Legendid ja müüdid. "Aviasharaga": Jumala kingitus või Beria needus?

Legendid ja müüdid. "Aviasharaga": Jumala kingitus või Beria needus?
Legendid ja müüdid. "Aviasharaga": Jumala kingitus või Beria needus?
Anonim

Meie "ajalugu" ja "ajaloolased" on üllatavad. On selge, et võitjad kirjutavad ajalugu, kuid siin tekib küsimus: üldiselt, kes võitis? Ja kus? Millal sõda lõppes, pärast mida algas ajaloo totaalne loendus?

Fakt on see, et hoolimata kõigist katsetest tuua põhiseadusesse midagi ajaloost ja pärandist, säilitatakse see, mida nad teevad. Ja nad toovad selle, mida nad kirjutavad. Kaasa arvatud Solženitsõni õlu, keda tänapäeva valitsus kangelt kanoniseerib.

Meil on aga oma tee ja me kõnnime seda mööda, täiesti vaatamata neile, kes on huvitatud lugema muinasjutte meie minevikust.

Lennuki Tu-2 ilmumise ajalugu kirjutades oli võimatu mitte siseneda šaragasse, kuna sealt (Tu-2) rulliti see välja. Ja seal materjalis lubasin, et tulen tagasi sharashki teema juurde.

Üldiselt on sharaga fenomen ise omapärane. Aga ma tahan seda kaaluda, võib -olla ebatraditsioonilisest vaatenurgast.

Tavaliselt on kaks punkti. Esimene on Solženitsõni ja Radzinski fännidelt, mis ütleb, et verised timukad Stalin ja Beria ajasid insenerid ja disainerid hulgakaupa GULAGi ning seal nad leiutasid midagi.

Teiseks: sharaga on kuri, kuid kurjus on ajavaimus vajalik. "Aeg oli selline, see polnud midagi muud."

Ma ei nõustu tegelikult mõlema seisukohaga ja siin on põhjus. Solženitsõni sekti järgijatega on kõik lihtne: nad sukelduvad faktide ja arvudega mudasse. Stalinistidega on vaja olla elegantsem.

On väljend: "Võitjaid ei mõisteta kohut." Kuid kahjuks on see meie puhul täiesti kohatu, kui hinnata Stalini ja tema kaaslaste, eriti Beria tegevust Nõukogude tööstuse võimsa tööstustõusu korraldamisel ja elluviimisel vahetult enne Suurt Isamaasõda ja selle ajal.

Kui poleks olnud seda tohutut hüpet riigi industrialiseerimisel, poleks me kunagi võitnud seda Euroopa meeskonda (ja on teada, et Hitleri ja Ameerika varustamisel rakendati täiel määral), kes kasutas ära tööstuse potentsiaali kogu Euroopas ja mitte ainult seda.

Stalin ja tema kaaslased on Võidu vaieldamatud korraldajad. Tingimusteta. Kuid neid mõisteti kohut ja mõisteti hukka. Peaaegu kohe pärast Stalini surma. Jah, võin uhkusega öelda, et mitte kõik meie riigis ei võtnud selle "kohtu" otsust vastu.

Ja sharaga oli lahutamatu osa sellest hüppest, mis murdis fašismi selja.

Sharaga määratlus on Vikipeedias, nii et kui see on kellelegi oluline, minge sinna. Sest minu arvates on see üleliigne. Teine küsimus on, kas need šarashad olid vanglatöö, kus kuritegelik stalinlik režiim kasutas ära vangide orjatööd või oli see viis teadusliku ja tehnilise intelligentsi "vastutustundetu" osa mobiliseerimiseks oluliste riiklike ülesannete täitmiseks..

Tahaksin öelda paar sõna nn teadusliku ja tehnilise intelligentsi kohta. Kas oli vaja neid korraldada või mitte?

Üldiselt oli sharagi loomise idee päris hea. Selgub, et Stalini ajal oli võimude huvi, et silmapaistvate võimetega inimene suudaks luua isegi pärast kuriteo toimepanemist ja isegi karistuse kandmist. Isegi kui mitte alati, kuid vähemalt kurikuulsates šaraškades, pakkusid võimud selleks reaalseid võimalusi.

Miks? Kõik on lihtne! Ajad olid sellised. Ja kui sharagi poleks, siis kukuksid disainerid, leiutajad, insenerid lihtsalt metsa alla.

See on ilmselt paljude jaoks saladus, aga kui me räägime lennundustööstusest, siis oli sharag -süsteemist seal palju kasu.

Fakt on see, et eelmise sajandi 30ndatel aastatel oli NSV Liidus üldiselt "koputamine" üldiselt aktsepteeritud. Naabrile oma elamispinnaga, kolleegile palgaga jne. Laimu ja hukkamõistude abil tegid inimesed oma karjääri. Ei suuda uskuda? Muidugi, aga kuidas on lood FSB arhiivi viie paaritu miljoni denonsseerimisega?

Ja lennundussfääris õitses see äri üldiselt terry värviga. Lõppude lõpuks võimaldas õigeaegne kirjalik kaebus teie projekti lükata mööda konkurendist. Mis on lõpetatud projekt? Austus, raha, tellimused …

Kuid peamine on puutumatus sellele, et homme usuvad nad teie vastu esitatud kaebusi.

Seetõttu kirjutasid kõik või peaaegu kõik. Täpsemalt on lihtsam öelda, kes lennukite disaineritest EI kirjutanud denonsseerimisi. Isiklikult on mul ainult kaks perekonnanime: Grigorovitš ja Polikarpov. Need võeti esimesena. Ülejäänud on väga küsitavad.

Võib -olla Jakovlev, kes pealegi oli kogu oma rahvakomissari asetäitja ametiaja enda vastu denonsseerinud ja kellel oli oma viis oma naabrit häirida. Olgu, Mikoyan. Tema toel tipus …

Niisiis võib sharagat teatud mõttes nimetada loominguliste inimeste eksperimendiks, kui inimest karistatakse vangistusega, kuid mitte loovusest vabastamisega.

Siin, muide, on markantne näide Polikarpov, kes Tupolevi tahtel lennukite projekteerimisest välja saadeti ja oli sunnitud tegelema mõne pisiasjaga. Nii et Nikolai Nikolajevitši jaoks oli õhusõidukite ehitamise võimekusega sharaga kindlasti vastuvõetavam kui tehasega töötamine, kus keegi ei tea, kellega.

Pealegi ei töötanud insenerid ja disainerid keldrites. Ja samades töökodades, laborites, disainibüroodes … Aga järelevalve all. Ja nad ei veetnud ööd kodus.

No muidugi on see ebameeldiv. Kui ebameeldivad on vahistamiste, ülekuulamiste ja uurimisega seotud eriefektid.

Aga vabandage, kuhu pidi NKVD minema? Kui hukkamõistud, kaebused, laimu voolaksid nagu jõgi? Mõelge arvule "viis miljonit". See pole lihtsalt näitaja, see on kulutatud denonsseerimine. Kui palju tagastati? Ja nad tulid tagasi, eriti kohmakad ja fantastilised. Või ignoreeriti.

Muide, arvestades seda, kui kirjaoskus oli meil 1930. aastatel … Kesk -Aasia vabariikides näiteks. Seal polnud palju kolada, kõik ei teadnud seda kirja. Aga kus nad teadsid - seal lõbutsesid nad täiel rinnal.

Mõnikord olid efektid väga omapärased. Ma ei tea, kes Polikarpovile kirjutas, on ebatõenäoline, et Tupolev ise on suure tõenäosusega üks tema alluvatest, kuid Koroljov on žanri klassika. On teada, kes kirjutas Sergei Pavlovitšist. On teada, miks. Tukhachevsky poisid ei nõustunud Koroljovi poliitikaga ja siin on tulemus. Kostikov, kes on "Katjuša" "leiutajatüüp", kirjutas Korolevi ja Langemaki kohta. See maksis teisele elule, kuningannal oli rohkem õnne. Juudas nr 2, Kleimenov ei jäänud Kostikovile alla.

Aga RNII asjadest võib rääkida eraldi, materjale on piisavalt.

Kes ütles, et teistes tööstusharudes on see teisiti? Ma ei öelnud. Kuid dünaamiliselt arenevas lennunduses oli piisavalt inimesi, kes tahtsid võidelda mitte joonistuslaua, vaid anonüümsete kirjadega.

Muide, kõiki valesüüdistuste alla ei surutud. Sama Tupolev sai riigile majandusliku kahju tekitamise eest igati teenitud. Peate tunnistama, et kui teid saadeti järgmiseks litsentsitud tootmiseks varustust (kulla ja valuuta eest) ostma, siis vähemalt pidite kõik inimlikult korraldama.

Ja Tupolev tõi tuhandeid tehnilisi dokumente mitte ainult seda, mida ei tõlgitud, kuigi Ameerika pool oli kohustatud tõlke omal kulul tagama, ka tolli süsteemis. See tähendab, et Tupolevi toodud dokumente tuli tõlkida kaks korda. Aja ja raha kadu. Tupolevit "esitati" üsna õigesti. Pidin vähem poes käima.

Ma ei saa vaikida skandaalist, mis müristas 1938. aastal. Kui ajakiri "Saksa relv" avaldas artiklite sarja Nõukogude Liidu sõjalennundusest.

Meie omad tutvusid ka väljaannetega, pärast mida ma kahtlustan, et NKVD töötajad ei olnud mitte ainult valmis disainereid saapadega neerude juurest lahkuma, vaid ka oma töökohal kägistama. Artiklite autor, Saksa õhujõudude major Shettel avaldas salastatud andmeid Nõukogude lennukitehaste tootmise kohta.

Shettel tsiteeris oma artiklites palju fakte, mis viitasid otseselt sellele, et salastatud andmed lekkisid kergesti välismaale.

Ja siin on huvitav olukord. Disainerid, selle asemel, et vaikselt ja põhjalikult oma kodumaa hüvanguks töötada, püüavad nad haarata või kelmilt endale privileege haarata, mille eest nad lihtsalt üksteist hukka mõistavad. Ja pluss, rikkudes saladusrežiimi, kas nad lihtsalt avaldavad teavet Nõukogude sõjatööstuskompleksi kohta või teevad seda halvimate kavatsuste alusel. Raha pärast näiteks.

Muide, see valitses mitte ainult lennunduses. Punaarmees ja õhuväes polnud asi parem, mida kinnitavad arvukad dokumendid. Purjusolek, vargus, denonsseerimine on muutunud igapäevaseks.

Head lugejad, kas te ei jõudnud TT poole? Armees valitsevat segadust kinnitas palju dokumente.

Ka tööstuses. Jah, NSV Liidus, kus kaadrid otsustasid kõike, oli töö kaadritega väga aktiivne. Ülikoolilõpetajate arv kasvas muljetavaldavalt, 1923. aastal 233 000 -lt 909 000 -le 1940. aastal. Ainus küsimus on kvaliteet.

On selge, kust spetsialistid agraarmaalt tulid? Just nii, sealt edasi. Kust tuli näiteks poiss Serezha Iljušin, kes töötas kaevajana lennuvälja ehitamisel ja jäi eluaeg nähtud lennukisse haigeks? Külast. Ja õnneks oli tema tee mõnevõrra ebaoluline, kuid … Iljušini elulugu teavad aga kõik.

Noh, see on tõsi, miks aus olla, aadli tehnilist intelligentsi oli väga vähe. Nõukogude Venemaa aadli väljalülitamise ja väljalangemise tõttu. Ja kaupmehed said ka valmis. Nii nad võtsid, kus suutsid, ja tõid üles. Ja see oli minu arvates väga enesekindel samm.

Aga kasvatuse osas … Eetikaga oli keerulisem. Siit ka rotimüra sooja koha pärast ja tuhanded hukkamõistud. Ja riigisaladuse avalikustamine.

Ja meil on äärmiselt luksuslik olukord. Tundub, et töö käib. Lennukid on projekteeritud, ehitatud, katsetatud. Kuid: on denonsseerimislaine ja pooled (või isegi rohkem) disaineritest tuleks uurida. Ja pikemas perspektiivis - saata kanalit ehitama või metsa raiuma.

Aga kes hakkab lennukitega tegelema? Need, kes kirjutasid laimu? Võib -olla. Kes aga laimu hästi kirjutab, pole vaevalt hea lennukiehitaja. Kes ei kirjuta? Grigorovitš? Noh, pikka aega oli ta vesilennukis üksi. Mikoyan? Siin pole tal selliste sugulastega enam midagi teha. Jakovlev? Noh, Aleksander Sergejevitšile omase negatiivse küljega teadis ta, kuidas lennukeid ehitada. Pluss postitus wow …

Küsimus on selles, kui palju neile kirjutati. Kuigi mina olin, pandi Grigorovitš vangi.

Ja me teame, kellel oli käsi. VB Shavrov, disainer, kes töötas Grigorovitši juhendamisel.

«Kui Grigorovitš oleks kahjur, ei oleks ta saanud halvemini hakkama saada. Ta on asja niivõrd rikkunud, kaotanud neli aastat ja petnud osakonnale pandud lootusi, et ta väärib ja väärib varem maha surutud … Selles [teda] abistas Grigorovitši tohutu maine ja autoriteet, ja isegi tsaariajal mitu edukat lennukit. Selle tulemusena - täielik kriis … osakonna saavutused on võrdsed nulliga. " [Shavrovi denonsseerimisest.]

„Umbes sel ajal tundub, et isegi augustis jõudis meieni meeldiv uudis Grigorovitši vahistamisest. Vihatud mänedžer, kes oli paljude ebameeldivate kogemuste põhjus, rikkus mind, võib öelda, terve perioodi mu elus, istus lõpuks maha ja tundus olevat kindlalt …"

Noh, enam -vähem Šavroviga on kõik tema ütlustest ja mälestustest selge. Ja mille poolest on informaator ise kuulus? Amfibialennuk Sh-2, mida toodeti 800 lennukiga. Šavrov ei olnud selle loomisel üksi, kuid millegipärast istutati kaasautor Corvin-Kerber …

Tegelikult ei märganud Šavrov pärast Sh-2 midagi muud, kirjutas raamatuid, mängis filmis, kuid ei ehitanud lennukeid. Ilmselt on tehniline inspiratsioon otsa saanud. Või need, kes tahavad teda aidata.

Muide, tema avaldustest võib saada ajastu pilt. Mitte alati "tunnistust" koputasid vormiriietuses timukad NKVD kongides. Neid ei antud alati arreteerimise valu pärast. Vastupidi, sageli andsid neid innukalt väga tehniline, meie puhul ja ülejäänud osas nii teaduslik kui ka loominguline haritlaskond, keda täna Stalini vastased esitavad ajastu süütu ohvrina.

Ja ometi ei puudutanud nad seda tegelikult. Sharagas töötas TsKB-29 … 316 spetsialisti! Need on kõik profiilid: diiselmootorid, paagiehitajad, lennundus ja teised. Kolmsada kuusteist inimest.

Kus on miljonid … Kus on intelligents, juurest rikutud … No jah, Solženitsõni juures. Aga tegelikult - 316 inimest. See on kogu sharaga.

Kui arvate, et need on "helgemad pead", kellele NKVD jahi korraldas, siis eksite. NKVD ei jahtinud kedagi, nad võtsid nad töökohalt, kuid enamasti oma kolleegide hukkamõistu alusel.

Kuid oli ka erandeid. Kuid ärge muretsege, erandid on täpselt sellised.

Lev Landau, tulevane Nobeli laureaat, kes põles nõukogudevastase kirjanduse tootmisele. Ta võrdles Stalini ja Hitlerit ning kutsus üles valitsust kukutama. Jah, võib -olla Landau ei kirjutanud kõike, mõnede allikate kohaselt ta lihtsalt toimetas selle kõik. Aga ta töötas hukkamise nimel, eks? Ja isegi siis vabastati ta Kapitsa sõna ja Niels Bohri eestpalve all.

Proovige täna koostada lendleht, mis võrdleks Putinit Pol Poti, Saddam Husseini või bin Ladeniga ja üleskutset kukutada. Ja siis jääge temaga vahele. Teel Kremlisse. Mulle meeldiks kuulda teie lugusid demokraatia võludest ja muudest elurõõmudest. Siis, kui teid vabastatakse.

Landau'l on ainult tagajärg. Meie lennukidisaineritel on ainult sharaga. Veelgi enam, niipea, kui lennukiprojektid muutusid lennukiteks, algasid amnestiad, raha, tellimused, CEC sertifikaadid ja muud rõõmud.

Üldiselt oli kepp, aga oli ka porgand. Kes OTB või TsKB-29 osalejatest suri vaeselt, alandatult ja unustatult? Petljakov? Myasishchev? Tupolev? Koroljov? Glushko?

Kas Beria oli rumal timukas? Otsustage ise. Siin on katkendid erilisest sõnumist Stalinile, mis on dateeritud 04.07.1939 "Vangidest-spetsialistidest, keda kasutati spetsiaalses tehnilises büroos NSV Liidu alluvuses".

„Ei ole soovitatav jätkata nende juhtumite uurimist ja tuua need kohtusse tavapärasel viisil, sest esiteks häirib see arreteeritud spetsialistide tööd pikka aega oluliste rajatiste projekteerimisel ja häirib tegelikult nende tööd. Tehniline eribüroo ja teiseks ei anna uurimine sisuliselt positiivseid tulemusi, kuna vahistatud, olles oma töö ajal pikka aega omavahel suhelnud, leppisid eeluurimisel omavahel kokku oma ütluste olemuses.

Samal ajal kinnitasid arreteeritute süüd eeluurimisel vahistatu isiklikud ülestunnistused, kaasosaliste (kellest paljud on juba süüdi mõistetud) ja tunnistajate ütlused.

Selle põhjal peab NSV Liidu NKVD vajalikuks:

1) arreteeriti 316 inimest, kes töötasid NSV Liidu NKVD tehnilises eribüroos tööl ilma uurimist jätkamata, et anda kohtu alla NSV Liidu Ülemkohtu sõjakolleegium;

2) olenevalt toime pandud kuriteo raskusastmest tuleks vahistatud jagada kolme kategooriasse: need, kes peavad olema süüdimõistetud kuni 10 aastaks, kuni 15 aastaks ja kuni 20 aastaks."

Ühest küljest tundub see luksuslik. Pole vaja sõjaväekohtu poolt 10 aasta jooksul otsustada pagasiruumi üle, kõige silmapaistvamaid kuni 20 aastat. Kurjakuulutav? Kurjakuulutav. Vahustama.

Aga siin see on, "piparkoogid":

„… et julgustada vahistatud spetsialistide tööd tehnilises eribüroos, kindlustada neid selles töös ja luua stiimul edasiseks tööks kõige olulisemate kaitseväärtuslike objektide projekteerimisel, anda NKVD -le NSV Liidul õigus siseneda avaldusega NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumile, et taotleda süüdimõistetud spetsialistidele,kes näitasid end tööl tehnilises eribüroos, nii tingimisi kui ka karistuse kandmise tähtaegade piires."

No tegelikult …

Just sellise avalduse alusel vabastati 1941. aasta juulis Tupolev, Frenkel, Tšiževski ja veel 27 inimest, kes osalesid lennukite 103-U / Tu-2 loomisel, koos süüdimõistva kohtuotsuse kaotamisega.

Vastuoluline? Jah, see on vaieldav. Paljud võivad öelda: mida, oli võimatu kõiki lihtsalt sassi ajada ja äritegevust sundida? Just seda tegi NKVD. Küsimus on vaid efektiivsuses. Sõrmega ähvardada ja rangeid meetmeid mitte võtta - kas teate, kuidas see lõpeb?

Ja see lõpeb sellega, et teatud president lööb käed üles ja ütleb, et tippjuhtide miljonipalkadega ei saa midagi peale hakata, muidu lähevad nad laiali ja pole kedagi, kes töötaks.

Kuid Stalin ei tahtnud põgeneda. Ja ma ei tahtnud seadusetust. Seetõttu teadis iga kriket oma kuut. Ja nad võiksid tulla kõigile. Ja küsige igaühe käest.

Halvasti? Ilmselt.

Aga nüüd on hea. Nad tulevad, leiavad kuldkarbid, miljonitega kotid, korterid. Ja nad ei saa midagi teha. Sest pole aasta 1937.

Ja need härrad ei torma rindele. Nad põgenevad avameredele ja neutraalsetele territooriumidele, kui midagi juhtub. Ja nüüd ütlevad mõned meie inimesed, et nad ei kao kuhugi. Nad lähevad minema. Žanri klassika, kuid läheb ära.

Okei, tagasi teema juurde.

Arvestades, et L. P. Beria oli väga hea korraldaja, oli tema aruandlusega kõik korras. Mälupulgad ei läinud kaduma.

Seetõttu kirjutasid 1944. aasta suvel kõik NSV Liidu NKVD keskaparaadi direktoraadid ja osakonnad aruandeid sõja -aastatel tehtud tööde kohta. Ja aruanded ei põlenud, ei uppunud ja seetõttu võime täna kujutada selgelt pilti sellest, mida tegid need, kes töötasid sharagas.

NSV Liidu NKVD all oleva OTB aruandest.

Ajavahemikuks 1939–1944. 4. eriosakond valitsuse ja siseasjade rahvakomissari seltsimees juhendamisel Beria L.P. tegi ja tellis järgmised tööd:

1. Pe-2 sukeldumispommitaja (lennuk "100"). Projekti juht Petljakov V.M.

2. Eesmine sukeldumispommitaja Tu-2 (lennuk "103U"). Projektijuht Tupolev A.N.

3. Kaugmaa pommitaja (lennuk "102"). Projektijuht Myasishchev V.M.

4. Lennukimootorid MB-100. Projektijuht Dobrotvorskiy A.M.

5. Lennuki reaktiivmootor RD-1. Projekti juht Glushko V.P.

6. Soomustorn BUR-10. Projektijuht S.I. Lodkin

7. Universaalne 152 mm suurtükiväesüsteem M-U-2 ranna- ja raudteepaigaldiste jaoks. Projektijuht E. P. Ikonnikov

8. Universaalne 130 mm suurtükiväesüsteem B-2-L-M laevade ja rannikualade paigaldamiseks. Projektijuht V.I. Kudrjašev

9. Täiustatud 45 mm tankitõrjerelv M-42. Projektijuht Tsirulnikov M.Yu.

10. Tank 45-mm püstol VT-42. Projektijuht Tsirulnikov M.Yu.

11. Rügemendi 76 mm kahurimudel 1943 OB-25. Projektijuht Tsirulnikov M.Yu.

12. Kast 152 mm kahur BL-7. Projektijuht Tsirulnikov M.Yu.

13. Allveelaev S-135. Projektijuht Kassatsier A.S.

14. Kaugmaa torpeedopaat STKDD. Projektijuht P.G. Goinkis

15. Kruvipress - uued seadmed ja tehnoloogia nitroglütseriinipulbri tootmiseks. Projekti juhid A.E. Sporius ja Bakaev A.S.

16. Universaalsed neelajad UP-2 ja UP-4 sõjaväe gaasimaskidele. Arendusjuht Fishman Ya.M.

17. Uus meetod torniprotsessi intensiivistamiseks väävelhappe tootmiseks. Projektijuht S. D. Stupnikov

18. Väikese suurusega "Marsi" tüüpi armee raadiojaam. Projektijuht Vassiljev A.M.

19. Kaasaskantav raadiojaam "Belka" tüüpi. Projektijuht Vassiljev A.M.

20. Seade öiseks võitluseks PNB. Projektijuht Kuksenko P.N.

Lisaks osalesid 4. eriosakonna spetsialistid kuue uue tehase ehitamisel, paigaldamisel, käivitamisel ja tootmise korraldamisel.

Tõenäoliselt said sellise šokitöö eest kõik sharaga osalejad uued karistused, lasti maha, uputati Moskva kanali praamile?

Üldse mitte.

Eduka töö eest uut tüüpi relvade loomisel ning samal ajal näidatud kohusetundlikkuse ja pühendumuse eest vabastati NSV Liidu (!) NKVD palvel (!) 156 kinnipeetava spetsialisti, kelle süüdimõistmine oli selge. omistati valitsuse auhindu.

Pärast karistusregistri kustutamist tagastati nad varasematele auhindadele, mille kohus oli neilt ära võtnud.

Niisiis, juba 1941. aastal esitas Beria NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumile avalduse, et ordenid, NSV Liidu medalid ja NSV Liidu Kesktäitevkomitee tunnistused tagastataks amnestitud lennukidisainidele.

4. eriosakonnas välja töötatud üksikuid objekte tunnustati silmapaistvatena ning nende autoritele anti välja Stalini preemia. Tupolev, Petljakov, Charomsky said laureaadid.

Kas see oli panus Võitu? Ei? Noh, sa tead paremini.

Üldiselt on sharashki rolli küsimusele objektiivselt vastamiseks vaja tõsist uurimistööd. Mitte koormata suhtumist Stalinisse tervikuna. Kuid üldiselt võib sellist mitte ainulaadset nähtust nagu sharaga seletada mitmest küljest.

Muide, miks mitte ainulaadne? Aga lihtsalt, kes on huvitatud, las ta saab teada, kuidas ameeriklased oma "Manhattani projekti" sisustasid. Ja leidke meie sharagaga kolm erinevust.

Nüüd põhjendustest ja seletustest.

Variant 1. Kuna mõned teadlased ja insenerid panid toime kriminaalkoodeksis sätestatud kuriteod ja nad mõisteti süüdi, otsustasid nad kasutada oma tööjõudu vanglas targalt, riigi ja enda hüvanguks, pehmendades karistuse kandmise tingimusi.

Me ei hakka praegu sellesse teemasse liiga sekkuma, kuid Tupolev ja Korolev said asja üsna mõistlikult. Üks halvasti täidetud ülesande jaoks, teine ​​jäätmete jaoks.

Variant 2. Nad seadsid teadlaste ja inseneride jaoks meelega juhtumeid, et panna nad šaraskasse ja sundida neid tegema seal sama asja, mida nad tegid varem. Nagu palgalt kokkuhoid.

Kahtlane. Lihtsalt sellepärast, et seltsimehed Nõukogude disainerid ise tegid head tööd, saates kolleege NKVD piinakambrisse. Ma ütleksin, et neil läks hästi.

Variant 3. Sharaga on teadus- ja arendustegevuse erivorm, millel on oma eelised tõhususe ja salajasuse osas.

Jah, see on päris. Lõppude lõpuks töötasid sharaagides ka tasuta spetsialistid.

Siin on huvitav foto, kus sharaga korraldaja Menžinski koos sharaga osalejatega pildistati. Jah, foto tehti seal ja nii sai OGPU juhti hõlpsasti koos alamkoertega pildistada. Foto on tehtud Butyrka vangla territooriumil, kus korraldati TsKB-39. Umbes 1931.

Pilt

Nii on fotol märgitute hulgas nr 10 all Aram Nazarovitš Rafaelyants, Jakovlevi disainibüroo disainer ja sama Jakovlevi disainibüroo peapiloot Yulian Ivanovitš Piontkovsky (nr 6). Need inimesed ei kuulunud sharagas töötavate spetsialistide hulka ja neile ei tehtud kättemaksu. Nad lihtsalt tunnistavad, et inimesi, keda ei koormatud tingimuste ja lausetega, meelitati ka sharagasse tööle.

Nii et ma isiklikult kaldun uskuma, et sharaga on endiselt suletud disainibüroo, kus toimusid samad arengud nagu looduses. Ainult suurenenud salatsemise režiimis ja nendega, kes kas jamasid või kellele nad palju kirjutasid.

Kuigi on täiesti võimalik ühendada kõik võimalused. Kuid kordan, on ebatõenäoline, et vajalikud insenerid oleksid spetsiaalselt istutatud. Palk sharagas maksti endiselt ja nagu fotolt näha, kui oli vaja šassiispetsialisti või katselendurit, oli laenamine lihtsam kui istutamine. Ma ei usu, et Jakovlev oleks Menžinski taotlusele jõuliselt vastu.

Ja jah, on selge, et fotograafi taga võiks seista salk revolvritega OGPU ohvitsere, kuid isegi sel juhul ei tundu fotol olevad inimesed kuidagi alandatud ja pekstud kurjategijatena. Jah, see pole piisavalt meeldiv. Kuid ka mitte raietsoon.

Ja airsharaga ei näe välja nagu paljude tuhandete laager?

Muide, seda tasub tõesti võrrelda "Manhattaniga". Ja samal ajal meenutage meie suletud füüsikute ja keemikute linnu.

Ja viimane asi. Võib -olla ei tohiks teemat lõpetada. Eraldi vestlus toimub kuninganna ja tema kaaslaste kohta. Nagu ka võib -olla tasub rääkida sellest, kes ja millal muutis 316 inimese sharaga 316 tuhande elanikuga Gulagi filiaaliks.

On selge, et nüüd tehakse ajaloolise pärandi kohta põhiseadus. Ja nad kaitsevad ja kaitsevad teda.

Seega tekib küsimus: kes pärib ajaloos, kas need, kes on umbes 316 inimest, või need, kes on umbes 316 tuhat ja miljon, kes lasti maha?

* * *

Kõigile, kes on huvitatud sharaga personali teenetest, soovitan seda: t Kokurin A.I. NSV Liidu Siseministeeriumi NKVD 4. eriosakonna korraldus ja tegevus / Teleskoop: Teaduslik almanahh. Erinumber: Isamaa nimede ja saavutuste ajalooline ja arhiivne taastamine. - Samara: Kirjastus "STC", 2008. - 192 lk. -ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.

Populaarne teemade kaupa