Esimeste mudelite tuumarelvi, mida eristasid suured mõõtmed, sai kasutada ainult lennundus. Seejärel võimaldasid edusammud tuumatehnoloogia valdkonnas vähendada spetsiaalse laskemoona suurust, mis tõi kaasa võimalike kandjate nimekirja olulise laienemise. Lisaks on selles valdkonnas tehtud edusammud aidanud kaasa uute sõjatehnika klasside tekkimisele. Olemasolevate saavutuste üks otsene tagajärg oli taktikaliste raketisüsteemide tekkimine, mis on võimelised kandma spetsiaalse lõhkepeaga juhitavaid rakette. Selle klassi üks esimesi kodumaiseid süsteeme oli 2K1 "Mars" kompleks.
Töö paljutõotava iseliikuva sõiduki loomisega, mis oleks võimeline tuumalõhkepeaga ballistilisi rakette transportima ja õhku laskma, algas juba enne kasutatava laskemoona ilmumist. Esimene töö uue projekti kallal algas 1948. aastal ja selle viisid läbi masinaehitusministeeriumi (nüüdne Moskva soojustehnika instituut) uurimisinstituudi-1 spetsialistid. Esialgu oli töö eesmärk uurida nõutava varustuse loomise võimalust, samuti määrata kindlaks selle põhijooned. Positiivsete tulemuste saamise korral võiks töö minna seadmete reaalsete näidiste kavandamise etappi.
Taktikalise raketisüsteemi loomise probleemide uurimine jätkus kuni 1951. aastani. Töö näitas põhimõttelist võimalust sellise süsteemi loomiseks, mis viis peagi uute tellimuste tekkimiseni kliendilt. 1953. aastal sai NII-1 tehnilise ülesande taktikalise raketi väljatöötamiseks, mille laskeulatus on kuni 50 km. Lisaks lennupiirkonnale määrati lähteülesandes toote kaal ja üldised parameetrid, samuti nõuded väikese suurusega spetsiaalse lõhkepea kasutamiseks. Vastavalt uuele korrale alustas NII-1 vajaliku raketi väljatöötamist. Peadisainer oli N. P. Mazurov.
Muuseumi näidis 2P2 kanderakettist koos 3P1 raketimudeliga. Foto Wikimedia Commons
1956. aasta esimestel päevadel NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrusega SKB-3 TsNII-56, mida juhtis V. G. Grabin. See organisatsioon pidi välja töötama iseliikuva kanderaketi NII-1 loodud raketile. Mõni kuu pärast ministrite nõukogu resolutsiooni esitasid peamised tööga seotud ettevõtted valmis dokumentatsiooni, mis võimaldas alustada testide ettevalmistamist.
Tulevikus sai uut tüüpi taktikaline raketisüsteem sümboli 2K1 ja koodi "Mars". Kompleksi rakett oli tähistatud kui 3P1, kanderaketi jaoks kasutati indeksit 2P2 ja transpordilaaduri jaoks 2P3. Mõnes allikas nimetatakse raketti ka "öökulliks", kuid selle nimetuse õigsus tekitab mõningaid küsimusi. Seoses kompleksi erinevate komponentidega teatud arenguetappides kasutati mõnda muud nimetust.
Esialgu pakuti välja taktikalise raketisüsteemi koosseis, mis ei saanud kliendi heakskiitu. Marsi kompleksi esimesel disainversioonil oli tähis C-122 ja see pidi sisaldama mitut erinevat sõidukit, mis olid ehitatud samale šassiile. Pakuti välja iseliikuv kanderakett sümboliga S-119, mis on võimeline kandma ilma lõhkepeata raketti, transpordilaadur S-120 koos kolme hälliga rakettide jaoks ja transpordivahend S-121, mis on võimeline vedama spetsiaalset konteinerit. neli lõhkepead. Kompleksi "Mars" masinate baasina tehti ettepanek kasutada viiekümnendate aastate alguses kasutusele võetud kerge amfiibpaagi PT-76 roomikut.
Käivitaja parempoolne külg. Foto Wikimedia Commons
C-122 kompleksi variant ei sobinud kliendile mitmel põhjusel. Näiteks ei kiitnud sõjavägi heaks vajadust ühendada rakett ja lõhkepea otse kanderaketil. Tellija keeldumise tõttu jätkati projekteerimistöödega. Tuginedes olemasolevatele arengutele, võttes arvesse sõjaväe soove, töötati välja C-122A kompleksi uus versioon. Uuendatud projektis otsustati loobuda mõnest komponendist ja tööpõhimõttest. Näiteks tuli nüüd rakette transportida kokkupanduna, mis võimaldas mitte kasutada eraldi lõhkepead transportivat sõidukit. Nüüd hõlmas kompleks ainult kahte iseliikuvat sõidukit: kanderakett C-119A või 2P2, samuti transpordilaadur C-120A või 2P3.
Projektis C-122A tehti ettepanek säilitada varem välja pakutud lähenemisviis tehnoloogia loomisele. Kõigil uutel seadmete mudelitel pidi olema maksimaalne võimalik ühendamine. Neid tehti taas ettepanek ehitada amfiibpaagi PT-76 baasil. Uute iseliikuvate sõidukite loomise käigus oli vaja olemasolevalt šassiilt eemaldada kõik mittevajalikud seadmed, mille asemel oli plaanis paigaldada uued komponendid ja sõlmed, eelkõige kanderakett või muu rakettide transpordivahend.
Tanki PT-76 šassiil oli kuulikindel kaitse kuni 10 mm paksuste soomusplaatide kujul, mis olid vertikaali suhtes erineva nurga all. Kasutati klassikalist kere paigutust, mida muudeti vastavalt erinõuetele. Kere ees oli juhtimisruum, mille taga oli torn. Sööt anti mootorile ja käigukastile, mis oli ühendatud nii roomikutega kui ka veejoaga.
Tanki PT-76 ja selle alusele ehitatud sõidukite mootoriruumi paigutati V-6 diiselmootor võimsusega 240 hj. Mehaanilise käigukasti abil edastati mootori pöördemoment roomikute veoratastele või veejoa ajamile. Mõlemal küljel oli kuus maanteeratast, millel oli individuaalne torsioonvarda vedrustus. Olemasoleva elektrijaama ja šassii abil suudaks amfiibpaak maanteel jõuda kiirusele kuni 44-45 km / h ja vee peal kuni 10 km / h.
Kanderaketi toetav seade. Foto Russianarms.ru
Projekt 2P2 tähendas olemasolevalt šassiilt kõigi tarbetute komponentide ja sõlmede eemaldamist, mille asemel tuli paigaldada uued seadmed, eelkõige kanderakett. Käivitaja põhielement oli tornplaadi olemasolevale tagaajamisele paigaldatud pöördlaud. Sellele pidi olema paigaldatud liigend, et paigaldada 6,7 m pikkune rööp. Platvormi tagumises osas olid tugijalad, mis rööpa tõstmisel tuli langetada maapinnale ja tagada selle stabiilne asend. kanderakett.
Talajuhikul olid sooned, et hoida rakett soovitud asendis enne paigaldusest lahkumist. Huvitav on see, et esialgse projekteerimise etapis pakuti juhikute jaoks välja kaks võimalust: sirge ja kerge kõrvalekaldega teljest, et anda raketile pöörlemine. Raketijuht oli varustatud lisavarustuse komplektiga. Niisiis, juhiku tõstmiseks vajaliku nurga alla olid hüdraulilised ajamid. Raketi kaitsmiseks ja selle nihkumise vältimiseks kanderaketi liigutamisel olid juhiku külgmistel osadel raamihoidjad. Nende disain tagas raketi kinnihoidmise, kuid samal ajal ei seganud selle saba liikumist.
Transpordiasendis oli juhiku esiosa, mis asub teatud kalde all, fikseeritud kere esiosale kinnitatud esitugede raamile. See raam hoidis ka mõnede süsteemide kasutatavaid kaableid.
Kanderaketi konstruktsioon võimaldas muuta horisontaaljuhiseid, kui tulistada 5 ° ulatuses paremale ja vasakule neutraalsest asendist. Vertikaalne juhtimine varieerus vahemikus + 15 ° kuni + 60 °. Eelkõige oli raketi laskmiseks miinimumraadiuses vaja juhiku kõrguseks seada 24 °.
Rööpa tugiraam. Foto Russianarms.ru
Iseliikuva 2P2 kanderaketi kogupikkus oli 9,4 m, laius 3, 18 m ja kõrgus 3,05 m. Sõiduki lahingumass muutus mitu korda. Tehniline ülesanne nõudis selle parameetri hoidmist 15,5 tonni tasemel, kuid prototüüp kaalus 17 tonni. Seerias tõsteti mass 16,4 tonnini. Šassiile paigaldatud kanderaketi kogukaal koos raketiga ületas 5,1 tonni. Ilma rakettideta suudaks 2P2 masin saavutada kiirust kuni 40 km / h. Pärast raketi paigaldamist piirati kiirust 20 km / h. Jõuvaru oli 250 km. Auto juhtimise eest vastutas kolmeliikmeline meeskond.
Transpordi- ja laadimissõiduk 2P3 erines kanderaketist erivarustuse komplekti poolest. Selle proovi katusele paigaldati kaks komplekti kinnitusi rakettide transportimiseks, samuti kraana nende laadimiseks kanderaketile. Kompleksi "Mars" kahe sõiduki šassiil oli maksimaalne ühtsusaste, mis lihtsustas seadmete ühist kasutamist ja hooldust. 2P2 ja 2P3 masinate omadused erinesid veidi.
Projekti 2K1 "Mars" raames töötasid NII-1 töötajad välja uue ballistilise raketi 3R1, mõnes allikas, mis on tähistatud koodiga "Sova". Rakett sai suure pikenemisega silindrikujulise kere, mis sisaldas tahket raketikütust. Eeldatakse ülekaliibrilise lõhkepea kasutamist, mis sisaldab suhteliselt suurt lõhkepead. Kere tagaosas asus nelja tasapinna stabilisaator. 3P1 toote kogupikkus oli 9 m, kere läbimõõt 324 mm ja pea läbimõõt 600 mm. Stabilisaatorite ulatus oli 975 mm. Raketi stardimass on 1760 kg.
Raketi 3P1 suurendatud pähe pandi spetsiaalne laskemoon. See toode töötati välja KB-11 juures Yu. B juhtimisel. Khariton ja S. G. Kocharyants. Tähelepanuväärne on see, et lõhkepea loomine kompleksi "Mars" jaoks algas alles 1955. aastal, kui suurem osa raketi projekteerimistöödest valmis. Lõhkepea kaal oli 565 kg.
Tagantvaade sadamapoolsele küljele. Foto Wikimedia Commons
Pärast projektist C-122 loobumist, mis eeldas eraldi lõhkepeade kandjat, võeti meetmeid, et tagada nõutavad tingimused eritasude jaoks. TPM -il ja kanderaketil transportimisel kaeti raketi pea spetsiaalse kattega, millel oli küttesüsteem. Pakuti elektri- ja veekütet. Mõlemal juhul oli katte süsteemide toiteallikaks soomusauto standardgeneraator.
Kahekambriline tahke raketikütuse mootor paigutati raketi 3P1 korpusesse. Mootori peakambris, mis asub korpuse esiküljel, oli mitu pihustit, mis suunati gaasi eemaldamiseks küljele, et vältida konstruktsiooni kahjustamist. Mootori sabakambris kasutati kere otsas düüside komplekti. Mootori pihustid paigutati raketitelje suhtes nurga alla, mis võimaldas anda toote pöörlemise lennu ajal. Raketimootor kasutas NMF-2 tüüpi ballistilist pulbrit.
Tahkekütusel töötava mootori tõukejõud sõltus mitmest parameetrist, eelkõige kütuse laadimise temperatuurist. Temperatuuril + 40 ° C võib mootor arendada tõukejõudu kuni 17,4 tonni. Temperatuuri langus tõi kaasa tõukejõu mõningase vähenemise. Saadavast 496 kg kaaluvast kütuselaengust piisas 7 sekundiks mootori töötamiseks. Selle ajaga sai rakett lennata umbes 2 km. Aktiivse lõigu lõpuks jõudis raketi kiirus 530 m / s.
Raketi mudel 3P1. Foto Russianarms.ru
Raketikompleksil 2K1 "Mars" puudusid juhtimissüsteemid. Käivitamise ajal oleks pidanud kütusevarud olema täielikult ära kasutatud. Raketi eraldamist lõhkepea vabastamisega ei ette nähtud. Juhendamiseks tuli paigaldada stardijuhik soovitud asendisse. Lennu ajal täpsuse suurendamiseks pidi rakett pöörlema ümber pikitelje. See käivitusmeetod ja mootori parameetrid võimaldasid rünnata sihtmärke vähemalt 8-10 km kaugusel. Maksimaalne laskeulatus ulatus 17,5 km -ni. Arvutatud ümmargune tõenäoline kõrvalekalle oli sadu meetreid ja see tuli korvata lõhkepea võimsusega.
1958. aasta kevadel alustati abiseadmete kompleksi loomisega, mida oleks tulnud kasutada 3P1 rakettidega töötamiseks. Mobiilne remondi- ja tehniline baas PRTB-1 "Step" oli mõeldud rakettide ja spetsiaalsete lõhkepeade hooldamiseks. Mobiilse baasi vahendite peamine ülesanne oli lõhkepeade transportimine spetsiaalsetes konteinerites ja nende paigaldamine rakettidele. Kompleks "Step" koosnes mitmest sõidukist erinevatel eesmärkidel ühtse ratastega šassiil. Seal olid lõhkepeade kandjad, teenindussõidukid, autokraana jne.
Märtsis 1957 toimetati Kapustin Yari katseplatsile paljutõotava raketi 3P1 prototüübid, mida kavatseti katsetes kasutada. Kasutusvalmis iseliikuva kanderaketi puudumise tõttu katsetati katsetamise esimestel etappidel lihtsustatud statsionaarset süsteemi. Toode C-121 (mida ei tohi segi ajada C-122 projekti alguses olnud transporteriga) oli kanderakett, mis oli sarnane 2P2 masinatega kasutamiseks kavandatuga. Statsionaarset kanderakett kasutati katsetustes kuni 1958. aasta keskpaigani, sealhulgas pärast 2P2 masina ilmumist.
TZM 2P3 ja 2P2 kanderaketi ühistöö. Foto Militaryrussia.ru
Veidi varem kui raketikatsetuste algusest ehitati Marsi kompleksis kasutatavad iseliikuvad soomukid. Juba esimesed välikatsed näitasid, et olemasolevad prototüübid 2P2 ja 2P3 ei vasta täielikult olemasolevatele nõuetele. Esiteks oli väidete põhjuseks konstruktsiooni liigne kaal: kanderaketiga iseliikuv relv oli nõutavast poolteist tonni raskem. Lisaks jättis kanderaketi stabiilsus raketi käivitamisel palju soovida. Kokku märkis klient esitatud seadmete puudusi umbes kakssada. See pidi algama nende likvideerimisega ning mõnel juhul oli tegemist nii kanderaketi kui ka juhitava raketi valmimisega.
Alates 1957. aasta juunist on Kapustin Yari katsepaigas 2K1 "Mars" kompleksi teste tehtud täiskonfiguratsioonis. Selles kontrollietapis käivitati raketid mitte ainult seadmest S-121, vaid ka 2P2 sõidukist. Sarnased kontrollid raketiheitmisega, mis on jagatud mitmeks stardiseeriaks, jätkusid järgmise aasta suve keskpaigani. Polügoonidel tulistamise käigus kinnitati raketisüsteemi peamised omadused ja selgitati välja mõned selle parameetrid.
Kinnitati kompleksi laskmiseks ettevalmistamise arvutatud parameetrid. Pärast laskeasendisse jõudmist kulus raketisüsteemi arvutamiseks kõigi süsteemide ettevalmistamiseks ja raketi käivitamiseks 15-30 minutit. Uue raketi kandmiseks kanderaketile kulus transpordilaaduri abil umbes tund.
Katsete käigus selgus, et miinimumraadiuses tulistades näitab "Marsi" kompleks kõige väiksemat täpsust. KVO ulatus sel juhul 770 m -ni. Parim täpsus KVO -ga 200 m tasemel saadi tulistamisel maksimaalsel vahemikul 17, 5 km. Ülejäänud kompleks vastas täielikult kliendi nõuetele ja võis kasutusele võtta.
Mobiilne remont ja tehniline baas PRTB-1 "Samm". Foto Militaryrussia.ru
Juba enne kõigi katsete lõpetamist otsustati raketisüsteem kasutusele võtta. Ministrite nõukogu vastav resolutsioon anti välja 20. märtsil 1958. aastal. Varsti pärast seda, aprillis, toimus koosolek, kus osalesid projektiga seotud ettevõtete juhtkonnad. Selle ürituse eesmärk oli koostada seadmete seeriatootmise ajakava ja määrata kindlaks peamised tingimused. Klient nõudis 1959. aasta keskpaigaks iseliikuva kanderaketi ja transpordilaaduri osana tarnida 25 uut tüüpi kompleksi. Seega alustati seeriatootmise ettevalmistamist enne testide lõppu.
1958. aasta keskpaigaks alustati tööd alternatiivsete iseliikuvate sõidukite loomisega taktikalise raketisüsteemi jaoks. PT-76 tankist laenatud roomikveermikul oli mõningaid negatiivseid omadusi. Eelkõige toimus kanderaketile paigaldatud raketi märkimisväärne raputamine. Sellega seoses tehti ettepanek töötada välja uued iseliikuvad sõidukid ratastel šassiil. Sellise Marsi versiooni aluseks pakuti nelja telje ZIL-135 šassii. Rattaheitja sai sümboli Br-217, TZM-Br-218.
Projektid Br-217 ja Br-218 töötati välja 1958. aasta septembri lõpuks ja esitati kliendile. Hoolimata mõningatest eelistest olemasolevate 2P2 ja 2P3 masinate ees, ei saanud projektid heakskiitu. Olemasolevate komponentide säilitamisega võiks raketikompleks teenust alustada juba 1960. aastal. Roomikveermiku asendamine ratastega võib ajajoont nihutada umbes aasta võrra. Sõjaväeosakond pidas sellist operatsiooni alustamise edasilükkamist vastuvõetamatuks. Rattaga sõidukite projektid suleti.
Käivitaja valmistamine laskmiseks. Foto Militaryrussia.ru
1958. aasta septembri lõpus sai Barrikadi tehas (Volgograd) mitu tank-šassii PT-76, mida oleks pidanud kasutama raketisüsteemi elementide aluseks. Aasta lõpuks ehitasid tehase töötajad ühe SPG ja ühe TPM -i, mida hiljem kasutati tehase testides. Pärast tehasekontrolli lõpetamist ilmus täiendavate testide tellimus. Komplekside "Mars" ja "Luna" olemasolev varustus oleks tulnud saata Taga-Baikali sõjaväeringkonna Aginsky suurtükiväe piirkonda. Kontrollid viidi läbi 1959. aasta veebruaris madalatel temperatuuridel ja sobivate ilmastikutingimuste korral.
Transbaikalia testitulemuste kohaselt sai 2K1 "Mars" kompleks vaid kaks kommentaari. Sõjavägi märkis raketimootori joa negatiivset mõju kanderaketi üksikutele üksustele, samuti raketi lõhkepea küttesüsteemide ebapiisavat efektiivsust. Spetsiaalse lõhkepea elektriküte osutus tõhusamaks kui veeküte, kuid see ei tulnud ka teatud temperatuurivahemike koormusega toime.
Pärast täiendava kontrolli lõpetamist madalatel temperatuuridel andsid sõjaväelased uue taktikalise raketisüsteemi täieõigusliku masstootmise kasutuselevõtmiseks loa. Masinad 2P2 ja 2P3 ehitati seeriaviisiliselt aastatel 1959-60. Selle aja jooksul ehitati ainult viiskümmend kahte tüüpi toodet ja varustati ka hulk abiseadmete šassiisid. Selle tulemusena said väed ühe iseliikuva kanderaketi, ühe transpordilaaduri ja mõne muu vahendi osana vaid 25 Marsi kompleksi. Paralleelselt soomukite ehitamisega monteerisid teised ettevõtted nende jaoks rakette ja spetsiaalseid lõhkepead. Väikesed tootmismahud olid esiteks seotud kõrgemate omadustega seadmete tootmise kasutuselevõtuga. Niisiis, arenenuma raketiga 2K6 "Luna" kompleks võib rünnata sihtmärke 45 km kaugusel, mis muutis "Marsi" edasise tootmise mõttetuks.
Üks 2P2 auto säilinud muuseumi näidistest. Foto Wikimedia Commons
Toodetud 2K1 Marsi komplekside väike arv ei võimaldanud raketivägede ja suurtükiväe täielikku ümberrelvastamist. Vaid vähesed üksused said uue varustuse. Taktikalise raketisüsteemi sõjaline operatsioon jätkus kuni seitsmekümnendate alguseni. 1970. aastal kõrvaldati Marsi süsteem vananemise tõttu kasutusest. Kümnendi keskpaigaks olid sõjaväes kõik lahingumasinad kasutusest kõrvaldatud ja kasutusest kõrvaldatud.
Suurem osa sellest seadmest läks ringlusse, kuid mõned proovid suutsid meie ajani ellu jääda. Üks 2P2 iseliikuvatest kanderaketitest kuulub nüüd suurtükiväe, insenerivägede ja signaalkorpuse sõjaajaloolisele muuseumile (Peterburi). Käivitaja asub muuseumi ühes saalis ja seda näidatakse koos 3P1 raketi mudeliga. Samuti on teada veel mitme sarnase eksponaadi olemasolu teistes muuseumides.
Taktikalisest raketisüsteemist 2K1 "Mars" sai üks oma klassi esimesi süsteeme, mis loodi meie riigis. Projekti autorite ees seisis ülesanne töötada välja iseliikuv süsteem, mis oleks võimeline vedama ja laskma spetsiaalse lõhkepeaga ballistilisi rakette. Esimene selliste küsimuste uurimine algas neljakümnendate lõpus ja järgmise kümnendi keskpaigaks andsid nad esimesed tulemused. Kuuekümnendate alguseks olid kõik tööd lõpetatud ja väed said uue raketisüsteemi esimesed tootmissõidukid. "Marsi" kompleks võimaldas lõhkepea toimetada kuni 17,5 km kaugusele, mis oli oluliselt väiksem kui esialgne tehniline ülesanne. Sellest hoolimata hakkasid Nõukogude Liidu relvajõud selle tehnoloogiaga tegelema reaalsete alternatiivide puudumisel.
Pärast arenenumate mudelite ilmumist tuhmus süsteem "Mars" teisejärgulisteks rollideks ja need asendati järk -järgult. Vaatamata mitte eriti kõrgetele omadustele ja vähestele ehitatud seadmetele säilitas 2K1 "Mars" kompleks oma kodumaise arengu klassi esimese esindaja aunimetuse, mis jõudis seeriatootmisse ja sõjaväes tegutsemiseni.
