Kuigi me oleme juba harjunud, et Venemaa laevaehitustööstus meid väga ei rõõmusta, tekitasid mõned uudised laevaehituse "rindelt" meid siiski optimistlikult. Ja selliste uudiste üheks peamiseks generaatoriks on hiljuti saanud mereäärne laevaehituskompleks "Zvezda", mis asub Bolshoy Kameni linnas.
Vaid paar päeva tagasi teatas tööstuse ja kaubanduse aseminister Oleg Rjazantsev, et Zvezda sõlmib järgmise viie kuu jooksul 60 lepingut uute laevade ehitamiseks. Ja seda hoolimata asjaolust, et selle ettevõtte tellimuste portfell sisaldab juba 26 lepingut - mitte potentsiaalset, vaid üsna reaalset, mille eest juba makstakse, tööd käivad jne.
Tõsi, asepeaminister Juri Borisov avaldas veidi teistsuguse näitaja:
Zvezdal on nüüd 118 lepingut - 118 potentsiaalset laeva ehitatakse. Põhimõtteliselt on need suuremahulised suuremahulised gaasikandjad, varustuslaevad (kandevõimega.-Aut.) Kuni 100 tuhat tonni.
Tõenäoliselt on see lahknevus tingitud asjaolust, et lepingu saab sõlmida nii ühe laeva kui ka terve seeria kohta korraga. Seetõttu on ilmselt õigem arvestada mitte lepinguid, vaid tellitud laevade arvu. Ja siin põhjustab joonis 118 ja seoses laevadega, mille kandevõime on kuni 100 tuhat tonni, õigustatud austust.
Ka nendel päevadel toimus laevatehases veel üks oluline sündmus - Hiina partnerid andsid Zvezdale üle ujuvdoki, mis on vajalik mõne laeva valmimiseks. See võimaldab töötada kuni 300 meetri pikkuste objektidega ja see on lõviosa kõigist seal teostatavatest projektidest.
Ja 2019. aasta lõpuks on kavas lõpetada Venemaa suurima kuivdoki dokk Bolshoy Kamenis. Pärast selle töö lõpetamist on võimalik ehitada tõeliselt suuri, kuni 485 meetri pikkuseid laevu. Praegu pole maailmas peaaegu ühtegi suuremat laeva ja seda, mis meil on, saab ühe käega sõna otseses mõttes kokku lugeda.
Kõige võimsam Goliathi kraana on paigaldatud laevatehasesse. Tohutu 4000 tonni kaaluv koloss on võimeline tõstma 1200 tonni raskust last, mis lihtsustab oluliselt kokkupanekuprotsessi, sõna otseses mõttes "moodustades" ehitatava laeva peaaegu valmis plokkidest. Samuti on "väikesed" kraanid. Kuigi on raske öelda, kas see sõna sobib Uurali hiiglastele, mis on mõeldud 320 tonni kandevõime jaoks.
Üldiselt ei põhjusta ettevõtte tehniline ja tehnoloogiline olukord praegu erilisi kaebusi. Ja see oli üks põhjus, miks tundub, et "Zvezda" ehitatakse aatomijäämurdja "Leader" või isegi terve rida selliseid laevu. Kuigi "Juhiga" pole muidugi kõik väga lihtne. Kuid see on teise vestluse teema.
Üldiselt peate mõistma, et ehitatav (ja juba tegutsev) laevatehas pole puhas "uusversioon", mis püstitati esimese lahe kaldale, mis ette sattus. Juba enne selle ambitsioonika projekti algust oli Zvezda laevatehas Kaug -Ida suurim laevaremondiettevõte. Lisaks oli ta spetsialiseerunud Vaikse ookeani laevastiku laevade, sealhulgas pinna- ja tuumaallveelaevade teenindamisele. Sel põhjusel oli isegi Nõukogude-järgsetel aastatel Bolšoi Kameni linn suletud haldusterritoriaalne üksus (ZATO) ja selle külastamine polnud nii lihtne.
See tähendab, et sel juhul on meil täielik komplekt vajalikke pädevusi - nii traditsioonilisi kui ka omandatud. Ja on väga tõenäoline, et selle tulemusena saab Venemaa tõeliselt võimsa laevaehituskeskuse, nii tehnilised kui ka tehnoloogilised ja teaduslikud komponendid, mis vastavad kõige arenenumatele nõuetele.
Primorski laevatehase põhitegevus on praegu tankerite ehitamine. Need on naftatankerid ja gaasikandjad, nii tavalises versioonis kui ka tugevdatud jääklassis. Tulevikus võime oodata ettevõtte sertifikaati "keemiliste kandjate" ehitamiseks - tankerid, mis on ette nähtud agressiivsete kemikaalide ja ühendite transportimiseks. Ja see pole üllatav, kuna Rosneft ja Novatek on ettevõtte peamised aktsionärid ja investorid.
Kuid suure tõenäosusega võime eeldada, et aja jooksul võib "Zvezda" üle võtta suurte sõjaliste lepingute elluviimise. Laevatehase võimsused sobivad suurte pinnalaevade, nagu "hävitaja", "suur allveelaevade vastane laev", "ristleja" ehitamiseks ning lähitulevikus, pärast ülalnimetatud kuivdoki tarnimist, sobivad. lennukikandjate ehitamiseks. Ja see on meie riigi jaoks väga oluline - ükskõik kui terav oleks küsimus, kas me üldse lennukikandjaid vajame, peaks meil siiski olema põhimõtteline võimalus nende ehitamiseks.
Nüüd tundub, et ka selles küsimuses suudame Ukraina täielikult asendada. Jah, ja kummardage hiinlaste ees, nagu mõned soovitavad, ei pea te minema.
