Pole saladus, et Venemaal on paate ehitatud juba ammusest ajast. 12. sajandil valdasid vene laevaehitajad tekilaevade ehitamist ja esimesed organiseeritud laevatehased ilmusid 15. sajandil. 29. juunil 1667 andis Vene riik käsu esmakordselt ehitada sõjalaev. Alates eelmisest aastast tähistatakse seda päeva laevaehitusspetsialistide professionaalse puhkusena - laevaehitaja päevana.
Vastavalt tsaar Aleksei Mihhailovitši määrusele alustati 1667. aasta suvel fregati "Eagle" - esimese Lääne -Euroopa tüüpi Vene purjelaeva - ehitamist. Ehitustööd viidi läbi Kolomna lähedal Dedinovo külas. Raietööd viidi läbi just seal ning rauda tarnisid Tula ja Kashira. Ehitust juhendasid vene käsitöölised kutsutud hollandlase abiga. Vähem kui aasta hiljem käivitati fregatt "Kotkas" ja see läks 1669. aasta kevadel Astrahani valvejaama.
"Kotkast" sai esimene ja kaugel viimane kodumaise ehituse laev. 18. sajandi alguseks olid vene laevaehitajad ehitanud mitmeid uusi laevu ja aluseid. Peeter Suure reformid ja mereväe ehitus hoogustasid laevaehituse arengut. Ilmusid uued laevatehased, mis aitasid kohe kaasa laevastiku varustusele. Kadestamisväärses tempos ehitati uusi paate, laevu ja kõigi suuremate klasside laevu. Sajandi esimese kolmandiku lõpuks oli Venemaal sadu laevu ja laevu.
18. sajand oli Vene laevastiku suurte võitude ajastu. Admiralide ja kõigi meremeeste kõigi õnnestumiste keskmes oli laevaehitajate raske, kuid oluline töö. Samal ajal arenes merekaubandus, mis samuti ei saanud eksisteerida ilma laevaehituseta. Laevad valdasid uusi kujundusi ja tehnoloogiaid ning tegid viljakat koostööd ka mererelvade loojatega.
19. sajandil hakkasid Vene laevaehitustehased valdama metalllaevade ehitamist ja lõid seejärel esimesed kodumaised aurulaevad. Vaatamata uute tehnoloogiate keerukusele püüdsid laevatehased neid kiiresti omandada, aidates sõjaväe- ja kaubalaevastikke. Laevaehitajate uued õnnestumised peegeldusid mereväe madruste edusammudes. Nende looming ei tulnud aga alati võiduga tagasi …
Uus XX sajand tõi laevaehitajatele uusi väljakutseid ja väljakutseid. Sõltumatult ja kellegi teise abiga valdasid Vene laevatehased uute klasside laevade ehitamist, mis pidid peagi lahingutes osalema. Lisaks algas sel perioodil täiesti uue klassi laevade - allveelaevade - täismahus ehitamine. Tööstus on jällegi edusammude liider.
Hiljem XX sajandil tutvustasid laevaehitajad palju uusi tehnoloogiaid ja ideid. Hakati ehitama hiiglaslikke sõjalaevu ja eri klasside kaubalaevu. Ilmusid laeval asuvad tuumaelektrijaamad, mis võimaldasid saada erakordseid omadusi ja võimalusi. Tööstuse tähtsus relvajõududele ja rahvamajandusele trotsis lihtsalt kirjeldust.
Vene laevaehituse kaasaegne ajalugu jätkab hiilgavaid sajanditepikkusi traditsioone. Raskustest ülesaamisel jätkavad kõik selle valdkonna ettevõtted tööd ja avavad uusi silmaringi. Sajad tuhanded spetsialistid rohkem kui tuhandes organisatsioonis tegelevad teaduslike uuringute, valmislaevade projekteerimise ja ehitamisega. Tööstuse tegevus on taas uhkuse allikas.
