Muidugi hävis kuus rohkem kui ühe hoobiga, aga kui rääkida ajaraamistikust, siis kuus allveelaeva vähem kui kahe nädalaga on üsna suur meistriteos. Pealegi on meie tänase loo kangelane laev üldiselt ja mitte eriti tõsine.
Meie kangelane on täna USA mereväe Buckley-klassi tagasihoidlik hävitaja.
Kandis numbrit DE-635 ja nime "Inglismaa", 7. detsembril 1941 Pearl Harboris surnud lahingulaeva "Oklahoma" raadiooperaator lipnik (sõjaväeohvitser) John Englandi auks. John England päästis uppuvalt laevalt kolm meremeest ja suri neljandat päästes.
Niisiis, EME on Buckley tüüp.
Töömaht 1422 tonni. Vähem kui tolle aja tavalistel hävitajatel, näiteks itaallastel, nõukogude ja britidel, võrreldes saksa ja üldiselt kääbusega.
Laev on 93 meetrit pikk, 11 meetrit lai ja süvis on 3 meetrit.
Elektrijaam - kaks turboelektrijaamadega katelt firmalt General Electric võimsusega 12 000 hj. Nendega suudaks laev saavutada maksimaalse kiiruse 23 sõlme ja sõita 4300 miili ökonoomse kiirusega 17 sõlme.
Inglismaa relvastus koosnes kolmest universaalsest 76 mm relvast.
Õhutõrjet esindasid neljakordne installatsioon "Chicago Piano" kaliibriga 28 mm ja kuus 20 mm üheraudset õhutõrje kuulipildujat firmalt "Oerlikon".
Minu torpeedorelvastus. Üks kolmetoruline 533 mm torpeedotoru, üks siil / siil reaktiivpommiheitja, mis tulistab 24 178 mm miinit, kaheksa tavalist pommitajat ja kaks sügavuslaengupommitajat.
Nagu näete, osutus paat ohtlikuks ainult väikelaevadele ja allveelaevadele. Viimase jaoks on see väga ohtlik, arvestades sonari otsimisseadmete olemasolu laeval ning mõnel laeval ja radaril.
Eskorthävitajatele määrati peamiselt allveelaevade vastased kaitse- ja patrull-laevad.
Ülem (meie arvates ülemleitnant) Walton Pendleton määrati Inglismaad juhtima.
Laev lasti vette jaanuaris 1943 ja võeti kasutusele koos Vaikse ookeani laevastikuga märtsis 1944. Lahinguteenistuse ajal sai laev 10 lahingutähte (rohkem kui paljud ristlejad) ja kanti presidendi laevade meeskonna nimekirjadesse. Kaotati laevastikust ja müüdi vanarauaks 1946. aastal tõsise halvenemise tõttu.
Ja see väga väike laev võiks minna ajalukku kui üks tõhusamaid allveelaevade vastaseid laevu.
18. mail 1944 viis "Inglismaa" koos sama tüüpi hävitajate saatjaga "George" ja "Rabi" läbi Saalomoni Saarte piirkonnas patrullteenistuse. Luureandmete kohaselt pidi sellesse piirkonda ilmuma Jaapani transpordi allveelaev koos lastiga Bougainville'i garnisoni jaoks. Seetõttu ründasid hävitajad paigutatud koosseisus Jaapani allveelaeva otsides akvatooriumi.
19. mail kell 13:25 võttis Inglismaa akustik ühendust allveelaevaga ja Pendleton juhtis laeva kohe rünnakule. Esimene sõit oli katse, ilma pommitamiseta, et akustik saaks paadi asukoha täpselt kindlaks teha. Siis algas jaapanlaste jaoks täielik põrgu. Tunni aja jooksul tegi Inglismaa meeskond viis pommirünnakut.
RBU "Siil" laskemoon erines sügavuslaengutest selle poolest, et see vallandus alles kokkupuutel allveelaeva kerega. Ühest küljest see "ei moosinud" allveelaeva kuulavat akustikat, teisest küljest plahvatas plahvatus kogu muu laskemoona, mis oli allveelaevaga kokkupuutuva lähedal.
Viiendat korda plahvatas see ning pinnale ilmus õlilaik ja erinevad prahid. Nii lõppes Jaapani allveelaeva I-16 viimane reis.
Sel ajal kui meeskonnad rõõmustasid Inglismaa eduka tegevuse üle, tuli peakorterist teade: järgmisel väljakul märkas patrulllennuk ja ründas tulutult teist allveelaeva. Torpeedopaatidele anti käsk liikuda vaenlase paadi avastamisalasse.
Läbipääs võttis päeva ja laevad jõudsid näidatud väljakule 21. mai öösel. Ja 20. mail peeti Ameerika laevastiku peakorteris kinni ja dešifreeriti teade, milles öeldi, et Jaapani seitsmes allveelaevade eskadrill astub Ameerika lennukikandjaid kinni pidama. Piirkonda sisenes kaheksa allveelaeva, millest admiral Halsey lennukikandjad olid juba kaks korda läbi sõitnud.
Patrull algas. 22. mail kell 3.50 märkas EME "George" radar 13 kilomeetri kaugusel asuvat sihtmärki. Peaaegu kohe märkasid sihtmärki ka Inglismaa radarioperaatorid.
"George" peal lülitasid nad prožektori sisse ja asusid rünnakule. Inglismaa jäi teiseks. Mõlema laeva signaalimehed märkasid rambivalguses allveelaeva, mis kohe uppus.
George tegi esimesena võitlusjooksu ja jäi vahele. Ka Inglismaa pommitajatel ei vedanud. Olles paadi kursi akustika tunnistuste järgi täpsustanud, kordasid hävitajad pommitamist.
Ja siin langes taas ideaalselt Inglismaalt pärit siilipommide seeria. Pommiplahvatus, kolm plahvatust ja seejärel tugev plahvatus vee all, pinnale lõhkes suur õhumull, seejärel ilmusid diislikütus ja praht. Allveelaev RO-106 vajus koos kogu meeskonnaga põhja.
Vähem kui päevaga tekkis uus kontakt. Laevad kõndisid äärel, kasutades nii radarit kui ka hüdroakustikat. 23. mail kell 6 hommikul avastas hävitaja Raby radari abil allveelaeva. Rabi tegi neli söötu, kuid edutult. Siis astus sisse "George" ja pommitas paati veel viis korda. Poolteist tundi hiljem liitus nendega Inglismaa, kes tulistas iga 15 minuti järel kaks siili. Teine volley oli täpne ja õhumullid hakkasid pinnale purskama. Hävitaja läks üle koha, kust õhk tuli, ja viskas tavapärased sügavuslaengud.
Oli käes allveelaeva RO-104 kord täiendada Inglismaa lahingukontot.
Lisaks jõudis laevastiku juhtkond, kes sai laevade rühma ülemalt, kaptenilt (kapten 2. auaste) Hayneselt teateid, et hävitajad tegelevad põhjast lõunasse paigutatud Jaapani allveelaevade looriga. Seega, kui saadate laevu lõunasse, võite leida ja uputada kellegi teise.
Torpeedopaadid sõitsid lõunasse, otsides ruumi ja vett koos lokaatorite ja sonaritega. Ööl vastu 24. maid (1.20) jälgis George'i radar paati. Jaapanlased läksid loomulikult kohe vee alla, kuid Inglismaa hüdroakustikainsener avastas selle kohe. Siili esimene salvo tabas sihtmärki ja RO-116 jätkas sukeldumist, kuid veidi suurema kiirusega ja sügavamale.
Hommik näitas tavalist pilti tohutust nafta- ja diislikütuse kohast.
26. mail kohtusid "George", "Raby" ja "England" nende asemele tulnud laevade salgaga. Paadiküttidel oli tõesti vaja kõik uuesti täita. Haynesi hävitajate asemele tuli terve salk eskortlennukikandjat Hogatt Bay ning hävitajad McCord, Hoel, Hermann ja Hazelwood.
Meie kolmik läks baasi poole, kuid ei rahunenud ja 26. mail kell 2 avastasid Raby radari operaatorid veel ühe allveelaeva! Seekord vedas RO-108-l õnne. Stsenaarium oli standardne: "Raby" andis radaril suuna, niipea kui paat uppus, asusid "Inglismaa" akustika ja julgust püüdnud pommiviskamismeeskond tegutsema. Juba esimesest rünnakust alates tekitasid siilipommid 4–6 plahvatust. Eriefekte ei olnud, kuid hommikul nähti sügavusest tõusmas õli ja diislikütuse purskkaevu.
RO-108 jaoks on sõda läbi.
27. mail sisenes Haynesi rühm Seeadleri sadamasse, kus täiendas tugevdamiseks saadetud hävitaja Spengleri pommivarusid ning järgmise päeva pärastlõunal, 2. mail, läksid nad uuesti merele.
30. mail kell 01.44 avastas hävitaja Hizelwood allveelaeva ja juhtis selle vee alla. Sügavussüüdistused ebaõnnestusid, kuid kell 04:35 tulid talle appi George, Inglismaa, Raby ja Spengler. Viis hävitajat sõitsid Jaapani paadiga kella seitsmeni. Peakorterist tuli hoiatus Jaapani lennukite võimaliku rünnaku kohta ja paat tuli lõpetada.
Üldiselt väärib märkimist, et Jaapani allveelaeva (see osutus RO-105) ülem ja meeskond näitasid kõrget klassi. Kell 25 ründasid paati viis USA mereväe laeva. RO-105-le heideti 16 seeria pommi, kuid paat põgenes. Kui meeskonnal polnud enam õhku, tõusis ülem Raby ja George'i vahele nii, et hävitajad ei saanud paati tulistada. Viis minutit - ja paat läks uuesti sügavale ning sõit jätkus.
Hävitajate Siilid viskasid välja pommide seeria, kuid paat hoidis end nagu nõiutud. Vihane Haines haukus raadio kaudu: "Kurat küll … Inglismaa, tule!" Ja "Inglismaa" esimesest hüdroakustilisest kontaktist tabas sarja "siilid". RO-105 ajaloos pandi viimane punkt.
Vahepeal ei suutnud Jaapani allveelaevade staap tegelikult aru saada, miks paadid üksteise järel suhtlemise lõpetavad. Ja juhtus kõige huvitavam: Jaapani laevastiku analüütikud jõudsid järeldusele, et piirkonnas tegutseb suur ja tugev Ameerika laevade moodustis.
Jaapani peakorteris ei osanud keegi arvata, et sellise massimõrva korraldasid mitmed saatjahävitajad. Üldiselt kasutati seda kardinat peamiselt Ameerika operatiivkoosseisude liikumise jälgimiseks. Asjaolu, et piirkonnas kadus kuus paati, andis tunnistust just sellest, et seal tegutsesid just suured jõud.
Ja Jaapani mereväe peakorteris otsustati piirkonda täiendavaid vägesid üle viia, eemaldades need teistest suundadest. Sealhulgas Mariana saartelt, mida liitlased tabasid sõna otseses mõttes nädal hiljem!
See tähendab, et kolm saatjat suutsid tõmmata välja jõud, mis oleksid jaapanlastele mujal väga kasulikud. Kahekordne efekt.
Ja meie kangelase, EME "Inglismaa" saatus polnud parim.
Pärast kangelaslikku haarangut jätkas Inglismaa oma tavapärast äri - laevade saatmist. Saalomoni saared, riigikassa, Austraalia, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima ja Okinawa. Kindel operatsioonide nimekiri, mida toetavad 10 lahingutähte.
9. mail 1945 ründasid Filipiinide sadamas viibides Inglismaad kolm Jaapani sukeldumispommitajat. Esimese lennuki süütasid hävitaja õhutõrjekahurid, kuid jaapani piloot suutis vastu pidada ja silla piirkonnas hävitaja küljele kukkuda. Kui pommitaja plahvatas, lõhkesid pommid, põhjustades laevale suurt kahju.
37 inimest sai surma, 25 vigastada ja põletada. Õigeaegselt saabunud õhupatrullvõitlejad tulistasid alla veel kaks lennukit, vastasel juhul võinuks meie lugu siinkohal lõppeda.
Meeskond võitis tule, kahjustatud laev jõudis Leitesse, kus see sai remonti ja suundus Philadelphiasse kapitaalremonti tegema.
Kui laev jõudis Ameerika Ühendriikidesse, lõppes sõda (16. juuli 1945) tegelikult ja otsustati mitte taastada räsitud hävitajat, vaid lõigata see metalliks. Inglismaa lõpetati tegevuse lõpetamisega 15. oktoobril 1945.
Ja tema kaaslased teenisid väga pikka aega erinevate riikide, Taiwani, Tšiili, Ecuadori, Mehhiko, Lõuna -Korea ja Filipiinide mereväes. Need osutusid headeks paatideks.
Inglismaa raadiooperaatori nimi kanti üle teisele laevale, kuid Inglismaa meeskonna saavutatud edu ei korratud.
Olen kindel, et taevast pärit nimekaim vaatas heakskiitvalt tema nime saanud laeva edu. Väga hea jaht oli.
