Raketid astuvad pinnale ja viiakse tähtede poole. Tuhandete värelevate punktide hulgast vajavad nad ühte. Polaris. Alfa Ursa major. Inimkonna hüvastijätutäht, millega on seotud salvupunktid ja lõhkepeade astroparandussüsteemid.
Meie oma käivitub sujuvalt nagu küünal, käivitades esimese astme mootorid otse allveelaeva pardal asuvas raketisillas. Paksupoolsed Ameerika "Tridents" roomavad pinnale kõveralt, vankudes nagu purjus. Nende stabiilsust trajektoori veealuses lõigus ei taga mitte miski muu kui surveakumulaatori käivitusimpulss …
Aga kõigepealt asjad!
R-29RMU2 "Sineva" on kuulsusrikka R-29RM perekonna edasiarendus.
Arendamine algas 1999. Kasutusele võtmine - 2007.
Kolmeastmeline vedelkütusega allveelaeva ballistiline rakett, mille stardimass on 40 tonni. Max viska kaal - 2, 8 tonni, stardiraadius 8300 km. Võitluskoormus-8 väikese suurusega MIRV-d individuaalseks juhendamiseks (RMU2.1 "Liner" modifitseerimiseks-4 keskmise võimsusega lõhkepead täiustatud raketitõrjesüsteemidega). Ümmarguse tõenäoline kõrvalekalle on 500 meetrit.
Saavutused ja rekordid. R-29RMU2 omab kõrgeimat energia ja massi täiuslikkust kõigi olemasolevate kodumaiste ja välismaiste SLBM-ide vahel (lahingukoormuse ja lennuulatuse vähendatud stardimassi suhe on 46 ühikut). Võrdluseks: "Trident-1" energia ja massi täiuslikkus on ainult 33, "Trident-2"-37, 5.
R-29RMU2 mootorite suur tõukejõud võimaldab lennata mööda tasast trajektoori, mis lühendab lennuaega ja suurendab paljude ekspertide sõnul radikaalselt võimalusi raketitõrje ületamiseks (ehkki stardi vähendamise hinnaga) vahemik).
11. oktoobril 2008, Barentsi mere õppusel Stability-2008, lasti Tula tuumaallveelaevast välja rekordiline rakett Sineva. Lõhkepea prototüüp langes Vaikse ookeani ekvatoriaalsesse ossa, stardivahemik oli 11 547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" on arendatud alates 1977. aastast paralleelselt kergema "Trident-1" -ga. Kasutusele võeti 1990.
Stardimass on 59 tonni. Max viskekaal - 2, 8 tonni, stardivahemik 7800 km. Max lennuulatus vähendatud lõhkepeadega - 11 300 km. Võitluskoormus - 8 keskmise võimsusega (W88, 475 kT) või 14 väikese võimsusega (W76, 100 kT) MIRV -d. Ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle on 90 … 120 meetrit.
Kogenematu lugeja esitab ilmselt küsimuse: miks on Ameerika raketid nii vaesed? Nad tulevad veest välja viltu, lendavad hullemini, kaaluvad rohkem, energiat ja massi täiuslikkust põrgusse …
Asi on selles, et "Lockheed Martini" disainerid olid esialgu raskemas olukorras võrreldes Vene kolleegidega disainibüroost. Makeeva. Ameerika laevastiku traditsioonide huvides pidid nad kavandama SLBM -i tahke kütus.
Spetsiifilise impulsi väärtuse järgi on tahke raketikütuse rakettmootor a priori vedela raketikütusega madalam. Gaasi väljavoolukiirus tänapäevaste vedelkütusega rakettmootorite otsikust võib ulatuda 3500 ja enam m / s, samas kui tahkete raketikütuste puhul ei ületa see parameeter 2500 m / s.
"Trident-2" saavutused ja rekordid:
1. Esimese astme kõrgeim tõukejõud (91 170 kgf) kõigi tahkekütusega SLBM-ide seas ja teine tahke raketikütusega ballistiliste rakettide seas pärast Minuteman-3.
2. Pikim tõrgeteta käivituste seeria (2014. aasta juuni seisuga 150).
3. Pikim kasutusiga: "Trident-2" jääb kasutusele kuni 2042. aastani (pool sajandit tegevteenistuses!). See ei anna tunnistust mitte ainult raketi enda üllatavalt suurest ressursist, vaid ka külma sõja tippajal välja töötatud kontseptsiooni õigest valimisest.
Samas on "Tridenti" raske kaasajastada. Viimase veerandsaja aasta jooksul alates kasutuselevõtust on elektroonika ja arvutisüsteemide valdkonnas tehtud edusamme nii kaugele, et kaasaegsete süsteemide kohalik integreerimine Trident-2 disaini on võimatu kas tarkvara või isegi riistvara tasandil!
Kui inertsiaalsete navigatsioonisüsteemide Mk.6 ressurss otsa saab (viimane partii osteti 2001. aastal), tuleb järgmise põlvkonna INS Next Generation Guidance nõuete kohaselt täielikult välja vahetada kogu Tridentsi elektrooniline täidis. (NGG).
Lõhkepea W76 / Mk-4
Kuid isegi praeguses seisus jääb vana sõdalane konkurentsituks. 40-aastane vintage-meistriteos, millel on terve rida tehnilisi saladusi, millest paljusid ei suudetud korrata ka tänapäeval.
Süvistatud tahke raketikütuse raketidüüs, mis kõigub kahes tasapinnas raketi kolmes etapis.
"Salapärane nõel" SLBM vööris (libisev varras, mis koosneb seitsmest osast), mille kasutamine võimaldab vähendada aerodünaamilist takistust (vahemiku suurenemine - 550 km).
Algne skeem lõhkepeade ("porgandid") paigutamisega kolmanda astme peamasina ümber (lõhkepead Mk-4 ja Mk-5).
100-kilotonine W76 lõhkepea koos konkurentsitult CEP-ga tänaseni. Algses versioonis ulatub kahekordse korrigeerimissüsteemi (ANN + astrokorrektsioon) kasutamisel W-76 ümmargune tõenäoline kõrvalekalle 120 meetrini. Kolmekordse korrigeerimise (ANN + astrokorrektsioon + GPS) kasutamisel vähendatakse lõhkepea CEP 90 m -ni.
2007. aastal, kui Trident-2 SLBM tootmine lõppes, käivitati mitmeastmeline D5 LEP (eluea pikendamise programm) moderniseerimisprogramm, et pikendada olemasolevate rakettide kasutusiga. Lisaks uue NGG navigatsioonisüsteemi "Tridents" varustamisele alustas Pentagon uurimistsüklit, mille eesmärk oli luua uusi, veelgi tõhusamaid raketikütuse kompositsioone, luua kiirguskindlat elektroonikat, samuti mitmeid töid mille eesmärk on uute lõhkepeade väljatöötamine.
Mõned immateriaalsed aspektid:
Vedelkütuse rakettmootor sisaldab turbopumpasid, keerulist segamispead ja ventiile. Materjal - kõrgekvaliteediline roostevaba teras. Iga vedelkütuse mootoriga rakett on tehniline meistriteos, mille keerukas disain on otseselt proportsionaalne selle ülemääraste kuludega.
Üldiselt on tahke raketikütusega SLBM klaaskiust „tünn” (termostabiilne anum), mis on ääreni täidetud surutud püssirohuga. Sellise raketi konstruktsioonis pole isegi spetsiaalset põlemiskambrit - "tünn" ise on põlemiskamber.
Seeriatootmise korral on kokkuhoid tohutu. Kuid ainult siis, kui teate, kuidas selliseid rakette õigesti teha! Tahkete raketikütuste tootmine nõuab kõrgeimat tehnilist kultuuri ja kvaliteedikontrolli. Väikseimad niiskuse ja temperatuuri kõikumised mõjutavad kriitiliselt küttekollete põlemisstabiilsust.
Ameerika Ühendriikide arenenud keemiatööstus pakkus välja ilmselge lahenduse. Selle tulemusena lendasid kõik ülemere SLBM -id - alates "Polarisest" kuni "Tridentini" tahke kütusega. Meie olukord oli mõnevõrra keerulisem. Esimene katse "tuli tükkideks": tahke raketikütusega SLBM R-31 (1980) ei suudetud kinnitada isegi poolt vedelate raketikütuste KB im võimalustest. Makeeva. Teine rakett R-39 ei osutunud paremaks-lõhkepea massiga, mis võrdub Trident-2 SLBM-iga, ulatus Nõukogude raketi stardimass uskumatult 90 tonnini. Pidin superraketile looma tohutu paadi (projekt 941 "Shark").
Samal ajal osutus maapealne raketisüsteem RT-2PM Topol (1988) isegi väga edukaks. Ilmselgelt olid peamised probleemid kütuse põlemise stabiilsusega selleks ajaks edukalt ületatud.
Uue "hübriid" projekteerimisel kasutatakse "Bulava" mootoreid nii tahke (esimene ja teine etapp) kui ka vedelkütusel (viimane, kolmas etapp). Suurem osa ebaõnnestunud stardidest oli aga seotud mitte niivõrd kütuse põlemise ebastabiilsusega, kuivõrd anduritega ja raketi mehaanilise osaga (lavaeraldusmehhanism, õõtsuv otsik jne).
Tahkete raketikütustega SLBM -ide eelis lisaks seeriaraketite madalamale hinnale on nende töö ohutus. Hirmud, mis on seotud vedelkütuse rakettmootoritega SLBMide ladustamise ja käivitamise ettevalmistamisega, pole asjata: kodumaises allveelaevastikus juhtus terve õnnetustsükkel, mis oli seotud vedelkütuse mürgiste komponentide lekke ja isegi plahvatustega. laeva kaotus (K-219).
Lisaks räägivad tahke raketikütuse raketi kasuks järgmised faktid:
- lühem pikkus (eraldatud põlemiskambri puudumise tõttu). Seetõttu puudub Ameerika allveelaevadel raketikambri kohal iseloomulik "küür";
- vähem stardieelse ettevalmistamise aega. Erinevalt vedela raketikütusega rakettmootoritega SLBM -idest, kus kõigepealt järgneb pikk ja ohtlik protseduur kütuse komponentide (FC) pumpamiseks ning torustike ja põlemiskambriga täitmiseks. Lisaks sellele „vedelkäivituse” protsess, mis nõuab kaevanduse täitmist mereveega, mis on ebasoovitav tegur, mis häirib allveelaeva vargsi;
- kuni rõhu akumulaatori käivitamiseni on võimalik käivitamine katkestada (olukorra muutumise ja / või SLBM -süsteemide rikete avastamise tõttu). Meie "Sineva" töötab erineval põhimõttel: alusta - tulista. Ja mitte midagi muud. Vastasel juhul on vaja ohtlikku TC tühjendamise protsessi, mille järel saab töövõimetu raketi ainult ettevaatlikult maha laadida ja saata tootjale remondiks.
Mis puutub starditehnoloogiasse, siis Ameerika versioonil on oma puudus.
Kas surveakumulaator suudab tagada vajalikud tingimused 59-tonnise tooriku "surumiseks" pinnale? Või peate vette laskmise ajal minema madalale sügavusele, tekimaja jääb vee kohal välja?
Trident-2 käivitamiseks on arvutatud rõhuväärtus 6 atm., Auru-gaasi pilves on algne liikumiskiirus 50 m / s. Arvutuste kohaselt on stardiimpulss piisav, et rakett „tõsta” vähemalt 30 meetri sügavuselt. Mis puutub “ebaesteetilisse” väljumisse pinnale, siis normaalse nurga all, pole see tehnilisest seisukohast oluline: aktiveeritud kolmanda astme mootor stabiliseerib raketilendu esimestel sekunditel.
Samal ajal pakub "Tridenti" "kuiv" start, kus peamasin käivitatakse 30 meetri kõrgusel veest, allveelaevale endale teatud ohutuse SLBM -i õnnetuse (plahvatuse) korral. lennu esimene sekund.
Erinevalt kodumaistest suure energiaga SLBM-idest, mille loojad tõsiselt arutavad võimalust lennata mööda tasast trajektoori, ei püüa väliseksperdid isegi selles suunas töötada. Motivatsioon: SLBM -i trajektoori aktiivne segment asub piirkonnas, mis pole ligipääsetav vaenlase raketitõrjesüsteemidele (näiteks Vaikse ookeani ekvatoriaalne sektor või Arktika jääkest). Mis puudutab viimast lõiku, siis raketitõrjesüsteemide puhul pole tegelikult vahet, kas atmosfääri sisenemise nurk oli 50 või 20 kraadi. Pealegi eksisteerivad raketitõrjesüsteemid ise, mis on võimelised massilist raketirünnakut tõrjuma, seni vaid kindralite fantaasiates. Tihedates atmosfäärikihtides lendamine tekitab lisaks ulatuse vähendamisele ereda kontraktiili, mis iseenesest on tugev paljastustegur.
Epiloog
Kodumaiste allveelaeval baseeruvate rakettide galaktika ühe "Trident-2" vastu … Pean ütlema, et "ameeriklasel" läheb hästi. Vaatamata märkimisväärsele vanusele ja tahkekütusel töötavatele mootoritele on selle viskekaal täpselt võrdne vedelkütuse “Sineva” viskekaaluga. Mitte vähem muljetavaldav stardivahemik: selle näitaja järgi ei jää Trident-2 alla täiustatud Vene vedelkütuse rakettidele ja edestab peaga kõiki Prantsuse või Hiina kolleege. Lõpetuseks väike KVO, mis teeb Trident-2st tõelise pretendendi esikohale mereväe strateegiliste tuumajõudude pingereas.
20 aastat on märkimisväärne vanus, kuid jänkid ei aruta isegi võimalust "Tridenti" asendada alles 2030. aastate alguses. Ilmselgelt vastab võimas ja usaldusväärne rakett täielikult nende ambitsioonidele.
Kõik vaidlused ühe või teise tüüpi tuumarelva üleoleku üle ei ole erilise tähtsusega. Tuumarelvad on nagu nulliga korrutamine. Olenemata muudest teguritest on tulemus null.
Lockheed Martini insenerid on loonud laheda tahkekütuse SLBM, mis oli oma ajast kakskümmend aastat ees. Ka kodumaiste spetsialistide eelised vedelkütuse rakettide loomisel on väljaspool kahtlust: viimase poole sajandi jooksul on Vene SLBM-id vedelkütuse rakettmootoritega viidud tõelise täiuslikkuseni.
