Varsti pärast Nevada tuumakatsetusplatsi loomist algasid seal intensiivsed tuuma- ja termotuumalaengute katsetused. Enne atmosfääri tuumakatsetuste keelustamist 1963. aastal kasvas Ameerika ametlikel andmetel siin 100 "seent". Nevadas ei katsetatud mitte ainult uusi lõhkepead, vaid harjutati ka juba vastu võetud tuumalöökide võitlust ja tuumarelva kasutavaid õppusi, milles osales tuhandeid sõjaväelasi. Tuumaplahvatuste kahjustavate tegurite uurimiseks ja nende eest kaitsmiseks katsealal 50-60ndatel töötasid aktiivselt Ameerika relvajõudude insener-sapöörüksused, püstitades nii elamuid kui ka palju kindlustusi. Epitsentrist erinevatel kaugustel paigaldati varustuse ja relvade näidised. Selles osas on ameeriklased edestanud kõiki "tuumaklubi" riike. Katsekohas lõhkesid tuumapommid, lasti välja taktikalised raketid ja tulistati "tuuma" suurtükipüstolist. Kuid sagedamini heideti taktikalistelt ja strateegilistelt pommitajatelt pomme, mis vaatamata selle rakendusmeetodi näilisele lihtsusele tekitasid mitmeid tehnilisi probleeme.
Tuumarelvade lahingukasutuseks valmistumine on alati olnud vastutustundlik ja raske ülesanne ning esimesed primitiivsete ja mitte alati usaldusväärsete automatiseerimisskeemidega tuumapommid nõudsid selles osas suuremat tähelepanu ning tekitasid nende loojatele ja testijatele palju muret. Nii viidi ohutuse huvides Jaapani linnadele 1945. aasta augustis tuumalöökide andmisel tuumapommide lõplik kokkupanek õhku pärast seda, kui pommitajad olid oma lennuväljast ohutusse kaugusesse taandunud.
1950. aastatel lõi USA isegi "kahur" tüüpi uraanipommi, milles puudusid üldse elektriahelad. Tuumareaktsiooni käivitamine toimus pärast seda, kui tavapärane kontaktkaitsmed tabasid maapinda, mis on põhimõtteliselt sarnased suure kaliibriga vabalangemispommides kasutatavatega. Disainerite arvates peaks selline laengu algatamise skeem, kui mitte välistama, siis minimeerima tuumarelva rikke tõenäosuse. Kuigi seda tüüpi pommi ei toodetud suurtes kogustes oma väikese kaalu täiuslikkuse ja lubamatult madala kasuteguri tõttu, iseloomustab see suund tuumalaengute kujundamisel väga selgelt esimeste tuumarelvade tehnilise töökindluse astet. Erinevate hinnangute kohaselt lõppes 10–20% Ameerika Ühendriikides 40–60ndatel aastatel läbi viidud tuumakatsetustest ebaõnnestunult või möödus kavandatud andmetest kõrvalekaldumistega. Mitmete õhupommide tuumalaengud, mis olid tingitud automaatika ebaõigest toimimisest või projekteerimisvigadest, olid pärast lõhkeaine lõhkamist maapinnale laiali aetud, mis oli mõeldud ahelreaktsiooni käivitamiseks.
Kui tuumakatsetuste hooratas pöörles, vajas USA õhujõud hädasti hästivarustatud lennubaasi, kus saaks sobivatel tingimustel tuumapomme hoida ja nendega töötada. Esimeses etapis kasutati selleks ühte Nevada katsekoha territooriumil olevat lennurada. Kuid ebaõnnestunud katse tagajärjel tekkiva võimaliku kiirgusreostuse tõttu ei hakanud nad püsivalt tuumapommikandjaid kasutusele võtma, et luua siin personalile, arsenalidele ja laboritele kapitalistruktuure. Spetsiaalselt selleks Nevadasse uue lennubaasi rajamine oli ebamõistlik ning õhuväe juhtkond oli mures olemasolevate rajatiste valiku pärast. Samal ajal pidi lennubaas, kus katsetes osalevad pommitajad asuma asuma, asuma ohutul kaugusel, välja arvatud radioaktiivse sademe mõju, samal ajal kaugus katsepaigast lennubaasini. ei oleks pidanud olema liiga suur, nii et õhusõiduk, mille pardal on tuumarelvad, ei peaks läbima märkimisväärseid vahemaid tihedalt asustatud aladel. Lisaks peab lennubaas ise, kus see pidi tuumamaterjalidega mitmesuguseid manipuleerimisi läbi viima, vastama erinevatele, sageli väga vastuolulistele nõuetele. Kaugmaa-pommitajate ning raskete sõjaliste transpordi- ja tankerlennukite õhkutõusmiseks ja maandumiseks oli vaja kõva pinnaga laiendatud rada. Baasis oli vaja kindlustatud hoiuruume ja varustatud laboratooriumihooneid, töökodasid ja elutoetustaristut. Soovitav oli, et läheduses oleksid transpordimarsruudid, mille kaudu saaks toimetada raskeid suuremahulisi kaupu ja suures koguses ehitusmaterjale.
Enamiku neist nõuetest täitis Hollomani lennubaas, mis asus White Sandsi katseplatsi lähedal, kus esimene tuumakatsetus toimus 16. juulil 1945. Raketivahemik ja Hollomani lennubaas olid aga uute rakettide ja lennukite laskemoona testidega täis laetud. Seetõttu langes valik Kirtlandi õhuväebaasile - Kirtlandi lennubaasile, mis asub New Mehhikos Albuquerque linna lähedal.
Lennubaas sai oma nime kolonel Roy Kirtlandi auks, kes oli üks esimesi Ameerika sõjaväelendureid. Enne lennubaasi ametlikku staatust 1941. aastal oli piirkonnas mitmeid eralennuvälju, millest suurim oli Albuquerque'i lennujaam. Pärast Teise maailmasõja puhkemist andis USA valitsus need maad lennubaasi ehitamiseks riigi omandisse. Esimene sõjalennuk, mis maandus siin 1. aprillil 1941, oli pommitaja Douglas B-18A Bolo, mis loodi sõjalise transpordi DC-2 baasil.
Pommitaja B-18
USA õhujõududes ei kasutatud aga B-18 laialdaselt ning peamised lennukid, mille jaoks Kirtlandi lennuväebaasis meeskonnad välja õpetati, olid lendav kindlus B-17 ja raskpommitajad B-24 Liberator. Pilootide ja navigaatorite koolituse kestus oli 12 kuni 18 nädalat.
Kuna kaasaegsetest pommitajatest oli puudus, õppisid piloodid juhtima biplaani PT-17 ja vananenud kergeid ühemootorilisi pommitajaid A-17, misjärel harjutasid nad kahemootoriliste AT-11 ja B-18A lendamisoskust. Suurt tähelepanu pöörati lendudele pimedas. Samadel pommitajatel, mis ei vastanud kaasaegsetele nõuetele, koolitati välja navigeerijad-pommitajad ja õhupüssid. Pärast treeningut viidi meeskonnad üle B-17 ja B-24.
Praktilise 100-naelase M38A2 pommi laskmine AT-11 õppepommitajalt
Pommitamise praktiliste oskuste harjutamiseks püstitati lennuväljast 10 kilomeetrit ida poole maapinnale mitmest rõngast koosnev rõnga sihtmärk. Välimise ringi läbimõõt on umbes 900 meetrit ja sisering on 300 meetrit. Just sellel eesmärgil viidi läbi treeningpommitamine praktiliste M-38 pommidega, millel oli musta pulbri ja peeneks hajutatud sinise pulbri laeng, mis andis kukkumisel selgelt nähtavad sinised sultanid. Eksami sooritanud ekipaaži peeti võimalikuks panna vähemalt 22% pommidest siseringi. See ümmargune sihtmärk, mida kasutati ka sõjajärgsel perioodil, on tänaseni hästi säilinud ja satelliidipiltidel täiesti nähtav.
Google Earthi satelliidipilt: ringmärk lennuvälja "Kirtland" läheduses
Pärast riigi sõtta astumist oli USA õhujõudude juhtkond lahingukoolituse protsessi eest väga vastutav ega säästnud selleks raha. Koolituse ja eksamite sooritamise ajal pidi üks meeskond kasutama vähemalt 160 praktilist ja plahvatusohtlikku pommi. 1943. aastal täisväärtuslike plahvatusohtlike pommidega pommitamiseks ehitati lennuväljast 20 km kagusse 3500 m² suurusele alale 24 sihtmärki, mis jäljendasid linnu, tööstusrajatisi ja laevu.
Teise maailmasõja lõppemise ajaks oli Albuquerque'i lähedal asuvas väljaõppekeskuses koolitatud 1750 pilooti ja 5719 navigaatorpommitajat just lendamiseks B-24 pommitajatega. 1945. aasta alguses alustas lennukool koolitust kaugpommitajate B-29 Superfortress meeskondade väljaõppimiseks, kes hiljem osalesid streikides Jaapani vastu.
Manhattani projekti rakendamise faasis, isegi enne esimest tuumaplahvatust, oli Kirtlandi õhujõudude baasil oluline roll materjalide ja seadmete Los Alamosesse toimetamisel. Just Kirtlandis koolitati meeskonnad tuumarelvade esimeseks lahingukasutuseks. Sellesse õhuväebaasi ehitati esimene hüdrotõstukiga "tuumakaev", mis oli ette nähtud suurte tuumapommide laadimiseks kaugpommitajate pommikohtadesse.
4925. katse- ja eskadrilli pommitaja "tuumaaugul"
Operatsioonis Trinity osalesid 16. juulil 1945 lennubaasis asunud 4925. katse- ja katserühma kaks pommitajat B-29, kes jälgisid tuumaplahvatust 6000 meetri kõrguselt. Oluline oli ka Kirlandi lennuki roll Jaapani tuumapommitamisel. Tuumalaengud Los Alamose laborist toimetati esmalt New Mexico lennubaasi ja seejärel saadeti sõjaväe transpordilennukiga C-54 San Francisco sadamasse, kus need laaditi USAS Indianapolise ristleja pardale. Tinian.
Tuumarelvaprogrammis osalemine on jätnud jälje lennubaasi tulevikku. Sõja -aastatel omandas Ameerika sõjaväeosakond lennubaasist läänes tohutu maa -ala. Esialgu katsetati seal tol ajal salajasid raadiokaitsmega õhutõrjerakette, mis suurendasid tunduvalt õhu sihtmärkide tabamise tõenäosust. Pärast sõda kolis Los Alamosest siia tuumarelvade loomisega tegelev "diviis Z".
Pärast Teise maailmasõja lõppu olid Kirtlandi lennubaasi tulevikuväljavaated mõnda aega ebakindlad. 1945. aasta lõpus hakati siia vedama pärast sõjategevuse lõppu tekkinud lennukite ülejääki. Kui koolitusel PT-17 ja T-6 oli põllumajanduslennunduse ja spordilennukite rollis kasutamiseks suur nõudlus ning lennuettevõtjad ostsid aktiivselt transpordivahendeid C-54, siis pandi noa alla mitusada kolbpommitajat ja hävitajat Kirtlandis..
Selle tulemusel Kirtlandi lähedus Nevada katsepaigale, tuumarelvade loomise eest vastutavate organisatsioonide ümberpaigutamine ja valmis infrastruktuur - kõik see sai põhjuseks, miks siia loodi baas, kus Sandia Nationali spetsialistid Laborid - USA energeetikaministeeriumi "Sandia riiklik labor" koos USA õhujõudude uurimisosakonnaga tegelesid lennunduse tuumarelvade loomise, ettevalmistamise ja katsetamisega. Tuumalaengute elementide projekteerimise, paigaldamise, ladustamise ja kohapealse katsetamise eest vastutava "Z -jaoskonna" jaoks loodi lennubaasi juurde spetsiaalselt kaitstud ala, kus hoiti ka väheseid sel ajal valmis aatomipomme.
1. veebruaril 1946 sai Kirtlandi lennubaas lennutesti keskuse staatuse. Siia jõudsid tagasi 58. pommitustiiva B-29-d. Selle lennundusüksuse lennukid osalesid tuumakatsetustes ning töötasid välja aatomipommide kasutamise ja ohutu käsitsemise metoodika. 1947. aasta alguses moodustati baasis spetsiaalne sapööripataljon, mis aitas aatomipomme kokku panna ja hooldada.
Lisaks B-29-le kuulusid spetsiaalselt loodud 2758 katseeskadroni: B-25 Mitchelli pommitajad, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, sõjaväetransport C-45 Expeditor ja C-46 Commando.1950. aastal täiendati "tuuma" eskadroni lennukiparki pommitajate B-50 ja hävitajatega F-84 Thunderjet.
Juulis ja augustis 1946 osalesid Kirtlandi AFB ja Z-osakonna spetsialistide töötajad ja lennukid operatsioonis Crossroads, mis oli esimene sõjajärgne tuumaplahvatus Eniwetoki Vaikse ookeani atollis. Külma sõja hooratta edenedes kasvas lennubaasi roll Uus -Mehhikos üha enam. Lisaks "Sektsioonile Z" asusid siin ka teised organisatsioonid, kes osalesid aatomipommide loomisel ja katsetamisel. 1940. aastate lõpus sai Kirtlandi lennubaasist USA õhujõudude peamine rajatis, kus valmistuti tuumarelvade kasutamiseks.
Selleks alustati lennubaasis Sandia kompleksi rajamist arvukate maa -aluste ehitistega. 1952. aastal liideti Z -diviis õhujõudude eriüksusega, mille tulemuseks oli õhujõudude erirelvade keskus (AFSWC).
Google Earth satelliidipilt: Manzano tuumarelvade hoidla
1952. aasta veebruaris viidi Manzano mäe endiste kaevandustööde piirkonnas 9 km Albuquerque'ist kagus lõpule hästi kindlustatud maa-aluse tuumalõhkepeade hoidla ehitus. Hoidla, tuntud kui "Manzano objekt", asub 5,8 x 2,5 km suurusel alal. Siiani tegutsevasse Manzano säilitusbaasi mahub mitu tuhat tuumalõhkepead.
Üks paljudest tuumapunkritest, mis põhineb tuumalaengute salvestamisel "Manzano"
Satelliidipildid näitavad, et Manzano mäel on mitukümmend sissepääsu kindlustatud maa -alustesse punkritesse. Siin hoitakse nüüd Kirtlandi AFB -s peetavaid tuumarelvade ja lõhustuvate materjalide põhivarusid.
Google Earth'i satelliidipilt: "tuumapunkrid" ja lõhkepeade ettevalmistamise kohad lennubaasi "Kirtland" lennuraja lähedal
Varem on tuumalõhkepead hoiustatud ka Sandia rajatises ja tuumapunkrites, mis asuvad lennubaasi lennurajast 1 km lõuna pool. "Tuuma" punkrite kõrval on betoonangaarid, kus viiakse läbi mitmesuguseid manipuleerimisi tuumalaengutega, ja alad, kus on "aatom" süvendid "spetsiaalse" lennundusmoona riputamiseks lennukikandjatele. Kõiki neid objekte hoitakse endiselt töökorras.
Kirtlandi erirelvakeskuse peamine uurimisvahend oli 4925. katselennueskadrill, mille piloodid tegid mõnikord väga riskantseid missioone. Niisiis lendasid Vaikse ookeani atollidel ja Nevadas aatomipommide ja vesinikupommide katsetuste ajal 4925. õhurühma lennukid korduvalt läbi plahvatuste järel tekkinud pilvede, et saada proove ja määrata kiirgusreostuse ohu tase. Samuti osalesid AFSWC spetsialistid katsetel kõrgete tuumaplahvatuste läbiviimisel, milleks kasutati õhutõrje- ja lennukirakette. Üks raskemaid ülesandeid, mida tuumaküsimustega seotud piloodid täitsid, oli 19. juulil 1957. aastal 2 kt W-25 tuumalõhkepeaga Genie juhitava õhusõiduki raketi Nevada tuumakatsetuste väljatöötamine ja täiemahulised katsed.. Seejärel oli see NAR relvastatud pealtkuulajatega: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger ja F-106A Delta Dart.
60ndate esimesel poolel oli 4925. lennundusgrupil väga kirju lennukikoostis: kaks pommitajat B-47 ja B-52 ning kolm hävitajat F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter ja isegi itaalia Fiat G-91.
Esialgu olid 4925. lennundusgrupi piloodid ja õhusõidukid kaasatud nii lennunduse tuumamoonade katsetamisse kui ka tuumaplahvatuste vaatlusse, pildistamisse ja filmimisse ning prügila kohal õhuproovide võtmisse. 4925. lennundusgrupi suure töökoormuse tõttu moodustati Kirtlandis lisaks sellele 4950. katse-hindamise õhugrupp. Selle üksuse varustuse ja personali ülesandeks oli plahvatuste tulemuste jälgimine ja registreerimine ning proovide võtmine suurel kõrgusel.
Kõrgluurelennuk RB-57D-2 võtab tuumakatsetuse kohal õhu proovivõtuprotsessi
Kõrglennul 4950. õhurühma tuumakatsetuskohtade kohal kasutati spetsiaalselt modifitseeritud luurelennukeid RB-57D-2 Canbera. Pärast atmosfääri tuumakatsetusi keelava lepingu jõustumist likvideeriti 4925. ja 4950. õhurühm. Osa seadmeid ja personali viidi vastloodud 1211 katseeskaadrisse.
Kõrgharidusega "ilmateadlane" WB-57F lennubaasis "Kirtland"
Ametlikult oli eskaadri ülesanne ilmateade, kuid tegelikult oli lennuki RB-57D-2, mille nimeks sai WB-57F, meeskondade põhiülesanne jälgida NSV Liidus lepingutingimuste täitmist ja jälgida Prantsuse ja Hiina tuumakatsetused. Lennukite WB-57F aktiivne kasutamine jätkus kuni 1974. aastani, misjärel viidi need hoiule Davis-Montanisse ning saadeti laiali 1211. eskadron.
Kirtlandi õhuväebaasi tugimissiooniks oli pilootide koolitamine Rahvuskaardi õhujõududele. Tavaliselt ei viidud USA Rahvuskaardi lennundusüksustesse üle uusimaid, juba õhuväes teeninud lennukeid. Aastal 1948 sai 188. rahvuskaartide hävitustiib ründajaid A-26 ja hävitajaid P-51 Mustang.
F-86A Saber hävitaja Kirtlandi lennubaasis
Jaanuaris 1950 lisati lennubaasis baseeruvatele Mustangidele F-86A Sabres, mis sisenes 81. hävitustiiva. See lennundusüksus võttis esimesena vastu seeriapühkijaid. 81. tiib vastutas Albuquerque'i õhutõrjeala eest.
Kirtlandi lennubaasis monumendina paigaldatud hävitaja F-100
Kuid lennubaasi suure töökoormuse tõttu tuumaküsimustega ja salajasuse huvides viidi võitlejad 1950. aasta mais üle Washingtoni lähedal asuvasse Moses Like'i lennubaasi, kuid aeg -ajalt paigutati lennubaasi lühikeseks ajaks hävitajate eskadrillid.. Enamasti olid need riikliku õhuvalve võitlejad, kes vastutasid peamiselt Ameerika mandriosa õhutõrje eest.
Et 1948. aastal lennubaasis katsetada uusi tuumarelvi kandvaid lennukeid, moodustati 3170. erirelvade õhurühm. Lennugrupp võttis esimesena õhujõududes vastu strateegilised pommitajad B-36 Peacemaker. Nende hiigellennukite saabumise ootuses rekonstrueeriti ja pikendati lennurada põhjalikult.
Pidustused Kirtlandi AFB-s esimese B-36A rahutegija saabumiseks
Kuue tõukurkolbmootoriga B-36 oli esimene Ameerika mandritevaheline ja viimane seeriaviisiliselt ehitatud kolbpommitaja. Paljuski oli see ainulaadne lennuk, mis kasutas väga ebatavalisi tehnilisi lahendusi. Viimasel B-36D modifikatsioonil lisati kolbmootoritele 4 lennukibensiinil töötavat turboreaktiivi. B-36 on tiibade laiuse ja kõrguse poolest maailma toodetud lahingumasin maailma lennunduse ajaloos. B-36 tiivaulatus ületas 70 meetrit, võrdluseks-pommitaja B-52 Stratofortress tiivaulatus oli 56 meetrit. Isegi mitte väga väike "Superfortress"-nelja mootoriga pommitaja B-29 nägi hiiglasliku B-36 kõrval väga tagasihoidlik välja.
B-36 pommitaja B-29 kõrval
B-36 maksimaalne pommikoormus ulatus 39 000 kg-ni ja kaitsevarustus koosnes kuueteistkümnest 20 mm kahurist. Vahemaa, mille kasulik koormus oli 4535 kg, langes pooleldi, oli 11000 km. Mitmed B-36H modifikatsiooni sõidukid muudeti tiibrakettide GAM-63 RASCAL kandjateks. B-36 baasil ehitati pikamaa luurelennukid RB-36, mis 50ndate esimesel poolel, enne õhutõrjeraketisüsteemide ilmumist NSV Liidu õhukaitsesse, tegid mitmeid luureandmeid. lennud Nõukogude territooriumi kohal. Ühes eksemplaris oli ehitatud üks NB -36H - tuumaelektrijaamaga lennuk.
B-36J seeriatootmine lõppes 1954. YB-60 turboreaktiivmootoritega versioon kaotas lootustandvamale B-52-le ja seda ei ehitatud seeriaviisiliselt. Kokku ehitati prototüüpe ja katselisi isendeid arvestades 384 lennukit. Samas oli 1950. aastal seeria B -36D maksumus tolle aja kohta astronoomiline summa - 4,1 miljonit dollarit.
B-36 operatsioon lõppes veebruaris 1959. Veidi enne seda, 22. mail 1957 juhtus vahejuhtum, millel võivad olla ettearvamatud tagajärjed. Pommitaja B-36, mis kandis Biggsi lennubaasist termotuumapommi, "kaotas" selle Kirtlandi lennubaasile lähenedes. Vesinikupomm kukkus seitsme kilomeetri kaugusele lennubaasi juhtimistornist ja vaid 500 meetri kaugusele "spetsiaalsest" laskemoonalaost. Löök maapinnale plahvatas pommi tavalise lõhkeaine, mis normaaltingimustes käivitab plutooniumi tuuma tuumareaktsiooni, kuid õnneks tuumaplahvatust ei toimunud. Plahvatuskohas tekkis 7,6 meetri läbimõõduga ja 3,7 meetri sügavusega kraater. Samal ajal oli pommi radioaktiivne täidis maastikul laiali. Taustakiirgus lehterist mitmekümne meetri kaugusel ulatus 0,5 milliroentgeenini.
Arvestades, et see oli külma sõja haripunktis, võivad termotuumaplahvatusel, kui see juhtus strateegilise õhuväe juhtkonna kõige olulisemas lennubaasis, kus hoiti olulist osa Ameerika tuumarelvadest, olla tervisele kõige kohutavamad tagajärjed. maailma.
XB-47 Stratojet
1951. aasta keskel saabus Kirtlandile reaktiivpommitaja XB-47 Stratojet prototüüp, et õppida ja harjutada tuumarelva kasutamist. See lennuk, mille maksimaalne kiirus oli sel ajal 977 km / h, oli Ameerika kiireim pommitaja. Sellega seoses lootis USA õhuväe juhtkond, et Stratojets suudab vältida kohtumisi Nõukogude pealtkuulajatega. Luurelennukid RB-47K tungisid sageli NSV Liidu ja nõukogude meelsete riikide õhuruumi, kuid suur kiirus ei aidanud alati. Mitmed lennukid peeti kinni ja tulistati alla. Ajavahemikul 1951–1956 heideti B-47 pommitajatelt katsetuste käigus korduvalt aatom- ja vesinikupomme.
Kuna elektroonilistel elementidel hakkas USA õhujõudude tuumarelvasüsteemides üha suurem roll olema, loodi eksperimentaalne katsekeskus, kus lisaks arendamisele oleks võimalik tuumalaengu komponente kohapeal testida ja välieksperimentide käigus simuleerida tuumaplahvatuste ajal toimuvaid protsesse. 1958. aastal alustati selleks lennubaasi lähedusse spetsiaalse katsekompleksi loomist. Siin tehti lisaks tuumapommide komponentide väljatöötamisele ka katseid, mille käigus selgitati tuumaplahvatuse kahjulike tegurite, näiteks kõva kiirguse ja elektromagnetilise impulsi mõju erinevatele seadmetele ja relvadele.
B-52 pommitaja katsestendil, et testida elektromagnetilise impulsi mõju
Peaaegu kõik taktikalise, mere- ja strateegilise lennunduse lahingumasinad läbisid 60–70ndatel spetsiaalselt ehitatud tohutu stendi. Sealhulgas sellised hiiglased nagu B-52 ja B-1.
Pärast tuumakatsetusi kosmoses, atmosfääris ja allvees keelava lepingu allkirjastamist 1963. aastal loodi AFWL labori baasil kaitseohtude vähendamise agentuur (DASA), kuhu viidi üle suurem osa uurimis- ja arendustööst…
Alates 1961. aastast on Sandia rajatises välja töötatud mereväe lõhkepeade tuumalõhkepead ja need on kohandatud mereväe kandjatele. Sellega seoses olid vedajapõhised lennukid New Mehhiko lennubaasis sagedased külalised.
Tekil ründelennuk A-7 Corsair II, paigaldatud monumendiks
Kuna täiemahulised tuumakatsetused "kolmes keskkonnas" olid keelatud, oli vaja laiendada laboribaasi, kus oleks võimalik simuleerida erinevaid füüsikalisi protsesse. Sellega seoses on Kirtlandi lennubaasi tuumakompleks kasvanud tugevalt kagu suunas. Siin tehti alates 1965. aastast tööd, et testida maa -aluste juhtimispunktide ja raketisilode elujõulisust seismilise löögi korral. Selleks plahvatati maa -alal suuri laenguid tavapärastest lõhkeainetest kaitserajatistest erinevatel kaugustel. Samal ajal oli mulla vibratsiooni mõnikord tunda kuni 20 km raadiuses.
Kirtlandi tuumalabor on andnud suure panuse tuumapommide kohandamiseks kandjatele: F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark ja B-58 Hustler. See ühendas ka tuumalõhkepead tiib- ja ballistiliste rakettide ning raketitõrjerakettidega: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II ja LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Google Earthi satelliidipilt: Kirtlandi lennubaas, piirkonnad, kus tuumarelvi või nende elemente hoitakse või varem, on punasega tähistatud
1971. aastal kõrvaldati Sandia rajatis, mille insenerid lõid komponendid ja pani kokku tuumalõhkepead, ning maa -alune Manzano kompleks, kus hoiti tuumarelvi, ja koolitatud spetsialistid erinevat tüüpi tuumarelvade hooldamisega seotud vägede jaoks. USA energeetikaministeerium ja anti üle õhuväele. See võimaldas neid objekte organisatsiooniliselt Kirtlandi lennubaasi kaasata. Sellega seoses suutis USA õhujõudude juhtkond optimeerida infrastruktuuri ülalpidamiskulusid ja parandada kontrolli territooriumi üle.
