ISU-152-Nõukogude raske iseliikuv relv Suure Isamaasõja viimasel perioodil. Iseliikuva relva nimes tähendab lühend ISU, et iseliikuv relv loodi uue raske tanki IS baasil. Paigaldise nimetusse oli vaja lisada täht "I", et eristada masinat juba olemasolevast iseliikuvast relvast SU-152, mis on loodud tanki KV-1S alusel. Indeks 152 tähistas kasutatud relva kaliibrit.
Katsetehase nr 100 projekteerimisbüroo arendas uue raske iseliikuva relva välja 1943. aasta juunis-oktoobris ning juba 6. novembril 1943 võttis Punaarmee uue iseliikuva relva omaks. Samal ajal alustas tootmist Tšeljabinski Kirovski tehas (ChKZ), mis kestis kuni 1946. aastani. Mitmeid selle kaubamärgi autosid 1945. aastal valmistas ka Leningradi Kirovski tehas (LKZ). ACS ISU-152 kasutati aktiivselt Suure Isamaasõja lõppjärgus ja osales peaaegu kõigis selle etapi suuremates lahingutes, mängides olulist rolli natsi-Saksamaa ja selle Euroopa liitlaste lüüasaamisel. Lisaks Punaarmeele teenis ISU-152 Tšehhoslovakkia ja Poola armeed.
Pärast sõja lõppu toimus ISU-152 moderniseerimine ja see oli pikka aega NSV Liidu armee teenistuses. Samuti eksporditi need iseliikuvad relvad Egiptusesse. Egiptusesse üleviidud iseliikuvad relvad osalesid Lähis-Ida araablaste ja Iisraeli relvakonfliktides. Iseliikuvad relvad ISU-152 kõrvaldati Nõukogude armee teenistusest alles 1970ndate keskel. Väikest hulka sulamise üle elanud masinaid võib nüüd leida muuseumidest üle maailma ning osa masinaid on paigaldatud ka pjedestaalidele ja on monumendid. Kokku toodeti kuni 1946. aastani 3242 iseliikuvat relva ISU-152.
ISU-152
ACS ISU-122 kuulus täielikult soomustatud iseliikuvate relvade tüübile, mille ees oli soomustatud jope. See masin loodi ISU-152 ACS baasil, asendades ML-20S arr. 1937/43 122 mm väljapüstoli A-19 mod jaoks. 1931/37 relva liikuvate soomuselementide muutmisega. See iseliikuv relv sündis eesmärgiga suurendada iseliikuvate relvade tankitõrjevõimet pikal laskekaugusel. ACS ISU-122 tulejoone kõrgus oli 1790 mm. Auto meeskond koosnes 4 või 5 inimesest, selle paigutus oli sarnane paigutusega iseliikuvasse relvasse, mis oli relvastatud 152 mm haubitsaga. Juhul, kui ACS -i meeskonda kuulus 4 inimest, täitis laaduri funktsiooni lukk.
Paigaldus ISU-122 võeti Punaarmee poolt vastu 12. märtsil 1944. See iseliikuv relv, nagu ISU-152, toodeti massiliselt Tšeljabinskis ChKZ tehases. Iseliikuvate relvade seeriatootmine kestis aprillist 1944 kuni septembrini 1945. Kuni 1. juunini 1945 koguti Tšeljabinskis kokku 1435 iseliikuvat relva ISU-122, mida kasutati üsna aktiivselt Suure Isamaasõja kõigil rinnetel. Kokku lahkus seeriatootmise ajal tehase töökodadest 1735 masinat.
ISU-152 disainifunktsioonid
Iseliikuval relval ISU-152 oli sama paigutus nagu kõigil teistel Nõukogude sõjaaja iseliikuvatel püssidel (välja arvatud SU-76). Täissoomustatud iseliikuv kere jagunes kaheks osaks. Püstol, selle laskemoon ja meeskond olid ees soomustatud roolikambris, mis ühendas juhtimisruumi ja võitlusruumi. Mootor ja käigukast asusid SPG tagaosas.
ACS -i soomustatud korpus valmistati keevitades valtsitud soomusplaatidest paksusega 90, 75, 60, 30 ja 20 mm. Iseliikuva relva soomuskaitse oli mürsuline, diferentseeritud. Kasemaadi soomustatud plaadid paigaldati ratsionaalsete kaldenurkade juurde. Võrreldes eelmise sama eesmärgi ja klassi SPG-ga SU-152 oli soomustatud kere ISU-152 veidi kõrgem (kuna sellel ei olnud sama maandumissügavust kui KV-1S-ga sõidukitel) ja avaram. kosmosesoomusega jakid. Sisemise mahu suurenemine saavutati külgmiste ja sülgkattega soomusplaatide kaldenurkade vähendamisega. Sellega kaasnevat ebaolulist kaitse vähenemist kompenseeris salongi nende osade soomuste paksuse suurenemine. Raiemahu suurenemine avaldas positiivset mõju ACS meeskonna töötingimustele.
Iseliikuvate relvade meeskond ISU-152 koosnes 5 inimesest. Kolm meeskonnaliiget olid relvast vasakul. Ees oli juhiiste, kohe tema taga oli laskur ja laadur oli taga. Iseliikuv relvaülem ja lossiülem asusid relva paremal küljel. Meeskonna pardale minek ja sealt lahkumine viidi läbi ristkülikukujulise kahe lehega luugi kaudu, mis asub soomustatud jope katuse ja tagumiste lehtede ristmikul, samuti relvast paremal asuva ümmarguse luugi kaudu. Püstolist vasakul asuvat ümmargust luuki kasutati panoraamvaate laienduse väljatoomiseks ja seda ei kasutatud meeskonna maandumiseks. SPG kerel oli ka allosas avariiluuk.
Kõik luugid, mida kasutati meeskonna sisenemiseks / maandumiseks, samuti suurtükipanoraami luuk olid varustatud Mk IV periskoopidega, mida kasutati lahinguväljal olukorra jälgimiseks (kokku 3). ACS-i juht-mehaanik jälgis teed, kasutades tripleksvaatamisseadet, mis oli šrapnellist kaetud spetsiaalse soomusklapiga. See seade asus soomustatud korgiluugis relva vasakul küljel asuva ACS -i soomuplaadi ees. Marsside ajal ja rahulikes tingimustes sai selle luugi ette lükata, pakkudes juhile paremat vaadet oma töökohalt.
Iseliikuvate relvade peamine relvastus oli 152, 4 mm kaliibriga haubitsapüstol ML-20S, mis oli paigaldatud spetsiaalsesse raami roolikambri esiosale ja millel olid vertikaalsed juhtnurgad vahemikus -3. kuni +20 kraadi. Horisontaalne juhtimissektor oli 20 kraadi (10 kummaski suunas). Tulejoone kõrgus oli 1, 8 m, otselöögi ulatus sihtmärkidele, mille kõrgus oli 2, 5-3 m, oli 800-900 meetrit, otsese tule ulatus oli 3, 8 km. Maksimaalne laskeulatus on 13 km. Lasku saab teha mehaanilise või elektrilise päästiku abil. Püstoli laskemoon koosnes 21 eraldi laadimisringist.
Alates 1945. aasta algusest hakati nendele ACS-idele paigaldama suure kaliibriga 12, 7 mm õhutõrjerelvi DShK, mis olid varustatud kollimaatori sihikuga K-8T. DShK paigaldati paremale ümmargusele luugile spetsiaalsele tornile, mida kasutas sõiduki ülem. Kuulipilduja laskemoona oli võrdne 250 padruniga. Enesekaitseks võis meeskond kasutada ka 2 PPS- või PPSh-kuulipildujat 1491 laskemoonaga ning 20 F-1 granaati.
ACS ISU-152 oli varustatud V-kujulise neljataktilise 12-silindrilise V-2-IS diiselmootoriga, mille maksimaalne võimsus oli 520 hj. koos. (382 kW). Diislikütus oli varustatud kõrgsurvega NK-1 kütusepumbaga, millel oli kütusevarustuse korrektor ja RNK-1 kõigi režiimide regulaator. Mootorisse siseneva õhu puhastamiseks kasutati filtrit “Multicyclone”. Lisaks paigaldati iseliikuva püstoli mootori ülekande sektsiooni kütteseadmed, mis hõlbustasid mootori käivitamist külmal aastaajal. Neid seadmeid saab kasutada ka ACS -i võitlusruumi soojendamiseks talveoludes. Iseliikuv relv oli varustatud kolme kütusepaagiga. Kaks neist olid võitlusruumis, üks veel MTO -s. Lisaks sai ACS -ile paigaldada 4 välist kütusepaaki, mis ei olnud seotud mootori kütusesüsteemiga.
ISU-122
ISU-122 disainifunktsioonid
Peamine erinevus iseliikuvate relvade ISU-122 ja ISU-152 vahel oli relv, vastasel juhul olid need iseliikuvad relvad peaaegu täielikult identsed. ISU-122 oli relvastatud mudeli 1931/37 kahuriga A-19. 1944. aasta mais tehti selle relva konstruktsioonis muudatusi, mis rikkusid nende vahetatavust varem välja antud tünnidega. Täiustatud relv sai nimeks "122 mm iseliikuv relv mod." 1931/1944). A-19 kahuri seade kordas suuresti ML-20S, mõlemal püssil oli kolvipolt, kuid A-19 tünni pikkus oli oluliselt suurem ja ulatus 46,3 kaliibrini. A-19 erines ML-20S-st väiksema kaliibriga, suurendatud 730 mm võrra. pikkus, vähem sooni ja puudub koonupidur.
Püstoli sihtimiseks kasutati kruvitüüpi pöörlevat mehhanismi ja sektoritüüpi tõstemehhanismi. Kõrgusnurgad olid vahemikus -3 kuni +22 kraadi ja tõusunurgad mõlemas suunas 10 kraadi. Otsese tuleulatus oli 5 km, maksimaalne laskeulatus 14,3 km. Püstoli tulekiirus on 2-3 lasku minutis.
Juba aprillis 1944 kavandati ISU-122S iseliikuv relv tehase number 100 projekteerimisbüroos, mis oli iseliikuva relva moderniseeritud versioon. Juunis katsetati loodud proovi ja juba 22. augustil võttis Punaarmee selle omaks. Samal kuul läks ACS masstootmisse. ACS ISU-122S toodeti ChKZ-s paralleelselt teiste iseliikuvate relvadega. ISU-122S erines ISU-122-st uue relva-D-25S mod-kasutamisega. 1944, millel oli koonpidur ja kiilukujuline poolautomaatne aknaluuk. Püstoli toru pikkus oli 48 kaliibrit. Püstoli sulguri ja kompaktsete tagasilöögiseadmete kasutamise tõttu oli võimalik suurendada relva tulekiirust, mis meeskonna hästi koordineeritud tööga suurenes 6 padrunini minutis. Otsese tuleulatus oli 5 km, maksimaalne laskeulatus tõusis 15 km -ni. Püstoli laskemoona koormus, nagu ka suurtükil A-19, oli 31 padrunit. Väliselt erines ISU-122S ISU-122-st uue vormitud relvamaskiga paksusega 120-150 mm. ja tünn.
ISU-122S
Võitluskasutus
Organisatsiooniliselt kasutati ISU-152/122 eraldi raskete iseliikuvate rügementide (OTSAP) osana. Iga rügement oli relvastatud 21 iseliikuva relvaga, mis koosnes 4 patareist 5 sõidukist ja ühe ülema iseliikuvast püstolist. Sageli asendati ISU SU-152 üksustes või hakati looma vastloodud üksusi. Vaatamata iseliikuvate relvade ISU-152 ja ISU-122 ametlikult kehtestatud samasugusele taktikale, püüdsid nad võimaluse korral neid mitte segada ühe üksuse osana, kuigi praktikas oli mitmeid rügemente, milles iseseisev relv -koos kasutati tõukejõudu. Kokku moodustati sõja lõpuks 53 OTSAP -i.
Raskeid iseliikuvaid relvi kasutati vaenlase pikaajaliste kindlustuste ja välikindlustuste hävitamiseks, tankide vastu võitlemiseks pikkade vahemaade taga ja edasiliikuvate vägede toetamiseks. Võitluskogemus on näidanud, et ISU-152 saab kõigi nende ülesannetega edukalt hakkama, samas selgus ka omamoodi tööjaotus iseliikuvate relvade vahel. ISU-122 oli sobivam vaenlase soomusmasinate hävitamiseks ning ISU-152 kindlustuste ja rünnakute vastu võitlemiseks. Samal ajal võis ISU-152 võidelda kõigi Wehrmachti soomukitega. Tema hüüdnimed räägivad enda eest: nõukogude "naistepuna" ja saksa "Dosenoffner" (konserviavaja).
Tugev soomus võimaldas iseliikuvatel relvadel läheneda kaugustele, mis ei ole järelveetavatele suurtükiväele kättesaadavad, ja tabada sihtmärke otsese tulega. Samal ajal olid ISU -d vaenlase tule mõjul hästi hooldatavad ja hästi ellujäävad.
Tõsi, lahingutes tulid päevavalgele ka ISU-152 nõrkused. Piiratud horisontaalsed suunanurgad muutsid sõiduki külgrünnakute suhtes haavatavaks (õigluse huvides tuleb märkida, et ka Wehrmachti iseliikuvad relvad kannatasid selle all). Püstoli madalam tõusunurk (20 kraadi versiooni 65 haubitsate veetava versiooni puhul) kitsendas tulekahju manööverdamise võimalust pikkadel vahemaadel. Suure massiga eraldi laadimislaskude kasutamise tõttu kannatas tulekiirus (kuni 2 lasku minutis), mis vähendas mõnevõrra võitlust Saksa soomukite vastu, eriti lähivõitluses. Ja lõpuks, 20 padruniga transporditav laskemoon, millest lahingutingimustes sageli ei piisanud. Samas oli laskemoona laadimine iseliikuvatele püssidele üsna tüütu operatsioon, mis võis kesta kuni 40 minutit. Väärib märkimist, et kõik need puudused olid ISU-152 eeliste vastupidine külg. Iseliikuvate suurtükitulede kõrge efektiivsus oli otseselt seotud eraldi laaditavate suurekaliibriliste mürskude kasutamisega.
ISU-122S Konigsbergi rünnaku ajal
Ühe iseliikuva relva nõrkusi püüdsid kogenud ülemad nende õiget kasutamist kompenseerida. Tankirünnakute tagasilöögi ajal ehitati iseliikuvad relvad ventilaatorisse, et vältida külgnevat ümbersõitu. Suletud positsioonidelt tulistades toimetati iseliikuvate relvade laskemoon ette ja osa sõidukeid tulistas, teised laadisid uuesti, mis tagas suurtükiväe löögi järjepidevuse vaenlasele.
Kõige tõhusam ISU, mida demonstreeriti Saksamaa kaitse linnade ja kindlustatud tsoonide rünnaku ajal. Eriti paistis siin silma ISU-152, mille 43 kg suur plahvatusohtlik mürsk tegi iseliikuvast relvast juurdunud vaenlase jaoks kõige kohutavama vaenlase. Märkimisväärne osa edust Konigsbergi ja Berliini rünnaku ajal lasub just nendel sõidukitel sõdinud nõukogude iseliikuvatel relvadel. ISU-152 tegi oma viimased salvrid Teise maailmasõja ajal teisel pool Euraasiat, Punaarmee pealetungioperatsiooni käigus Jaapani Kwantungi armee vastu.
Toimivusnäitajad: ISU-122/152
Kaal: 46 tonni.
Mõõtmed:
Pikkus 9, 85/9, 05 m, laius 3, 07 m, kõrgus 2, 48 m.
Meeskond: 5 inimest.
Reserveerimine: 20 kuni 90 mm.
Relvastus: 122 mm püstol A-19S / 152 mm haubitsapüstol ML-20S, 12, 7 mm kuulipilduja DShK
Laskemoon: 30/21 mürsku, 250 padrunit kuulipilduja jaoks
Mootor: kaheteistkümnesilindriline V-kujuline diiselmootor V-2-IS võimsusega 520 hj
Maksimaalne kiirus: maanteel - 35 km / h, ebatasasel maastikul - 15 km / h.
Edusammud laos: maanteel - 220 km., Ebatasasel maastikul - 140 km.
