Lugu, mida arutatakse, lõppes 1946. aastal Nürnbergi linnas, natside eliiti proovinud rahvusvahelise tribunali ajal.
Üks süüdistatavatest oli grandadmiral, Reichi allveelaevastiku ülem (1939-1943), Saksa mereväe ülemjuhataja (1943-1945), riigipea ja Saksa relvajõudude ülemjuhataja alates aastast. 30. aprill - 23. mai 1945 Karl Doenitz.
Doenitzil särasid tõepoolest puukangid, kuna Saksa allveelaevad andsid sõja ajal endast parima. Lisaks veel asjaolu, et suuradmiralil olid sõja lõpus sellised pehmelt öeldes õrnad ametikohad. On selge, et Saksamaa valitsemise mittetäieliku kuu jooksul ei saanud ta midagi valesti teha, eriti kuna sõda lõppes tegelikult päev pärast Hitleri järglase ametisse astumist.
Kuid peamine etteheide Karl Doenitzi vastu oli nn "Triton Zero" või "Laconia" tellimus. Briti prokurör leidis, et see korraldus on tõestatud kuritegu, kuna tema allveelaevade meeskondade sõnul esitati talle süüdistus uppunud laevade ja laevade meeskondade ja reisijate tahtlikus hävitamises.
Väga tõsine süüdistus aga ei kantud seda eset Doenitzi kuritegude nimekirja. Ja oodatud puupüsti asemel sai Doenitz vaid 10 aastat vangistust.
Peamiseks põhjuseks peetakse USA mereväe admiral Chester Nimitzi eestkostmist, kes kutsuti allveelaevade sõja alal tunnistajaks.
Nimitz oli allveelaevades tõesti tark, kuid tema esinemine tribunalis oli hämmastav.
Nimitz ütles, et Doenitz ei näinud selles teos midagi sellist, kuna Vaikse ookeani ameerika allveelaevad pidasid kinni täpselt samast piiramatu allveelaevade sõja taktikast nagu sakslased. Tribunal võttis arvesse Ameerika admirali ootamatut avaldust ja Doenitz sai 10 aastat.
Kui aga süveneda, pole ameeriklaste osalemine selles, et Doenitz andis välja oma korralduse "Triton Zero", kaugeltki nii rüütellik. Pigem vastupidi, see on väga inetu.
Läheme ajalukku.
1942 aasta. Sõda hõlmas tõesti kogu maailma ja sel aastal sai sellest maailmasõda. Nad võitlesid kõigis ookeanides ja peaaegu kõigil mandritel. Ainus erand oli Põhja -Ameerika. Pinnasõda suurte laevadega Kriegsmarine'il ei õnnestunud, seetõttu otsustas Esimese maailmasõja kogemuste kohaselt Reich Reiderite ja allveelaevade abiga Suurbritannia pihta hakata.
See oli õige otsus. Uppunud laevade arv oli kümneid kuus ja tonnaaž sadu tuhandeid tonne.
Väärib märkimist, et sõja alguses pidasid osalevate riikide allveelaevad endiselt kinni Esimese maailmasõja rüütlireeglitest ja rahvusvahelistest tegevusjuhenditest.
Juhtum, mida me nüüd kaalume, pani aga mererüütlite ajaloos rasvapunkti. Hoolimata asjaolust, et allveelaevasõda on selle sõja üks jõhkramaid lahinguvälju, oli isegi selle ajaloos hetki, ütleme, et need ei mahtunud üldisesse raamistikku.
12. septembril 1942 kell 22.07 ründas Saksa allveelaev U-156 Werner Hartensteini juhtimisel Briti lipu all relvastatud transporti ja tabas seda kahe torpeedoga. Rünnatud transport edastas sõnumi "SSS" - kood, mis tähendab "allveelaeva rünnatud". See transport oli RMS Laconia.
Dokumentide kohaselt oli pardal üle 2700 inimese, sealhulgas 63 meeskonnaliiget, 80 tsiviilisikut, sealhulgas naised ja lapsed, 268 Briti sõdurit, ligikaudu 1800 itaallasest vangi ja 103 inimest poolakate koosseisust.
Pärast torpeedoplahvatusi sai laev tugeva nimekirja, mis ei võimaldanud kõiki paate vette lasta. Kui see õnnestuks, oleks kohti piisavalt kõigile, isegi vangidele. Muide, ka sõjavangidel oli kõigi rahvusvaheliste reeglite kohaselt õigus pääsemisele.
Tabatud itaallased visati aga lihtsalt trümmidesse. Kui valvurid põgenema jooksid, õnnestus mõnel itaallasel kuidagi aknad välja lüüa ja ventilatsioonivõllidest läbi pääseda.
Mõni lasti maha, mõni pussitati tääkide ja nugadega surnuks. Nii kaitsesid õilsad merehärrad Suurbritanniast ja nende abilised Poolast end paatide ülekoormamise probleemide eest. Itaallastele ei antud võimalust isegi paatidele lähedale jõuda, ajades osa maha löökidega, osa löökidega.
Ootuspäraselt meelitas veri ja liikumine vees ligi haid. Aafrika Atlandi ookeani rannik on teadupärast paradiis haidele, kes tervitasid ootamatut lõunasööki.
Üldiselt võiks Briti meremeeste suhtumist selles sõjas vastastesse mõnikord võrrelda jaapanlaste tegevusega.
Lisaks, kui Laconia vette sukeldus, ilmus pinnale U-156. Sel ajal oli Saksa allveelaevadel käsk kaptenid ja peainsenerid vangi võtta.
Saksa allveelaeva kapten Walter Hartenstein ei teadnud, et "Laconia" kapten Rudolf Sharp jäi uppuvale laevale, kuid oli võimalik proovida järgida peakorteri juhiseid, kuna laeval vedeleb palju inimesi ja paate. vee pind.
Tegelikult poleks Hartenstein seda teinud. "Lakonia" läks allveelaevade vastase siksakiga, kustuvad tuled ja oli relvastatud. Kaks 120 mm, kolm 25 mm õhutõrjekahurit ja kuus 12, 7 mm kuulipildujat. Nii et U-156 võiks edasi minna Kaplinna ja keegi poleks väidetes.
Kuid Saksa kapten andis käsu üles tõusta ja tõustes kuulis ta äkki itaalia keelt. Ja siis juhtus kummaline asi: Saksa kapten osutus mittetäielikuks jõhkardiks, teatas staabile ja otsustas päästeoperatsiooni läbi viia.
On selge, et allveelaev on kõige vähem kohandatud operatsioonidele suure hulga inimeste päästmiseks. Ja siis tegi Hartenstein väga erakordse otsuse: ta läks eetrisse avatud sagedusega ja ütles seda kõigile
Kriegsmarine'i juhtkond kiitis päästetööd heaks. U-156-le lähenesid U-506 ja U-507 ning Itaalia allveelaev "Comandante Cappellini". Lisaks saatis okupeeritud Prantsusmaa (Vichy) valitsus Kriegsmarine'i ülemjuhataja Grossadmiral Raederi palvel Casablancast veel kolm laeva.
Üldiselt tõstsid 15. septembriks Saksa ja Itaalia allveelaevad tegelikult kogu elava veest välja ja hakkasid pinnal liikuma, vedades paate enda järel. On selge, et selles asendis olid paadid mis tahes stsenaariumi korral väga haavatavad ja vähimgi rünnakuoht kajastuks päästetutes.
Oht tekkis järgmisel päeval, 16. septembril. Ülestõusmissaarel baseeruva patrullväelase ameeriklane B-24 Liberator lendas üle U-156, mis vedas nelja paati ja lisaks oli pardal üle saja päästetud itaallase.
Kui lennuk allveelaevalt ilmus, andis prožektor märku, et "õhuväeohvitser räägib Saksa allveelaevast, Laconia ellujäänute pardal: sõdurid, tsiviilisikud, naised, lapsed".
Lisaks näitas paat V-24 meeskonnale 2 x 2 meetrit Punase Risti lippu. Ameeriklased pidid nägema.
Lennuki meeskond ei reageerinud kuidagi ja "Vabastaja" lendas minema.
Tagasipöördumissaarele naastes teatas meeskonna ülem James Harden nähtu oma komandörile, baasiülemale Robert Richardsonile.
Vastavalt kirjutatud sõjareeglitele ei saanud rahuajal aga päästeoperatsioone tegevaid Punase Risti lipu all sõitvaid laevu rünnata.
Hiljem väitis Richardson, et ta ei teadnud, et allveelaev oli päästeoperatsiooniga seotud. Ja seetõttu, uskudes, et paat võib saare tulistada ja baasi hävitada, seades sellega ohtu Suurbritannia jaoks väga olulise tarnetee.
Nii-nii vabandus, kui aus olla. IXC tüüpi allveelaeva relvastus koosnes 105 mm relvast ja 110 padrunist. Kogu lennuvälja hävitamine selliste "võimsate" suurtükiväerelvadega on reaalajas halvasti esitatud, kuna esimeste laskude ajal võivad lennukid tõusta ja muuta paadi "lõbusaks" eluks.
Richardson saadab aga Hardeni tagasi käsuga paat uputada. Kell 12.32 "Liberator" Harden ründab U-156. Pommid plahvatavad paadi lähedal, kuid põhjustavad minimaalset kahju. Kuid ta kummutab ja purustab kaks paati tükkideks, tappes ja sandistades neis viibinud meremehi ja reisijaid. Märkus - Briti meremehed ja reisijad, kuna paatides polnud itaallasi.
Mida saaks kapten Harenstein selles olukorras teha? Loomulikult alustage sukeldumist. Et ta käskis, käskis tekil viibijatel vette hüpata ja paadist ujuda, et mitte end uputavast paadist keerisesse imeda.
Hardeni B-24, olles kõik pommid ära kasutanud, lendas baasi. Lennuki meeskonda autasustati Briti kodanike mõrva eest medalitega. Noh, üldiselt Saksa allveelaeva uppumiseks, kuid kahjustused parandati U-156-l väga kiiresti ja paat tuli iseseisvalt baasi.
Jääb üle mõelda, et ameeriklane Harden mõistis suurepäraselt, mis allpool toimub, sest ta viskas nii rõvedalt pomme roomavale paadile, mis oli väga lihtne sihtmärk. Keerulisemates tingimustes uputasid ameeriklased nii Saksa kui ka Jaapani allveelaevu. Tahaksin arvata, et Harden mõtles au ja südametunnistuse peale ning esimene kõne, kui ta paatidele vastu läks, oli tõesti juhuslik.
Liberator kandis lahes kaheksa 500 kg kaaluvat pommi. Pomme visati paarikaupa, see tähendab neli raundi. Ilmselt oli Hardeni meeskond hea meeskond.
U-156 uppus. Hartenstein soovitas paatides viibijatel jääda samasse piirkonda ja oodata Prantsuse laevu. Tal oli teavet, et kergeristleja Gloire ning patrull -laevad Dumont Durville ja Annamit olid juba lahkunud.
Kuid paatides otsustasid nad, et sellise päästeoperatsiooniga on võimalik kuni järgmise päevani üldse mitte elada. Ja kaks paati, kes võtsid Capellini allveelaevalt itaallastelt vett ja varustust, asusid teele Aafrika poole. See oli julm kampaania.
Esimene paat jõudis Aafrika rannikule 27 päeva pärast. Pardal olnud 56 inimesest jäi ellu 16. Teise paadi võttis 40 päeva hiljem kätte Briti traaler. Seal jäi 52 inimesest ellu 4 …
Ja Kriegsmarine'i peakorteris, saades teada, et U-156 rünnati, andsid nad käsu U-506 (ülem kaptenleitnant Erich Würdemann) ja U-507 (ülem korvetikapten Harro Schacht) ülematele maabada britid ja Poolakad paatidel ja lahkuvad.
Huvitaval kombel ei allunud mõlemad Saksa kaptenid käsule! Ja nad jätkasid minekut pinnal prantsuse laevade poole, kaetud tekiga inimestega.
Ja Richardson üritas pidevalt paate uputada. Ja B-24-ga liitus viis pommitajat B-25. Viis märkasid ja ründasid U-506, mille pardal oli 151 inimest, sealhulgas 9 naist ja last.
Ka viie B-25 rünnakud olid ebaõnnestunud!
Üldiselt vedas kõigil, piirkonda ilmusid Prantsuse laevad ja Richardson rahunes lõpuks maha. Ta otsustas, et prantslased kavatsevad tema baasi rünnata (tal oli ilmselt paranoia ja katkine raadio), Ameerika baasi ülem tõmbas lennukid tagasi, et valmistuda rünnaku tõrjumiseks merelt.
Prantsuse laevad võtsid vastu kõik sakslaste ja itaallaste päästetud.
Mis on lõpptulemus. Tulemus on kurb. Laconia pardal olnud 2732 inimesest jäi ellu 1113, 1619 hukkunust 1420 olid Itaalia sõjavangid.
Kuid sellel juhtumil olid väga kaugeleulatuvad tagajärjed. Sealhulgas korraldus "Triton Zero" või nagu seda veel nimetati, "Laconia orden", mille tema allveelaevnikke hinnanud Karl Doenitz andis välja juba 17. septembril 1942. aastal.
Siin ei ole mõtet teksti viidata, seda on Internetist lihtne leida, kui kedagi huvitab, siis asi on selles, et nüüdsest oli allveelaevade meeskondadel keelatud abi osutada uppunud laevade meeskondadele ja reisijatele.
Tuleb vaid kahetseda, et sõjapidamise reeglite rüütelkontseptsioonid on minevik. Lõppude lõpuks oli sõna otseses mõttes paarkümmend aastat tagasi, Esimese maailmasõja ajal, selline käitumine üsna tavaline. Kuid mida kaugemale, seda halastamatumaks muutusid vastased üksteise suhtes ja seda halastamatumaks sõda muutus.
On lihtsalt rumal olla üllatunud, et ameeriklased, britid, jaapanlased ja sakslased - kõik nad on tänaseks muutunud kibeduse pantvangideks. Teine maailmasõda muutis inimeste ja selle tiitli taotlejate mõtetes palju.
Grossadmiral Doenitz päästis aga tegelikult just see asi.
Muide, keegi ei näinud dokis kapten Richardsonit, kes käskis rünnata paate koos päästetutega. Hoolimata asjaolust, et kõigi rahvusvaheliste standardite kohaselt on käsu rünnata paati Punase Risti lipu all kõige rohkem, et kumbki pole sõjakuritegu.
Ajalugu kirjutavad muidugi võitjad.
Allveelaev U-156, ülemleitnant Walter Hartenstein, uputati 8. märtsil 1943 läbi Catalina rünnaku Barbadost ida pool. Kogu meeskond (53 inimest) sai surma.
Allveelaev U-506, ülem kaptenleitnant Erich Würdemann, uputati 12. juulil 1943 Põhja-Atlandil Vigost läänes USA mereväe B-24 Liberator sügavuslaengute tõttu. 48 meeskonnaliiget hukkus, 6 päästeti.
Allveelaev U-507, korvetikapten Harro Schachti ülem, uppus 13. jaanuaril 1943 Atlandi ookeani lõunaosas Natalist loodes USA mereväe Catalina sügavuslaengute tõttu. Kõik 54 meeskonnaliiget tapeti.
Järeldused on järgmised:
- mitte alati ja mitte kõik sakslased ei olnud inimese kujul loomad.
- Ameeriklased ei olnud alati inimkonna päästjad.
- Ameerika piloodid teadsid, kuidas uputada sakslaste ja jaapanlaste allveelaevu.
- Ameerika meeskondade "missid" päästeoperatsioonil "Lakonia" osalevatel paatidel ei olnud põhjustatud mitte lahingukogemuse puudumisest, vaid südametunnistuse olemasolust.
- Karl Doenitzil vedas uskumatult, et ka tema kolleegil Chester William Nimitzil oli südametunnistus.
- Teine maailmasõda sundis sõjaväe lõpuks lahkuma sellistest mõistetest nagu rüütellik käitumine vaenlase suhtes.
Autor arvas teadlikult Nõukogude poole loendustest ja võrdlustest arusaadavatel põhjustel.
