Sõjajärgsetel aastatel jätkas Nõukogude Liit õhuvaenlasega võitlemise vahendite täiustamist. Enne õhutõrjeraketisüsteemide massilist kasutuselevõttu anti see ülesanne hävituslennukitele, õhutõrje kuulipildujatele ja suurtükiväe seadmetele.
Sõja ajal kasutati suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujat DShK, mille lõi V. A. Degtyarev ja modifitseerinud G. S. Shpagin oli peamine õhutõrjevahend vägede kaitsmiseks marsil. DShK, mis on monteeritud veoauto tagaküljel olevale statiivile ja mis liigub konvoi koosseisus, võimaldas tõhusalt toime tulla vaenlase madalalennuliste lennukitega.
Suure kaliibriga kuulipildujaid kasutati laialdaselt õhutõrjerajatistes ja rongide kaitseks. Täiendavate õhutõrjerelvadena paigaldati need rasketele tankidele ja iseliikuvatele püssidele. DShK -st sai võimas vahend vaenlase lennukitega võitlemiseks. Suure soomuste läbitungimisega ületas see efektiivse tule ulatuse ja kõrguse poolest oluliselt ZPU 7, 62 mm kaliibrit. Tänu DShK kuulipildujate positiivsetele omadustele kasvas nende arv sõjaväes sõja -aastatel pidevalt. Sõja ajal tulistati maavägede õhutõrjekuulipildujatega alla umbes 2500 vaenlase lennukit.
Suure Isamaasõja lõpus K. I. Sokolov ja A. K. Korov viis läbi DShK olulise moderniseerimise. Toiteallika mehhanismi täiustati, tootmise valmistatavus suurenes, tünnikinnitust muudeti, rakendati mitmeid meetmeid töökindluse ja töökindluse suurendamiseks. 1946. aastal võeti kuulipilduja kasutusele kaubamärgi DShKM all.
DShKM
Väliselt ei erinenud moderniseeritud kuulipilduja mitte ainult koonupiduri erineval kujul, mille disaini muudeti DShK -s, vaid ka vastuvõtja katte siluetil, milles trummelmehhanism kaotati - see asendati kahesuunalise toiteallikaga vastuvõtja. Uus jõumehhanism võimaldas kuulipildujat kasutada kahe- ja neljarattalistel alustel.
Tšehhoslovakkia toodangu neljakordne DShKM installatsioon, mida kuubalased kasutasid lahingutes Playa Gironis
Suure kaliibriga kuulipildujaid versioonis DShKMT, mis olid mõeldud soomukitele paigaldamiseks, kasutati õhutõrjerelvadena peaaegu igat tüüpi sõjajärgsetes Nõukogude kesk- ja rasketankides.
Kuulipildujad DShKM olid kasutusel pikka aega, nüüd on need kaasaegsemate mudelite tõttu Vene armeest praktiliselt välja tõrjutud.
Viimane juhtum, kui Vene üksused kasutasid neid kuulipildujaid lahinguliselt, registreeriti Põhja-Kaukaasias toimunud terrorismivastase operatsiooni käigus, kus neid kasutati maapealsete sihtmärkide pihta tulistamiseks.
1972. aastal võeti vastu G. I. Nikitini, Yu. M. Sokolovi ja V. I. Volkovi projekteeritud raske kuulipilduja NSV-12, 7 "Cliff" mitteuniversaalsel statiivimasinal 6T7, mille on kujundanud L. Stepanov ja K. A. Barõšev. Kuulipilduja tulekiirus on 700–800 p / min ja praktiline tulekiirus on 80–100 p / min.
Kuulipilduja mass koos masinaga oli vaid 41 kg, kuid erinevalt DShK -st oli Kolesnikovi universaalsel masinal, mille mass oli masinaga üle kahe korra, võimatu sellest õhust sihtida..
Sel põhjusel andis raketi- ja suurtükiväe peadirektoraat ettevõttele KBP ülesande töötada välja kerge õhutõrjepaigaldis 12,7 mm kuulipildujale.
Paigaldist oleks pidanud välja töötama kahes versioonis: 6U5 kuulipilduja DShK / DShKM jaoks (selle mudeli kuulipildujaid oli mobiliseerimisreservides tohutul hulgal saadaval) ja 6U6 uue kuulipilduja NSV-12, 7 jaoks.
Installatsioonide peadisaineriks määrati R. Ya. Purzen. Väli- ja sõjalised katsed algasid 1971. aastal. Tõestusväljad ja hilisemad õhutõrje kuulipildujaseadmete sõjalised katsed kinnitasid nende kõrgeid lahingu- ja operatiivseid omadusi.
Vastavalt komisjoni otsusele asus 1973. aastal Nõukogude armeesse teenistusse ainult üksus 6U6 nime all: "Universaalne masin, mille kujundas R. Ya. Purzen NSV kuulipilduja jaoks."
Kuulipilduja NSV-12, 7 universaalsel masinal U6U
Paigaldusvanker on kõigist kaasaegsetest sarnastest disainidest kõige kergem. Selle kaal on 55 kg ja paigalduse kaal kuulipilduja ja padrunikastiga 70 ringi jaoks ei ületa 92,5 kg. Miinimumkaalu tagamiseks on keevitatud osad, millest paigaldus põhiliselt koosneb, terasplekist, mille paksus on vaid 0,8 mm. Sellisel juhul saavutati osade nõutav tugevus kuumtöötluse abil.
Püstolivankri eripära on selline, et püssimees saab kõhuli asendist tulistada maapinna sihtmärke, samal ajal kui istme seljatuge kasutatakse õlatoena. Maapinnal olevatele sihtmärkidele laskmise täpsuse parandamiseks on vertikaalsesse juhtimismehhanismi sisse viidud peene sihikuga reduktor. Maapealsete sihtmärkide laskmiseks on 6U6 paigaldatud PU optilise sihikuga. Õhu sihtmärke tabab kollimaatori sihik VK-4.
Universaalsel õhutõrjerelval koos kuulipildujaga NSV-12, 7 pole täna kaalu ja suuruse poolest analooge, sellel on head teenindus- ja tööandmed. See võimaldab seda kasutada väikestel lahtivõetava kandega mobiilseadmetel.
Kuulipilduja NSVT-12, 7 võttis kindlalt oma koha õhutõrjerelvana Nõukogude ja Venemaa peamiste tankide T-64, T-72, T-80, T-90 ja iseliikuvate suurtükikinnituste tornidel.
[/Keskus]
NSVT
NSVT on paigaldatud seadmele, mis võimaldab tulistada maapinnal ja õhus sihtmärke vertikaalsete suunamisnurkade korral -5 kuni + 75 °. Õhueesmärkidest tulistamiseks kasutatakse kollimaatori sihikut K10 -T, maapealsete sihtmärkide puhul - mehaanilist. Kuulipilduja paagi versioon on varustatud elektrilise päästikuga.
Erinevate kohalike konfliktide käigus kasutati NSVT õhutõrjerelva tavaliselt maapealsete sihtmärkide tulistamiseks. Suur vertikaalne juhtnurk võimaldab linnas sõjaliste operatsioonide ajal tulistada hoonete ülemistel korrustel.
1949. aastal võeti kasutusele Kharykin ratasmasinal olev 14,5 mm Vladimirovi raskekuulipilduja (tähisega PKP - Vladimirovi raske jalaväe kuulipilduja).
See kasutas padrunit, mida varem kasutati tankitõrjepüssides. Kuuli kaal 60-64 g, koonu kiirus - 976 kuni 1005 m / s. KPV koonuenergia ulatub 31 kJ (võrdluseks: 12,7 mm DShK kuulipilduja puhul - ainult 18 kJ, 20 mm ShVAK lennukipüstoli puhul - umbes 28 kJ). Vaateulatus - 2000 meetrit. KPV ühendab edukalt raske kuulipilduja tulekiiruse ja tankitõrjerelva soomuse läbitungimisega.
Tõhus laskemoon soomuskaitsega õhueesmärkide tabamiseks kuni 1000–2000 m kaugusel on 14,5 mm padrunid, mille soomust läbistav süütekuul B-32 kaalub 64 g. See kuul läbib 20 mm paksuse soomuse 20 ° nurga all. normaalne 300 m kaugusel ja sütitab soomuki taga asuva lennukikütuse.
Kaitstud õhu sihtmärkide alistamiseks, samuti tule nullimiseks ja reguleerimiseks kuni 1000–2000 m kaugusel kasutatakse 14,5 mm padruneid, millel on soomust läbistav süütepulk BZT kaaluga 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 ja 57 -BZ T -561 s). Kuulil on sisse pressitud märgistusühendiga kork, mis jätab helendava jälje nähtavaks suurel kaugusel.
Soomust läbistav efekt on mõnevõrra vähenenud võrreldes kuuliga B-32.100 m kaugusel tungib BZT kuul 20 mm paksusest soomukist, mis on paigutatud 20 ° nurga alla.
Kaitstud sihtmärkide vastu võitlemiseks võib kasutada ka 14,5 mm padruneid, mille soomust läbistav süütekuul BS-41 kaalub 66 g. 350 m kaugusel läbib see kuul 30 mm paksuse soomuse, mis asub 20 ° nurga all. normaalne.
Tulemus, kui tabas 14,5 mm läbimõõduga süütekuul duralumiiniumlehte
Paigaldise laskemoonakoormus võib sisaldada ka 14,5 mm padruneid, mille soomust läbistav süütepulber BST kaalub 68,5 g, hetkelise süütekuuliga MDZ kaaluga 60 g, koos vaatlus-süütekuuliga ZP.
1949. aastal võeti paralleelselt jalaväega vastu õhutõrjepaigaldised: ühetünniline ZPU-1, kahekordne ZPU-2, neljarattaline ZPU-4.
ZPU-1 töötasid välja disainerid E. D. Vodopjanov ja E. K. Rahinski. Õhutõrjekuulipilduja ZPU-1 koosneb 14,5 mm KPV kuulipildujast, kergpüstoli vankrist, veostest ja sihikutest.
ZPU-1
Vanker tagab ümmarguse tule, mille tõusunurk on –8 kuni + 88 °. Püstolihoidja ülemisel masinal on iste, millele laskur laskuri ajal asetatakse. Vankri alumine vanker on varustatud ratastega, mis võimaldab paigaldust pukseerida kergete sõjaväesõidukitega. Paigaldise üleviimisel sõiduasendist võitlusasendisse pööratakse rattakäigu rattad horisontaalasendisse. 5-liikmeline lahingumeeskond teisaldab installatsiooni sõiduasendist lahinguasendisse 12-13 sekundiga.
Vankri tõste- ja pööramismehhanismid juhivad relva horisontaaltasandil kiirusega 56 ° / s, vertikaaltasandil juhitakse kiirusega 35 ° / s. See võimaldab tulistada õhust sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 200 m / s.
ZPU-1 transportimiseks ebatasasel maastikul ja mägistes tingimustes saab selle eraldi osadeks lahti võtta ja transportida (või kanda) kuni 80 kg kaaluvates pakendites.
Kassette toidetakse metallist lüliribalt, mis on paigutatud padrunikasti, mille maht on 150 padrunit. ZPU-1 vaatlusseadmetena kasutatakse kollimaatori õhutõrje sihikut.
Koos ühe õhutõrje kuulipildujaga ZPU-1 konstrueeriti kaks õhutõrjerelva. Selle loomises osalesid disainerid S. V. Vladimirov ja G. P. Markov. Installatsiooni võttis Nõukogude armee vastu 1949. aastal.
ZPU-2
ZPU-2 asus teenistusse Nõukogude armee motoriseeritud vintpüssi õhutõrjeüksuste ja tankirügementidega. Märkimisväärne hulk seda tüüpi ühikuid eksporditi paljudesse maailma riikidesse välismajanduslike kanalite kaudu.
ZPU-2 koosneb kahest 14,5 mm KPV kuulipildujast, kolme tõstukiga alumisest püstolikandurist, pöörlevast platvormist, ülemisest relvakandurist (koos juhtimismehhanismide, hälliklambrite ja laskemoona kastidega, samuti laskuri istmed), hällist, vaatlusest seadmed ja rattasõit …
Laskmiseks eemaldatakse paigaldis rattaveost ja paigaldatakse maapinnale. Selle tõlkimine sõiduasendist lahinguasendisse toimub 18–20 sekundiga. Kuigi rattaveo ja padrunitega paigaldise mass ulatub 1000 kg -ni, saab seda arvutusjõudude abil lühikestel vahemaadel liigutada.
Juhtimismehhanismid võimaldavad ümmargust tuld, mille tõusunurk on –7 kuni + 90 °. Relva sihtimise kiirus horisontaaltasapinnal on 48 kraadi / s, sihtimine vertikaaltasandil toimub kiirusega 31 kraadi / s. Laskmise sihtmärgi maksimaalne kiirus on 200 m / s.
Selleks, et suurendada õhutõrje kuulipildujate allüksuste taktikalist liikuvust ja tagada mootoriga vintpüssiüksustele õhutõrje marsil 1940. aastate lõpus, kavandati ZPU-2 versioon soomustransportööridele paigutamiseks. Tal oli tähis ZPTU-2.
1947. aastal töötas Gorki autotehase projekteerimisbüroo välja õhutõrjepaigaldise BTR-40 A, mis koosnes väeosast kergest kaheteljelisest soomustransportöörist BTR-40 ja õhutõrje kuulipildujast ZPTU-2. soomustransportööri sektsioon.
ZSU BTR-40A
Paigaldis BTR-40 võeti kasutusele 1951. aastal ja seda toodeti massiliselt Gorki autotehases.
1952. aastal hakati tootma õhutõrjerelva, mis loodi kolmeteljelise soomustransportööri BTR-152 baasil, paigutades sinna 14,5 mm kaksikpaigaldise ZPTU-2.
Neljakordne ZPU-4 sai kõige võimsamaks NSV Liidus välja töötatud õhutõrje kuulipildujaks. Selle lõid võistluspõhiselt mitu disainimeeskonda. Katsed on näidanud, et parim on I. S. Leshchinsky disaini paigaldamine. Nõukogude armee võttis ZPU-4 installatsiooni vastu 1949. aastal.
ZPU-4
Paigaldise vajaliku stabiilsuse tagamiseks tulistamise ajal on kruvipukid, mille peale paigaldus langetatakse, kui see viiakse sõiduasendist lahinguasendisse. Arvutus 6 inimest teeb selle toimingu 70-80 sekundiga. Vajadusel saab paigaldusest pildistada ratastelt.
Maksimaalne tulekiirus on 2200 p / min. Mõjutatud ala on ette nähtud vahemikus 2000 m, kõrgus - 1500 m. Kampaanial pukseeritakse paigaldist kergete armee sõidukitega. Rataste vedrustus võimaldab liikuda suurtel kiirustel. Võimalus paigaldist arvutusjõudude abil liigutada on raske paigaldise suhteliselt suure kaalu tõttu - 2,1 tonni.
ZPU-4 tulekahju ohjamiseks kasutatakse ehitustüüpi APO-14, 5 automaatset õhutõrjevaatajat, millel on arvutusmehhanism, mis arvestab sihtkiirust, sihtkurssi ja sukeldumisnurka. See võimaldas tõhusalt kasutada ZPU-4 hävitada õhu sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 300 m / s.
Välismajanduslike kanalite kaudu eksporditi seda paljudesse maailma riikidesse ning Hiinas ja KRDV -s toodeti seda litsentsi alusel. Seda installatsiooni kasutatakse tänapäeval mitte ainult mitmete riikide sõjalise õhukaitsesüsteemis, vaid ka võimsa vahendina maapealsete sihtmärkide kaasamiseks.
1950. aastal anti korraldus õhujõudude kaksiküksuse arendamiseks. Kui see võeti kasutusele 1954. aastal, sai see nime "14,5 mm õhutõrjekuulipilduja ZU-2". Paigaldise saab lahti võtta kergekaalulisteks pakenditeks. See andis suurema asimuudi juhtimiskiiruse.
ZU-2 muuseumis "Vladivostoki kindlus", foto autorilt
E. K. Rahinski, B. Vodopjanov ja V. M. Gredmisiavsky, kes on varem loonud ZPU-1. ZU-2 disain on paljuski sarnane ZPU-1 konstruktsiooniga ning koosneb kahest 14,5 mm KPV kuulipildujast, relvakandurist ja vaatlusseadmetest.
Erinevalt ZPU-1-st on vankri ülemisele masinale paigaldatud täiendav istekoht paremal sihtimiseks ning laskemoona kastide parem ja vasak raam. Vankri alumisel vankril on eemaldamatu ratta käik. Ratta käigu konstruktsiooni lihtsustades oli võimalik vähendada seadme kaalu 650 kg-ni võrreldes ZPU-2 1000 kg-ga. See suurendas ka paigaldise stabiilsust tulistamisel. Lahinguväljal teisaldab paigaldist meeskond ja mägedes transportimiseks saab selle lahti võtta osadeks, mis kaaluvad kuni 80 kg.
Kuid ZPU-1 ja ZU-2 transport, rääkimata ZPU-4-st neljarattalisel vankril metsasel mägisel alal, valmistas suuri raskusi. Seetõttu otsustati 1953. aastal luua 14,5 mm KPV kuulipilduja alla spetsiaalne väikesemahuline kaevandusrajatis, mis on osadeks lahti võetud ja mida kannab üks sõdur.
1954. aastal disainerid R. K. Raginsky ja R. Ya. Purzen töötas välja 14,5 mm ühe õhutõrje kaevandusseadme ZGU-1 projekti. ZGU-1 kaal ei ületanud 200 kg. Paigaldis läbis 1956. aastal edukalt välitestid, kuid ei jõudnud masstootmisse.
ZGU-1
Teda mäletati 60ndate lõpus, kui Vietnamis oli sellise relva järele tungiv vajadus. Vietnami seltsimehed pöördusid NSV Liidu juhtkonna poole palvega pakkuda neile muu tüüpi relvade kõrval kerget õhutõrjerelva, mis on võimeline tõhusalt võitlema Ameerika lennukitega džunglisissisõjas.
Nendel eesmärkidel sobis ZGU-1 ideaalselt. Seda muudeti kiiresti Vladimirovi KPVT kuulipilduja tanki versiooni jaoks (KPV versioon, mille jaoks ZGU-1 oli kavandatud, oli selleks ajaks lõpetatud) ja võeti masstootmisse 1967. aastal. Esimesed partiipartiid olid ette nähtud eranditult Vietnami eksportimiseks.
ZGU-1 disaini eristab selle väike mass, mis laskmisasendis koos padrunikasti ja 70 padruniga on 220 kg, samas kui kiire demonteerimine (4 minuti jooksul) osadeks, mille maksimaalne kaal on on tagatud mitte rohkem kui 40 kg.
Kuigi tööpinkidele ja tornidele paigaldatud uute mudelite väljatöötamisel ja kasutuselevõtul oli sõjajärgsel perioodil vintpüssi kaliibriga õhutõrje kuulipildujate roll minimeeritud, täpsustasid tehnilised tingimused õhutõrjevõimalust.
Varsti pärast sõja lõppu moderniseeriti raskekuulipilduja SG-43. Selle täiustatud SGM-i versioon uuel reguleeritaval statiivimasinal, millel on võime õhutõrjet juhtida, oli oluliselt kergem.
Soomustransportöörile ja BRDM -ile paigaldati pöördpaigaldisele SGBM -i versioon
1961. aastal toodi välja üks PK kuulipilduja, mille töötas välja M. T. Kalašnikov. Selle PKS-i molbertversioonidel oli võime õhutõrjet juhtida. Õhu sihtmärkide laskmiseks on masinal spetsiaalne latt.
PKS kuulipilduja, öise sihikuga, õhutõrjeasendis
Pöördkinnitusel olev soomukiversioon sai tähise PKB.
PKB-d kasutati soomukitel, millel oli avatud konstruktsioon ilma pöörleva tornita (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), aga ka BTR-60 varasematel versioonidel-BTR-60P ja BTR-60PA.
Mitte nii kaua aega tagasi oli teateid modifitseerimiseks mõeldud tanki T-90SM loomise kohta, tavalise õhutõrjekuulipilduja NSVT asemel ilmus 7,62 mm kaliibriga kaugjuhtimisega kuulipilduja.
T-90SM
Ilmselgelt on sellise "õhutõrje" vintpüssi-kaliibriga kuulipilduja kui õhutõrjesüsteemi efektiivsus äärmiselt madal ja see relv on mõeldud suurema tõenäosusega tankide ohtliku tööjõu alistamiseks.
Hoolimata selliste kõrgtehnoloogiliste vahendite täiustamisest madalal lendavate õhu sihtmärkidega tegelemiseks nagu MANPADS, ei suutnud nad õhutõrje kuulipildujaseadmeid täielikult maavägede õhutõrjearsenalist välja tõrjuda. ZPU osutus eriti nõutuks kohalikes konfliktides, kus neid kasutatakse edukalt mitmesuguste sihtmärkide - nii õhu kui ka maa - alistamiseks. Nende peamised eelised on mitmekülgsus, lihtsus, kasutusmugavus ja hooldus.
