Pärast Briti keskmise ulatusega ballistiliste rakettide programmi kärpimist ja oma kanderaketi loomisest keeldumist jätkus Woomera katsepolügooni töö. Blue Streak MRBM ja kanderaketi Black Arrow hooldamiseks ja käivitamiseks mõeldud stardikompleksi tegevuse lõpetamine mõjutas katsepaigas osalevate töötajate arvu. Ajavahemikul 1970–1980 vähenes elamurajoonis elavate inimeste arv 7000 -lt 4500 -le. Sellegipoolest mängis Austraalias asuv raketikatsetuste koht olulist rolli erinevat tüüpi Briti raketirelvade katsetamisel ja arendamisel. Kuni 1970ndate keskpaigani oli Woomera katsekoht läänemaailmas teisel kohal, pärast Canaverali neeme lähedal asuvat Ameerika raketikatsekeskust. Kuid erinevalt Florida katsepaigast, kus peamiselt katsetati ballistilisi rakette ja saadeti starti kanderakette, katsetati Lõuna-Austraalias suhteliselt väikeseid allveelaevade, lennukite kruiisi- ja õhutõrjerakette.
Pärast oma tuumarelvade ilmumist Ühendkuningriiki said selle peamisteks kandjateks V-seeria pommitajad: Valiant, Victor ja Vulcan. Paralleelselt Briti aatomipommide ja termotuumapommide loomisega viidi nende massi ja suurusega mudelite pommitamine läbi Woomera katsekohas. Sellised õppused hõlmasid mitte ainult kaugpommitajaid, mis kuni 1960. aastate lõpuni moodustasid Briti strateegiliste tuumajõudude aluse, vaid ka eesliinil olevaid kahemootorilisi Canberra pommitajaid.
Kokku heideti katseplatsile aastatel 1957–1975 umbes viiskümmend väikese lõhkelaengu ja sinise pulbriga varustatud tuumapommide mudelit. Kui selline simulaator maapinnale kukkus, tekkis kaugelt selgelt nähtav sinine pilv ja maapinnale jäi värvitud laik. Seega, filmides simulaatori kukkumispunkti kandelennukist sihtmärgi suhtes, oli võimalik hinnata pommitamise täpsust. 1967. aastal katsetati enne Kagu -Aasiasse saatmist katsekohas ka Austraalia Canberra Mk.20 meeskondi.
Suurbritannia sõjavägi, mõistes oma pommitajate haavatavust Nõukogude õhukaitsest, algatas strateegilise lennundusmoona väljatöötamise, mille oleks võimalik maha lasta ilma õhutõrjeraketisüsteemide hävitamise tsooni sisenemata. Lennunduse tiibrakettide väljatöötamine, mis on "vikerkaarekoodi" järgi määratud Blue Steeliks, algas 1954. aastal. Rakett Blue Steel ehitati pardi aerodünaamilise disaini järgi. Peaosas oli raketil lõigatud otstega horisontaalne kolmnurkne rool, sabaosas - painutatud otstega kolmnurkne tiib ja kaks kiilu. Ventraalne kiil, kui raketti kandurile paigaldati, voltiti ja paigaldati pärast õhkutõusmist vertikaalselt. Armstrongi kahe põlemiskambriga raketimootor Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 töötas petrooleumi ja vesinikperoksiidiga ning kiirendusrežiimis arendas see tõukejõudu 106 kN. Pärast reisikiiruse ja lennukõrguse saavutamist lülitus mootor ökonoomsele režiimile, mille tõukejõud oli 27 kN.
Vapraid pommitajaid kasutati Lõuna -Austraalia katsepaigas rakettide laskmiseks. Aastatel 1959–1961 kestnud raketi Blue Steel testid näitasid vajadust paljude paranduste järele. 1962. aastal võeti ametlikult kasutusele termotuumarelvaga kruiisirakett võimsusega 1, 1 Mt.240 km stardivahemikuga oli ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle sihtpunktist umbes 200 m. Maksimaalne lennukiirus suurel kõrgusel on 2700 km / h. Lagi - 21 500 m. Võttes arvesse CD jaoks termotuumalõhkepea väljatöötamist, ületas programmi Blue Steel maksumus 1960. aastate keskpaiga hindades 1 miljardit naela. Siiski oli rakett väga "toores" ja pole kuninglikes õhujõududes populaarne.
"Sinine teras" sai osaks Briti strateegiliste pommitajate Victori ja Vulkani relvastusest. Iga lennuk sai kanda ainult ühte raketti. Kokku ehitati Blue Steel CD -d 53 eksemplari. Varsti pärast selle kasutuselevõtmist selgus, et Briti relvastuskompleks, mis koosneb strateegilisest pommitajast ja tiibraketist, ei suuda garanteerida lahinguülesande täitmist. Pärast ülehelikiirusega pealtkuulajate Su-9, Su-11 ja Su-15 massilist vastuvõtmist NSV Liidu õhutõrje võitlevatesse hävituslennurügementidesse, pikamaa patrull-pealtkuulajate Tu-128 kasutuselevõtmist põhjas ja sõjaväelaste massilist kasutuselevõttu. C-75 ja C-125 õhutõrjesüsteemid, võimalused läbimurdeks Briti pommitajate sihtmärgile langesid miinimumini. Seoses tuumastrateegilise heidutuse ümberorienteerimisega merepõhistele "Polaris" rakettidele osutus tiibrakettide Blue Steel kasutusaeg lühikeseks, need kõrvaldati ametlikult kasutusest 1970.
1959. aastal alustati Woomera katsepaigas Ikara allveelaevakompleksis kasutamiseks mõeldud raketi katsetusi. Kompleksi aluseks oli juhitav rakett, mis sarnanes väliselt väikese lennukiga, mille kere all oli väikese suurusega allveelaevade vastane torpeedo. Rakett käivitati Bristol Aerojeti välja töötatud kahemoodilise tahkekütuse mootoriga. Lend viidi läbi kuni 300 m kõrgusel alahelikiirusega. Laeva automatiseeritud lahingujuhtimissüsteem jälgis pidevalt raketi positsiooni kosmoses ja andis käske lennutrajektoori korrigeerimiseks. Kui sihikute abil sihtmärgi asukohale läheneda, heideti maha torpeedo, mis langes langevarjuga alla. Pärast seda jätkas rakett lendu töötava mootoriga ja lahkus kukkumisalalt. Lisaks erinevatele kodutorpeedodele võiks kasutada WE.177 tuumasügavuse laengut võimsusega 10 kt.
Ikara PLURi algmass jättis 513 kg. Pikkus - 3, 3 m. Kere läbimõõt - 0, 61 m. Tiivaulatus - 1, 52 m. Lennukiirus - kuni 200 m / s. Stardiraadius on 19 km. Oma omaduste poolest oli Ikara parem kui Ameerika ASROC PLUR ja teenis Austraalia, Brasiilia, Suurbritannia, Uus -Meremaa ja Tšiili mereväes. PLUR "Icara" kõrvaldati Ühendkuningriigis kasutusest 1992. aastal.
Oma asukoha ja kliimatingimuste tõttu oli Woomera katsekoht ideaalne õhutõrjerakettide katsetamiseks. 1950. aastate esimesel poolel algatas Briti sõjavägi pikamaa õhutõrjesüsteemi loomise, et võidelda aatomipomme kandvate Nõukogude pommitajate vastu. 1953. aastal lasti Lõuna-Austraalias välja esimesed õhutõrjeraketid Bloodhound. Raketi töötas välja Bristol. Sihtimise viis läbi poolaktiivne peajuht. Raketitõrjesüsteemi tabamiseks, jälgimiseks ja sihtmärgi sihtimiseks kasutati Ferranti loodud sihtvalgustuse radarit. Optimaalse trajektoori ja õhutõrjeraketi väljatöötamise hetke väljatöötamiseks Bloodhoundi kompleksi raames kasutati üht esimestest Briti seeriaarvutitest Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" oli väga ebatavalise paigutusega, kuna tõukejõusüsteemis kasutati kahte ramjetmootorit "Tor", mis töötasid vedelkütusel. Kruiisimootorid paigaldati paralleelselt kere ülemisele ja alumisele osale. Raketi kiirendamiseks kiirusele, millega ramjetmootorid saaksid töötada, kasutati nelja tahkekütuse võimendit. Kiirendid ja osa võimendusest jäeti maha pärast raketi kiirendamist ja tõukejõumootorite käivitamist. Kruiisimootorid kiirendasid raketti aktiivses faasis kiirusele 2, 2 M. Pikkusega 7,7 m, läbimõõduga 546 mm ja stardimassiga 2000 kg - Bloodhound Mk stardivahemik. Olin 36 km. Õhu sihtmärkide hävitamise kõrgus on umbes 20 km.
Õhutõrjesüsteemi Bloodhound testid läksid suurte raskustega. Ramjetmootorite ja juhtimissüsteemide väljatöötamiseks viidi läbi umbes 500 ramjetmootorite tulekatset ja rakettide käivitamist. SAM verekoer Mk. Mind võeti kasutusele 1958. Lõppkatsed lõppesid raadio teel juhitavate sihtlennukite Jindivik ja Meteor F.8 tulistamisega.
Bloodhound Mk esimene modifikatsioon. Mina jäin oma põhiomaduste poolest alla teisele Suurbritannia keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemile, millel oli tahke raketikütusega rakettmürsk-Thunderbird (Petrel). Tahkekütusel töötavaid rakette oli oluliselt lihtsam, ohutum ja odavam hooldada. Need ei nõudnud vedelkütuste tankimiseks, tarnimiseks ja ladustamiseks tülikat infrastruktuuri. Tahkekütusel SAM "Thunderbird" olid omal ajal head omadused. 6350 mm pikkuse ja 527 mm läbimõõduga raketi Mk I variandi sihtmärgiks oli 40 km ja 20 km kõrgus. Nii juhtuski, et õhutõrjesüsteemi Thunderbird võttis kasutusele Briti armee ja Bloodhoundi komplekse kasutasid õhuväed suurte lennubaaside katmiseks. Seejärel kasutati õhutõrjesüsteemi Thunderbird Mk. II -d testiti ka Lõuna -Austraalia prooviplatsil.
Sõjajärgsetel esimestel aastakümnetel arenes lahinglennuk väga kiiresti. Sellega seoses tehti 1960. aastate keskel lahinguomaduste parandamiseks Briti õhutõrjesüsteeme. Selles etapis suutis "Beagle" "Burevestnikust" mööda minna, mõistes vedelkütusel töötava ramjetmootori suuremat energiapotentsiaali. Kuigi mõlemad Briti kompleksid kasutasid sama sihtimismeetodit, kasutas Bloodhound Mk. II oli Thunderbird Mk maapealse varustusega võrreldes palju keerulisem. II. Erinevus õhutõrjesüsteemist Thunderbird: õhutõrjepatareil Bloodhound oli kaks sihtvalgustuse radarit, mis võimaldasid lühikese intervalliga õhutada kahele vaenlase õhu sihtmärgile kõik laskeasendis saadaolevad raketid. Iga juhtimisjaama ümber oli kaheksa rakettidega kanderaketti, samas kui rakettide juhtimine ja juhtimine sihtmärgil toimus ühest tsentraliseeritud postist. Verekoera eeliseks oli suurepärane tuleohutus. See saavutati tänu sellele, et tuletõrjepatarei koosseisus oli kaks juhtradarit ja suur hulk lahinguvalmis õhutõrjerakette.
Raketitõrjesüsteemi Bloodhound teine oluline eelis võrreldes Thunderbirdiga oli nende parem manööverdusvõime. See saavutati tänu juhtpindade asukohale raskuskese lähedal. Raketi pöördekiiruse suurenemine vertikaaltasandil saadi ka ühele mootorile tarnitud kütuse koguse muutmisega. Kaasajastatud Bloodhoundi õhutõrjerakett muutus 760 mm pikemaks, selle kaal kasvas 250 kg. Kiirus kasvas 2, 7M -ni ja lennuulatus kuni 85 km. Kompleks sai uue võimsa ja segamisvastase radarijuhi Ferranti Type 86. Nüüd on võimalik sihtmärke jälgida ja tulistada madalal kõrgusel. Juhtimisseadmetesse viidi raketiga eraldi sidekanal, mille kaudu edastati juhtpostile signaal, mille võttis vastu õhutõrjeraketi sihtmärgi juht. See võimaldas tõhusalt valida vale sihtmärke ja vähendada häireid.
Lisaks Suurbritannia õhujõududele oli Bloodhoundi õhutõrjesüsteem kasutusel Austraalias, Singapuris ja Rootsis. Ühendkuningriigis eemaldati viimased Bloodhoundi õhutõrjesüsteemid lahingukohustusest 1991. aastal. Singapuris olid nad teenistuses kuni 1990. Õhukaitse raketisüsteem Bloodhound kestis kõige kauem Rootsis, teenides kuni 1999. aastani.
Järgmine Woomera katseplatsil katsetatud keskmise lennuga õhutõrjesüsteem oli laev Sea Dart. Hawker Siddeley projekteeritud rakett, nagu rakett Bloodhound, kasutas vedelkütusel töötavat raketti. Raketi kiirendamiseks kiiruseni kasutati tahket raketikütuse võimendit. Petrooleumi jõul töötav jõuallikas on integreeritud raketi korpusesse, vööris on õhu sisselaskeava koos keskkorpusega. 500 kg raketi maksimaalne lennukiirus oli 2,5 miljonit. Sihtmärgi hävitamise ulatus on 75 km, kõrgus ulatub 18 km -ni. 1990ndate alguses ilmunud modifikatsiooni Mod 2 stardiraadius oli kuni 140 km. Kokku ehitati aastatel 1967–1996 üle 2000 raketi.
Rakettide Sea Dart viskamine Austraalias algas 1967. aastal. Pärast tõukejõusüsteemi väljatöötamist toimus 1969. aastal esimene tulistamine õhust sihtmärki. Nagu Bloodhoundi õhutõrjesüsteemi puhul, kasutati sihtmärkidena Jindiviku droone. Õhutõrjesüsteem Sea Dart võeti kasutusele 1973. aastal. Sea Dart kompleksi õhutõrjerakette saaks kasutada madalatel sihtmärkidel, mida demonstreeriti tõeliste lahingutegevuse käigus. Briti laevastik kasutas Falklandi kampaania ajal aktiivselt mereväe õhutõrjesüsteemi Sea Dart. Kokku kulus ära 26 seda tüüpi õhutõrjeraketti. Mõni neist lasti ilma märkamata õhku, üritades Argentina lennukeid eemale peletada. Üheksateistkümnest Argentina lennukitele tulistatud raketist tabas sihtmärki vaid viis. Viimati kasutati õhutõrjesüsteemi Sea Dart lahingusituatsioonis Lahesõja ajal 1991. aasta veebruaris. Seejärel tulistas Briti hävitaja HMS Gloucester (D96) alla Iraagi laevavastase raketi Iraagi SY-1 Silk Warm. Sea Dart operatsioon Briti mereväes jätkus kuni 2012.
Mitte väga eduka lühimaa õhutõrjeraketisüsteemi Tigercat asendamiseks alustas Matra BAe Dynamics 1960ndate keskel tööd Rapieri õhutõrjesüsteemi (Rapier) loomisega. See oli ette nähtud väeosade ja rindeala tsoonis olevate objektide otseseks katmiseks madalatel kõrgustel töötavatest õhurünnakurelvadest.
Lähipiirkonna õhutõrjesüsteemi "Rapier" katsetused Woomera harjutusväljal algasid 1966. aastal. Esimesed sihtlennukite stardid toimusid 1968. aastal. Pärast juhtimissüsteemi peenhäälestamist 1969. aastal soovitati Rapieri õhutõrjesüsteemi kasutusele võtta. Kompleks hakkas Suurbritannia maavägede õhutõrjeüksustesse sisenema 1972. aastal ja kaks aastat hiljem võtsid selle õhuväed vastu. Seal kasutati seda lennuväljade õhutõrje tagamiseks.
Maastikusõidukitega haagiste kujul transporditava kompleksi põhielement on nelja raketi kanderakett, millel on ka avastamis- ja sihtmärgisüsteem. Juhiposti, viieliikmelise meeskonna ja varumoona transportimiseks kasutatakse veel kolme Land Roveri sõidukit. Kompleksi seireradar koos kanderaketiga on võimeline tuvastama väikese kõrgusega sihtmärke enam kui 15 km kaugusel. Tahkekütusega rakettide juhtimine toimub raadiokäskude abil, mis pärast sihtmärgi saamist on täielikult automatiseeritud. Pärast sihtmärgi avastamist hoiab juhtoperaator õhu sihtmärgi optilise seadme vaateväljas, samal ajal kui infrapuna suunaotsija saadab raketitõrjesüsteemi mööda märgistusseadet ja arvutusseade genereerib õhutõrjeraketi jaoks juhtkäsklusi.
Rapieri õhutõrjesüsteemi esimese modifikatsiooni kahjustatud ala oli 500–6800 m. Kõrgus ulatus 3000 m-ni. 1990. aastate keskel tehti kompleks põhjalikku moderniseerimist. Samal ajal paranes oluliselt mürakindlus ja suurenes kahjustuste tõenäosus. Mk.2 SAM -i modifikatsiooni stardivahemikku on suurendatud 8000 m -ni. Lisaks on käivitajate SAM -ide arv kahekordistunud - kaheksa ühikuni.
Rapira perekonna õhutõrjesüsteemidest on saanud Briti kõige edukamad õhutõrjesüsteemid. Neid on saadetud Iraani, Indoneesiasse, Malaisiasse, Keeniasse, Omaani, Singapuri, Sambiasse, Türki, AÜE -sse ja Šveitsi. Ameerika lennubaaside kaitsmiseks Euroopas ostis USA kaitseministeerium mitu kompleksi. SAM Rapieri kasutati Iraani-Iraagi sõja ajal. Iraani esindajate sõnul õnnestus õhutõrjeraketitel Rapier tabada kaheksa Iraagi sõjalennukit. Falklandi sõja ajal paigutasid britid dessandi katmiseks 12 Rapieri kompleksi. Enamik allikaid nõustub, et tulistasid alla kaks Argentina lahingumasinat: hävitaja Dagger ja ründelennuk A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 on siiani Briti armee kasutuses. See peaks olema kasutusel kuni 2020.
