Ameerika Ühendriikide õhuväe erioperatsioonide lennundus … Praegu on Ameerika relvajõududes laialt levinud erinevatel eesmärkidel töötavad mehitamata õhusõidukid, mis mängivad olulist rolli USA juhtkonna välja kuulutatud "terrorismivastases sõjas". On üsna loomulik, et USA õhujõudude erioperatsioonide juhtkond on luure-, vaatlus- ja sihtmärkide määramise ülesannete täitmiseks, samuti täpsete löökide tegemiseks võtnud kasutusele mitut tüüpi keskmisi ja kergeid UAV -sid. Samal ajal kasvab droonide arv USA õhujõudude MTR -is pidevalt ja moodustatakse uusi eskadrone.
UAV MQ-9A lõikur
USA õhujõudude erioperatsioonide juhtkonna käsutuses olev peamine luure- ja löögimehitamata õhusõiduk on praegu MQ-9A Reaper, mis võeti kasutusele 2008. aastal.
MAV-9A UAV põhineb MQ-1 Predatoril, mille peamised erinevused on turbopropelleriga mootor Honeywell TPE331-10 ja kere, mille pikkus on 8, 23 kuni 11, 6 m. "Lõikuril" on "traditsioonilisem" V-kujuline sabaüksus, millel on ülemine V-kujuline kuju. Tiibade siruulatus suurenes 14, 24 pealt 21, 3 m-ni. Maksimaalne stardimass kasvas 1050-lt 4760 kg-ni. Üleminek 115 hj kolbmootorilt turbopropelleril võimsusega 776 hj. lubatud kahekordistada maksimaalset lennukiirust ja ülemmäära. Kandevõime on tõusnud 300 -lt 1700 kg -le. Tühja 2223 kg kaaluva "Reaper" -ga mahutab selle kütusepaak 1800 kg lennukipetrooli. Luure ja patrullimise ajal võib droon õhus püsida umbes 30 tundi. Täieliku lahingukoormuse korral ei ületa lennuaeg 14 tundi. Reisilennukiirus on 280–310 km / h, maksimaalne on 480 km / h. Maksimaalse lahingukoormuse korral ei ületa lennukõrgus tavaliselt 7500 m, kuid luureülesannetes on MQ-9A võimeline ronima üle 14 000 m kõrgusele.
Mehitamata Reaper on teoreetiliselt võimeline kandma kuni 14 õhk-maa raketti Hellfire, samas kui tema eelkäija Predator on relvastatud vaid kahe laseriga juhitava raketiga. Välise tropi kuuel kohal asuv relvastus sisaldab AGM-114 Hellfire ATGM-i, 227 kg kaaluvaid GBU-12 ja GBU-38 pomme.
Sihtmärgi tuvastamiseks ja visuaalseks vaatluseks kasutatakse Raytheoni toodetud optoelektroonilist süsteemi AN / AAS-52. See hõlmab telekaameraid, mis töötavad nähtavas ja infrapunaulatuses, suure eraldusvõimega telesüsteemi, mis suudab lugeda auto numbrimärki 3 km kauguselt, ja laser-kaugusmõõturi sihtmärki, mis on mõeldud relvasüsteemide juhtimiseks. Juhendamist ja sihtmärgi määramist võivad teostada nii maapealne käitaja või muu õhusõiduk kui ka oma laser -tähisega varustatud OES.
Eri tüüpi lõhkepeadega Hellfire perekonna raketid on mõeldud peamiselt punktmärkide hävitamiseks: soomukid, autod, paadid, tulistamispunktid, tööjõud, mis asub avamaal ja kergete väljade varjupaikades. Peamine tegur, mis piirab suhteliselt kergete juhitavate rakettide kasutamise tõhusust, on lõhkepea väike kaal võrreldes raketi enda kaaluga. Kompromissi täpsuse ja lõhkepeade võimsuse vahel saab korrigeerida õhupomme, millel on lühemal kaugusel rahuldavad täpsusomadused ja oluliselt võimsam lõhkepea.
Laserjuhitav pomm GBU-12 Paveway II on mõeldud punktidega kindlustatud sihtmärkide ja infrastruktuurirajatiste, transpordisõlmede, mitmesuguste seadmete, tööjõu ja sõjaväe rajatiste hävitamiseks.
Juhitav õhupomm GBU-38 JDAM koos inertsiaalse satelliidi juhtimissüsteemiga pakub rakendust iga ilmaga. Erinevalt GBU-12 Paveway II-st ei vaja see häid ilmastikutingimusi, udu, vihma ja madalaid pilvi, mis takistavad laserkiire läbipääsu. Kuid samal ajal kasutatakse GBU-38 pomme sihtmärkidel, mille koordinaadid on ette teada.
Reaper avionics sisaldab ka AN / APY-8 Lynx II sünteetilise avaga mitmerežiimilist radarit, mis on ette nähtud maastiku kaardistamiseks ning liikuvate ja statsionaarsete sihtmärkide tuvastamiseks visuaalse kontakti puudumisel. 2015. aastal, et vähendada „Reaperi“löömist tänapäevaste õhutõrjesüsteemidega, olid mõned droonid varustatud ADM-160 MALD ja MALD-J püünis-simulaatoritega ning katsetati radari hoiatussüsteemi AN / ALR-67.
MQ-9A UAV maapealsed juhtimisseadmed ühilduvad seadmetega MQ-1B. Taktikaüksus MQ-9A koosneb mitmest UAV-st, maapealsest juhtimisjaamast, sideseadmetest, varuosadest ja tehnilisest personalist.
Lennul juhib UAV -d autopiloot, selle tegevust maapinnalt juhivad piloot ja elektrooniliste süsteemide operaator. Enamikul juhtudel juhib droon otseselt lennuväljal paiknevat varustust ainult õhkutõusmist ja maandumist ning toiminguid juhitakse Ameerika Ühendriikide territooriumilt satelliitside kanalite kaudu. Sellisel juhul on vastuvõetud käsule reageerimise aeg ligikaudu 1,5 s. Ameerika keskmise ja raske klassi UAV -de peamine juhtimiskeskus asub Creechi õhujõudude baasis, Nevadas. Siit juhitakse droonide operatsioone üle maailma. See droonide juhtimise meetod võimaldab neil tegutseda autonoomselt kodust lennuväljast märkimisväärsel kaugusel, väljaspool maapealseid raadiosaatjaid.
Aasta märtsis teatati, et General Atomics Aeronautical Systems katsetas uut Block 50 maapealset juhtimisjaama (GCS), et juhtida MQ-9A Reaper luuretegevust ja mehitamata õhusõidukit. Kontroll viidi läbi California osariigis Great Butte'i lennuväljal asuvast juhtimiskompleksist.
Block 50 GСSi operaatorjaam simuleerib tegelikult mehitatud õhusõiduki piloodikabiini, kusjuures kõik juhtimisnäidikud ja teabekuva on nõuetekohaselt visualiseeritud ja ühtlustatud "üheks kokpiti", mis suurendab oluliselt käitaja olukorrateadlikkust. Selle lahenduse peamine eelis on võimalus vähendada UAV -operaatorite arvu ühele inimesele. Samuti on Block 50 GCS jaam varustatud uue integreeritud mitme kanaliga turvalise sidesüsteemiga Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), mis võimaldab suurendada UAV-ist turvakanalite kaudu edastatava teabe mahtu. eskaadri operatsioonikeskusesse ja seejärel edastatakse teistele tarbijatele.
Oluline tegur on võimalus kiiresti üle kanda MQ-9A Reaper UAV operatiivlennuväljadele üle maailma. 2013. aastal teatati, et erioperatsioonide juhtkond kasutab selleks sõjaväe transpordilennukit C-17A Globemaster III.
USA õhuväe MTR -i maapealsed tehnilised teenistused peavad drooni, maapealse juhtimiskompleksi ja varustuse kaugemal lennuväljal kasutamiseks ette valmistama vähem kui 8 tunniga ning laadima need sõjaväe transpordilennukisse. Selle mahalaadimiseks pärast vedaja saabumist ja šoki-luure MQ-9A ettevalmistamiseks eriüksuste huvides ei ole rohkem kui 8 tundi. S-17A valiku tingis asjaolu, et sellel sõjaväe transpordilennukil on piisav kandevõime, suhteliselt suur kiirus, hea lennukaugus,õhutankimissüsteem ja võimalus õhkutõusmiseks ja maandumiseks halvasti ettevalmistatud ribadest.
Praegu on erioperatsioonide juhtkonnal viis lahingu-eskadrilli, mis on relvastatud UAV-dega MQ-9A. Teine erioperatsioonide eskaader, mis määrati Floridasse Hurlburt Fieldile, paiknes Nevadas Nellis AFB -s kuni 2009. aastani. Tegelikult asuvad selle varustus ja personal enamasti väljaspool USA -d asuvatel lennuväljadel. Varem oli USA õhujõudude teine MTR-eskadron varustatud MQ-1 Predator UAV-ga, mis lõpetati ametlikult 2018. aasta märtsis. Veel kolm mehitamata eskadrilli, 3., 12. ja 33., on määratud New Canicos asuvasse Cannoni õhuväebaasi.
USA õhujõudude MTR -is on eriline koht 12. eskadron, mis paikneb samuti Canonis. Selle spetsialistid on koolitatud juhtima droonide tegevust otse ettepoole suunatud lennuväljadelt. Seda tehakse satelliitsidesüsteemide rikke korral. Detsembris 2018 moodustati Hurlburt Fieldis veel üks mehitamata eskadron, mis oli relvastatud MQ-9A-ga.
Eriüksuste mehitamata eskadrillide lahingutegevust ei reklaamita. Siiski on teada, et nende varustus ja personal paiknesid Iraagis, Afganistanis, Nigeris, Etioopias. Eriti suur droonipark on kasutusel Chabelle'i lennubaasis, mis ehitati spetsiaalselt 2013. aastal Ameerika UAV -de jaoks Djiboutis.
Siin asuvad "Kiskjad" ja "Reapers" võtsid Jeemenis lahingutes aktiivselt osa. Samal ajal said Houthi õhutõrjesüsteemid pihta vähemalt kaks MQ-9A, Iraagis ja Afganistanis kaotati veel mitu relvastatud drooni.
Ameerika Ühendriikide õhuväe erioperatsioonide juhtkonna kerged mehitamata õhusõidukid
Lisaks luure- ja lööklainelennukitele MQ-9A kasutab USA õhujõudude MTR mitmeid kergete droonide mudeleid. 2004. aasta augustis kasutati Iraagis esmakordselt MQ-27A UAV-d, mis oli algselt tuntud kui ScanEagle. Selle drooni lõi Boeing Corporationi tütarettevõte Insitu, tuginedes SeaScani tsiviiliaparaadile, mille eesmärk on avastada avamere kalakoole.
MQ-27 UAV stardimass on 22 kg ja see on varustatud 1,5 hj kahetaktilise kolbmootoriga. Maksimaalne kiirus on 148 km / h. Kruiisimine - 90 km / h. Lagi - 5900 m. Õhus veedetud aeg - 20 tundi. Pikkus - 1, 55-1, 71 m (sõltuvalt muudatustest). Tiivaulatus - 3, 11 m. Kandevõime - 3, 4 kg. Kasulik koormus oli tavaliselt stabiliseeritud optoelektrooniline või IR -kaamera kergekaalulisel stabiliseeritud platvormil ja integreeritud sidesüsteem.
MQ-27A käivitatakse pneumaatilise kanderaketi SuperWedge abil. Navigatsiooniks kasutatakse satelliitseadmeid NavtechGPS. Maapealne juhtimisjaam on võimeline juhtima UAV -d ja võtma vastu pildi kuni 100 km kaugusel. 2006. aastal oli neljast droonist, maapealsest jaamast, pneumaatilisest katapuldist, varuosade komplektist ja kaugvideoterminalist koosneva süsteemi ScanEagle maksumus 3,2 miljonit dollarit.
2008. aasta märtsis katsetasid Boeingi spetsialistid koos ImSARi ja Insitu esindajatega ScanEagle'i pardale paigaldatud radariga NanoSAR A. ImSARi reklaamiandmete kohaselt on NanoSAR A maailma väikseim ja kergeim sünteetilise avaga radar. See kaalub vaid 1,8 kg ja selle maht on 1,6 liitrit. See radar on loodud pakkuma kvaliteetset reaalajas pildistamist maapealsetest objektidest ebasoodsate ilmastikutingimuste või tugeva suitsu ja tolmu tingimustes.
2014. aasta oktoobris alustati UAV MQ-27V tööd. Sellel mudelil on võimsam mootor ja veidi pikendatud kere. Mootori võimsuse suurenemise peamine põhjus oli uue rongisisese elektrigeneraatori kasutamine. See juhtus pardaseadmete suurenenud energiatarbimise tõttu. Lennuandmed ei ole võrreldes MQ-27A-ga muutunud, kuid lennuaeg on vähenenud 16 tunnini. UAV MQ-27V on varustatud uue universaalse vaatlussüsteemiga "päev-öö", täiustatud navigatsiooni- ja sideseadmetega. Samuti sai võimalikuks elektroonilise luure- ja elektroonilise sõjavarustuse paigaldamine.
2007. aastal asus RQ-11В Raven UAV koos erioperatsioonide vägedega teenistusse. Algselt oli see mõeldud Ameerika armee pataljonitasandile, kuid hiljem kasutasid seda aktiivselt eriväed. Erioperatsioonide direktoraat tellis 179 kompleksi, millest igaühes oli neli UAV -d. Ühe komplekti hind, mis sisaldab kahte juhtimisjaama, nelja drooni ja varuosade komplekti, on 173 000 dollarit. Alates 2004. aastast on kokku pandud umbes 1900 purilennukit RQ-11.
Seda 1,9 kg drooni liigutab tõukav kahe labaga propeller, mis juhib Aveox 27/26/7-AV elektrimootorit. Tiibade siruulatus on 1,5 m. Maksimaalne lennukiirus on umbes 90 km / h. Kruiisimine - 30 km / h. Õhus viibimise kestus - kuni 1,5 tundi.
Juhtimisjaam ja UAV RQ-11 hoitakse kaitstud konteinerites ja transporditakse maanteel. Drooni ja konteinerit koos varustusega kannavad lühikese vahemaa taga kaks sõjaväelast.
Raven saab lennata iseseisvalt, kasutades GPS -navigeerimist või käsitsi maapealsest juhtimisjaamast. Operaatori üks nupuvajutus tagastab drooni alguspunkti. Tavaline sihtkoormus koosneb värvilisest päevasest telekaamerast või öisest infrapunakaamerast.
USA relvajõud ja nende liitlased on väga aktiivselt kasutanud modifikatsioonide RQ-11A ja RQ-11B UAV-sid Afganistanis, Iraagis ja Jeemenis. Samuti nähti selle mudeli droone Ukraina idaosas asuvas sõjapiirkonnas. Kasutajad märkisid selle klassi seadme kohta häid andmeid, lihtsust ja kasutusmugavust. Ukraina sõjavägi märkis aga kontrolli- ja andmeedastuskanali haavatavust kaasaegse elektroonilise sõja vastu. Sellega seoses võeti Ameerika Ühendriikides 2015. aastal vastu RQ-11B DDL (Digital Data Link) modifikatsioon Harris SSDL mürakindlate digitaalsete sideseadmetega.
Enne seda alustas tootja AeroVironment 3D-mudeli RQ-11B Raven Rigged tarnimist pöörleva kombineeritud kaameraga Raven Gimbal, millel on päeval ja öösel kanalid.
Samuti käib töö modifikatsiooni loomiseks, mis suudaks kauem õhus püsida. 2012. aasta novembris katsetasid Ohio osariigis Wright-Pattersoni AFB õhujõudude uurimislabori spetsialistid seadet Solar Raven. Seeria RQ-11B peal kleebiti tiivad painduvate päikesepaneelidega ja muudeti toiteskeemi. Seetõttu on päevasel ajal lennu kestus märkimisväärselt pikenenud.
Väikseim droon, mida USA eriüksuslased Afganistanis ja Lähis -Idas alaliselt kasutavad, on Wasp III. See seade loodi USA õhujõudude erioperatsioonide väejuhatuse korraldusel AeroVironment ja Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) poolt ning selle võttis vastu AFSOC 2008. aastal. Ühe drooni ja juhtimisjaama maksumus oli sel ajal 50 tuhat dollarit.
Elektrimootoriga Wasp III UAV tiibade siruulatus on 73,5 cm, pikkus 38 cm, kaal 454 g ja see kannab ettepoole ja küljele suunatud digitaalse pildistabilisaatoriga optoelektroonilisi värvikaameraid. Tegevusulatus - kuni 5 km maapinna kontrollpunktist. Tiiva sisseehitatud liitium-ioonaku tagab õhus lendamise aja kuni 45 minutit. Maksimaalne lennukiirus on 65 km / h. Lennukõrgus - kuni 300 m.
Wasp III tõrjeks võib kasutada UQ seadmete komplekti RQ-11B. Samuti on kerge juhtpaneel, mida koos maapealse jaamaga kantakse ühes seljakotis. Droonid Osa-3 olid ette nähtud suurtükiväe ja mörditule reguleerimiseks, luure läbiviimiseks vaenlase lähitagudes, piirkonna võimalike varitsuste leidmiseks ja varjatud laskekohtade tuvastamiseks. USA õhujõudude ILC-s ja MTR-is on väikeste UAV-de kasutamise metoodika siiski erinev. Merejalaväelased opereerivad Wasp III kompanii- ja pataljonitasandil ning eriüksuste üksused saavad seda kasutada salkades, mille arv ei ületa 10 inimest.
2012. aasta mais tutvustas AeroVironment Wasp AE täiustatud modifikatsiooni. Selle seadme mass on 1, 3 kg ja see võib õhus püsida kuni 1 tund. Wasp AE UAV on varustatud pöörleva kombineeritud kaameraga, millel on päeva- ja öörežiimid.
Praegu kasutavad Wasp AE ja Wasp III droone paralleelselt erioperatsioonide väed ja mereväe korpus. Tuginedes sõjategevuse kogemustele Iraagis ja Afganistanis, jõuti järeldusele, et üksuste ülemate käsutuses olevate kergete mehitamata õhusõidukite kasutamine, mille sõdurid satuvad vaenlasega otsesesse tulekontakti, võib oluliselt vähendada tööjõu- ja varustuskaotusi, samuti suurendada suurtükimördi löökide tõhusust.
