Tõepoolest, 28. detsembril 1943 toimus Biskaia lahel väga huvitav, kuigi vähetuntud lahing. Kaks Briti ja 11 Saksa laeva läksid kokku väga vastuolulises lahingus.
Norman Wilkinsoni maal "Biskaia lahe lahing"
Paar sõna tegelaste kohta.
Briti kergeristlejad Glasgow ja Enterprise. "Glasgow" on uusim tüüp "Town", "Enterprise" - täiesti vana, käivitati 1919. aastal ja kasutusele võeti 1926. aastal.
Glasgow kapten Charles Clarke (paremal) ja ülemjuhataja abi Cromwell Lloyd-Davis.
Kerge ristleja "Glasgow"
Kerge ristleja "Enterprise"
Saksa poolel osales 5 tüüpi 1936. ja 6 tüüpi 1939. aasta hävitajaid. Viimaseid nimetati ka laevatehase nimega "Elbings", kus need ehitati.
Hävitaja "Tüüp 1936"
Hävitaja "Tüüp 1939"
Ja peategelane, kelle tõttu kõik üldiselt juhtus, Saksa blokaadimurdja "Alsterufer". Ja kuigi tema osalemine meie ajaloos on rohkem kui episoodiline, sai tegelikult kõik alguse sellest süvendist.
Paar sõna nn blokaadimurdjate kohta. Selle valjuhäälse termini all peideti üldiselt tavalisi kaubalaevu.
Tõsi, nad tulid riikidest, kellega Saksamaal olid head suhted, ja nad tõid Reichi jaoks väga väärtuslikku toorainet: molübdeeni, volframit, kummi ja muid väga kasulikke materjale, mida Reichis polnud.
Loomulikult ronis blokaadi välja kuulutanud Suurbritannia laevastik nahast välja (rebitud lipu alla), nii et need murdjad sadamatesse ei jõudnud. Kuid see on täiesti eraldi lugu, seega tuleme selle juurde teinekord.
Seega pidid blokaadimurdjad näitama leidlikkuse imesid, muutma lippe ja nimesid, et oma sadamatele lähemale jõuda. Ja siis pidi Kriegsmarine töötama, tagades kaubalaevade saatmise nende sadamatesse täpselt seal, kus kohtumine Briti laevadega oli kõige realistlikum.
Ja britid otsisid neid transporte väga innukalt ja uputasid nad suure rõõmuga.
Seetõttu põrkasid Alsteruferi Prantsusmaa kallaste lähedale sattudes kahe osapoole huvid: sakslane, kes tahtis vedu ise korraldada, ja britt, kes tahtis selle uputada.
Briti õhuväeohvitser on Alsteruferi üles leidnud ja meie ürituse loendamine on alanud. Mõlemad pooled saatsid loomulikult oma esindajad, kahe kergristleja Briti kruiisipatrulli ja sakslased 11 hävitajat ja hävitajat.
Tegelikult jäid kõik hiljaks. Briti lennukitel õnnestus 27. detsembril 1943 Alsterufer uputada ja põhimõtteliselt läks laevade meeskondade jõupingutused raisku.
Fotod "Alsteruferi" uppumisest
Kuid Biskaia lahes oli sel päeval kaks ristlejat ja üksteist hävitajat ja hävitajat. Ja 28. detsembrist sai päev, mil kaks salka kohtusid, hoolimata asjaolust, et üks (Saksa) salgadest ei olnud eriti innukas võitlema, vastupidi, ilma Alsteruferit leidmata suutsid sakslased aru saada, mis on, ja minna vastupidisel kursil, Bordeaux's ja Brestis.
Niisiis, vaatame tegelased läbi.
Britannia:
Kerge ristleja Glasgow. 12 152 mm püstolit, 8 102 mm püstolit, 6 torpeedotoru.
Kerge ristleja Enterprise. 5 152 mm püstolit, 3 102 mm püstolit, 12 torpeedotoru.
Saksamaa:
Hävitaja tüüp 1936A. 5 püstolit 150 mm, 8 torpeedotoru.
Hävitaja "Tüüp 1939". 4 105 mm püstolit ja 6 torpeedotoru.
Relvastuse paigutus ei olnud kindlasti brittide kasuks.
24 relva 150 mm kaugusel sakslastest ja 17 relva 152 mm kaugusel brittidest.
24 105 mm relva sakslaste jaoks, võrreldes 11 102 mm relvaga brittide jaoks.
76 Saksa torpeedot 14 briti vastu.
Kui vaadata numbreid, siis sakslastel oli võimalus üksi torpeedodega Briti ristlejat lihtsalt ja loomulikult tappa. Ja suurtükiväe osas oli eelis väike, kuid sakslastel oli see olemas.
Detsembri Biskaia laht pole aga teie jaoks Vahemeri. See on endiselt Atlandi ookeani tipp. Ja siin tasub vaadata veel mõnda arvu, nimelt nihkumist.
"Glasgow" (nagu kõik "Southamptons") standardmahutavus oli 9100 tonni.
Ettevõtte arv oli 7580 tonni.
Tüüpi 1936A hävitajad olid suuremad kui ükski nende klassikaaslane. Isegi juhtidele lähemal. Ja nende standardne töömaht oli 3600 tonni.
1939. aasta tüüpi hävitajad olid selle klassi tavalised laevad, mille veeväljasurve oli 1300 tonni.
See tähendab, et võime kohe järeldada, et Briti ristlejad olid stabiilsemad relvaplatvormid ja ookeanilainete tingimustes olid neil Saksa laevade ees kindlasti eelis.
Torpeedopaadid T-25 ja T-26 Biskaia lahel päev enne surma
Ja juhtuski nii, et pärastlõunal (täpsemalt kell 12–40) leidsid "Glasgow" radarioperaatorid Saksa laevade salga. Ja umbes 13-30 Kriegsmarine hävitajat on juba visuaalselt märganud.
Sakslased marssisid kolmes äratusveerus. Vasakpoolne koosnes Z-23 ja Z-27, "Tüüp 1936", parem veerg Z-32, Z-37 ja Z-24. Ja keskel olid T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 ja T-27, kõik "Tüüp 1939".
Juhtus nii, et lahingut tuli pidada ainult suurema 1936. aasta tüübiga, kuna lahes tekkinud elevus ei lubanud väiksemaid hävitajaid. Lained ujutasid üle madalal vees istuvate hävitajate tornid, kaugusmõõturid, isegi relvade elementaarne laadimine, mis oli hävitajatel käsitsi, muutus tõsiseks ülesandeks.
Ja inglastel Glasgow's oli ka radar …
Radariandmeid kasutades avas "Glasgow" kell 13-46 hävitajate pihta tule umbes 10 miili kauguselt. Tulekahju suunasid vibutornid ja see oli ebatäpne. Sakslased vähendasid vahemaad 8 miilini ja avasid ka relvadega tule ning Z-23 tulistas ka brittide pihta kuus torpeedot.
Sakslased tulistasid hästi, esimesed salvrid langesid Glasgowst pooleteise kaabli kaugusele. Lisaks lendas sisse raadiojuhitav FW-200 Condori patrull, kes ründas Glasgow't, kuid britid tulistasid väga tihedat õhutõrjetuld ja Condori visatud pommid olid väga ebatäpsed.
Üldiselt näitas Glasgow meeskond end lahingu alguses suurepäraselt. Olles kondori vastu võidelnud, märkasid britid torpeedosid ja suutsid neist kõrvale hiilida.
Z-37 tulistas Enterprise'i pihta 4 torpeedot, kuid ka teine ristleja suutis põgeneda, kuigi see pidi Glasgow'st lahku minema.
Võime öelda, et algus jäi sakslastele. Nad suutsid vaenlase ristlejad eraldada ning hävitajarühma ülem Erdmenger otsustas laevad kaheks rühmaks jagada ja britid "näpitsadesse" võtta.
Idee oli hea, mida ei saa teostuse kohta öelda.
Torpeedorünnak ei toiminud täiesti arusaamatul põhjusel. Sakslased tulistasid esikümnele lisaks vaid 11 torpeedot ja see oli ka kõik. Pealegi möödusid torpeedod taas Briti laevadest.
Siis tegi Erdmenger hämmastava otsuse ja andis käsu "maha pesta". Lõunapoolne rühmitus, kuhu kuulusid Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 ja T-27, pidi alustama läbimurret itta ning Erdmenger, kes hoidis lippu Z- 27 pöördus koos Z-23, T-22, T-25 ja T-26 põhjaga.
Britid, hinnates olukorda radari abil, järgisid põhjarühma. Glasgowi ülem kapten Clarke lebas hävitajatega paralleelsel kursil ja avas tule.
Esiteks tabas 152mm ring grupijuhti Z-27. Pealegi katlaruumis. Hävitaja aeglustas kiirust ja pööras läände koos seda katva Z-23-ga.
Kuna kõik grupi 150 mm relvad olid tegevuseta, korraldas Glasgow üsna rahulikult veresauna hävitajate vastu, kes ei suutnud ristlejale üldse midagi vastu panna.
Esiteks sai T-25 Glasgow'lt kaks vooru. Mõlemad pääsesid turbiiniruumidesse ja hävitaja kaotas täielikult kursi. T-25 ülem palus T-22-l üles tulla ja meeskond maha võtta.
Umbes poole tunni pärast sai T-26 katlaruumis ka kesta. Seal puhkes tulekahju ja ka T-26 kaotas kiiruse.
T-22 alustas torpeedorünnakut, üritades vähemalt selle demonstratsiooniga Glasgow eemale ajada, kuid ta ise aeti minema Glasgow meeskondadest, kes demonstreerisid põnevustingimustes täpset laskmist. Kõik T-22 torpeedod möödusid Glasgow'st. Muide, T-25-st tulistati ka 3 torpeedot, kuid sama tulemusega.
Clarke tegi targa otsuse ja käskis aeglasemal ettevõttel kahjustatud hävitajad lõpetada, samal ajal kui ta saatis Glasgow Z-27 taha.
Seda oli väga lihtne teha, õnneks Z-23 meeskond lihtsalt hülgas kahjustatud lipulaeva ja kadus. Kuid radar "Glasgow" leidis eksimatult Z-27 ja lasi 8 kaabli kauguselt (tühi, kui merel) hävitaja. Kell 16.41 tabas üks mürsk laskemoona keldrit ning Z-27 plahvatas ja vajus alla. Koos temaga hukkus 220 inimest.
Ettevõtte meeskond ei raisanud aega ega leidnud esmalt immobiliseeritud T-26. Kaks torpeedot - ja hävitaja vajus põhja, võttes kaasa 96 meeskonnaliiget.
15 minuti pärast avastas ristleja teise hävitaja T-25, mis samuti seisis, kaotades oma kursi. 11 kaabli kauguselt avas Enterprise relvadega tule. T-25 meeskond hakkas kahest 105 mm relvast tagasi tõmbuma, britid otsustasid mitte sekkuda ja saatsid laeva torpeedoga põhja. Miinus veel 85 Saksa meremeest.
Ülejäänud Saksa laevad lahkusid ohutult Prantsusmaa sadamatesse, välja arvatud Z-32 ja Z-37, mis pärast Briti ristlejate lahkumist veendumist tulid tagasi ja hakkasid meremehi uppunud laevadelt päästma.
Lahingu tulemused sakslaste jaoks on rohkem kui kurvad. 1 hävitaja ja 2 hävitajat uputati, 401 inimest hukkus. Briti kaotused on tagasihoidlikumad: 2 hukkunut ja 6 haavatut ühest 150 mm kestast, mis tabas ristlejat Glasgow. Ettevõtte Kanada meeskond ei kaotanud.
Saksa meremeeste hämmastav ebatäpsus torpeedode laskmisel on üllatav. Jah, Enterprise'i kanadalasi tabas kolmest torpeedost kolm. Jah, nad tulistasid seisvate laevade pihta, kuid tõsiasi, et sakslased ei tabanud ainsatki kolmekümnest välja lastud torpeedost, räägib ka palju.
Nõudeid esitatakse Saksa laevade rühma ülemale.
Saksa hävitajate rühma Erdmenger ülem
Raske öelda, mis mõte oli üsna kasutul rünnakul ristlejate vastu ainult suurte hävitajate vägede poolt. Torpeedode peamist eelist ei olnud võimalik realiseerida ja suurtükiplatvormidena eelistati suuremaid ristlejaid.
Arvestades, et Scharnhorst uputati Arktikasse sõna otseses mõttes päev enne seda kaotust ja tegelikult sõdis Arktikas vaid Glasgow, sai Saksa laevastik Briti laevastikult kaks kõva laksu.
Ja Biskaia lahe lüüasaamise tagajärjeks oli katsete lõpetamine strateegiliselt oluliste materjalide tarnimiseks samast Jaapanist pinnalaevade abil. 1944. aastal määrati need kohustused allveelaevastikule Karl Doenitzi juhtimisel.
Kuid see on täiesti erinev lugu.
Peame lihtsalt avaldama austust ristleja "Glasgow" meeskonnale, kes ei tegelenud statistika ja vaenlase tünnide ja torpeedode loendamisega, vaid tegi lihtsalt oma tööd.
Ja pange tähele, ta tegi seda väga tõhusalt.
