Alates 2009. aastast on PJSC "Tupolev" ja teised tööstuse ettevõtted töötanud välja "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA). Nüüdseks on projekteerimistööd lõpetatud ja programm on astumas uude etappi. Nüüd on selle osalejate peamine ülesanne ehitada kogenud pommitaja testimiseks.
Hiljutised sündmused
Mitte nii kaua aega tagasi, eelmise aasta alguses teatati tulevase PAK DA lõpliku välimuse heakskiitmisest. Kodumaine meedia väitis siis, et katseseadmete ehitamiseks vajalikud dokumendid on juba ilmunud. Kaitseministri asetäitja Aleksei Krivoruchko rääkis detsembris eelprojekti valmisolekust, uue tööetapi algusest, samuti eksperimentaalse PAK DA üksuste tootmise käivitamisest.
26. mail teatas uudisteagentuur TASS katselennuki ehitamise alustamisest. See teave saadi kahest kaitsetööstuse nimetamata allikast. Ühe allika andmetel on tööprojekteerimise dokumentatsiooni väljatöötamine praeguseks lõpule viidud; see on juba tootmisse üle viidud.
United Aircraft Corporationi üks lennukivabrik saab vajalikud materjalid kätte ja peab nüüd alustama lennukikere elementide tootmisega. Teine TASS -i allikas rääkis salongi kokkupaneku algusest. Samuti märkis ta, et pommitaja prototüüp valmib 2021. aastal.
United Aircraft Corporation, firma Tupolev ega kaitseministeerium ei ole ametlikult teatanud PAK DA ehituse käivitamisest. Võib -olla ilmuvad sedalaadi pressiteated hiljem.
Eeldatavad kuupäevad
Praeguseks on teada saanud PAK DA programmi põhietappide elluviimiseks kavandatud kuupäevad. Veel jaanuaris sai Izvestija juurdepääsu ühele kaitseministeeriumi ja PJSC Tupolevi vahelisele lepingule, mis nägi ette uue pommitaja jaoks päästevarustuse loomise. Selles dokumendis mainitakse erinevate tööde teostamise ajastust.
Lepingust järeldub, et lennukatseteks ehitatakse kolm katsepommitajat. Nii kõigi süsteemide kui ka õhusõidukite eelkatsed algavad 2023. aastal ja kestavad 2025. aastani. Riigikatsed algavad 2026. aasta alguses. Kui need edukalt lõpule viia, võib 2027. aastal toimuda seeriatootmine.
Paralleelselt katseseadmete ehitamisega viiakse läbi üksikute elementide väljatöötamine. Eelkõige jätkub töö PAK DA paljulubava mootori kallal. Sel aastal on plaanis hakata toodet stendil katsetama ja seejärel õhku tõsta, kasutades lennukit Il-76 põhinevat lendlaborit. Teiste pardasüsteemide ja -seadmete arendamise kohta pole siiani täpset teavet.
Kavandatud välimus
Viimastel aastatel on killustatud teateid tulevase PAK DA teatud tehniliste omaduste kohta. Kõik see võimaldab meil ette kujutada õhusõiduki välimust, kuigi ilma eriliste detailideta. Samuti on teada sellise varustuse roll tulevikus vägedes.
Teatatakse, et PAK DA on alahelikiirusega hiiliv pommitaja-rakettkandja, mis on ehitatud vastavalt "lendava tiiva" skeemile. See disain võimaldab teil saada mõningast jõudlust võrreldes olemasolevate kauglennundusmudelitega. Näiteks peaks maksimaalne lennuaeg ületama 30 tundi ja tankimiseta sõiduulatus ulatub 15 tuhande km -ni.
Erinevate hinnangute kohaselt erineb konstruktsiooni poolest PAK DA põhimõtteliselt olemasolevatest kaugpommitajatest. Kasutatakse kaasaegseid ja arenenud materjale ning tootmistehnoloogiaid.
Spetsiaalselt PAK DA jaoks töötatakse välja uus turboreaktiivmootor. Sellist toodet arendab United Engine Corporation alates 2018. aastast. See mootor peab tagama pideva lennu suurel helikiirusel. Maksimaalne tõukejõud - 23 tf. Erinevate versioonide kohaselt saab pommitaja märkimisväärse stardimassi tõttu neli neist mootoritest.
PAK DA meeskonda kuulub neli inimest. Tõenäoliselt sisaldab see kahte pilooti, navigaator-operaatorit ja navigaator-navigaatorit, nagu seeria Tu-160 puhul. Värskete teadete kohaselt on kolme lennuki prototüübi ehitamiseks tellitud 12 väljatõstetavat istet.
PAK DA peaks kandma avatud arhitektuuriga tulevikku suunatud avioonikat. See tagab soovitud omaduste saavutamise ja lihtsustab edasist uuendamist. Ajakirjandus teatas seadmete PAK DA, Tu-22M3M ja Tu-160M2 ühendamisest. Samuti mainitakse selles keerulise valvesüsteemide kompleksi võimalikku kasutamist, mis võimaldab jälgida kogu ümbritsevat ruumi.
Olemasolev teave lennuki relvastuse kohta on väga huvitav, kuid ei anna mingeid üksikasju. Ametnikud mainisid ühilduvust olemasolevate ja tulevaste strateegiliste lennurelvadega. Lahingukoormuse poolest ületab see Tu-160. Laskemoona valikut on võimalik laiendada enesekaitsevahendite-õhk-õhk-rakettide arvelt.
On ka julgemaid eeldusi. PAK DA lennundusringkondades ootavad nad "kauges tulevikus" elektromagnetilisi, laser- ja muid relvi, mis põhinevad uutel põhimõtetel. Kui tõenäoline on sündmuste selline areng ja kas selliseid süsteeme on vaja kaugpommitaja jaoks, on omaette küsimus.
Mahajäämus tulevikuks
Ilmselgelt luuakse PAK DA projekti järgnevatel aastakümnetel silma peal hoides. Seda tüüpi õhusõidukite seeriaehitust alustatakse alles 2027. aastal ja esimesed eskadrillid saab moodustada alles kolmekümnendate aastate alguseks. Piiratud tootmismahu tõttu on PAK DA esialgu vaid täiendus erinevat tüüpi seadmetele.
Seeriatootmise jätkamine aga suurendab nende osakaalu ja ajakohastab järk-järgult kogu kauglennukiparki. Eeldatakse, et PAK DA teenuse algusaastatel suudavad nad välja vahetada vananevad Tu-95MS lennukid, mis on lennuomadustega sarnased. Samuti saab PAK DA võtta osa pommitajate Tu-22M3 ja Tu-160 ülesandeid. Ja alles hilisemal perioodil on võimalik kauglennunduse ümberkorraldamine, mille käigus omandab PAK DA juhtrolli.
Arvestades teenistuse alustamise ajastust, võib eeldada, et PAK DA jääb teenistusse vähemalt kuni viiekümnendate ja kuuekümnendate aastate vahetuseni. Selleks ajaks kaovad kaasaegsed näidised kasutusest ja nende asemele tulevad uued arengud. Meedia ja spetsialiseeritud ressursid arutavad juba strateegiliste raketikandjate edasiarendamise küsimusi - seni aga kõige üldisemate kaalutluste tasandil.
Pool teed
Uurimistöö algusest eksperimentaalse PAK DA ehitamise alguseni on möödunud veidi rohkem kui 10 aastat - sellise keerukusega projekti jaoks täiesti tavaline periood. Alustatud ehitus võtab aega vähem kui kaks aastat, misjärel alustatakse maapealseid ja lennukatsetusi. Selle kontrollimiseks ja peenhäälestamiseks kulub veel neli aastat. Kui projektiga ei kaasne ootamatuid raskusi, võib seeriatootmist alustada 2027. aastal.
Seega on Tupolevi ettevõte ja lennukitööstus tervikuna juba paljulubava lennuki loomiseks ja kauglennunduse edaspidiseks uuendamiseks palju ära teinud. Kuid mitte vähem tuleb teha olemasoleva projekti muutmiseks valmisseadmeteks, mis on valmis kasutamiseks ja hoolduseks.
Projekt on tegelikult poole peal ja nüüd on kaks kõige suuremat huvi pakkuvat teemat. Esiteks, kas on võimalik kõik kavandatud tööd ettenähtud aja jooksul lõpule viia? Ja teine, avalikkusele huvitavam on see, kui PAK DA täpne välimus saab teatavaks mitte ainult piiratud ringile vastavate lubadega inimestele?
