk. Kolm meremeest said haavata. 19. märtsil 1953 anti laevale korraldus lahkuda lahingualalt.
21. märtsil 1953 sattus lahingulaev New Jersey vaenlase ranniku suurtükiväe tule alla. 152 mm kest tabas suurtükiväe torni katust, põhjustades kergeid kahjustusi. Teine kest tabas tagumise masinaruumi piirkonda. Selle tagajärjel hukkus üks inimene. Veel kolm sai vigastada. Laev läks Norfolki baasi remonti.
Lahingulaev New Jersey tulistas Korea rannikut jaanuaris 1953.
Pärast Korea sõja lõppu läksid lahingulaevad uuesti reservi, kuigi mitte kauaks. Algas Vietnami sõda, nii et laevad muutusid taas nõutuks. New Jersey lahkus sõjapiirkonda. Seekord tulistas laev üle kogu piirkonna. Mõnede sõjaväeekspertide sõnul suutis üks laev asendada umbes viiskümmend hävitajat-pommitajat. Ainult õhutõrjepatareid ega halb ilm ei saanud teda segada - tuge pakuti mis tahes tingimustes.
Vietnami sõja ajal näitasid lahingulaevad ka oma parimat poolt. Samal ajal ei löönud kuusteist tolli kestad Ameerika maksumaksjate taskusse, kuna paljud neist kogunesid Teise maailmasõja ajal.
Aastatel 1981–1988 läbisid kõik neli laeva põhjaliku moderniseerimise. Eelkõige varustati need kaheksa tiibrakettidega BGM-109 Tomahawk-neli raketti igas paigaldises, samuti neli nelja raketiheitjat AGM-84 Harpoon, õhutõrjesuurtükisüsteemid Falanx, uued sidesüsteemid ja radar.
28. detsembril 1982 toimus tseremoonia raketilahingulaevade esimese esindaja - "New Jersey" - tellimiseks, millest võttis osa Ameerika president Ronald Reagan. Pärast testiprogrammi ja õppekruiisi Vaikse ookeani vetes võttis laev oma "põhikohustused" - surve ebasõbralikule USA režiimile, näidates jõudu erinevates "kuumades" kohtades. 1983. aasta juulis patrullis lahingulaev Nicaragua rannikul ja suundus seejärel Vahemere äärde. 14. detsembril tulistas New Jersey peamiste patareipüstolitega Süüria õhukaitsepositsioonide pihta Lõuna -Liibanonis. Kokku tulistati 11 suure plahvatusohtliku mürsuga. 8. veebruaril 1984 kooriti Süüria positsioonid Bekaa orus. Lahingulaeva relvad tulistasid 300 mürsku. Selle kättemaksuga maksis Ameerika sõjavägi kätte alla kukkunud Prantsuse, Iisraeli ja Ameerika lennukite eest. Tulistamine hävitas juhtimispunkti, kuhu kuulus mitu kõrgemat ohvitseri ja Süüria armee kindral.
1991. aasta veebruaris osalesid Iowa-klassi lahingulaevad sõjas Iraagi vastu. Kaks lahingulaeva, Wisconsin ja Missouri, asusid Pärsia lahes. Vaenutegevuse esimesel etapil kasutati raketirelvi, näiteks Missouri tulistas vaenlase pihta 28 tiibraketti Tomahawk.
Ja veebruaris liitusid tulistamisega 406 mm relvad. Iraak on koondanud suure hulga sõjatehnikat okupeeritud Kuveidi rannikule - see oli ahvatlev sihtmärk lahingulaevade rasketele relvadele. 4. veebruaril avas Missouri Kuveidi-Saudi piiri lähedal lahingupositsioonilt tule. Kolme päeva jooksul tulistasid laevapüssid 1123 lasku. Operatsiooni Missouri ajal aitas ta ka koalitsioonivägedel puhastada Iraagi mereväe miinid Pärsia lahest. Selleks ajaks oli sõda juba lõppenud.
6. veebruaril asendati ta Wisconsiniga, kes suutis vaenlase suurtükipatarei 19 miili kauguselt maha suruda. Siis rünnati relvahoidlaid ja kütusehoidlaid. 8. veebruaril hävitati Ras al-Hadji lähedal aku.
21. veebruaril lahkusid mõlemad lahingulaevad uuele positsioonile, et tulistada Al-Shuaiba ja Al-Qulaya alasid, aga ka Failaka saart. Laevad toetasid ka Iraagi-vastaste koalitsioonivägede pealetungi. 26. veebruaril tulistati Kuveidi rahvusvahelise lennujaama lähedal asuvate tankide ja kindlustuste pihta.
Väärib märkimist, et lahingulaevad tulistasid oma suurtükiväge 18–23 miili kauguselt, kuna miinid ja madal vesi segasid lähenemist. Sellest aga piisas tõhusaks tulekahjuks. Täpse pildistamisega täheldati umbes 28% otsestest tabamustest või vähemalt sai sihtmärk tõsiseid kahjustusi. Misside arv oli ligikaudu 30%. Laskmise reguleerimiseks kasutati Pioneer droone, mis muutsid helikoptereid.
Tasub mainida naljakat lahinguepisoodi, mis leidis aset operatsiooni Kõrbetorm ajal. Valmistudes Failaki saare tulistamiseks, mürgitas lahingulaev tule reguleerimiseks drooni. Samal ajal pidi operaator teda võimalikult madalale juhtima, et vaenlane mõistaks, mis teda ees ootab. Drooni nähes tõstsid Iraagi sõdurid alla andmiseks valged lipud.
Võib -olla on see esimene kord, kui personal alistus mehitamata sõidukile.
Pärast külma sõja lõppu alustati lahingulaevade teenistusest kõrvaldamist. 16. aprillil 1989 kõlas "esimene kell". Teise torni keskse 16-tollise püstoli ruumis plahvatas pulberlaeng. Plahvatuses hukkus 47 inimest ja relv ise sai tõsiseid vigastusi. Torn suutis suurema osa lööklainest kinni hoida, nii et teistes ruumides viibinud meeskond praktiliselt viga ei saanud. Neid päästsid lõhkeuksed, mis eraldasid pulberajakirja ülejäänud ruumidest. Teine torn suleti ja pitseeriti; see ei töötanud enam kunagi.
1990. aastal eemaldati lahingulaev Iowa lahingulaevastikust. Ta viidi riigikaitse reservlaevastikku. Laev oli dokis Newporti mereväe haridus- ja koolituskeskuses kuni 8. märtsini 2001. Ja 21. aprillist 2001 kuni 28. oktoobrini 2011 oli ta pargitud Sesuni lahte.
Goole Earth satelliidipilt: USS Iowa BB-61, pargitud Sesuni lahte, 2009
28. oktoobril 2011 pukseeriti lahingulaev renoveerimiseks Californias Richmondi sadamasse, enne kui ta kolis Los Angelese sadama alalisse dokki. 9. juunil 2012 jäeti laev ujuvvahendite nimekirjast välja. Alates 7. juulist on see muudetud muuseumiks.
Operatsioon "New Jersey" kestis kuni 1991. Kuni 1995. aasta jaanuarini oli laev Brementonis, misjärel see kasutusest kõrvaldati ja anti üle New Jersey osariigi ametivõimudele. 15. oktoobril 2001 sai sellest muuseum.
Missouri lammutati 1995. aastal. Nüüd asub see Pearl Harboris, muudetud 1941. aasta tragöödia mälestusmärgi osaks.
14. oktoobril 2009 paigutati lahingulaev Pearl Harbori laevatehases kuivdokki kolmeks kuuks kapitaalremondiks, mis valmis 2010. aasta jaanuaris. Nüüd asub muuseumi laev kai seina ääres.
Goole Earth satelliidipilt: USS Missouri BB-63 Pearl Harboris
Wisconsini karjäär lõppes 1991. aasta septembris. Kuni 2006. aasta märtsini oli ta reservis. 14. detsembril 2009 andis USA merevägi laeva üle Norfolki linnale. 28. märtsil 2012 kanti lahingulaev ajalooliste paikade riiklikku registrisse, misjärel see kaotas sõjalaeva staatuse.
Kasutatud allikad:
AB Shirokorad "Laevastik, mis hävitas Hruštšovi"
