Yalu lahing. Kahes eelmises artiklis rääkisime üksikasjalikult Yalu lahingus kohtunud Jaapani ja Hiina laevade arvust ja tehnilistest omadustest. Täna räägib lugu lahingust endast.
Hommik, 17. september 1894. Kerge idatuul …
Jaapani laevad lähenesid lahingupaigale 17. septembri hommikul 1894. aastal. Nende suitsu märkasid Yalu jõe suudmes seisvad hiinlased. Hiina laevadel kuulutati kohe välja lahinguhoiatus. Meeskonnad hakkasid neid kohe lahinguks ette valmistama ja paare kasvatama. Hiina laevade korstnatest valas suitsu välja, see muutus aina paksemaks ja kõrgemaks ning pooleteise tunni pärast nägid jaapanlased seda omakorda. Nad suundusid põhja poole, samal ajal kui hiinlased omakorda lõunasse ja seega sai kahe eskadroni kokkupõrge vältimatuks. Enne lahingut värviti Hiina laevad uuesti "nähtamatu halli" värviga. Jaapanlased jäid säravvalgeks. Intervjuus ajalehele Century teatas ameeriklane Philon Norton McGiffin, kes seilas Hiina lipulaeval selle kaptenina, hiljem, et ilm oli "suurepärane, kerge idatuul vaevu sasis pinda". Kuid on ka selliseid tõendeid selle kohta, et idatuul oli üsna värske, taevas pilvine ja põnevus väga tugev. See tähendab, et kui arvamused ilmastiku kohta nii palju erinevad, siis … mida me saame ülejäänud kohta öelda? Isegi nende jaoks, kes selles lahingus osalesid, väljend "valetab nagu pealtnägija!"
McGiffini sõnul on Hiina laevad hästi relvastatud ja kaitstud ning kahuritel oli suve jooksul aega hästi harjutada. Tema arvates olid jaapanlased sama vaprad, kuid võib -olla oli neil kaalul liiga palju ja nad erinesid hiinlastest. Jaapani laevastiku hävitamine tooks kaasa väikese Jaapani armee hävitamise Koreas, kuna see oleks kaitseväe ja varustuse pakkumisest ära lõigatud. Seetõttu oli jaapanlastel vaja iga hinna eest võita.
Ettevalmistused enne võitlust. Hiina
Nagu juba märgitud, Hiina laevad enne lahingut mingil moel "moderniseeriti". Lahingulaevadel eemaldati peamiste kaliibritornide soomuskatted, kuid 6-tolliste relvade, vibu ja ahtri soomuskatted jäeti alles, kuna need kaitsesid inimesi mitte niivõrd vaenlase kestade, vaid lööklaine ja gaaside eest oma 12-tolliste relvadega. Silla küljetiivad lõigati ära; kõik käsipuud ja köisredelid on võimaluse korral eemaldatud. Meeskonna narisid kasutati kiirraudterelvade "soomukina" ja liivakotid laoti nelja jala kõrgusele. Selle korpuse sees hoiti kiire teeninduse tagamiseks mitukümmend 100-naelset padrunit ja 6-tollist suurtükikest. Suurem osa klaasidest akendest võeti välja ja saadeti kaldale. Kottidesse valatud sütt kasutati kaitseks ka igal võimalusel. Ja pean ütlema, et see kaitse söekottide ja liivakottide abil teenis hiinlastele head teenust, sest pärast lahingut leiti neilt mitu lõhkemata kestad ja killud.
Eelised ja puudused
Samuti tuleb rõhutada seda olulist asjaolu (seda käsitleti üksikasjalikult kahes eelmises materjalis), et kuigi eskadronid koosnesid ligikaudu võrdsetest laevadest, olid nad kõiges muus väga erinevad. Jaapanlastel oli oma koostises ühtsed soomustatud ristlejad niinimetatud "Elzviku tüüpi", millel oli suur kiirus ja arvukalt keskmise kaliibriga suurtükivägi. Neli kiireimat ristlejat eraldasid jaapanlased spetsiaalsele "Flying Squadile", mis sai tegutseda aeglasematest laevadest eraldi, samas kui hiinlased pidid keskenduma oma aeglaseima laeva kiirusele. Samal ajal oli Hiina eskadroni peamine eelis see, et see hõlmas kahte suurt lahingulaeva, mis olid suuremad ja paremini kaitstud kui ükski jaapanlane. Samal ajal olid kõik teised Hiina ristlejad väiksema nihkega kui jaapanlased. Hiina lahingulaevadel oli neli 12-tollist relva ja ristlejatel-üks 10-tolline kuni kolm 8-tollist relva, kuid keskmise kaliibriga relvade puhul piirdus nende arv ainult ühe või kahega. Arvesse tuleks võtta ka olulist erinevust mürsutüüpide vahel: Jaapani relvad tulistasid plahvatusohtlikke kilde, millest paljudel, eriti uutel laevadel, oli meliniidilaenguid, hiinlased aga peamiselt soomust läbistavaid. Tõsi, admiral Ding nõudis, et talle toimetataks plahvatusohtlikud mürsud ja need tarniti osaliselt, kuid nii napis koguses, et need moodustasid mitte rohkem kui veerandi mõlema Hiina lahingulaeva laskemoona kogumahust. Mis puudutab sellist olulist komponenti nagu "moraal", siis oli see mõlema eskadroni meeskondade seas väga kõrge, mida kinnitavad mõlema poole tõendid.
Lipud, liiva- ja tuletõrjevoolikud
Alates kella kaheksast on Hiina laevad lehvinud tavalise suurusega lippe, kuid nüüd on lipulaevale heisatud tohutu kollane riigilipp. Ka admirali lipp lipulaeval asendati suuremaga. Kohe tehti sarnane asendus igal Hiina laeval ja jaapanlased järgisid seda eeskuju. Nüüd liikusid üksteise poole kakskümmend kaks laeva, mis sädelesid värske värviga ja rõõmsalt lehvivad lipud mastidel. Aga õues oli kõik nii ilus. Toas oli kõik lahinguks valmis. Hiina laevadel lamasid tekil liivakottide all tumedanahalised mehed, peapaelad ja küünarnukkideni üleskeeratud varrukad, hoides käes püssirohu mütse, et tagada nende kiire relvade toitmine. Otsustati, et laenguid ei tohi kuhugi laduda, et juhuslik mürsk neid süüdama ei hakkaks. Seetõttu edastati need mööda oma käteahelat. Et vältida nende käitlejate jalgade libisemist, puistati tekid üle liivaga. Tuletõrjevoolikud olid eelnevalt rullitud ja veega täidetud, et tulekahju korral mitte raisata sellele kallist aega.
Kiil vastu joont
Beiyangi laevastik liikus lõunasse kiirusega umbes 7 sõlme. Veelgi enam, tema moodustis oli poolkuu või kiilukujuline vaenlase poole. Keskel olid lahingulaevad Dingyuan (admiral Ding Zhuchangi lipulaev) ja Zhenyuan. Nende külgedel, mis kattis lahingulaevu, olid soomustatud ja soomustatud ristlejad ning kõige nõrgemad ja vananenud laevad sulgesid koosseisu nii vasakule kui paremale.
Kõik Jaapani laevad olid ärkvel ja nende kiirus oli 10 sõlme. Esimene oli kontradmiral Kozo Tsuboi juhtimisel lendav salk, kuhu kuulusid Jaapani kiireimad ristlejad Yoshino, Takachiho, Naniwa (juhtis tulevane tuntud admiral H. Togo) ja Akitsushima. Neile järgnesid peamised jõud, keda juhtis viitseadmiral Sukeyuki Ito: ristlejad Matsushima (tema lipulaev), Chiyoda, Itsukushima ja Hasidate. Tagantpoolt olid sellised nõrgad ja vananenud laevad nagu Fuso (väike kasemaatiline lahingulaev), soomuskorvet Hiei, püssipaat Akagi ja käsulaev Saikyo-maru. Kui kell 12 leidis admiral Ito lõpuks Hiina laevad vaateväljast, andis ta oma eskadronile kohe käsu liikuda 14 sõlmega. Lendava maleva laevadel töötati aga välja 16 sõlmega kurss, nii et ta hakkas tasapisi oma põhijõududest edasi liikuma. Ja lahingu ajal tegutses admiral Tsuboi täiesti iseseisvalt.
Lahing algab
Edasi teatab McGiffin oma intervjuus, et tema leitnant kaugusmõõtjas kuulutas pidevalt vahemikku, misjärel tõsteti mastil iga kord väike signaalilipp. Järgnesid teated üksteise järel: "Kuus tuhat meetrit!", "Viis tuhat kaheksasada", "kuussada", "viissada!" Lõpuks järgnes vahemaa: "viis tuhat nelisada!" Ja siis eraldus Hiina lipulaeva küljelt tohutu valge suitsupilv. Kest paiskas õhku valge vahuga veesamba, mis oli napilt ristleja Yoshino juurde jõudmine, ja lahing algas. Kell oli täpselt 12.20, kuigi on tõendeid, et esimene löök Hiina poolelt kõlas kell 12.50.
Veelgi enam, kuna Dingyuani tornipüstolid tulistasid otse lööklaine ette, mis tabas silda samal ajal, said mitmed ohvitserid korraga haavata, sealhulgas admiral Dean ise. Mõnda aega tuli ta mõistusele ja eskaadrit juhtis kapten Liu Buchang. Kella ühe ajal päeval avasid jaapanlased lõpuks tule. Samal ajal hakkasid Admiral Tsuboi lennuväeüksus, mis oli edasi läinud, ja seejärel admiral Ito põhijõud Hiina laevadest läänest mööda sõitma. Samal ajal kannatasid kõrgelt plahvatusohtlikke mürske tulistavate Jaapani ristlejate tulest enim sellised käteta laevad nagu Chaoyun ja Yanwei. Mõlemal laeval puhkesid tulekahjud ja nad suundusid ranniku poole.
Vapper "Hiei"
Hiina keskus tegi omakorda pöörde ka edelasse ja sattus Jaapani eskadroni sabasse, otse selle tagalavalve aeglaselt liikuvate laevade vastas, mis jäid veidi maha admiral Ito põhijõududest. Hiina lahingulaevad lähenesid esmalt Hiei korvetile ja tulistasid seda oma suurekaliibrilistest püssidest ning tulistasid seejärel torpeedodega. Tõsi, Hiina torpeedod teda ei tabanud, kuid 12-tollised kestad jõudsid sihtmärgini, mille tagajärjel sai Hiei mitu rasket vigastust. Ta suutis paratamatust surmast pääseda vaid julge manöövri abil. Ta pööras järsult Hiina laevade esiosa poole ja … möödus nende vahelt! Samal ajal, olles lahingulaevade seas, sai ta veel kaks 12-tollise kestaga tabamust peaaegu punktiväljas. Hiinlased olid kindlad, et Jaapani laev on hukule määratud ja kindlasti upub, kuid Hiei meeskonnal õnnestus nende laev päästa ja lahingust välja viia.
Õnnelikud "Akagi" ja "Saikyo-maru"
Püssipaat Akagi sai ka löögi, kui seda ründas soomusristleja Laiyuan. Mast ja toru lasti laeval maha, selle ülem tapeti, samuti hukkus ja sai haavata palju meremehi. Kuid tema meeskonnal õnnestus ka tagasitulega Hiina laevale pihta saada. Tulekahju puhkes Laiyuanil ja ristleja oli sunnitud lõpetama vigastatud püssipaadi jälitamise. Käsusaurur "Saikyo-maru", mille peal oli kontrollimiseks saabunud viitseadmiral Sukenori Kabaama, oli teel lõpuni, allutatud kõikide Hiina laevade vahelduvale tulistamisele, ainult et imekombel ei saatnud seda põhja. Kaks Hiina ristlejat hakkasid teda jälitama ja seejärel saatis admiral Ito Saikyo-maru päästmiseks admiral Tsuboi lendava meeskonna talle appi, mistõttu hiinlastel ei õnnestunud kahjustatud aurikut lõpetada.
Kaotajad "Yanwei" ja Jiyuan"
Vahepeal jätkasid Jaapani eskadroni põhijõud Hiina laevade pihta tulistamist, võttes neid kaarega, samal ajal kui nad manööverdasid kõige korratumal viisil ja segasid ainult üksteist. Seda nähes pöördus inglise instruktor W. Tyler kapten Liu Buchangi poole ettepanekuga: anda oma vägedele käsk tagasi kolida, et nad lõpetaksid sekkumise lahingulaevadesse vaenlase pihta tulistamiseks. Kuid soovitus osutus ebaotstarbekaks, kuna lipulaeva lahingulaeva "Dingyuan" peamasti marss hävitas Jaapani kest ja lipusignaali oli võimatu edastada. Tekkinud segaduses otsustas ristleja "Jiyuan" ülem lahinguväljalt põgeneda. Samal ajal õnnestus tal suitsu sees kiirust kaotanud ristleja Yanwei rammida ja uputada. Samal ajal ei peatunud "Jiyuan" ega hakanud uppujat päästma, vaid püüdis arendada maksimaalset võimalikku käiku ja hakkas lahkuma Lushuni suunas. Sellele järgnes ristleja "Guangjia". Nii kaotas Hiina eskaader lisaks kõikidele muudele kaotustele kaks korraga, kuigi mitte eriti väärtuslikke sõjalaevu.
See, kes põgenes, ei anna andestust
"Guangjia", aga see lend ei aidanud üldse. Öösel lendas laev rannikul kivide peal ja meeskond, nii et vaenlane seda ei saanud, lasi nende laeva õhku. Mis puudutab Jiyuani ülemat Fang Boqianit, siis ta anti kohtu ette argpüksliku ja kuritegeliku lennu eest lahinguväljalt. Tõsi, tema kaitseks rääkis tema instruktor Hoffmann, kes oli tema laeval, kes näitas kohtuprotsessil, et lahingust taganemine on igati õigustatud.
Tema sõnul juhtus järgmine: „Kapten Fong Jiyuanil võitles vapralt ja osavalt. Kaotasime seitse või kaheksa inimest tapetuna, kuid jätkasime tulistamist nii kiiresti kui suutsime. See kestis kuni kella 14.00-ni, mil meie laev sai kohutavaid kahjustusi ja me pidime lahingust lahkuma. Meie tagumine 15-sentimeetrine Kruppi kahur löödi välja ja kahe esipüstoli laadimismehhanismid hävitati, nii et nende pealt oli võimatu tulistada ja laev muutus igati kasutuks. Siis otsustas kapten Fong lahingust lahkuda ja proovida jõuda Port Arthuri, et relvastada …
Teel sadamasse tabas meid kokkupõrge teise laevaga, mis uppus … Vesi valati Jiyuani kere sisse terve ojana, kuid sulgesime eesmised veekindlad vaheseinad ja jätkasime ohutult teed.
Ma ei arva, et kapten Fongi vastu esitatud arguse süüdistus on õiglane; ta võitles, kuni laev kasutuskõlbmatuks muutus. Lisaks oli suits nii paks, et oli võimatu hästi teada, mis teie enda laeval toimub."
McGiffin tunnistas, et Jiyuani tekitatud kahju piirdus ainult ahtripüstoliga, mis oli juba lennu ajal välja löödud. Tema sõnul nägi ta Jiyuani lahkumas lahingulaeva Zhenyuan tekilt kell 2.45 hommikul, samal ajal kui lahing algas kell 12.20. See tähendab, et kapten Von Boqiani juhitav laev jäi lahingusse mitte rohkem kui kaheks tunniks.
"Jiyuani" kontrollimisel selgus, et ta sai Jaapani kestadelt 70 tabamust, kuid vaatamata sellele hukkus tema meeskonnas vaid 5 ja sai haavata 14 inimest. See tähendab, et ta pidas Jaapani suurtükiväe tulele väga hästi vastu, kuid kuna tema enda relvad olid rivist väljas, oli kapten Fanil põhimõtteliselt õigus lahingust taganeda ja tänu sellele päästis ta nii oma laeva kui ka inimesed, kes on talle surmast usaldatud. Pealegi hukkus selles lahingus kaks palju tugevamat Hiina ristlejat.
Sõjatribunal ei leidnud aga Fang Boqiani jaoks kergendavaid asjaolusid ning pärast seda, kui keiser otsuse heaks kiitis, hukati ta 24. septembril 1894 Lushunis.
Lahing jätkub …
Vahepeal jätkus äge lahing. Kui Hiina ristlejad võitlesid lendava eskaadriga, järgnesid lahingulaevad Dingyuan ja Zhenyuan Jaapani peamisele eskadronile. Vahepeal lähenesid põhja poolt hiinlastele põhja poolt soomustatud ristleja Pingyuan, miiniristleja Guangbin ning hävitajad Fulong ja Zoi, kes olid merele minekuga viivitanud. Tekkis olukord, kus Jaapani eskaader võidi panna kahte tulekahju. Kuid admiral Ito suutis siiski piisavalt valutult Hiina laevade vahele libiseda. Vaid selle lipulaeva Matsushima, mis oli ristleja Pingyuanile liiga lähedal, tabas selle raske 10-tolline soomust läbistav ring. Kuid jaapanlaste õnneks see ei plahvatanud, kuigi kahjustas tulistamisvalmis torpeedotoru ja õlipaaki.
Jaapani poole kahjustused ja kaotused
Kella kaheks pärastlõunal oli jaapanlaste paremus kiiruses lõpuks ilmne. Neil õnnestus ristlejatel Beiyangi eskadroni lahingulaevad ära lõigata ja nende pihta tulistada, tehes nende ümber ringi. Samal ajal ei läinud lahingu ajal palju Jaapani admiralide plaanide kohaselt. Näiteks Jaapani lipulaev Matsushima sai väga suuri kahjustusi. Alates lahingu algusest Hiina lahingulaevadega tabasid teda kaks lahingulaeva Zhenyuan 305 mm mürsku, mis kahjustas selle 320 mm relva. Lahingu lõppedes tabasid teda veel kaks 305 mm laeva, mis tulid samalt laevalt, lüües sadamakülge tema elava teki tasemel. Õnneks läbistas üks neist ilma plahvatuseta mõlemad pooled ja kukkus seejärel merre. Kuid teine tabas akutekil asuva 120 mm relva soomuskilpi ja viis relvade lähedusse laotud laskemoona lõhkemiseni. Kohutav plahvatus kahjustas korraga kahte tekki ja põhjustas tohutu tulekahju. Akutekk paindus plahvatusest alla ja kaks ülemist üles. 28 inimest sai surma ja 68 vigastada ning sellel tekil olnud kümnest 120 mm relvast neli olid täiesti korrast ära. Tulekahju sai alguse otse kruiisikambri kohal. Veelgi enam, selle kohal olev soomus lõhenes plahvatusest niivõrd, et allohvitser ja madrus, kes seal olid, nägid läbi pragude. Laeval oli tõeline tule- ja plahvatusoht. Jaapani meremehi aga ei imestanud. Nad täitsid need praod oma riietega ja hoidsid sellega ära tule, tule ja laskemoona plahvatuse leviku. Mis puudutab väikese kaliibriga kestade kahjustusi, siis tekitasid nad tekil, mastil, paatidel kahju ja ka paljudes kohtades korstnast läbi. Kuid jaapanlaste jaoks oli kõige solvavam see, et neil õnnestus oma 320 mm kahurist tulistada vaid neli korda ja kõik neli tulutult ning siis hiinlased lõid selle välja.
Kogu lahingu vältel tulistas ristleja Itsukushima oma 320 mm püstolist vaid viis lasku (neli lahingulaeva Dingyuan lipulaeva ja üks Zhenyuan pihta) ning jättis sihtmärgi vahele ja relv ise oli tegevuseta. Ja kuigi seda ristlejat tabas vaid üks suure kaliibriga kest ja ülejäänud seitse kuulusid keskmise kaliibriga suurtükiväele, ulatusid inimkaotused sellel 14 tapetud ja 17 haavatuteni. Ka kolmas seda tüüpi laev Hasidate, millele viidi pärast Matsushima kahjustamist üle viitseadmiral Ito Sukeyuki lipp, tulistas samuti vaid neli lasku oma põhikaliibriga ja ei tabanud ka kunagi.
See laev sai vaenlase kestadelt üksteist tabamust. Kolm 152 mm kesta ja kaheksa väikese kaliibriga kesta. Selle ohvrid olid kolm hukkunut ja üheksa haavatut.
See tähendab, et Jaapani ristlejate 320 mm relvad ei õigustanud end üldse ja soomuskaitse ei näidanud ennast kõige paremast küljest. Kuid teisest küljest tulistas keskmise kaliibriga suurtükivägi intensiivset, hästi suunatud ja sagedast tulekahju. Tema täpsust mõjutas aga ka asjaolu, et lahingukoht oli paksu suitsuga hägustunud, seda nii suurt liikumiskiirust säilitada püüdvate laevade korstnatest kui ka tulekahjudest, mis hõlmasid nii Hiina kui ka Jaapani laevu. Selle tulemusel said laevad suitsu sees olles navigeerida ainult mastidest ja tulistasid väga sageli pimesi.
Hiina poole kahjustused ja kaotused
Huvitav on see, et kuigi Jaapani relvad tulistasid Hiina laevadele tõelist mürsurahe, pidasid nii lahingulaevad kui ka Hiina eskadroni ristlejad sellele üldiselt hästi vastu, mistõttu jaapanlased neile surmavat kahju ei teinud. Näiteks lahingulaeva "Dingyuan" tabas 159 mürsku ja "Zhenyuan" - 220. Vööris puhkes Hiina lipulaeva tulekahju, mis osutus nii tugevaks, et peamise kaliibriga relvade teenistujatel oli neist loobuda ja "Dingyuan" tulistas lõpuks ainult 6-tollise tagant. Tulekahju puhkes ka "Zhenyuanil"; poldi purunemise tõttu kaotas ta 6-tollise vibupüstoli. Samuti sai kahjustada üks tema 12-tollistest relvadest.
See oli palju raskem väikestel Hiina ristlejatel, kes pidid ebavõrdse lahingu pidama Jaapani lendava meeskonna laevadega, mis olid relvade arvust kaugelt üle. Sellest hoolimata võitlesid hiinlased sihikindlalt ja julgelt. Kui soomustatud ristleja Zhiyuan kestad otsa said, üritas selle komandör Deng Shichang rammida admiral Tsuboi lipulaeva Yoshino. Kuid ta sattus kohe kõigi Jaapani laevade kontsentreeritud tule alla ja vaenlasele jõudmata vajus pärast vibu tabamist, kus toimus võimas plahvatus, võib -olla plahvatava torpeedo tagajärjel.
Leekidesse haaratud soomustatud ristleja Jingyuan proovis Lissa parimate traditsioonide kohaselt ka lipulaeva Tsuboi rammida, kuid sattus ristlejate Yoshino ja Takachiho kontsentreeritud tule alla. Peagi hakkas põlev "Jingyuan" juhuslikult oma kohale tiirutama, kaotades ilmselt kontrolli, ning rullus siis ümber ja vajus kohe ära. Ristleja Laiyuanil puhkes tulekahju mitu tundi, nii et see pidi isegi laskemoona keldri üle ujutama. Tuli sai alguse Chingyuani ristlejal, kuid sellel suutis meeskond selle kiiresti kustutada.
Vahepeal alustasid kaks Hiina hävitajat rünnakut komandolaevale "Saikyo-maru", mille meeskond tegeles lahinguväljast eemal remondiga. Tuli lõpetada remont ja võidelda Hotchkissi kiirkahurite kahuriga. Hiinlased tulistasid laeva pihta kolm torpeedot, aga … nad kõik möödusid! Seega ei mänginud nad lahingus erilist rolli ja tegelesid peamiselt oma meremeeste päästmisega uppuvatelt laevadelt. Kuid juba nende kohalolek oli jaapanlastele omamoodi signaal võitlust mitte edasi lükkama, sest öö saabudes muutus torpeedorünnaku oht nende jaoks üha pakilisemaks.
Üldandmed on järgmised:
- vee peal püsinud Hiina laevad said 754 tabamust;
- Jaapani laevad said vaid 134 tabamust.
Vees püsinud Hiina laevadel olid kaotused minimaalsed - hukkus 58 ja sai haavata 108 inimest. On märkimisväärne, et peamised kaotused langesid uppunud laevade meeskondadele!
Mis puudutab Jaapani laevu, siis siin on andmed järgmised: "Matsushima" - 13 tabamust, 35 hukkunut, 78 haavatut, kokku 113 inimest; Itsukushima - 8 tabamust, 13 surma, 18 haavatut, kokku 31 inimest; Hasidate - 11 tabamust, 3 tapetut, 10 haavatut, 13 inimest; "Fuso" - 8 tabamust, 2 surma, 12 haavatut, kokku 14 inimest; Chiyoda: 3 tabamust; "Hiei" - 23 tabamust, 19 surma, 37 haavatut, kokku 56 inimest; Yoshino - 8 tabamust, 1 tapetud, 11 haavatud, kokku 12 inimest; Naniwa - 9 tabamust, 2 haavatut; Akitsushima - 4 tabamust, 5 hukkunut, 10 haavatut, kokku 15 inimest; "Takachiho" - 5 tabamust, 1 tapetud, 2 haavatud, kokku 3 inimest; Akagi - 30 tabamust, 11 surma, 17 haavatut, kokku 28 inimest; Saikyo -maru - 12 tabamust.
Kes on võitnud?
Lahing oli kestnud neli tundi, seega polnud üllatav, et nii hiinlaste kui ka jaapanlaste laevadel hakkasid kestad otsa saama. Lasud muutusid üha haruldasemaks. Ja laevad läksid üksteisest üha kaugemale. Lõpuks kell 5.30 pärastlõunal andis Jaapani admiral käsu lahing lõpetada, taganes oma lendava meeskonna ja hakkas lahingupaigast taanduma. Noh, Beiyangi laevastik rivistus ühte äratuskolonni ja jäi Yalu suudme lähedale hämaruseni, pärast mida lahkus ta oma remondibaasi Lushunis.
Asjaolu, et Jaapani laevastik taandus ametlikult, võimaldas arvata, et hiinlased võitsid selle lahingu. Nende eskadron ei lubanud hävitada transpordilaevu, mille valvamine oli usaldatud. Aga kui arvestada seda lahingut tagajärgede seisukohast, võitsid jaapanlased selle. Nad kaotasid hukatuid ja haavatuid vähem kui 300 inimest, hiinlastel oli aga surnuid üle 650. Lisaks kaotas Beiyangi eskadron korraga viis ristlejat ja kõik teised laevad vajasid remonti. Jaapanlased ei kaotanud ühtegi laeva, välja arvatud "Matsushima", mis nõudis kapitaalremonti, ja nädal hiljem olid nad taas valmis lahingusse astuma. Põhimõtteliselt polnud see kõik nii hirmutav, sest peagi võisid lahingusse astuda ka Hiina laevad, kuid siis sekkus Hiina valitsus, keelates admiral Ding Zhuchanil uue lahingu merele minna. Ja nüüd ei takistanud miski jaapanlasi oma vägesid Koreasse üle viimast, kus nad võitsid maismaakampaanias võidu.
Tulemus
Yalu lahing oli esimene suurem merelahing pärast Lissat ja see sundis kõiki admirale dramaatiliselt muutma oma seisukohti merel toimuvast sõjast. Kui varem peeti rinde formatsiooni rünnakut parimaks, siis nüüd sõlmiti see eelmise lineaarse taktika kasuks. Lissa kogemus rääkis "laevade dumpingu" kasuks. Yalu kogemus tunnistas üheselt, et lahingu ajal tuleb laevastikku juhtida tervikuna ja võitu on võimalik saavutada ainult ühiste jõupingutustega.
Kiire laeva kontseptsioon, mis oli relvastatud mitmesuguste keskmise kaliibriga kiirpüssidega, sai kinnitust. Kuid Hiina lahingulaevade vastupidavus, mida nad näitasid vaenlase tule all, oli samuti muljetavaldav. See tähendab, et kogu jutt, et "raudrüü on end ära elanud", osutus alusetuks. Jõuti järeldusele, et lahingulaeva jaoks piisas neljast 12-tollisest relvast. Kuid 6-tolliste relvade arvu tuleb oluliselt suurendada. Seetõttu suurendati selliste relvade arvu Jaapani uutel lahingulaevadel Mikasa 14-ni ja 14 127 mm püstolit paigaldati ka Ameerika lahingulaevale Kirsarge, mis pandi maha 1895. aastal.
