Need koletised
"Need koletised peaksid olema Venemaa positsioonidest läbi murdmisel lööja. Ükski T-34 ei suuda neile vastu panna."
Need olid lootused, mida füürer dr Ferdinand Porsche vaimusünnitusse seadis. Praktikas tabati lahingukasutuse esimestel hetkedel koos meeskonnaga kaks Ferdinandi. See juhtus Kurski lahingu alguses. Esimene sõiduk jäi pehmesse pinnasesse kinni ja selle võtsid kinni 123. jalaväediviisi sõdurid ning teisest sai pärast rööviku hävitamist immobiliseeritud trofee. Üldiselt kaotas lahingus osalenud 89 iseliikuvast relvast Wehrmacht 39 pöördumatult.
20.-21. Juunil 1943 lasti Ponyri jaama piirkonnas teaduslikel eesmärkidel maha üks "Ferdinand". Vastava käsu andis 13. armee ülem N. P. Puhhov. Siin on lühike kokkuvõte koorimisest.
1937. aasta mudeli 45 mm tankitõrjepüstol tungis soomukist 300 meetri kauguselt ainult alamkaliibriga mürsuga, mille tõenäosus oli 33%. Praktiliselt punkt-tulistades, see tähendab 150 meetri pealt, tulistati relv garanteeritult Ferdinandi küljele. ZIS-3 76 mm soomust läbistav mürsk läbistas külje 400 meetri kauguselt ja 85 mm õhutõrjerelva mürsk võis iseliikuvat relva küljelt tabada juba 1200 meetri kõrguselt. Samal ajal tekitas 85 mm toorik tõsist kahju - see põrkab vastu külgseina, variseb kokku, jätmata relva teenijatele võimalust. "Ferdinandi" otsmik sellele relvale ei alistunud, kuid eduka lasuga õnnestus raadiojaam ja juhtmehaanika välja lülitada. Ka soomuki esiplaatide kinnituspoldid ei pidanud vastu 85 mm.
Samuti ei saa tähelepanuta jätta suuremate kaliibrite töö analüüsi külgsoomusel. 1932./37. Aasta mudeli suurtükist pärit plahvatusohtlikud killukestad kaliibriga 122 mm ei tunginud küljele, kuid Ferdinandi soomusplaadid lõhenesid ja lõhenesid õmbluste juures. Kuid 1938. aasta mudeli 122 mm haubits ei tekitanud soomusele üldse erilist kahju - kannatada said ainult rajad ja rullid.
Järgmine tulistamine "Ferdinand" ootas 1. kuni 14. detsembrini 1943 Moskva lähedal Kubinkas asuval väljakul. Esimest soomukil katsetati sel ajal hiljemalt kumulatiivset tankitõrjegranaati RPG-6, mis läbistas enesekindlalt kõik külgprojektsiooni soomused. Siis oli 45-mm tankipüstol 20-K, mis tabas usaldusväärselt külge 100-200 meetri alamkaliibriga. Briti "Churchill" 57 mm QF kahuriga tabas 0,5 km kauguselt alamkaliibriga mürsuga Saksa iseliikuvat relva ja tavalise soomust läbistava-vaid 300 meetri kauguselt. M4A2 "Sherman" soomust läbistavad 75 mm kahurid jätsid külgedele ainult mõlgid ja ainult kaks korda suutsid soomust 500 meetri pealt lüüa. Kodumaine F-34 kaliibriga 76 mm ei suutnud kunagi toime tulla Saksa sõiduki külgsoomusega. Nad otsustasid Hitleri koletise esiosa soomukini jõuda ainult 122 mm relvaga D-25 ja tuli tulistati eranditult 1400 meetri kauguselt. Alumine rida: ei Fedinandi otsmik ega küljed ei andnud järele - ainult väikesed laastud soomuse sisepinnal ja punnis. Selle tagajärjel purunes soomuki Porsche 1 km kauguselt 152 mm haubitsatüki ML-20 betooni läbistav kest. Auk oli üsna suur - 220x230 mm. Sama relva soomust läbistav kest tabas lõpuks 1200 meetri kauguselt Ferdinandi otsaesist. Kodumaised testijad läksid ilmselgelt raevu ja otsustasid kaasatud "Panteri" iseliikuva relva hukkamisse kaasata - nad jalutasid sellega harjutusväljakul lähedal. Kuigi KwK 42-l oli märkimisväärne ballistika, ei piisanud Ferdinandi otsaesisele löömisest ilmselgelt 75 mm-st (seda oli võimalik 100 meetri kõrguselt tühjalt läbi torgata). "Pantri" alamkaliibriga mürsk tabas enesekindlalt oma raske vastase külge 900 meetri kauguselt, kuid lihtne soomust läbistav mürsk-ainult 100-200. Loomulikult tagas Panther tulekahju Ferdinandi 88-mm kahurist StuK 43. Selle tulemusel said Saksa tanki kaldes olevad soomusplaadid usaldusväärselt 600 meetri pealt löögi.
Loomulikult võib "Ferdinandide" masstootmine muutuda tõsiseks ohuks Punaarmee tankidele ning sellega tuli arvestada IS-2 ja iseliikuvate relvade väljatöötamisel T-34 baasil. Kuid 90 (või 91) eksemplari tiraaž tegi iseliikuvast relvast lahinguväljal nii haruldase tehnika, et sõdurid ajasid selle sageli segamini Mardersi, Naskhornide ja Hummelitega.
Kubinka inseneride järeldused
Pärast ellujäänud "Ferdinandi" pikki katseid rääkisid Kubinkas asuva Punaarmee soomustranspordi peadirektoraadi teadusliku katsetamise vahemiku sõjainsenerid iseliikuvast relvast kui üsna usaldusväärsest sõidukist. Neid kordasid Tšeljabinski katsejaama nr 100 testijad, kellele saadeti ka üks ACS. Erilist huvi pakkus originaal vedrustus ja elektriline jõuülekanne ning mitmetonnise sõiduki juhtimise lihtsust peeti üldiselt parimaks.
Ferdinandi nõrkadeks kohtadeks, mida Punaarmee soovitas arvesse võtta, olid muidugi kehv agility, madal kiirus ja madal murdmaasõit. Tehti ettepanek lüüa soomust läbistavate kestadega mööda külgi kuni radade piirideni - siin on soomus vaid 60 mm ja asuvad olulised komponendid. Kui iseliikuv relv lähenes pistoda löögi kaugusele, siis võis Molotovi kokteiliga pudeli visata soomusplaadi ruloodesse. Samuti märgivad Kubinka katsekoha spetsialistid, et gaasimahutite kaela kohal olevad luugid, mis asuvad piki ülemist soomusplaadi äärt roolikambri esiosa alumises lõikus, purunevad iga mürsu korral. nõrkadest hingedest ja bensiin süttib. Jäi üle vaid sellise sihtmärgi pihta saada mis tahes mürsuga. Kui kuulipildujatel või tankistidel õnnestub soomukile tagant lähedale jõuda, siis võite tulistada roolikambri tagumise luugi kaane pihta. See, nagu selgus, ei ole suletud asendis kindlalt fikseeritud, kukub igast mürsust välja ja avatud luugis on juba võimalik visata Molotovi kokteile ja granaate. Üldiselt oli see raske sihtmärk - Saksa iseliikuv relv "Ferdinand".
Paar sõna tuleks öelda Saksa ründerelva peatamise kohta. Tasakaalustav kummist-torsioonvarda vedrustus üllatas Kubinka sõjaväeinsenere palju ja nad otsisid pikka aega sellise keerulise skeemi väljatöötamise põhjuseid. Insener P. S. Cherednichenko "Tankitööstuse bülletäänis" mõtiskleb selle üle põhjalikult:
"Ilmselt ei pidanud sakslased võimalikuks kasutada tuntud ja tõestatud vedrustusi 70-tonnise sõiduki peatamiseks."
Erilist tähelepanu pööratakse kummist summutitele, mis ei ole ette nähtud suurte deformatsioonide jaoks ja muutuvad ebatasasel maastikul piirajateks. Selle tulemusel sai vaevalt kiirendav iseliikuv relv tundlikke lööke läbi jäigaks süsteemiks muutunud vedrustuse. Sellegipoolest arvasid insenerid, et selline vedrustus pakub kodumaisele tankitööstusele endiselt huvi kui üks näide raskete soomukite kasutamisest.
Liigume edasi nõukogude inseneride hinnangule Ferdinandile elektrilise jõuülekande kasutuselevõtu teostatavusele. Märgitakse, et sellise soomusmasina juhtimine on traditsioonilise mehaanilise käigukastiga tankidega võrreldes lihtsam ja vähem väsitav. Ülekande eeliste hulgas tõstab insener kolonelleitnant IM Malyavin, kes õppis Ferdinandit aastatel 1943–1944 Kubinka harjutusväljal, suurt kiirust üleminekul edasi-tagasi ja vastupidi."Tankitööstuse bülletäänis" kirjutab insener eelkõige:
„Ülekandeskeem võimaldab juhil lihtsate manipulatsioonidega mis tahes sõidutingimustes säilitada jõuülekandjate kõige ratsionaalsema töörežiimi ja kasutada kogu nende jõudu, mõistes seda ühel juhul liikumiskiiruse suurendamiseks, teisel juhul aga suurendada tõmbejõudu radadel, mille tõttu saab keskmise liikumiskiiruse suhteliselt kõrge hoida."
Loomulikult hindab autor T-34 mitte kõige edukama käiguvahetussüsteemi kasutamise kogemusest Ferdinandi elektrilise jõuülekande eeliseid, viidates selle ebaõnnestumise võimatusele ebaõige käiguvahetuse tõttu. Kui rääkida kogu konstruktsiooni massist, selgub, et elektriülekanne on vähemalt 9% kogu ACS -i massist! Nagu IM Malyavin õigesti märgib, on mehaaniline käigukast tavaliselt 2-3 korda kergem. Kokkuvõtteks selgitab autor raske ja keeruka elektriülekande Ferdinandile paigaldamise põhjuseid. Esiteks võimaldab see tehnika uuel viisil lahendada mitmeid keerukaid liikumise ja pöörde juhtimise küsimusi ning teiseks meelitab see tankide ehitamiseks Saksa kõrgelt arenenud elektritööstuse ressursse ja kogemusi.
