1960. aastate lõpus otsustas Prantsuse sõjavägi muretseda endale raske lahinguure, mida saaks lahinguolukorras edukalt kasutada, isegi kui see puutuks kokku vaenlase tankidega. Tegelikult rääkisime täieõiguslikust ratastega tankist koos sobivate relvadega. Muidugi, selleks ajaks olid Panhard EBR kahursoomukid veel Prantsuse armees teenistuses, kuid eelmise sajandi 60ndateks võidi need lahingumasinad juba vananenud arvele võtta.
Kuulus prantsuse ettevõte Panhard, millel on rikas ajalugu, võttis endale uue "ratastanki" väljatöötamise. Ettevõte asutati Prantsusmaal 19. sajandi lõpus - 1886. aastal. Panarist sai üks esimesi ettevõtteid maailmas, kes valmistas müügiks autosid. Samal ajal sai Panhardi ettevõte kuulsaks mitte niivõrd tsiviiltoodete, kuivõrd lahingumasinate poolest, mis loodi Prantsuse armee vajadusteks. Ettevõte, mis eksisteerib tänaseni, on täna spetsialiseerunud eranditult kergete taktikaliste ja sõjaliste sõidukite tootmisele, tootes varustust sõjaväele ja politseile.
Ettevõte Panar on oma ajaloo jooksul loonud tohutul hulgal luuresoomukeid, mis on jätnud ajalukku tõsise jälje ja mida on kasutanud mitu põlvkonda meeskondi. Ettevõte on alates esimesest maailmasõjast tegutsenud soomusmasinate tarnijana Prantsuse armeele. Ettevõtte üheks edukaimaks soomusmasinaks Teise maailmasõja ajal on soomuk Panhard 178 / AMD 35. Sõjajärgsete edukate arengute hulka kuulub kahursoomukite perekond Panhard EBR, mida saab relvastada 75 mm ja 90 mm -mm kahurid. Lisaks varustas ettevõte Prantsuse armeed ratastega soomustransportööridega, sidesõidukitega, luuresoomukitega ja multifunktsionaalsete sõidukitega, mida kasutati paljudes sõjateatrites, sealhulgas Prantsusmaa 20. sajandi teisel poolel peetud kolonialisõdade ajal..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Pole üllatav, et 1960. aastate lõpus oli Panardi ettevõte üks esimesi, kes reageeris Prantsuse sõjaväe üleskutsele - luua uus ratastega soomuk, millel oleks võimas kahurrelv, mis oleks vajadusel võimeline tõhusalt võitlema vaenlase tankid. Juba 1970. aastal lõid Panhardi insenerid "ratastega tanki", mille nimi oli Panhard M8, samal aastal esitati see Prantsuse sõjaväele ja 1971. aastal toimus uudsuse rahvusvaheline esilinastus. Uut rasket soomusautot näidati näitusel, mis on tänapäeval tuntud kui Eurosatory.
Oma šassii poolest ühendati uus lahingumasin soomustransportööriga M2. Kuid relvastust tugevdati oluliselt. Üsna suurele lapikule tornile paigaldati 105 mm kahur, millel oli üsna muljetavaldav koonupidur, selle relva võimalustest piisas, et võidelda enamiku nende aastate tankidega (ballistiliste omaduste poolest oli see relv täiesti tüüpiline kõik tolle aja lääne peamised lahingutankid. periood).
Uue "ratastega paagi" peamine omadus pidi olema šassii, see oli ainulaadne kontrollitud hüdropneumaatilise vedrustusega veermik. Tõsi, erinevalt Panhard EBR soomusautost, mis oli samuti kaheksarattaline, oli sellel oma omadused. Panhard EBR kahursoomusauto jaoks kasutati kõvakattega teedel sõitmiseks ainult äärepoolseid rattapaare. Esi- ja tagumised rattapaarid olid varustatud tavaliste rehvidega, millel olid pneumaatilised torud, kuid kaks keskmist rattapaari olid metallist ja neil olid välja kujunenud korgid. Kiirteel sõites toetus auto ainult välissildade ratastele, sisetelgede alumiiniumrattad aga kukkusid alles maastikul sõites. See lahendus suurendas soomusauto manööverdusvõimet ja vähendas erisurvet maapinnale.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Panhard M8 võis omakorda liikuda normaalselt kõigil 8 rattal igal maastikul, sealhulgas teedel. Omakorda kesktelgede rattad, kui vaja, vastupidi, ei tõusnud nagu Panhard EBR -il, vaid läksid alla, tõstes esi- ja tagarattapaarid maapinnast kõrgemale. Sellel disainilahendusel oli oma eelised. Soomusauto tõstmine sisetelgede ratastele suurendas "ratastega tanki" võimeid ületada erinevaid vertikaalseid takistusi, saavutas lahingumasina parema veest väljumise (ja see hõljus) ning tal oli ka võimalus praktiliselt kohapeal ümber pöörata ("nagu tank").
Sõiduki koguvõitluskaal oli 12, 8 tonni, millest täpselt 4 tonni langes relvastusega tornile. Panhard M8 oli varustatud Hispano-Suiza HS115 kaheksasilindrilise 250 hj diiselmootoriga. Seda mootorit võis leida erinevatel prantsuse soomukite mudelitel, sealhulgas roomikutega BMP AMX-10P. See mootor andis maanteel sõites Panhard M8 "ratastel paagile" maksimaalse sõidukiiruse 75 km / h, vees võis lahingumasin jõuda kiirusele kuni 8 km / h. Kruiisiulatus maanteel oli kuni 1000 km.
Millegipärast loobusid Prantsuse sõjaväelased sellest soomukist. Võib -olla hirmutas neid keeruline šassii või kaotas see lihtsalt oma otsestele konkurentidele. Nii või teisiti ei loobunud prantslased ideest luua raske ratastega soomusauto, millel oleks tugev kahurrelvastus. Juba 1976. aastal käivitati Prantsusmaal masstootmisse raske ratastega soomusauto AMX-10RC, mida sageli klassifitseeritakse ka ratastankiks. Nende 6x6 ratastega soomusmasinate seeriatootmine, mis oli relvastatud võimsa vintpüssiga 105 mm F2 kahuriga, viidi läbi kuni 1994. aastani. Lahingusõidukil õnnestus osaleda Pärsia lahesõjas, aga ka mitmetes rahuvalveoperatsioonides, see on endiselt Prantsuse armee teenistuses ja ratastankide ajastu ise pole kaugeltki lõppenud.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
