2010. aasta alguses kuulutas USA kaitseministeeriumi kaitsevaldkonna täiustatud uurimisprojektide agentuur (DARPA) välja avaliku konkursi, mille eesmärk on luua "lendav Humvee" - nelja võitlejaga sõiduk vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega, millega saab sõita ka maismaal - nii maanteel kui ka maastikul.
12. Toote suured propellerid kukuvad maapinnale alla, muutes selle väga kompaktseks; muundumine helikopterist lollakaks (või vastupidi) võtab vaid minuti.
AVX Aircraft'i jõudlusnäitajad on järgmised: kasulik koormus - 472 kg, sõiduulatus - 402 km, maksimaalne kiirus maapinnal - 129 km / h, õhus - 225 km / h, lagi - 3 km.
AVX on uuel DARPA konkursil teine osaleja. Esimene oli Logi Aerospace, mis pakkus süsinikkiust toodet nimega Tyrannos koos nelja tunneli propelleriga (kolm neist muudavad asendit, et lülituda vertikaaltõusult horisontaalsele lennule), kokkuklapitavad tiivad, kasulik koormus 500 kg (horisontaalse õhkutõusu korral 817 kg), jõuvaru 463 km, maksimaalne kiirus 93 km / h maapinnal ja 250 km / h õhus, lagi 3 km. Tähelepanuväärne on see, et erinevalt projektist AVR on Tyrannos mõeldud võitlejate juhtimiseks, kellel pole piloodi kvalifikatsiooni: õhkutõusmist ja maandumist saab teha autopiloodil!
Me ei ole sõjaväeeksperdid, kuid "lendavate Humvees" kõige teostatavam kasutusviis tundub meile olevat rahutuste mahasurumine suurtes linnades; paratamatult muudab nõrk soomusmasin õhkutõusmisel, maandumisel ja madalal lendudel masinad äärmiselt haavatavaks, kui nad võitlevad mässulistega, kes on relvastatud millegi raskemaga kui püstolid ja kuulipildujad.
Hoolimata asjaolust, et Logi Aerospace auto on raskem ja ilmselgelt kallim, on sellel suurem propaganda ja kinopotentsiaal - tänu võimalusele kangelaslikult horisontaalseks õhkutõusmiseks koos ülekaaluga mööda imekombel ellu jäänud viadukti (vaid 54 meetrit tasast pinda) vajalik), imeautopiloodi olemasolu (mida saab kasutada rahvakangelane), võimalus lühiajaliselt ületada maksimaalset kiirust nii õhus kui ka maapinnal.
