Jätkame oma allveelaevade vägede teemat ja nendega seotud mitte eriti meeldivat olukorda. Ühest küljest on tore teada, et kui midagi juhtub, lammutavad meie veealused koletised ühe mandri maapinnalt, näiliselt täielikult vaenlastega asustatud. Isegi kättemaksuks.
Teisest küljest tahaksin arvata, et need pole fantastilised unistused. Et meie paadid sõidavad tõepoolest kiiresti, sukelduvad sügavale, neid ei ole lihtne avastada ja nende relvad tagavad meile kõik, mis peaks olema tagatud. See tähendab turvalisust ja potentsiaalse vastase isegi mõtete puudumist selle kohta, et ta saab karistamatult tõenäoliseks.
Kuid sensatsiooniline vahejuhtum Omski allveelaevaga, mis mingil põhjusel Alaska lähedal õppuse käigus esile kerkis, paneb mõtlema, kas kõik oli nii pilvitu.
On selge, et meie sõjaväeosakond ei räägi piinamise all tõtt, kuid pole palju põhjuseid, mis võivad tuumaallveelaeva pinnale ajada. Seetõttu on mõistetav, miks ameeriklased nii mures olid.
Mereasjadega kursis olevad eksperdid väidavad, et allveelaev võib pinnale pääseda kolmel juhul.
Esimene on see, kui pardal on õnnetus, tulekahju või hädaolukord. See on selge.
Teine - kui pardal on haige või haavatud, kellele tuleb kiiremas korras järele tulla. Samuti arusaadav. Paat tuleb üles ja ootab helikopterit, mis viib inimese, kelle elu on ohus.
Kolmas on "kui see on treeningkavas ette nähtud". Väga ebamäärane sõnastus.
Raske öelda, mis tegelikult juhtus. Omski meeskond on väga kogenud, autasustatud erinevate auhindadega erinevate treeningülesannete täitmise eest, kuid siiski jäi natuke setet. Jah, need ei ilmunud Ameerika territoriaalvetes, see on nii. Muretsemiseks pole põhjust, kuid tõsiasi, et meie kaitseministeerium, tavaliselt võitude kirjeldamisel väga paljusõnaline, vaikis tagasihoidlikult, jättes meedia olukorra kerima, räägib juba palju.
Ja hoidku jumal, et "Omsk" tõepoolest pinnale ilmus, lihtsalt ameeriklaste ees eputamiseks. Pane sirp nii -öelda "aknasse Ameerikasse".
Eile (see tähendab 10 aastat tagasi) rääkisime ja rääkisime palju kõigi tuumaallveelaevade üldisest relvastamisest Caliber tiibrakettidega. Idee on tegelikult hea, kui mitte ainult sellise otsuse kasulikkuse liigne ülehindamine seoses sellega, et "Caliber" on hea rakett, kuid kindlasti mitte ainult "Caliber" ei peaks riigi kaitset tugevdama. võimekus.
Sellele vaatamata avaldasid paljud meediakanalid kaitseministeeriumi ettepanekul teavet selle kohta, et kõik uuendatud projekti 949A allveelaevad varustatakse Kalibri raketiheitjatega. Laskemoona maht on 72 ühikut paadi kohta.
Antejevi jaoks on see loogiline otsus. Sellegipoolest on see kõige arvukam tuumajõul töötavate allveelaevade tüüp, mis on võimeline lahendama vaenlase laevade rühmituste vastu võitlemise ülesandeid.
11 ehitatud paadist ("Belgorod" ei loe) 4 on juba noa alla läinud, 5 pärast erineva keerukusega remonti jätkavad teenindamist ja kaks ("Irkutsk" ja "Tšeljabinsk") läksid just selle moderniseerimise poole. kestab kuni 2023.
Ülejäänud osas on kõik veel väga ebaselge.
Tegelikult on meie käsu nõuded uut tüüpi relvade kiireimaks kasutuselevõtuks mõistetavad. Kaua aega tagasi, alates uue sajandi algusest, sai selgeks, et meie laevastiku kasutatavad relvasüsteemid ei küsi, vaid vajavad uuendamist. Päris, mitte ajakirjanduse jaoks, "järgmisel aastal on meil imerelv", aga reaalsed asjad, mis panevad potentsiaalsed vastased tõesti jutumärkideta mõtlema.
Muide, mitte ainult Antei, vaid ka projekti 971 ja 945A allveelaevad otsustasid uuendada "X +" tasemele. Üsna õigustatud.
Kes oleks pidanud seda tegema? Loomulikult tootjad. Projekti 949A paatide jaoks töötati välja parandusettepanekud projekteerimise keskbüroos "Rubin", projekti 945 paatide kallal töötamist hämmastas disainilahenduste büroo "Lazurit" ja projekti 971 paate tuli kaasajastada SPMBM "malahhiidis".
Raha eraldati eelarvest, mida ettevõtted muidugi teadsid. Ja me valmistasime hea meelega 2009. aastal paatide jaoks läbi nn "keskmise remondi", mis viiakse läbi laeva eeldatava kasutusea keskel. See pidi parandama kõik paatide süsteemid ja vajadusel asendama elektroonika kaasaegsematega. Ja remondi tipp oli KR "Caliber" paigaldamine paatidele.
Mis on loendis?
Projekt 949A. 7 paati, neist 2 on heas seisukorras, 2 on kaasajastatud.
Projekt 971 9 (10) paati, 4 (5) remondis, moderniseeritud 4.
Vahe on üks paat, kuna remondis on K-331 Magadan, misjärel plaanitakse see Indiasse rentida.
Projekt 945A. 2 paati, plaanides nii hoolduses, remondis kui ka kaasajastamises.
Üldiselt saime 11 aasta jooksul ainult 6 korralikult moderniseeritud allveelaeva. See pole palju, kui arvestada, kui palju raha ja ettevõtteid kaasati.
"Kaliibrid". Kuna me räägime kõigi võimalike laevade täielikust "kalibreerimisest", siis on see kaalutlus. Hinnanguliselt on täna kõigi meie pinnalaevade kogu salv umbes poolteist sada "kaliibrit". Kurb näitaja, kui võrrelda USA mereväe võimalusi Tomahawksi osas.
Siin on paljud eksperdid avalikult vastu Buyan-M tüüpi väikeste raketilaevade ehitamisele, kuna laevad maksavad raha, nendega on palju probleeme ja tegelikud võimalused on nii-nii.
Siinkohal nõustun kahe punktiga, sest tiibraketipaadi võimalused Kaspia meres on üks asi, kuid tuumaallveelaev samade rakettidega 200 km kaugusel Põhja (näiteks) Ameerika rannikust on hoopis teine.
Eesmärke on veelgi ja saate probleemideta hakkama …
Tiibrakettidega tuumaallveelaev on kindlasti tõhusam kui RTO selle ranniku lähedal. Kuigi RTO on ka väga vajalik asi, sest see ei luba kellelgi rahulikult rannikul jalutada.
See tähendab, et MRK on puhtalt kaitserelv (okei, peaaegu) ja tuumaallveelaev on samuti peaaegu kaitsev.
Kuid tuumaallveelaevad on nagu meie omad, mida ei saa öelda meie väikeste tiibrakettide pinnakandjate kohta. Neil on veel üks negatiivne koht. Need on Hiina mootorid. Paraku, mis on ideaalist väga kaugel, aga meie omad on veel hullemad. Vene laevade diiselmootorid on selles mõttes halvemad kui Hiina omad, kuna neid lihtsalt pole. Ja see on praak, mille vastu kahjuks ei lubata.
Ja kui me ei nõustu nende arvamusega, kes väidavad, et praegu ei olnud võimalik sääselaevastikule raha kulutada, vaid allveelaevade moderniseerimiseks „teha kõik”, siis 2023. aasta vahetuseks (või veidi hiljem, nagu me tavaliselt teeme) oleksime saanud "Kaliibri" teoreetilise salvo kahekordistumise.
Kuid peate tunnistama, et kahekordistamine pole nullimine. Kahekordistamisel on käegakatsutav potentsiaal nii meie kui ka vastase jaoks.
Aga kuidagi juhtus nii, et töö ei läinud nii, nagu me ideaalis sooviksime. Võib ainult oletada, miks me läksime mööda kahte teed korraga ja jäime mõlemale kinni.
RTO -de ehitamine peatus numbril 12. Ja 12 MRK -d on vaid 96 "Calibers" käivitusrakku. See on võrreldav kahe allveelaevaga. Mitte piisavalt.
Ja ka allveelaevade puhul pole kõik ilus. Moderniseerimistööd toimuvad väga aeglaselt. Veelgi enam, on teavet selle kohta, et moderniseerimistööd pidevalt "täiustati". Öelda, et kõik remondis olevad paadid kaasajastatakse nõuetekohaselt, on mõneti … ettevaatamatu.
Kaitseministeerium ei anna normaalset teavet, samuti pole väga õige kuulujutte uskuda.
Kuid tänu "vabaõhule" lekkivale teabele jõuavad paljud eksperdid järeldusele, et remont kulgeb mõnevõrra erinevalt sellest, kuidas seda varem esitati.
Irkutsk ja Tšeljabinsk selgelt tähtajast kinni ei pea, sellest saame teada lähiajal. Nende paatidega on tööd tehtud alates 2013. aastast ja millegipärast puudub teave selle kohta, kui lähedal need on valmimisele.
Projekti 971 remondiks saadetud paatidest on ainult K-328 ja K-461 läbimas tavalist keskmist remonti, misjärel pikendatakse laeva kasutusiga 10 aasta võrra. Ülejäänud paatidel taastatakse tehniline valmisolek ja viimistletakse üksikuid süsteeme.
Aga kui paate korralikult ei remondita ega kaasajastata, jäävad need ka eelmise sajandi 90ndate tasemele, see tähendab kolmkümmend aastat tagasi. See on ebameeldiv hetk.
Tegelikult on moderniseerimine, kui seda teha otseste kätega ja korraliku rahalise toega, nagu näitavad samade ameeriklaste kogemused, suur asi. Tõepoolest, USA mereväe koosseisu kuuluvad 1980. aastate esimesel poolel toodetud Ohio ja Los Angelese klassi allveelaevad. Kuid keegi ei julgeks neid laevu hõljuvateks arusaamatusteks nimetada. See on isegi tänapäeval üsna tõeline lahinguüksus.
Ja kogu asi on ainult õigeaegsetes uuendustes ja selles küsimuses kulutatud summades.
Me teame, kuidas ehitada luksuslikke ja hirmutavaid allveelaevu. See on vaieldamatu fakt ja selle üle pole mõtet arutleda. Meie insenerid ja disainerid on loonud mitu lihtsalt suurepäraste allveelaevade perekonda, mis suudavad hoida meie kilpi kuni uute laevade kasutuselevõtmiseni. Sama "Boreas".
Kuid paadid, mis kestavad 20 aastat, peavad olema ajakohased. Vähendatud müra, suurem autonoomia, tõhusamad lahingusüsteemid ja täiustatud relvad.
Kas meie disainibüroo pole võimeline vähendama sama projekti 945 ja 949 paatide mürataset? Jah, projekt 971 on vaikuse mõttes juba hea, kui lisada "Caliber" - see on tõesti väga tõsine.
Meil pole nii palju allveelaevu kui ameeriklastel.
Joondamine ei ole üldse meie kasuks ja meil on ainult üks väljapääs - võtta kvaliteet ja kvantiteet. Meie 36 tuumaallveelaeva versus 70 Ameerika oma ei ole kuigi meeldiv olukord. Ja me peame lihtsalt tõstma oma paadid (ma loodan, et kõik saavad aru, et 30 uue allveelaeva ehitamine lühikese aja jooksul ei puuduta Venemaad) sellisele üleoleku tasemele, kui omaduste ja relvade kvaliteet tasandab koguse.
Meie allveelaevnike käsutuses on pikamaa-allveelaevavastased relvad allveelaevade vastaste rakettide ja Lasta-torpeedovastaste näol, mis võivad lahingus anda meie allveelaevadele märgatava eelise, kuna ameeriklased on selliste relvadega kehvemad. Täpsemalt öeldes pole neil seda isegi uuel "Virginias".
Kui vaadata, mis väljatöötatud ATT / Tripwire üldse laevadelt eemaldatud on, siis võite praegu välja hingata. Kuid see ei tähenda üldse, et saate lõõgastuda. Vastupidi, ameeriklased ei puhka enne, kui loovad uue anti-torpeedo. USA merevägi on ju kirjutatud ja rahastatud suure algustähega.
Seetõttu peame kahetsusega tunnistama, et need astronoomilised summad dollarites, mis on tunduvalt suuremad kui rublad, seavad Ameerika allveelaevastiku Vene omast ühe sammu võrra kõrgemale.
Päästmine, nagu juba mainitud, on moderniseerimisel. Kuid siin on meil jälle tühimik, sest seni ei saa kõik plaanid kiidelda kiire ja kvaliteetse elluviimisega. "Irkutsk", "Tšeljabinsk", "Leopard", "Hunt" - see on kõik, mis on tänapäeval saadaval nõuetekohaselt moderniseeritud paatide osas.
Armee-2020 foorumil (mis mingil põhjusel just selliste asjade deklareerimiseks mõeldud) teatati, et projektiga 971 kaasajastatakse veel kaks paati.
Muidugi on hea selliseid avaldusi kuulda jaanuaris ja mitte augustis, kuid mitte foorumit selle pärast edasi lükata? Kuigi siiani pole täiesti selge, miks saab selliseid avaldusi teha ainult foorumil ja dokumendid tuleb tõrgeteta allkirjastada.
Igal juhul pluss veel kaks allveelaeva. Okei, muidugi, aga praegu on see "lihtsalt" 2020, nagu näete. Ja peaaegu 10 aastat on möödunud ajastulise otsuse tegemisest moderniseerimise läbiviimiseks. Ja paadid, võiks öelda, on alles … Remondijärjekorras.
Ja 10 aastat on 10 aastat. Paadid on 10 aastat vanemad. Vananenud lausa 10 aastat. Mehhanismid, torujuhtmed, juhtmed ja kaablid. Üldiselt tahaks elektroonika pärast nutta …
Ja sellises tempos jälgime umbes viie aasta pärast täiesti erinevate otsuste vastuvõtmist: paatide edasise käitamise otstarbekuse kohta.
Mõned eksperdid nende hulgast, kes hoolitsevad laevastiku seisundi eest, usuvad, et sellises tempos ei saa enam rääkida keskmisest remondist ja kaasajastamisest. Ja projekti 971 paadid peavad ootama sama tehnilise valmisoleku säilitamist samal tasemel koos väikeste uuendustega, kui eelarve seda võimaldab.
See on üsna loogiline väide, kuna rubla on alates 2009. aastast oluliselt langenud. Ja sama summa eest on 2020. aasta töömahtu 2014. aasta tasemel teostada lihtsalt ebareaalne.
Sellest tulenevalt on meil väga ebameeldiv pilt. Projekti 971 paate hoitakse vee peal, sama võib kehtida ka projekti 949 paatide kohta, mis teenivad lõpmatuseni.
See on ebameeldiv. Suure Chelomey poolt eelmise sajandi 70.-80. Aastatel loodud laevavastane raketisüsteem P-700 "Granite" oli selle sajandi alguses veel tõsine relv. Aga nüüd - vabandage, "Graniit" on nii moraalselt kui ka füüsiliselt vananenud. See on lihtsalt vana rakett, mis kahtlemata kujutab vaenlasele mingit ohtu, kuid … Aga see on väga vana rakett. Ja seda pole raske tänapäevaste relvadega neutraliseerida.
See on ebameeldiv. Ja ebameeldivam on see, et projekti 949A laevadel on uuenduste osas väga hea potentsiaal. Mida ei kasutata ja paadid 2030. aasta vahetuseks lihtsalt ammendavad oma ressurssi ja kantakse maha.
Ja sellega ei saa midagi teha, sest allveelaev ei ole pinnakruiser. See pind võib rippuda mõne sisemere akvatooriumi ümber, hirmutades oma mahajäänud naabreid oma välimusega. Lipu demonstreerimine, kui nii võib öelda.
Allveelaev on paraku koormatud veidi teistsuguse plaani ülesannetega. Ja erinevalt oma pinnakolleegist peab ta taluma veidi teistsuguse plaani koormusi.
Ja paadikered, mida üldnimekirjas ei mainitud. Samuti väsivad ja vananevad nad 10 aastaks …
Millised on variandid? Jah, ehitage uusi paate. Kiiresti, Stahhanovi tempos.
Ja siin jällegi pole kõik sujuv. Tänapäeval on Venemaal üks tuumaallveelaev, jumal tänatud, universaalne, mida saab ehitada. Projekt 855M Yasen-M allveelaevade raketiristleja.
Pluss projekt 955 strateegiline allveelaev Borey, mis on tegelikult väga spetsialiseeritud laev.
Paadid on kallid. Mitte ainult kallis, vaid meeletult kallis. 50 miljardi rubla tuha eest on palju. Borey on poole odavam. Kuid kõige ebameeldivam on see, et Yasen ise vajab kaasajastamist.
Ja millega me lõpuks kokku saame?
Nagu eespool mainitud, on meil kõik:
Projekt 949A. 7 paati, millest 2 on remondis.
Projekt 971,9 paati, millest 4 on remondis.
Projekt 945. 2 paati, 1 remondis.
Projekt 945A. 2 paati, mõlemad kasutusel.
Projekt 671RTMK. 2 paati, 1 remondis.
Kokku 22 paati, millest 14 on missioonideks valmis.
Ja kogu selle üsna kireva seltskonna asendamiseks võib Venemaa ehitada 9 tuhapuud ja 10 Borejevit. Arvuliselt näeb kõik hea välja, ajaliselt - kohutav. Ühe allveelaeva ristleja ehitusperiood on 7-8 aastat ja meil võib olla "nihkeid paremale". See tähendab, et sel aastal panditud "Voronež" ja "Vladivostok" võivad lihtsalt testimiseks välja minna ja mõned "vanad mehed" tuleb maha kanda.
2030 saab teatud Rubiconi aasta, kui selgub, et vanad paadid lammutatakse ja uusi ei ehitata veel. Ja see aasta pole kahjuks kaugel.
Kui 2010. aastal alustataks plaanide kohaselt kolmanda põlvkonna paatide moderniseerimist, siis võiks seda üleminekut oluliselt siluda, kuna keskealine remont pikendaks paatide eluiga, mis võib hõlpsasti tagada kasutuselevõtu uutest laevadest.
Ja tuleb välja, et tohutute kulude taustal on meil laevastikku vähendatud.
Ja viimane asi. Ükskõik, milline on kaasaegne "Tuhk", on see väiksem kui kolmanda põlvkonna eelkäijad. Ja kõigi oma eelistega saab väike Yasen (ja Yasen-M on veelgi väiksem) pardale võtta mitte rohkem kui 50 kaliibrit, samas kui paat Project 949A mahutab 72.
Võrkpalli kaotamine on tõsine.
Sellest tulenevalt võime teha järgmise järelduse: meid ei oota parimad ajad. Me ei saa vanu paate kiiresti ja tõhusalt kaasajastada, me ei saa neid kiiresti ja tõhusalt nende asemele ehitada, saame kulutada tohutuid summasid ja oodata tulemust.
On selge, et lähitulevikus pole meie plaanides täisväärtuslikku sõda. Meie veealuse kilbi ja mõõga nõrgenemine võib aga mõnes riigis sisendada illusioone … see pole meile esiteks vajalik.
Kuidas sellest olukorrast välja tulla ja kes saab seda olukorda ära kasutada? Selle kohta kolmandas (ja viimases) osas.
