Sõjajärgsetel aastatel jätkas Nõukogude Liit õhuvaenlasega võitlemise vahendite täiustamist. Enne õhutõrjeraketisüsteemide massilist kasutuselevõttu anti see ülesanne hävituslennukitele ja õhutõrje kuulipildujatele ning suurtükiväe seadmetele.
Sõja ajal kasutati suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujat DShK, mille lõi V. A. Degtyarev ja modifitseerinud G. S. Shpagin oli peamine õhutõrjevahend vägede kaitsmiseks marsil. DShK, mis on monteeritud veoauto tagaküljel olevale statiivile ja mis liigub konvoi koosseisus, võimaldas tõhusalt toime tulla vaenlase madalalennuliste lennukitega.
Suure kaliibriga kuulipildujaid kasutati laialdaselt õhutõrjerajatistes ja rongide kaitseks. Täiendavate õhutõrjerelvadena paigaldati need rasketele tankidele IS-2 ja iseliikuvatele püssidele.
DShK -st sai võimas vahend vaenlase lennukitega võitlemiseks. Suure soomuste läbitungimisega ületas see efektiivse tule ulatuses ja kõrgusel oluliselt ZPU 7, 62 mm kaliibrit. Tänu DShK kuulipildujate positiivsetele omadustele kasvas nende arv sõjaväes sõja -aastatel pidevalt. Sõja ajal tulistati maavägede õhutõrjekuulipildujatega alla umbes 2500 vaenlase lennukit.
Suure Isamaasõja lõpus K. I. Sokolov ja A. K. Korov viis läbi DShK olulise moderniseerimise. Toiteallika mehhanismi täiustati, tootmise valmistatavus suurenes, tünnikinnitust muudeti, rakendati mitmeid meetmeid töökindluse ja töökindluse suurendamiseks. 1946. aastal võeti kuulipilduja kasutusele kaubamärgi DShKM all.
Väliselt ei erinenud moderniseeritud kuulipilduja mitte ainult koonupiduri erineval kujul, mille disaini muudeti DShK -s, vaid ka vastuvõtja katte siluetil, milles trummelmehhanism kaotati - see asendati kahesuunalise toiteallikaga vastuvõtja. Uus jõumehhanism võimaldas kuulipildujat kasutada kahe- ja neljarattalistel alustel.
Neljakordne Tšehhoslovakkia toodangu DShKM paigaldus, mida kuubalased kasutasid lahingutes Playa Gironis.
Koos etteandemehhanismiga on muudetud ka rihma konstruktsiooni. Senise üheosalise 50 lindi jaoks mõeldud lindi asemel, millel on vedrudega ühendatud lingid, võetakse vastu lint, millel on "krabi" tüüpi link, eraldi 10-lülilistest tükkidest.
Kuulipildujad DShKM olid kasutusel pikka aega, nüüd on need kaasaegsemate mudelite tõttu Vene armeest praktiliselt välja tõrjutud.
1972. aastal võeti vastu G. I. Nikitini, Yu. M. Sokolovi ja V. I. Volkovi projekteeritud raske kuulipilduja NSV-12, 7 "Cliff" mitteuniversaalsel statiivimasinal 6T7, mille on kujundanud L. V. Stepanov ja K. A. Barõšev. Kuulipilduja mass koos masinaga oli vaid 41 kg, kuid erinevalt DShK -st oli Kolesnikovi universaalsel masinal, mille mass oli masinaga üle kahe korra, võimatu sellest õhust sihtida..
NSV-12, 7 "Kalju" masinal 6T7
Sel põhjusel andis raketi- ja suurtükiväe peadirektoraat ettevõttele KBP ülesande töötada välja kerge õhutõrjepaigaldis 12,7 mm kuulipildujale.
Paigaldist oleks pidanud välja töötama kahes versioonis: 6U5 kuulipilduja DShK / DShKM jaoks (selle mudeli kuulipildujaid oli mobiliseerimisreservides tohutul hulgal saadaval) ja 6U6 uue kuulipilduja NSV-12, 7 jaoks.
Installatsioonide peadisaineriks määrati R. Ya. Purzen. Käitiste prototüüpide tehasekatsetused algasid 1970. aastal, väli- ja sõjalised katsetused algasid 1971. aastal.
Kuulipilduja NSV-12, 7 universaalsel masinal U6U
Tõestusväljad ja hilisemad õhutõrje kuulipildujaseadmete sõjalised katsed kinnitasid nende kõrgeid lahingu- ja operatiivseid omadusi.
Vastavalt komisjoni otsusele asus 1973. aastal Nõukogude armeesse teenistusse ainult üksus 6U6 nime all: "Universaalne masin, mille kujundas R. Ya. Purzen NSV kuulipilduja jaoks."
6U6 õhutõrje kuulipildujat peetakse pataljoni ja rügemendi õhutõrjesüsteemiks. Need seadmed on ühendatud ka õhutõrjeraketisüsteemide pataljonidega S-300P, et pakkuda kaitset ründavate helikopterite eest ja võidelda maapealse vaenlase (ründejõudude) vastu.
Õhutõrjekuulipilduja 6U6 koosneb 12,7 mm NSV-12, 7 kuulipildujast, kergelt murettekitavast püssikärust (tööpink) ja vaatlusseadmetest. Kuulipilduja automaatsed mehhanismid töötavad, kasutades tünnist väljuvate pulbergaaside energiat.
Kuulipilduja tulekiirus on 700–800 p / min ja praktiline tulekiirus 80–100 p / min.
Paigaldusvanker on kõigist kaasaegsetest sarnastest disainidest kõige kergem. Selle kaal on 55 kg ja paigalduse kaal kuulipilduja ja padrunikastiga 70 ringi jaoks ei ületa 92,5 kg. Miinimumkaalu tagamiseks on keevitatud osad, millest paigaldus põhiliselt koosneb, terasplekist, mille paksus on vaid 0,8 mm. Sellisel juhul saavutati osade nõutav tugevus kuumtöötluse abil. Püstolivankri eripära on selline, et püssimees saab kõhuli asendist tulistada maapinna sihtmärke, samal ajal kui istme seljatuge kasutatakse õlatoena. Maapinnal olevatele sihtmärkidele laskmise täpsuse parandamiseks on vertikaalsesse juhtimismehhanismi sisse viidud peene sihikuga reduktor.
Maapealsete sihtmärkide laskmiseks on 6U6 paigaldatud PU optilise sihikuga. Õhu sihtmärke tabab kollimaatori sihik VK-4.
12, 7 mm raskekuulipilduja NSV-12, 7 "Utes" kuulipildujameeskonna transport masinaga 6U6
Universaalsel õhutõrjerelval koos kuulipildujaga NSV-12, 7 pole täna kaalu ja suuruse poolest analooge, sellel on head teenindus- ja tööandmed. See võimaldab seda kasutada väikestel lahtivõetava kandega mobiilseadmetel.
1949. aastal võeti kasutusele Kharykin ratasmasinal olev 14,5 mm Vladimirovi raskekuulipilduja (tähisega PKP - Vladimirovi raske jalaväe kuulipilduja).
See kasutas padrunit, mida varem kasutati tankitõrjepüssides. Kuuli kaal 60-64 g, koonu kiirus - 976 kuni 1005 m / s. KPV koonuenergia ulatub 31 kJ (võrdluseks: 12,7 mm DShK kuulipilduja puhul - ainult 18 kJ, 20 mm ShVAK lennukipüstoli puhul - umbes 28 kJ). Vaateulatus - 2000 meetrit. KPV ühendab edukalt raske kuulipilduja tulekiiruse ja tankitõrjerelva soomuse läbitungimisega.
Tõhusad vahendid tugeva soomuskaitsega õhu sihtmärkide haaramiseks kuni 1000–2000 m kaugusele on 14,5 mm padrunid, mille soomust läbistav süütekuul B-32 kaalub 64 g. See kuul läbib 20 mm paksuse soomuse 20 nurga all ° tavalisest 300 m kaugusel ja süttib soomuki taga asuvat lennukikütust.
Kaitstud õhu sihtmärkide tabamiseks, samuti tule nullimiseks ja reguleerimiseks kuni 1000–2000 m kaugusel kasutatakse 14,5 mm padruneid, millel on soomust läbistav süütepulk BZT kaaluga 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 ja 57-BZ T-561 s). Kuulil on sisse pressitud märgistusühendiga kork, mis jätab helendava jälje nähtavaks suurel kaugusel.
Soomust läbistav efekt on mõnevõrra vähenenud võrreldes kuuliga B-32. 100 m kaugusel tungib BZT kuul 20 mm paksusest soomukist, mis on paigutatud 20 ° nurga alla.
Kaitstud sihtmärkide vastu võitlemiseks võib kasutada ka 14,5 mm padruneid, mille soomust läbistav süütekuul BS-41 kaalub 66 g. 350 m kaugusel läbib see kuul 30 mm paksuse soomuse, mis asub 20 ° nurga all normaalne.
Paigaldise laskemoonakoormus võib sisaldada ka 14,5 mm padruneid, mille soomust läbistav süütepulgakuul BST kaalub 68,5 g, koos kohese süütekuuliga MDZ, mis kaalub 60 g, koos vaatlus-süütekuuliga ZP.
1949. aastal võeti paralleelselt jalaväega vastu õhutõrjepaigaldised: ühetünniline ZPU-1, kahekordne ZPU-2, neljarattaline ZPU-4.
ZPU-1 töötasid välja disainerid E. D. Vodopjanov ja E. K. Rahinski. Õhutõrjekuulipilduja ZPU-1 koosneb 14,5 mm KPV kuulipildujast, kergpüssikärust, ratastega kursist ja sihikutest.
Vank ZPU-1 koosneb ülemisest ja alumisest masinast. Vanker tagab ümmarguse tule, mille tõusunurk on -8 kuni + 88 °.
ZPU-1
Püstolihoidja ülemisel masinal on iste, millele laskur laskuri ajal asetatakse. Vankri alumine vanker on varustatud ratastega, mis võimaldab paigaldust pukseerida kergete sõjaväesõidukitega. Paigaldise üleviimisel sõiduasendist võitlusasendisse pööratakse rattakäigu rattad horisontaalasendisse. 5-liikmeline lahingumeeskond teisaldab installatsiooni sõiduasendist lahinguasendisse 12-13 sekundiga.
Vankri tõste- ja pööramismehhanismid juhivad relva horisontaaltasandil kiirusega 56 ° / s, vertikaaltasandil juhitakse kiirusega 35 ° / s. See võimaldab tulistada õhust sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 200 m / s.
ZPU-1 transportimiseks ebatasasel maastikul ja mägistes tingimustes saab selle eraldi osadeks lahti võtta ja transportida (või kanda) kuni 80 kg kaaluvates pakendites.
Kassette toidetakse metallist lüliribalt, mis on paigutatud padrunikasti, mille maht on 150 padrunit.
ZPU-1 vaatlusseadmetena kasutatakse kollimaatori õhutõrje sihikut.
Koos ühe õhutõrjekuulipildujaga ZPU-1 SV Vladimirovi süsteemi ühe 14,5 mm kuulipilduja jaoks kavandati kaks õhutõrjerelva. Selle loomises osalesid disainerid S. V. Vladimirov ja G. P. Markov.
Pärast katsetuste käigus tuvastatud puuduste kõrvaldamist esitati 1948. aasta installatsioon tõestusväljakutele ja seejärel sõjaväekatsetele. Nõukogude armee võttis installatsiooni vastu 1949. aastal nimetusega "14, 5 mm koaksiaalne õhutõrje kuulipilduja ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 asus teenistusse Nõukogude armee motoriseeritud vintpüssi õhutõrjeüksuste ja tankirügementidega. Märkimisväärne hulk seda tüüpi ühikuid eksporditi paljudesse maailma riikidesse välismajanduslike kanalite kaudu.
ZPU-2 koosneb kahest 14,5 mm KPV kuulipildujast, kolme tõstukiga alumisest püstolikandurist, pöörlevast platvormist, ülemisest relvakandurist (koos juhtimismehhanismide, hälliklambrite ja laskemoona kastidega, samuti püstoliistmetega), hällist, vaatlusest seadmed ja ratastega rada.
Alumine vankrimasin on keevitatud kolmnurkne raam, millele ülemine masin on kinnitatud ringikujulise pöörlemise võimalusega. Seadme transportimise tagamiseks on alumine masin varustatud eemaldatava rattakäiguga. Laskmiseks eemaldatakse paigaldis rattaveost ja paigaldatakse maapinnale. Selle tõlkimine sõiduasendist lahinguasendisse toimub 18–20 sekundiga.
Juhtmehhanismid võimaldavad ümmargust tuld, mille tõusunurk on -7 kuni + 90 °. Relva sihtimise kiirus horisontaaltasapinnal on 48 kraadi / s, sihtimine vertikaaltasandil toimub kiirusega 31 kraadi / s. Laskmise sihtmärgi maksimaalne kiirus on 200 m / s.
Pikkade vahemaade tagant veetakse paigaldist, laskemoona ja 6 -liikmelist meeskonda sõjaväe veoauto tagaosas. Kuigi rattaveo ja padrunitega paigaldise mass ulatub 1000 kg -ni, saab seda arvutusjõudude abil lühikestel vahemaadel liigutada.
Selleks, et suurendada õhutõrje kuulipildujate allüksuste taktikalist liikuvust ja tagada mootoriga vintpüssiüksustele õhutõrje marsil 1940. aastate lõpus, kavandati ZPU-2 versioon soomustransportööridele paigutamiseks. Tal oli tähis ZPTU-2.
Aastal töötas Gorki autotehase projekteerimisbüroo välja õhutõrjepaigaldise BTR-40 A, mis koosnes kergest kaheteljelisest soomustransportöörist BTR-40 ja õhutõrje kuulipildujast ZPTU-2. soomustransportööri väeosa.
ZSU BTR-40A
Õhutõrjekahuril oli ümmargune tuli ja vertikaalsed suunanurgad olid vahemikus -5 ° kuni + 90 °. Laskemoon koosnes 1200 padrunist.
Paigaldis BTR-40 võeti kasutusele 1951. aastal ja seda toodeti massiliselt Gorki autotehases.
1952. aastal hakati tootma õhutõrjerelva, mis loodi kolmeteljelise soomustransportööri BTR-152 baasil, paigutades sinna paaritud 14,5 mm paigaldise ZPTU-2. Paigaldus andis ümmarguse tule, juhtimine vertikaaltasandil viidi läbi nurkade vahemikus -5 ° kuni + 89 °. Laskemoona oli 1200 padrunit.
Neljakordne ZPU-4 sai kõige võimsamaks NSV Liidus välja töötatud õhutõrje kuulipildujaks. Selle lõid võistluspõhiselt mitu disainimeeskonda. Katsed on näidanud, et parim on I. S. Leshchinsky disaini paigaldamine.
Selle, vastavalt tulemustele muudetud installatsiooni testitud versioon esitati 1946. aastal välikatseteks, 1948. aastal tehti sõjalised katsed ning ZPU-4 paigaldus võeti Nõukogude armee poolt kasutusele 1949. aastal.
ZSU-4
ZPU-4 põhiosad: neli 14,5 mm KPV kuulipildujat, kelk ja vaatlusseadmed. Vankri ülemisele masinale on paigaldatud õlarihm, pöörlev pöör, nelja kuulipildujaga häll, laskemoona kastide raamid, tõste-, pööramis- ja käivitusmehhanismid, püstoli istmed ja sihik. Alumine püstoli käru on varustatud neljarattalise vedruga. Paigaldise vajaliku stabiilsuse tagamiseks tulistamise ajal on kruvipukid, mille peale paigaldus langetatakse, kui see viiakse sõiduasendist lahinguasendisse. Arvutus 6 inimest teeb selle toimingu 70-80 sekundiga. Vajadusel saab paigaldusest pildistada ratastelt.
Maksimaalne tulekiirus on 2200 p / min. Mõjutatud ala on ette nähtud vahemikus 2000 m, kõrgus - 1500 m. Kampaanial pukseeritakse paigaldist kergete armee sõidukitega. Rataste vedrustus võimaldab liikuda suurtel kiirustel. Võimalus paigaldist arvutusjõudude abil liigutada on raske paigaldise suhteliselt suure kaalu tõttu - 2,1 tonni.
ZPU-4 tulekahju ohjamiseks kasutatakse ehitustüüpi APO-14, 5 automaatset õhutõrjevaatajat, millel on arvutusmehhanism, mis arvestab sihtkiirust, sihtkurssi ja sukeldumisnurka. See võimaldas tõhusalt kasutada ZPU-4 hävitada õhu sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 300 m / s.
Välismajanduslike kanalite kaudu eksporditi seda paljudesse maailma riikidesse ning Hiinas ja KRDV -s toodeti seda litsentsi alusel. Seda installatsiooni kasutatakse tänapäeval mitte ainult sõjaväe õhutõrjesüsteemis, vaid ka võimsa vahendina maapealsete sihtmärkide kaasamiseks.
ZPU-4 installatsiooni filmiti sageli Suure Isamaasõja mängufilmides. Näiteks filmis "Koidikud siin on vaiksed" on stseen, kus naissoost õhutõrjekahurid peegeldavad Saksa lennukite öist haarangut. Mis on muidugi ajalooliselt ebausaldusväärne ja on "blooper".
1950. aastal anti korraldus õhujõudude kaksiküksuse arendamiseks. See oli tingitud asjaolust, et ZPU-2 ei vastanud seda tüüpi vägede lahingutegevuse eripäradele. Rajatist katsetati 1952. Kui see 1954. aastal kasutusele võeti, sai see nime "14, 5 mm õhutõrje kuulipilduja ZU-2". Paigaldise saab lahti võtta kergekaalulisteks pakenditeks. See andis suurema asimuudi juhtimiskiiruse.
ZU-2
E. K. Rahinski, B. Vodopjanov ja V. M. Gredmisiavsky, kes on varem loonud ZPU-1. ZU-2 disain on paljuski sarnane ZPU-1 konstruktsiooniga ning koosneb kahest 14,5 mm KPV kuulipildujast, relvakandurist ja vaatlusseadmetest.
Erinevalt ZPU-1-st on vankri ülemisele masinale paigaldatud täiendav istekoht paremal sihtimiseks ning laskemoona kastide parem ja vasak raam. Vankri alumisel vankril on eemaldamatu ratta käik. Ratta käigu konstruktsiooni lihtsustades oli võimalik vähendada seadme kaalu 650 kg-ni võrreldes ZPU-2 1000 kg-ga. Samal ajal suurenes ka paigaldise stabiilsus tulistamise ajal, kuna integreeritud rattakäigu tõttu on selle mass lahinguasendis suurem kui ZPU-2 mass, milles ratasvedu on enne tulistamist eraldatud. ZU-2 disain võimaldab seda transportida mitmel viisil. Seda saab pukseerida kergete armee sõidukitega või transportida tagant lühikeste vahemaade tagant. Lahinguväljal teisaldab paigaldist meeskond ja mägedes transportimiseks saab selle lahti võtta osadeks, mis kaaluvad kuni 80 kg.
ZU-2 lahingutõhusus vastab ligikaudu ZPU-2 tõhususele. Selle maksimaalne tulekiirus on 1100 p / min, laskmistsoon 2000 m kaugusel 1500 m kõrgusel. Samal ajal, tänu täiustatud automaatse sihiku kasutamisele ja suuremale asimuudi sihtimiskiirusele, on suurenenud tõenäosus tabada kiirõhu sihtmärke. ZU-2 väike kaal ja suurenenud manööverdusvõime võimaldasid muuta selle standardseks õhutõrjesüsteemiks mitte ainult rügemendi, vaid ka pataljoni tasandil. Samal ajal kahekordistati pataljoni tulejõud kaliibriga 14,5 mm.
Kuid ZPU-1 ja ZU-2 transport, rääkimata ZPU-4-st neljarattalisel vankril metsasel mägisel alal, valmistas suuri raskusi.
Seetõttu otsustati 1953. aastal luua üks sõduri kaasas olev osadeks lahti monteeritud 14,5 mm KPV kuulipilduja jaoks spetsiaalne väikesemahuline kaevandusrajatis.
1954. aastal disainerid R. K. Raginsky ja R. Ya. Purzen töötas välja 14,5 mm ühe õhutõrje kaevandusseadme ZGU-1 projekti. ZGU-1 kaal ei ületanud 200 kg. Paigaldis läbis 1956. aastal edukalt välitestid, kuid ei jõudnud masstootmisse.
ZGU-1
Teda mäletati 60ndate lõpus, kui Vietnamis oli sellise relva järele tungiv vajadus. Vietnami seltsimehed pöördusid NSV Liidu juhtkonna poole palvega pakkuda neile muu tüüpi relvade kõrval kerget õhutõrjerelva, mis on võimeline tõhusalt võitlema Ameerika lennukitega džunglisissisõjas.
Nendel eesmärkidel sobis ZGU-1 ideaalselt. Seda muudeti kiiresti Vladimirovi KPVT kuulipilduja tanki versiooni jaoks (KPV versioon, mille jaoks ZGU-1 oli kavandatud, oli selleks ajaks lõpetatud) ja võeti masstootmisse 1967. aastal. Esimesed partiipartiid olid ette nähtud eranditult Vietnami eksportimiseks.
ZGU-1 disaini eristab selle väike mass, mis laskmisasendis koos padrunikasti ja 70 padruniga on 220 kg, samas kui kiire demonteerimine (4 minuti jooksul) osadeks, mille maksimaalne kaal on on tagatud mitte rohkem kui 40 kg.
Hoolimata selliste kõrgtehnoloogiliste vahendite täiustamisest madalal lendavate õhu sihtmärkide lahendamiseks nagu MANPADS, ei suutnud nad õhutõrje kuulipildujaseadmeid maavägede õhutõrjearsenalist välja tõrjuda. ZPU osutus eriti nõutuks kohalikes konfliktides, kus neid kasutatakse edukalt mitmesuguste sihtmärkide - nii õhu kui ka maa - alistamiseks. Nende peamised eelised on mitmekülgsus, kasutusmugavus ja hooldus.
