Hollomani lennuväebaas - Hollomani lennubaas asub Alamogordo linnast 16 km läänes. See on üks huvitavamaid objekte, mis kuuluvad USA õhujõududele. Valge liiva treeningväljaku lähedus ja kuiv ilm koos paljude selgete päikeseliste päevadega aastas on teinud Hollomanist mitmeid uurimis- ja koolitusprogramme.
Selle ala valisid spetsialistid, kes olid seotud lennundus- ja raketitehnoloogia uute mudelite katsetamisega samadel põhjustel, mis juhtisid esimese tuumapommi testijaid. Põllumajandustegevuseks sobimatu pinnasega suured maastikud ja väike elanikkond lõid soodsad tingimused õhkrakettide leviku loomiseks. See piirkond vastas täielikult suurtükiväe ja tehnilise varustuse büroo ning USA armee inseneridirektoraadi nõuetele. Seal oli suur tühi tasane ala, kuhu sai paigutada stardipositsioone ja sihtvälju. Samas võimaldas maastik inimeste ja sõidukite vaba liikumist. Katsekoha territooriumil olid mäed, kuhu oli võimalik paigutada radarid ja visuaalsed vaatluspostid. Üldiselt oli piirkond kuiv, kuid samal ajal oli seal piisavalt vett sisaldav jõgi ja järved. Transpordi- ja reisilennukid võisid maanduda lähedal asuvatel lennuväljadel ning New Mexicot läbiv raudtee võimaldas raskete kaupade kohaletoimetamist. Samal ajal ei olnud prügila enda piirkonnas õhuliinid ja seda ületavad raudteed. Suuri sõjaväe garnisone saab hõlpsasti paigutada ümbritsevatesse asulatesse. Praegu asub Hollomani lennubaas katsepaiga põhjapoolses otsas ja lõunaosas on suur USA armee õhutõrje katsejaam. Mõlemad rajatised on organisatsiooniliselt osa White Sandsi raketipargist.
1942. aastal asutatud lennubaas sai oma nime kolonel George Hollomani auks, kes on üks Ameerika pioneeridest juhitavate rakettide väljatöötamisel. Esialgu oli lennubaas ja läheduses asuv White Sandsi harjutusväli mõeldud lendavate kindluste B-17 ja raskepommitajate B-24 Liberator pilootide ja navigaatorpommitajate koolitamiseks.
Detsembris 1944 alustati katsetusi esimese Ameerika tiibraketiga, mille pulseeriv ramjetmootor oli Republic-Ford JB-2 ja mille aluseks oli Saksa V-1 (Fi-103). Ameeriklased said lõhkemata V-1 proovid Suurbritanniast 1944. aasta juulis. Kuna Saksa "lendpommil" oli väga lihtne disain, ei kulunud selle reprodutseerimiseks kaua aega. Üldiselt oli Republic-Ford JB-2 mürsk identne Fi-103-ga ja erines ainult väikeste detailide poolest. Kuid hiljem üritasid Ameerika insenerid V-1 analoogile paigaldada radari sihtimispea, luues sellega USA esimese laevavastase raketi.
Vabariik-Ford JB-2 tiibrakett katsetamiseks ette valmistatud
Laevavastase raketisüsteemi radariotsija täiustamine aga venis ja pärast katsetsükli lõppu läks tiibrakett seeriatesse primitiivse juhtimissüsteemiga, mis ei erinenud Saksa prototüübist. Ameeriklastel polnud aega JB-2 CD-d Saksamaa vastu kasutada, raketi masstootmise alguseks oli sõjategevus Euroopas juba lõppenud. Jaapanis plaaniti sihtmärkide löömiseks kasutada õhu- ja merepõhiseid tiibrakette, kuid laskmise madala täpsuse tõttu loobusid nad sellest lõpuks. Kokku ehitati kuni 15. septembrini 1945 USA-s 1391 JB-2. Neil polnud erilist lahinguväärtust, kuid hiljem kasutati rakette mitmesugustes katsetes ja need olid sihtmärgiks uut tüüpi lennurelvade ja õhutõrjeraketite katsetamiseks.
1948. aasta aprillist kuni 1949. aasta jaanuarini osalesid Hollomanis PPVRD -ga mehitamata õhusõidukid telemeetriaseadmete loomise, objektide ja kodustamissüsteemide kaugjuhtimise ning optilise jälgimise uurimisel. Selleks, et JB-2 stardiks sama kiirusega ja saavutaks õrna trajektoori järgi kõrguse, ehitati lennubaasi lähedusse spetsiaalne 120 meetri pikkune kaldtee, mille tõusunurk oli 3 °. JB-2 saatmiseks õhus kasutati lennubaasis saadaolevat radarit SCR-270, mis on võimeline nägema sihtmärke keskmistel kõrgustel kuni 180 km kaugusel.
1952. aastal alustas lennubaasis tööd Hollomani lennundusarenduskeskus, kus viidi läbi uuringuid reaktiivmootorite valdkonnas. 1957. aastal nimetati keskus ümber õhujõudude reaktiivkeskuseks. Valge liiva harjutusvälja sihtväljade lennuvälja stardiplatvormidelt käivitati arvukalt tiib- ja ballistilisi rakette. Nad testisid siin: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc ja RTV-A-3 NATIV, raske lennundus NAR air lahing AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon õhurakettide kanderaketid, XSM-73 Goose õhu sihtmärgid. Ülemise atmosfääri uurimiseks kasutati Aerobee suborbitaalseid uurimisrakette. Aerobee 350 -l viidi alates 1951. aastast kosmoselendudeks ettevalmistamisel läbi ahvide katselaskmised.
Ettevalmistus luureõhupalli laskmiseks Hollomani lennubaasi lähedusse
Moby Dicki spiooniprojekti raames, mis nägi ette NSV Liidu territooriumi kohal lendavate kõrglennupallide tutvumist, katsetati Hollomani lennubaasis erineva suurusega õhupalle.
Õhuväe testimiskeskus viis eelseisvate mehitatud kosmoselendude ettevalmistamiseks läbi erinevaid katseid. Niisiis, 1955. aasta detsembris alanud projekti Manhigh elluviimise ajal uuriti kosmiliste kiirte mõju inimkehale stratosfääri tõusmisel kõrgete õhupallidega. Projekt Excelsior katsetas võimalust päästa meeskond, kui kosmoselaev suurelt kõrguselt lahkus. Samal ajal töötati välja langevarjusüsteem, mida katsetati edukalt 38969 meetri kõrguselt.
Paar kilomeetrit lennubaasist põhja pool on spetsiaalne kiirkatserada kogupikkusega üle 15 km. Selle esimene sektsioon ehitati 1949. See konstruktsioon, mis on betoonalusel spetsiaalne kitsarööpmeline raudtee koos kiiruskaamerate ja selle ääres paiknevate ülitäpsete kiirusmõõturitega, on ette nähtud katse- ja katseotstarbeliseks kiirenduseks reaktiivlennukite rullvankritel ilma neid õhku tõstmata..
Vaade kiirele katserajale
Rada teenindavad 846. katseeskadroni töötajad ja see osutab oma teenuseid erinevatele valitsusasutustele: õhujõududele, mereväele, NASA -le, raketitõrjeagentuurile, samuti suurtele Ameerika lennundusettevõtetele ja liitriikide välisettevõtetele. Praegu on käimas töö uue katseraja ehitamiseks platvormiga "elektromagnetilisele padjale".
F-22A lõhkepeade testid
Isegi sõja-aastatel alustati lennubaasis mehitamata raadio teel juhitava pommitaja B-17 katsetusi. Eeldati, et mehitamata pommitaja, mida juhitakse teisest lennukist, siseneb tugeva õhutõrje tsooni ja vabaneb käsul pommidest. Kõrge pommitamise täpsust polnud aga võimalik saavutada ning raadiojuhtimisseadmed töötasid ebausaldusväärselt. Hiljem, pärast kolblennukite massilise dekomisjoneerimise algust, muudeti osa lendavaid kindlusi raadio teel juhitavateks sihtmärkideks QB-17. Kolvipommitajatele järgnesid reaktiivlennukid, mis olid muudetud sihtmärkideks: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Kõiki neid ümberehitatud lennukeid kasutati katsepaigas anti- lennukid ja õhusõidukite raketid.
Holloman AFB-s testitud varajastest UAV-dest oli edukaim AQM-34 Firebee. Selle mitmeotstarbelise drooni prototüüp, mis on tuntud kui Q-2A Firebee, töötati välja juba 1948. aastal raadio teel juhitava sihtmärgina. Tulevikus, avioonika ja tõukejõusüsteemi täiustades, sai seade üha uusi võimalusi, sealhulgas ülehelikiirust. Õhusihtmärgi baasil ehitati luure- ja streikdroonid, mida kasutati laialdaselt Vietnamis ja Lähis -Idas.
Proovisõit AQM-34
Mudel AQM-34Q oli varustatud elektroonilise luurevarustusega, mida 13. veebruaril 1966 Põhja-Vietnami kohal tulistas edutult raketitõrjesüsteem SA-75. Selle tulemusena oli võimalik saada teavet raketi juhtimissüsteemide toimimise, raadiokaitsme kiirguse omaduste ja lõhkepea lõhkamise signaalide kohta. Ameerika ajakirjanduse andmetel tasusid tolle aja Nõukogude uusimate õhutõrjesüsteemide kohta kogutud andmed oma väärtuses kogu mehitamata luureprogrammi. 1972. aastal läbiviidud katsete käigus käivitas BQM-34 edukalt televisioonijuhistega õhk-maa-tüüpi raketi, mis oli esimese lööklaine UAV loomine, mis hiljem vastu võeti.
MQ-9 niidumasin valgete liivade tõestusväljaku kohal
Hetkel jätkavad Hollomani lennubaasis "mehitamata traditsioone" 49. hävituslennunduspolgu 9. ründesalkide MQ-1B Predator ja MQ-9 Reaper. Samuti on olemas koolituskeskus UAV juhtimisoperaatorite lahingukasutuse koolitamiseks ja harjutamiseks. Erinevatel aegadel asusid New Mexico lennubaasis järgmised lennukid: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Ametlikult on Hollomani lennubaas nüüd 54. hävitusgrupi kodu. See koolitusüksus koolitab hävitajaid F-16C / D. Igal aastal koolitatakse siin üle saja kadeti. Lisaks kahekohalistele F-16D-dele kasutatakse treeningprotsessis T-38A ülehelikiirusega treeneritreenerit, mis kuulub 586. lennuõppeskadronisse. Kuni 2014. aastani oli lennubaasis 44. hävitajarühma (44 FG) F-22A Raptor. Aastatel 1992–2008 asus siin 37. taktikalise hävitaja tiiva kolm eskadrilli F-117A Nighthawk.
Pikka aega kasutati New-Mehhikos F-4 Phantom II multirole hävitaja erinevaid modifikatsioone. Hetkel on "Holloman" üks kahest Ameerika lennubaasist, kus Phantoms jätkab lendamist. Need on spetsiaalselt moderniseeritud kaugjuhitavad sõidukid QF-4, millel on ka lennuvõime. Neid juhib mehitamata sihtrühma 82. eskadrill (82 ATRS).
Ameerika õhujõududes on alates 1950. aastatest levinud tava, kui vananenud, kuid siiski lendavad lahingulennukid muudetakse raadio teel juhitavateks sihtmärkideks. 1986. aastal sõlmis õhuväe juhtkond lepingu firmaga Flight Systems Inc. muuta 194 salvestatud F-106A Delta Dart pealtkuulajat sihtmärgiks. Hiljem viidi osa tööd läbi USAF-i lennukite remondiasutustes Davis-Montanis.
Mehitamata sihtmärk QF-106A
Alates 1991. aastast asendati QF-106A lõpuks mehitamata sihtmärkide QF-100D ja QF-102A eskadrillides. Holloman AFB viimane QF-106A tulistati White Sandsi kohal alla 20. veebruaril 1997. Juba enne seda algas F-4 Phantom II hävitajate sihtmärkideks muutmise protsess. Kuid erinevalt QF-106A-st otsustasid sõjaväed 90ndate keskel Phantomsi ümberehitades neile suuremaid võimalusi anda. Suhteliselt värsked modifikatsioonide masinad on läbinud uue varustuse: F-4E, F-4G ja RF-4C.
QF-4 Phantom II
Konkursi sihtmärgi "Phantoms" muutmiseks võitis Briti lennurakettide korporatsiooni BAE Systems Ameerika haru. Samal ajal läheneb ühe lennuki renoveerimise maksumus miljonile dollarile. Võrreldes QF-106A-ga on QF-4 võimalused aga märkimisväärselt suurenenud. Phantoms lendab tänu BAE Systemsi Põhja -Ameerika välja töötatud uutele peatatud seadmetele sihtmärkidena palju kauem. Lisaks lendavad kõige vähem kulunud lennukid pilootide kontrolli all, mis võimaldab õhusõidukeid harjutuste ajal teistesse lennubaasidesse praamida. Samal ajal jäljendavad külma sõja auväärsed veteranid vaenlase eesliinipommitajaid. Lisaks on vajaduse korral kaugjuhitavad QF-4 võimelised kandma maapealsete sihtmärkide hävitamiseks ülitäpset lennundusmoona, mis laiendab tõsiselt lennukite võimaliku kasutamise ulatust.
Google Earth'i satelliidipilt: QF-4 ja QF-16, mis kuuluvad 82 ATRS-ile Hollomani lennubaasi parklas.
Kokku on sihtmärgis ümber kujundatud üle 300 Phantomi. Tulenevalt asjaolust, et Davis-Montanis ladustamise põhjal on ümbervarustuseks sobivad F-4 praktiliselt lõppenud, muudavad nad praegu QF-16 sihtmärkideks varase F-16A / B seeria hävitajaid., mis varem ladustamiseks üle anti.
Hollomani lennubaas on endiselt eri tüüpi õhusõidukite relvade lahingukasutuse katsetamise ja harjutamise koht. Siin katsetati ja katsetati praktiliselt kõiki USA õhujõudude kasutatavaid tavarelvi. Selleks on White Sandsi harjutusväljakul tohutu sihtkompleks. Alates lennubaasi loomisest Teise maailmasõja ajal kuni tänapäevani on siia paigaldatud mitusada sõjatehnika näidist ja ehitatud palju inseneriehitisi, mis on mõeldud sihtmärkideks.
Google Earthi satelliidipilt: kasutusest kõrvaldatud lennukid vaenlase lennuväljal
Ameerika sõjavägi tegutses laiaulatuslikult ega säästnud jõupingutusi ega raha, et varustada katseplats ja viia sihtmärgid võimalikult lähedale tegelikele objektidele. Nii ehitati katseplatsile lennuväli, mille raja pikkus on umbes 1500 meetrit. Kasutuselt kõrvaldatud hävitajad asuvad parklate ja lennuraja juures ning lennuvälja läheduses on simuleeritud õhutõrjeasendeid, kuhu on paigaldatud õhutõrjepaigaldiste mudelid, radarid ja õhutõrjesüsteemid. Kuigi neid sihtmärke tulistatakse praktilise laskemoonaga, millel on inertsed lõhkepead, tuleb õppuste ja katsete suure intensiivsuse tõttu sihtmärke regulaarselt taastada ja asendada.
Google Earth satelliidipilt: sihtmärk White Sandsi harjutusväljal, mis simuleerib õhutõrjesüsteemi positsiooni
Maksimaalse realismi andmiseks ja elektrooniliste sõjapidamistehnikate harjutamiseks harjutuste ja praktilise laskmise ajal on raketis mitmeid tugevdatud punkreid, mis varustavad Nõukogude, Venemaa ja Hiina toodetud õhutõrjeraketite radarite ja juhtimisjaamade kiirgust.
Google Earthi satelliidipilt: iseliikuva haubitsapatarei asukoht White Sandsi harjutusväljal
Lisaks õhusõidukitele ja õhukaitsesüsteemide maketitele paigaldatakse katseplatsile suur hulk sõjaväelastest veokitest, soomustransportööridest, tankidest, pukseeritavatest ja iseliikuvatest suurtükivägedest. Mõne kilomeetri kaugusel vaenlase lennuvälja kujutavast sihtkompleksist püstitati tankide, suurtükiväe ja õhutõrjerelvadega tugevdatud Nõukogude mootorrelvapataljoni kaitseliin.
Mugav asukoht, sobivad ilmastikutingimused ja harjutusväljaku suurepärane tehniline varustus võimaldavad siin korraldada eri tüüpi vägede regulaarseid suuremahulisi sõjalisi õppusi. Õppustel osalevad lisaks Ameerika üksustele ka liitlasriikide välisriikide sõjaväekontingendid.
Veel 60 -ndate alguses otsustas Saksamaa Liitvabariigi kaitseministeeriumi juhtkond säästa raha lennukite koolitamisel ja loobuda sõjaväelendurite koolitamisest oma territooriumil. Lääne -Saksa lendurite väljaõpe ja väljaõpe viidi üle Ameerika Ühendriikidesse, mis oli siis üldiselt õigustatud, kuna Luftwaffe lahinglennunduse aluseks olid Ameerika tähehävitajad ja fantoomid. Alates 1996. aastast kannab Saksa koolituskeskus Hollomanis nime Taktikalise väljaõppe keskus. Seega võib väita, et FRG -l on sõjaväebaas Ameerika territooriumil. Ameerika territooriumil lahingukoolituse läbiviimiseks ostsid sakslased USA ILC-lt kaks tosinat F-4F-i.
Hoolimata asjaolust, et lennukid kuulusid Luftwaffe'ile, kandsid nad kõik Ameerika märgistust ja neid juhendasid Ameerika lendurid. Need masinad lendasid Hollomani lennubaasis kuni 20. detsembrini 2004, pärast mida saadeti need tagasi Saksamaale.
Saksa hävitajad-pommitajad "Tornado" Hollomani lennubaasis
Pärast seda, kui Saksa õhujõud võtsid 70ndate lõpus vastu hävituspommitajad Tornado, ilmusid need masinad peagi Uus-Mehhikosse. Igal aastal koolitati siin kolmenädalase lahingukoolituse raames 300–600 Lääne-Saksa sõdurit. Nende hulgas ei olnud mitte ainult lennumeeskond, vaid ka tehniline personal. Harjutusväljakul treeningülesandeid välja töötades pöörasid saksa piloodid erilist tähelepanu lendudele äärmiselt madalal kõrgusel, harjutades elektroonilise sõjavarustuse kasutamist ja võitlust õhutõrjesüsteemidega. Vahel tekkisid lendude ajal hädaolukorrad: näiteks 29. septembril 1999 kukkusid kaks Saksa hävitajat-pommitajat 20 km kaugusel Carlsbadi linnast alla. Kuna katseplatsil alla kukkunud lennukid kuulusid Saksa õhujõududele, ei avaldatud selle juhtumi üksikasju Ameerika Ühendriikides.
Tornado hävitaja-pommitaja ja Ameerika ülehelikiirusega treeneri T-38 ühislend
Kümme aastat tagasi asus Hollomani lennubaasi Saksamaa sektoris 650 sõdurit ja 25 lennukit Tornado. Eelarve kokkuhoiu ja Luftwaffe lahinglennukite arvu vähenemise tõttu on aga Saksa sõjaväe kohalolek Uus -Mehhikos vähenenud. Nüüd on seal mitte rohkem kui 12 tornaadot ja umbes 300 sõjaväelast.
Google Earthi satelliidipilt: mobiilne radaripost White Sandsi harjutusväljal
Katsejuhtimist ja lennuohutust lennubaasi läheduses ja üle lennuulatuse tagavad mitmed statsionaarsed ja mobiilsed radarid. 60ndatel ja 70ndatel olid need mobiilsed radarid AN / TPS-43 ja AN / TPS-44. Hiljem asendati need kolme koordinaadiga radariga AN / TPS-75 koos PFAR-iga. Samuti on polügooni domineerivate mäeahelike tippudele paigaldatud statsionaarsed AN / FPS-117 radarid.
Google Earthi satelliidipilt: statsionaarne radaripost White Sandsi harjutusväljakul
Google Earth satelliidipilt: fikseeritud radar AN / FPS-16AX White Sandsi harjutusväljal
Alates 70ndate esimesest poolest on kolm AN / FPS-16AX radarit, mis on võimelised jälgima sihtmärke kosmoses, kontrollima ballistiliste rakettide käivitamist ja katseid raketitõrje valdkonnas. Radarite hoolduse eest vastutab 4. kosmosejuhtimiseskadrill. Samuti on üksuse personalile usaldatud ülesanded teabe edastamiseks ja vastuvõtmiseks satelliitside kanalite kaudu.
Valge liiva vahemiku lõunaosa kasutatakse õhutõrjesüsteemi MIM-104 Patriot väljaõppetööks. USA armee 6. õhutõrjebrigaad paiknes pikka aega Texase sõjaväebaasis Fort Bliss, mis on peamine õhutõrjearvutuste koostamise keskus. Hetkel on "Fort Bliss" Bundeswehri õhukaitse arvutuste koostamise keskus. Eeldatakse, et see jääb siia kuni 2020. Pärast seda on kavas luua sarnane koolituskeskus Kreekasse.
Praktiliseks laskmiseks marsivad Texase Fort Blissi õhutõrjeraketisüsteemid Patriot New Mehhikos White Sandsi harjutusväljaku poole. Prügila lõunapoolses otsas on ettevalmistatud positsioonid õhukaitse raketisüsteemi elementide jaoks, samuti eluruumid personalile ja mageveeallikatele. Viimane koolituse käivitamine toimus siin 10. detsembril 2015. SAM "Patriot" tabas edukalt sihtraketti Juno. Samal ajal olid õhutõrjeraketi kontraktsioon ja lõhkepea lõhkamisel tekkinud pilv kaugelt nähtavad.
Nagu teatatud, katsetati lisaks arvutuste väljaõppele raketilaskmise ajal ka pikendatud säilivusajaga raketitõrjesüsteemi. Algselt oli õhutõrjeraketite garanteeritud säilivusaeg 7 aastat. Katsetulemuste põhjal otsustati pikendada rakettide kasutusiga 22,5 aastani. Hoolimata asjaolust, et Fort Blissis paiknevad sõjaväeosad on viimase kümne aasta jooksul märkimisväärselt vähendatud, jääb õhutõrjeraketisüsteem siia. Praegu on Valge liiva harjutusväljak USA -s ainus koht kõikide modifikatsioonide õhutõrjesüsteemi Patriot väljaõppeks ja katselaskmiseks. See on eelkõige tingitud soodsast geograafilisest asukohast ja vajaliku infrastruktuuri olemasolust katsekohas.
