Hiina mehitamata lennukid. Praegu on Hiina arendajatel ja tööstusel võimalik luua ja järjestikku ehitada igat tüüpi UAV -sid. Tänu oma kaasaegse raadioelektroonilise baasi olemasolule, tehniliste spetsifikatsioonide õigeaegsele väljastamisele disaineritele ja heldele rahastamisele on Hiina Rahvavabastusarmeel olemasolevate droonide arvu osas Venemaa Föderatsiooni relvajõudude ees mitmekordne eelis. vägedes. Lisaks arvukatele kerge ja keskklassi droonidele on PLA õhujõud ja merevägi relvastatud raskete mehitamata sõidukitega, mis on võimelised lahendama nii taktikalisi kui ka strateegilisi ülesandeid. Võrreldes kolvi- ja turbopropelleriga mootoritega varustatud droonidega on reaktiivlennukitel suurem stardimass, parem tõukejõu ja kaalu suhe ning nad on võimelised kandma suuremat kasulikku koormust. Vahemiku ja lennukõrguse poolest ületavad nad enamikul juhtudel sama massiga mehitatud lennukeid. Sellega seoses on rasketel droonidel märkimisväärne potentsiaal pikamaa luurelennukitena, neid kasutatakse patrulllendudel ja raadiosignaalide edastamisel. Mõned Hiina reaktiivlennukid on varustatud ka õhus juhitavate relvadega. Hiinas katsetatakse praegu transoonilise ja ülehelikiirusega lennukiirusega relvastatud mehitamata õhusõidukeid. Tulevikus saavad nad kanda korrigeeritud pomme, radarivastaseid ja laevavastaseid rakette.
Kuna selle väljaande maht ei võimalda meil tutvuda kõigi reaktiivmootoriga Hiina UAV-dega, võtame arvesse ainult kasutusele võetud või proovile pandud sõidukeid ning ka kõige huvitavamaid mitteseeriaproove. arendus- või testimisprotsess, millel on välisekspertide sõnul suurim potentsiaal.
Lennuki sihtmärk TL-8 Sky Dragon
Jet -droonide rakenduste valik Hiinas ei piirdu ainult luure ja patrullimisega. Tulenevalt asjaolust, et PLA juhtkond peab tiibrakette Tomahawk üheks peamiseks ohuks, on korporatsioon AVIC loonud mehitamata sihtmärgi TL-8 Sky Dragon õhutõrje meeskondade ja pealtkuulajate hävitajate koolitamiseks. Selle seadme väljatöötamise peamine kriteerium oli minimaalsed kulud, mille välimus ja omadused olid võimalikult lähedased Ameerika tiibraketile.
Välimuselt on TL-8 Sky Dragon UAV väga sarnane KR Tomahawk BGM-109-ga, kuid sellel on väiksemad mõõtmed. Selle mehitamata sõiduki kere pikkus on 3,77 m, tiivaulatus 1,76 m. Kere läbimõõt on 0,35 m. Maksimaalne stardimass on 250 kg. Drooni elektrijaam koosneb ühest reaktiivmootorist, mis on võimeline kiirendama õhu sihtmärki kiirusega 920 km / h. Maksimaalse lennukiirusega õhus viibimise kestus on 45 minutit.
Mehitamata õhusõidukit juhitakse maapealsest jaamast või õhupunktist, mis põhineb turbopropelleriga lennukil Shaanxi Y-8 (Hiina analoog An-12). Manööverdusvõime poolest on õhu sihtmärk oluliselt parem kui tiibrakett Tomahawk ja suudab manöövreid sooritada 6G ülekoormusega. "Taevase draakoni" taaskasutamine on ette nähtud; selleks on seadmel langevarju päästesüsteem. Kuigi TL-8 Sky Dragon UAV kavandati õhust sihtmärgiks, saab Hiina allikates avaldatud teabe kohaselt pärast erivarustusmoodulite paigaldamist seda kasutada elektrooniliseks luureks, segajaks ja peibutusmärgiks. Koordinaatide täpseks määramiseks on pardal satelliitnavigatsioonisüsteemi vastuvõtja. Praegu on kasutusele võetud TL-8 Sky Dragon UAV ja seda hakatakse järjest ehitama.
UAV pilvavari
Hiina ettevõte Aviation Industry Corporation of China (AVIC) avalikustas 2016. aasta novembris Zhuhai lennunäitusel pilvevarju UAV, mida toidab väike turboreaktiivmootor WP-11. See turboreaktiivmootor põhineb Ameerika Continental J69-T-29A-l, mille disain põhineb omakorda prantsuse Marboré VI lennukimootoril. Ilmselt said Hiina eksperdid pärast Kagu-Aasia sõja ajal Ryan BQM-34 Firebee UAV-i uurimist Ameerika kompaktsete turboreaktiivmootoritega tutvuda. Kuigi võrreldes prototüübiga suurendati Hiina mootori tõukejõudu 7,6 kN-lt 10,1 kN-le, on WP-11 turboreaktiivmootoril tänapäevaste standardite järgi madal kasutegur, mis piirab drooni õhus viibimise aega.
Rahvusvahelistel relvanäitustel esitatud teabe kohaselt on Cloud Shadow UAV stardimass 3000 kg. Tiivaulatus - 17, 8 m, pikkus - 9 m. Patrullide maksimaalne kõrgus - 17 000 m. Lennu kestus - 6 tundi. Luure- ja vaatlusülesannete täitmisel on droon võimeline arendama maksimaalset kiirust kuni 620 km / h, löögiversioon väliste relvavedrustustega - 550 km / h. Patrullkiirus - 220 km / h. Kandevõime - kuni 450 kg.
Droonil on kuus alumist relvastusüksust; kuni 100 kg kaaluvaid pomme ja kergeid laevavastaseid rakette saab riputada kere läheduses olevatele püstolitele. Kere all on sõlm sünteetilise avaga radari konteineri või passiivse raadiotehnikasüsteemi paigutamiseks, mis töötab vahemikus 0,5-16 GHz ja tuvastab vaenlase radarite koordinaadid. Samuti on olemas rippvarustuse versioon raadiojaamade segamiseks sagedustel 100 kuni 300 MHz.
Raadio teel maapealsete jaamadega töötades on Cloud Shadow UAV tööulatus 290 km. Üks maapealne jaam saab samaaegselt juhtida kolme mehitamata sõidukit. Samuti pakub see autonoomset lennurežiimi, kasutades Hiina satelliidinavigatsioonisüsteemi "Beidou" ja seadmeid andmete edastamiseks satelliitside kanalite kaudu.
AVIC esindajad väitsid ka, et perekonna Cloud Shadow UAV-d kasutavad madala radariga signatuurielemente ning paljastusmärkide vähendamiseks on droon võimeline pikka aega lendama ilma pardal olevaid raadiosüsteeme kasutamata, mis välistab kõrgsageduslik kiirgus passiivse suuna leidmise abil. UAV Cloud Shadow on kokkupandav moodulkonstruktsioon, mis koosneb kuuest osast. See võimaldab vajadusel kiiresti vigase seadme välja vahetada ja konkreetse ülesande jaoks vajaliku konfiguratsiooni kiiresti ette valmistada.
Cloud Shadow UAV testid koos teiste mehitamata sõidukitega toimusid Ningxia Hui autonoomses piirkonnas Yinchuani lennubaasis. See lennubaas on tuntud selle poolest, et selle kõrval asuvates mägedes on raiutud maa-aluseid varjualuseid, mis mahutavad mitusada võitlejat, seal asub ka Hiina UAV-testikeskus ja siin asub mehitamata katseõppeskadron. Ilmselt täiustatakse praegu prooviversioonis olevat "Pilvevarju" veelgi.
Üldiselt on Cloud Shadow UAV-l hea potentsiaal, kuid selle klassi drooni jaoks on 6-tunnine lennuaeg absoluutselt vastuvõetamatu, mida saab parandada, kohandades kaasaegset möödaviigu turboreaktiivmootorit. Teine võitlusvõime parandamise valdkond on satelliitjuhtimiskanalite kasutamine, mis suurendab lahinguraadiust oluliselt. Ekspertide hinnangul on "Pilvavari" mõeldud eelkõige radari vastaste rakettidega neutraliseerima vaenlase õhutõrjesüsteeme kesk- ja lähipiirkonnas, samuti lööma mere sihtmärke.
Mehitamata löök ekranoplan CH-T1
Arvestades, et Hiina ehitab aktiivselt kaasaegset mereväge, mis on võimeline vaidlustama USA ülemvõimu Vaikses ookeanis ja mille ametlik eesmärk on kaitsta 21. sajandi meresiiditeed, loob Hiina lahingudroone, et toetada PLA mereväeoperatsioone. 2017. aasta mais ilmusid võrku CASC loodud CH-T1 UAV kujutised. Hiina esindajad ei andnud ametlikke kommentaare selle mehitamata sõiduki otstarbe kohta, kuid volitamata allikad teatasid, et tegemist on ekraanoplaani löögi drooniga, mis on võimeline lendama ülimadalal kõrgusel, mis koos madala radari allkirjastamise tehnoloogiaga peaks seda tegema raske avastada.
UAV CH-T1 stardimassiga umbes 3000 kg on võimeline kiirust kuni 850 km / h. Seadme pikkus on umbes 6 m. Lennuulatus on kuni 1000 km. Raadio-läbipaistva nina koonuse all on multifunktsionaalne radar, mis on ette nähtud pinna sihtmärkide tuvastamiseks. Mitmed eksperdid usuvad, et mehitamata ekranoplaani saab varustada laevavastaste rakettidega, alternatiivne arvamus on, et see on "kamikaze droon".
Raske luure UAV HQ-4 Xianglong
Hoolimata asjaolust, et ründedroonidel on teatav laevavastane potentsiaal, on suurem osa Hiina raskeid UAV-sid mõeldud patrullimiseks, luureks ja laevavastaste raketisüsteemide sihtmärkide väljastamiseks. Nende ülesannete raames on Hiinas loodud ja kasutusele võetud vähemalt kaks kaugmaa mehitamata õhusõidukit.
2009. aasta novembris tõusis õhku õhutõrjelennuk HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), mille töötas välja Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Enne seda, 2006. aastal, esitleti selle UAV mudelit ja jooniseid Zhuhai lennunäitusel.
"Soaring Dragon" on ehitatud üsna ebatavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi koos "suletud tiivaga", mis on kombinatsioon tavapärasest ja tagasipööratud tiibast. HQ-4 Xianglong UAV-l on pikk alumine tiib, mille juure on vööris, ja ettepoole suunatud ülemine tiib, mille juure on sabas ja klapid on allapoole painutatud. Ülemine tiib on dokitud alumiste tiibkonsoolide keskosaga. Sellisel tiival on madalaim induktiivtakistus, kuna lõppkeerisvoogusid praktiliselt ei teki. Suletud tiival on kõrge tõstejõud ja sellise tiivaga sõidukid on võimelised lendama ülehelikiirusel ilma klappe kasutamata.
Esimene prototüüp oli algselt varustatud turboreaktiivmootoriga WP-7 (Nõukogude R-11F-300 koopia). Seeriaautod olid varustatud turbomootoritega WS-11, mida kasutati ka Hiina-Pakistani hävitajal JF-17 Thunder. Tulevikus peaks "Soaring Dragon" saama uue kerge ja ökonoomse möödaviigu turboreaktiivmootori, mis on optimeeritud kõrglennuliste lendude jaoks.
Lennuki stardimassiga 7500 kg on tiibade siruulatus 25 m ja pikkus 14,3 m. Maksimaalne lennukõrgus on üle 18000 m. Kiirus suurel kõrgusel on 750 km / h. 650 kg kaaluv kandevõime võib sisaldada: optoelektroonilisi luure- ja jälgimissüsteeme, radarit, elektroonilist luurevarustust. Lend toimub automaatrežiimis, kasutades Hiina satelliitnavigatsioonisüsteemi "Beidou". Drooni tegevust kontrollitakse ja vastuvõetud luureinfo edastatakse satelliitsidekanalite või kõrgsagedusliku lairibakanali kaudu. Viimasel juhul saab raadiosignaali edastamiseks kasutada teisi mehitamata õhusõidukeid.
Kuigi välismaised allikad võrdlevad sageli HQ-4 Xianglongi UAV-d Ameerika RQ-4 Global Hawkiga ja selle mere modifikatsiooniga MQ-4C Triton, on Hiina drooni lennukaugus kuni 3500 km, samas kui Global Hawk suudab töötada kaugus kuni 4400 km ja USA mereväe kasutatav "Triton" - kuni 7500 km. Samal ajal on Ameerika kaugjuhitavatel luurelennukitel umbes kaks korda suurem stardikaal ja need on varustatud laiema luurevarustusega.
Sellegipoolest on HQ-4 Xianglongi UAV-d üsna tõhus vahend merepinna jälgimiseks; seda saab kasutada ka kõrgmäestiku luurelennukina, kui see lendab üle maa. Juunis 2018 sai teatavaks, et Soaring Dragon võeti ametlikult vastu. Hiina allikate sõnul on kauglennukid töötamiseks ette valmistatud 11 lennubaasi, peamiselt HRV idarannikul. Shigatzi AFB -s paiknevaid lendavaid draakoneid kasutati 2017. aasta augusti Doklami kriisi ajal. Hiina kinniste tiibadega droone on märgatud ka Lingshui lennuväebaasis, mis asub Hainani saarel ja Woody saarel Lõuna-Hiina meres. Taiwani meedia teatas 2019. aasta juuni lõpus, et HQ-4 Xianglong UAV-d kasutati Taiwani väina läbinud USS Antietam Ticonderoga klassi raketiristleja jälgimiseks.
Google Earth satelliidipilt: UAV HQ-4 Xianglong Ishuntuni lennubaasis
Hiina lennubaaside satelliidipiltidel võib juba loota üle kahe tosina Soaring Dragonsi ja nende arv suureneb. Vene ja välisriikide sõjaväeeksperdid on ühel meelel, et HQ-4 Xianglongi UAV peamine eesmärk on jälgida rahuajal ookeani pinda ning relvastatud konflikti korral vaenlase laevade koordinaatide õigeaegne avastamine ja kindlakstegemine nende löömiseks. laevavastased raketid.
Raske luure UAV Divine Eagle
Raske reaktiivlennuk Divine Eagle pidi olema Hiina droon, mis suudab ületada Ameerika Global Hawki ja Tritoni. Pildid sellest mehitamata sõidukist ilmusid võrku 2015. aastal, pärast Shenyangi katsetuste algust.
Raske UAV Divine Eagle'il on tandemkere, mille keskel on üks turboreaktiivmootor ja kaks kiili. Ekspertide hinnangul on "Divine Eagle" varustatud turboreaktiivmootoriga, mille tõukejõud on 3,5 kuni 5 tonni, millest piisab 12-18-tonnise stardimassiga drooni tõstmiseks. Täpse kohta pole usaldusväärset teavet. raske kahekiililise UAV mõõtmed ja lennuandmed. Kuid Shenyang Aircraft Corporationi (SYAC) tehase lennuväljal saadud satelliidipiltide põhjal võib selle kere pikkus olla 15–18 m ja tiivaulatus hinnanguliselt 40–45 m.
Arvestades Divine Eagle UAV suurust ja paigutust, võib eeldada, et selle praktiline lennuulatus ei ole väiksem kui Ameerika rasketel luuredroonidel. Patrulli töökõrgus võib ületada 20 km ja reisikiirus jääb vahemikku 750–800 km / h. Hiina meedia kirjutab, et "jumaliku kotka" välispindadele on paigutatud 7 AFAR -antenni. Radariteabe edastamine peaks toimuma reaalajas raadiorelee ja satelliitside kanalite kaudu. Üldiselt on aktsepteeritud, et Hiina suurima mehitamata sõiduki peamine eesmärk on jälgida USA lennukikandjate löögirühmi.
Mitmed volitamata allikad väidavad, et Divine Eagle UAV asus PLA -sse teenistusse 2018. aastal. Raske on öelda, kui palju see vastab tegelikkusele, võib -olla on see alles sõjaliste katsete all. Soaring Dragon ja Divine Eagle raskeid droone on märgatud Guizhou provintsis Anshuni õhuväebaasis.
Piirkonnas asub Hiina juhtimiskeskus mehitamata õhusõidukite jaoks, mis kasutavad satelliiditeabekanaleid. Selleks ehitati 2015. aastaks Anshuni lennubaasis välja kogu vajalik infrastruktuur, paigaldati statsionaarsed paraboolaantennid ja olemas on mitu liikuvat drooni juhtimiskomplekti. Lennubaasi vahetus läheduses asub Guizhou Aircraft Industry Corporationi (GAIC) ettevõte, kus pannakse kokku raskeid Hiina UAV -sid.
2018. aastal täheldati HRV lõuna- ja edelapiirkondades mobiilsete kosmosesidesüsteemide kasutuselevõttu. Välisvaatlejate sõnul on selle põhjuseks vägede massiline pika lennuulatusega raskete droonide tarnimine.
Ilmselt arendavad PLA õhujõud ja merevägi oma mehitamata programme üksteisest sõltumatult. Ida-Hiina meres asuval Daishani saarel, mis asub Taiwanist 600 kilomeetrit põhja pool, rekonstrueeriti 2018. aastal täiustatud lennubaas, kus varem paiknesid kaugmaarakettidega pommitajad N-6 (Tu-16 koopia)..
Vabalt kättesaadavate satelliidipiltide põhjal võib eeldada, et nüüd asuvad siin droonid, mis on mõeldud rannikuvete jälgimiseks.
Stealth UAV terav mõõk
Selle aasta juulis ilmus Hiina meedias teave, et 2020. aastal võtab PLA merevägi kasutusele silmapaistmatu raske drooni Sharp Sword ("Terav mõõk"). Selle seadme töötasid välja AVIC, SYAC ja HAIG. Sharp Sword UAV projekteerimisel kasutati madala radari allkirjastamise tehnoloogiat. Eksperdid märgivad, et Hiina mehitamata "stealth", mis on "lendava tiiva" tüüpi seadmete edasiarendus, mille on välja töötanud AVIC Corporationi 601. instituudi spetsialistid, meenutab paljuski Ameerika UAV-sid X-47B ja RQ-170 Sentinel. Võimalik, et 2011. aasta detsembris Iraanis hädamaandumise teinud Ameerika RQ-170 Sentineli tehnilisi lahendusi kasutati drooni Sharp Sword loomiseks. Samuti on Hiina märkamatu droon väliselt sarnane Vene Skat UAV-iga, mille paigutust esitleti lennunäitusel MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan tegi oma esimese 20-minutilise lennu 21. novembril 2013 HAIGi Hundu lennuväljalt. Drooni täpsed omadused pole teada. Ekspertide sõnul on tiibade siruulatus umbes 14 m, pikkus umbes 8 m. Hiina andmetel kasutatakse elektrijaamana Venemaal toodetud turboreaktiivmootori R-93 järelpõlemata versiooni. Avioonika hõlmab Beidou satelliitnavigatsioonisüsteemi varustust.
Hiina Rahvavabariigi asutamise 70. aastapäeva auks Pekingis 1. oktoobril 2019 toimunud sõjaväeparaadil näidati täiustatud mudelit, millel oli tähis GJ-11. See seade erineb varem testitud prototüübist lameda otsikuga. Hiina ajakirjanduse andmetel on GJ-11 võimeline kandma lahingukoormust, mis kaalub kuni 2000 kg välistel ja sisemistel kõvapunktidel. Maksimaalne stardimass on umbes 10 tonni. Kiirus on umbes 900 km / h. Võitlusraadius - 1200 km.
Ülehelikiirusega UAV WZ-8
Erilist huvi pakkus paraadil näidatud ülehelikiirusega lennuk UZ-8 koos muu sõjatehnikaga. Mitmed väljaanded ütlevad, et seade on mõeldud käivitamiseks kaugpommitajast H-6. See järeldus tehakse selle põhjal, et tal on ülevalt nähtavad kinnitused. Droon WZ-8 on varustatud kahe mootoriga, kuid sellel pole õhu sisselaskeavasid. Arvatakse, et selle väljatöötamise ajal kasutati 1972. aastal Hiina territooriumil langenud Ameerika kõrgmäestiku mehitamata luurelennuki Lockheed D-21 tehnoloogiaid.
Ilmselt on WZ-8 suhteliselt väikese võimsusega vedelkütuse reaktiivmootorid, mis töötavad vedelkütusel ja oksüdeerijal. Selliseid mootoreid, mis on võimelised töötama atmosfääri hapnikust sõltumatult, kasutatakse kanderakettides ja kosmoselaevades. Varem kasutati vedelkütusel töötavaid rakettmootoreid Nõukogude õhutõrjesüsteemide S-75 ja S-200 õhutõrjerakette toetava etapina. Kahekomponendiline rakettmootor on spetsiifilise tõukejõu poolest teistest mootoritest parem ja võimaldab lennukit kiiresti kiirendada kõrgele ülehelikiirusele. Samal ajal jätab selle efektiivsus ja töö kestus atmosfääris lendamisel palju soovida.
Hiina meedias avaldatud teabe kohaselt on kiire luurelennuk WZ-8 võimeline hoidma kiirust 3M 20 minutit, veidi üle 2 minuti võib lennata kiirusega üle 5M. Kruiisirežiimis lennates ületab lennuulatus 1000 km. Otsustades platvormide suurust, millel WZ-8 UAV-sid näidati, on drooni pikkus ligikaudu 10 meetrit, tiivaulatus umbes 3 meetrit, kere läbimõõt on 0,65–0,7 m, mis viitab sellele, et suure kiirusega luuredrooni tagastamine oma lennuväljale ja selle taaskasutamine on ette nähtud. Samas väljendavad mitmed kodu- ja välismaised eksperdid kahtlusi sellise mehitamata sõiduki loomise otstarbekuses. Võimalik, et potentsiaalse vaenlase eksitamiseks võib paraadil demonstreerida makette või katselennukeid.
