Taktikaliste raketisüsteemide varajaste projektide üks peamisi eesmärke oli laskeulatuse suurendamine. Selle klassi esimesed süsteemid võivad tulistada sihtmärkidele, mille raadius ei ületa mitukümmend kilomeetrit, samas kui teised raketid võivad juba sadu lennata. Projekti 9K71 Temp raames oli plaanis olemasolev probleem lahendada ja varustada väed nõutava mobiilse varustusega suhteliselt kaugmaarakettidega. Vastavalt lähteülesannetele pidi selle kompleksi rakett kandma lõhkepead kuni 600 km kaugusel.
Viiekümnendate aastate lõpuks oli Nõukogude kaitsetööstusel kogunenud laialdased kogemused erinevate klasside ballistiliste rakettide loomisel. Olemasolevaid arenguid ja uusi ideid kavatseti kasutada paljutõotavate süsteemide loomiseks, sealhulgas iseliikuvatele platvormidele paigaldatavate süsteemide loomiseks. 21. juulil 1959 otsustas NSV Liidu Ministrite Nõukogu alustada paljutõotava rindejoone ballistilise raketi (praeguse klassifikatsiooni kohaselt operatiiv-taktikalise raketisüsteemi) väljatöötamist, mille laskeulatus on suurem. Projekt sai nimetuse "Temp". Tulevikus määrati kompleksile indeks GRAU 9K71.
Kompleksne "Temp" lahingu- (üleval) ja transpordipositsioonil (all)
NII-1 (nüüd Moskva soojustehnika instituut), mida juhib A. D. Nadiradze. Lisaks pidi projektis olulist rolli mängima Barrikadi tehase (Stalingrad) OKB-221, mille ülesandeks oli iseliikuva kanderaketi ja mõne muu kompleksi maapealse elemendi väljatöötamine. Samuti oli kavas teatud etappides projekti kaasata teatud kolmandate osapoolte organisatsioone. Näiteks plaaniti rakettide tootmist kasutada Votkinski linna tehases nr 235.
Projekti algusjärgus moodustasid NII-1 töötajad paljulubava raketisüsteemi üldilme. Tehti ettepanek raketi transportimiseks ja käivitamiseks iseliikuva kanderaketi abil, mis koosnes nõutavate omadustega veoautotraktorist ja stardiseadmetega poolhaagisest. Kaaluti ka võimalust luua lihtsustatud kanderakett testimise algfaasis. Lõpuks pidi templikompleks sisaldama uut tahkekütuse raketti, mille näitajad olid suured.
Paljutõotava iseliikuva kanderaketi väljatöötamise viisid läbi ettevõte Barrikady ja Minski autotehase SKB-1. Paigaldise liikuvuse pidi tagama nelja teljega traktor MAZ-537. See nelikveoline sõiduk D-12A-525A mootoriga, võimsusega 525 hj. omas hüdromehaanilist jõuülekannet ja oli ette nähtud erinevate kasulike koormustega poolhaagiste, sealhulgas erisüsteemidega vedamiseks. Traktori haakeseadis pidas vastu kuni 25 tonnisele koormusele, mis võimaldas vedada kuni 65 tonni kaaluvat poolhaagist. Traktori maksimaalne kiirus haagisega, olenevalt viimase kaalust, saavutas 55 km / h. Masina sellised omadused MAZ-537 rahuldasid täielikult Temp-projekti arendajaid, mistõttu kasutati seda kanderaketi transpordivahendina.
Iseliikuva kanderaketi põhielement oli poolhaagis 9P11 või Br-225 koos vajaliku varustuse komplektiga. See toode ehitati 25-tonnise seeria poolhaagise MAZ-5248 alusel ja sai mõned uued rakettrelvade käitamiseks vajalikud üksused. Poolhaagisel oli kõrgendatud esiosaga raam, mis oli varustatud pöördega traktori sadulrattale paigaldamiseks. Poolhaagise enda veermikul oli kaks telge suure läbimõõduga ratastega. Raketisüsteemi teatud elementide paigaldamiseks kasutati kõiki poolhaagise raami ülemisi pindu.
Poolhaagise esiküljele, mis asus sadulratta kohal, oli paigutatud võrekonstruktsioon, mis oli vajalik raketi pea kaitsmiseks välismõjude eest. Lisaks tehti ettepanek paigaldada sellele lõhkepea termostaatseadmed. Poolhaagise platvormi ette paigutati tungrauad, mis olid vajalikud poolhaagise stabiliseerimiseks relvade kasutamisel. Teine tungraudade paar oli taga. Poolhaagise platvorm anti uue kere paigaldamiseks koos vajalike süsteemidega. Selle esiosas oli kabiin raketikompleksi arvutamiseks ja tagaküljel olid paigaldatud kanderaketid, tõsteseade jne.
Käivitaja sisaldas mitmeid põhiseadmeid, millel oli võimalus hingedel kiikuda. Raketi käivitamiseks tehti ettepanek kasutada kompaktset stardiplatvormi, mis lasketi laskmiseks maapinnale. Stardiplatvorm oli varustatud raketi paigaldamiseks mõeldud tugirõngaga ning sellel olid ka gaasikaitsekilbid, mis olid mõeldud kuumade gaaside kanderakendist eemale juhtimiseks. Laua kujundus nägi ette võimaluse tugirõnga koos raketiga keeramiseks, mille jaoks kasutati manuaalseid süsteeme. Rõngast pöörati mis tahes suunas.
Tehti ettepanek transportida rakett spetsiaalsel poomil, millel on kinnituskomplekt ja hüdrauliline tõsteülekanne. Transpordiasendis paigutati raketiga nool horisontaalselt ja asetati üle poolhaagise kere, läbides kogu selle pikkuse. Vahetult enne starti pidid hüdrosilindrid poomi vertikaalsesse asendisse tõstma ja tagama raketi paigaldamise stardiplatvormile. Pärast seda naasis nool algsesse asendisse. Rakett käivitati vertikaalsest asendist, juhiseid projektiga ette ei nähtud.
Iseliikuv kanderaketiskeem
9P11 kanderaketi kogupikkus traktoriga kokkupandud asendis ulatus 18, 2 m, laius - 3, 1 m, kõrgus - 3, 64 m. Raketiga poolhaagis kaalus umbes 30, 5 tonni. kaheksast pidi kanderaketti teenindama. Marsil pidid nad stardiks valmistudes paiknema traktori ja poolhaagise kabiinides - ettenähtud kohtades varustuses ja väljaspool.
Koos Br-225 / 9P11 kanderaketiga pidi kasutama ka mõnda muud varustust. Kõigepealt oli vaja raketikandjat ja vastava tõstevõimega kraanat. Nende ülesanne oli tarnida uut laskemoona ja seejärel uuesti laadida iseliikuva kanderaketi poomile. Aruannete kohaselt ei arendatud seda tüüpi uusi seadmeid ning testide käigus kasutas 9K71 "Temp" kompleks olemasolevaid sobivate parameetritega masinaid.
Uue projekti raames töötati välja veel mitmeid kanderaketi võimalusi. Esimesena ilmus projekt töönimetusega Br-234, mille eesmärk oli tagada katsetamise algusjärk. See toode oli Br-225 põhipaigaldise oluliselt lihtsustatud versioon ja seda eristas üksuste massi puudumine, alates raketipea kaitsest kuni ratastega šassiiga poolhaagiseni. Paigaldise projekteerimisse kaasati ainult kõige vajalikumad komponendid ja sõlmed.
Tegelikult oli Br-234 paigaldus väike raam toedel, mis oli varustatud meeskonna kabiini, tõstepoomi ja stardilauaga. Eksperimentaalse seadistuse kurioosne omadus oli raami tagaosa kinnitamine. Tehti ettepanek paigaldada neile rattakummid, mis on sarnased poolhaagisel MAZ-5248 kasutatavatega. Nende abiga oli kavas uurida reaktiivsete gaaside mõju kanderaketi šassiile.
1960. aastal töötati välja mitmeid teisi kanderaketi erinevaid omadusi. Niisiis, toode Br-249 pidi olema algse 9P11 lihtsustatud ja kerge versioon. Samuti käivitati projekt kerge paigaldise Br-240 jaoks, mis sobib transportimiseks olemasolevate ja tulevaste helikopteritega. 1961. aastal käivitati projekt Br-264, mille eesmärk oli paigaldada kanderakett spetsiaalsele šassiile MAZ-543. Tuleb märkida, et projektid Br-249 ja Br-240 peatati arendusetapis. Projekt Br-264 toodi esimese prototüübi koostesse, kuid valmis sõidukit ei testitud.
Kompleksi Temp ballistiline rakett sai tähise 9M71. Juba arenduse algusjärgus pidid projekti autorid silmitsi seisma teatud raskustega, mis on seotud olemasolevate tehnoloogiatega. Lennuväljale kehtivate nõuete täitmiseks oli vaja suure võimsusega mootorit. Nõutavate omadustega tooteid sel ajal aga polnud. Kuna võimatu oli toota nõutavate mõõtmetega (peamiselt suure läbimõõduga) tahke kütuse plokke, pidid uue raketi arendajad kasutama mitme mootoriga plokki, mis tõi kaasa raketile iseloomuliku välimuse.
Raketil 9M71 oli ebatavaline välimus. Ta sai koonilise peaümbrise, mille taha oli paigutatud veidi laienev keha. Viimase saba oli ühendatud teise koonilise üksusega, mis ühendati mootoriplokkidega. Raketi kesk- ja sabasektsioon koosnes neljast torukujulisest mootorikastast, mis olid ühendatud laevakere peaplokiga. Sellise korpuse sabaotsale pandi mootoridüüsid. Nende kõrval olid kokkuklapitavad võrestiku stabilisaatorid.
Eksperimentaalne kanderakett Br-234
Lõhkepea paigutamiseks anti raketi peasektsioon. Spetsiaalne rakett 9M71 töötati välja spetsiaalne lõhkepea, mille võimsus on 300 kt. Samuti on teavet kõrge plahvatusohtliku lõhkepea loomise võimaluse uurimise kohta, kuid ilmselt ei lahkunud see lahingutehnika versioon projekteerimise algusjärgust. Samuti töötati välja võimalus varustada rakett keemilise lõhkepeaga. Sõltumata lõhkepea tüübist pidi raketi peasektsioon koos lõhkepeaga olema eraldatud raketiüksusest pärast lennu aktiivse faasi lõppu.
Raketi juhtimissüsteem asus lahingupea taga. Tehti ettepanek kasutada inertsiaalset juhtimist ilma güroskoobiga stabiliseeritud platvormita. Automaatika ülesanne oli jälgida raketi lennu parameetreid ja genereerida roolimasinatele käske. Juhtimist sai teostada ainult lennu aktiivses faasis, mille jaoks kasutati rõngakujulisi gaasirooli. Mootorite pihustitele pandi spetsiaalsed rõngad, millel oli võime eri suundades kiikuda ja tõukejõu vektorit muuta. Samuti kasutati nõutava trajektoori säilitamiseks võre stabilisaatoreid, mis olid enne algust kokku volditud. Õige sihtimise jaoks oli rakett 9M71 vaja ka stardiplatsi sihtmärgi suunas pöörata.
Nõutava võimsusega suhteliselt suure mootori puudumise tõttu sai rakett 9M71 neli eraldi tahke raketikütusega raketiüksust. Iga selline plokk oli suure venivusega silindriline struktuur, millel oli kitsenev peaümbris ja kaks otsikut sabas. Kütusena kasutati ballistilist pulbrit, mis oli vormitud 9X11 tüüpi plokiks. Lennu aktiivse osa pikkuse suurendamiseks tehti ettepanek jagada neli mootorit kaheks etapiks. Õhkutõus ja esialgne kiirendus oleks tulnud läbi viia kahe abiga ning ülejäänud kaks üksust vastutasid aktiivse lõigu viimase osa läbimise eest. Samal ajal ei kasutatud etappide eraldamist: rakett jäi "puutumatuks" kuni lõhkepea langetamiseni.
Raketi 9M71 pikkus oli 12,4 m, maksimaalse läbimõõduga 2,33 m. Lõhkepea läbimõõt ei ületanud 1,01 m. Toote stardimass oli 10,42 tonni, millest 8,06 tonni oli mõeldud neljale tahke kütuse plokile.. Spetsiaalne lõhkepea kaalus 630 kg. Maksimaalne laskeulatus pidi vastavalt lähteülesandele olema 600 km.
1961. aasta alguseks lõpetasid NII-1 ja OKB-221 osa projekteerimistöödest, koostades dokumentatsiooni mitme põhitoote kohta. Projekti juhtivarendaja tutvustas 9M71 raketi konstruktsiooni, mida kavatseti toota Votkinskis, ja Barrikadi tehas alustas katsetamiseks mõeldud kanderaketi Br-234 ehitamist. Peagi saabusid uued tooted Kapustin Yari prügilasse esimesteks kontrollideks. Selles tööetapis oli kavas katsetada põhilist võimalust luua tahke raketikütusega rakettide nõutava ulatuse näitajad.
14. aprillil 1961 tegi kanderakett Br-234 esimese katseraketi 9M71. Aruannete kohaselt suutis prototüüp viia lõhkepea simulaatori 220 km kaugusele. Sel juhul oli löögipunkt sihtmärgile 4 km lähemal. Kõrvalekalle ulatus 900 m-ni. Järgmised esimese seeria stardid jätkusid augusti keskpaigani. Nende abiga kinnitati mõned peamised omadused ja lisaks tõestati uue raketisüsteemi tegelikke väljavaateid.
Sama aasta oktoobris algas katse teine etapp, mille eesmärk oli testida paljutõotavat kompleksi ja kinnitada selle omadusi. Selle etapi esimesed käivitused viidi läbi eksperimentaalse seadistusega Br-234. 62. jaanuaril toimetati Kapustin Yari katseplatsile kanderaketi Br-225 prototüüp. Kuni maikuuni lõpetas ta kolm käivitamist. Suvel katkestati katsed, et teha täiendavaid projekteerimistöid, mis on mõeldud tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks.
Käivitaja ja katserakett testimise ajal
Katsete käigus leiti, et nelja mootoriplokiga rakett osutus üsna raskeks ja ei suutnud seetõttu nõutavat laskeulatust näidata. Eksperimentaalselt leiti, et 9M71 toode praegusel kujul võib tabada sihtmärke vahemikus 80 kuni 460 km. Seega oli tegelik tulistamisulatus oluliselt väiksem kui tehnilistes spetsifikatsioonides nõutud. Lisaks täheldati lahingupea läbipainde lubamatut suurenemist. Pärast eraldumist oli lõhkepeal kalduvus võnkuda kuni 60 ° nurga all. Seetõttu muutus selle lennu trajektoor, mis tõi kaasa märkimisväärse vahemaa sihtpunkti kõrvalekaldumise. Esimestel katsetel ulatus laskekaugus mitukümmend kilomeetrit.
Kompleksi 9K71 ja raketi 9M71 täiustamine jätkus kuni 1962. aasta talveni. Detsembris jätkati katseid. Järgmise paari kuu jooksul viidi ellu 12 täiustatud raketti. Kujundusvead andsid jällegi tunda. Pooled turule lastud tooted varisesid lennu ajal kokku ega suutnud tavapäraseid sihtmärke tabada. Kuus muud raketti näitasid omakorda lubamatult suurt kõrvalekallet sihtpunktist, mis ei vastanud kliendi nõuetele.
Esialgu, 1963. aastal, oli plaanis alustada uue raketisüsteemi seeriatootmist. Need plaanid ei realiseerunud aga kunagi. Kahe testimise etapi tulemuste põhjal otsustati Temp kompleksi edasiarendamisest loobuda. Ministrite nõukogu otsustas 16. juulil kõik tööd peatada. Selle otsuse ametlikuks põhjuseks oli mahajäämus lennueksamite ajakavast, samuti valmistoodete ebapiisavad tehnilised omadused.
Katsete lõpetamise ajaks oli ehitatud vaid kaks mudelite Br-234 ja Br-225 eksperimentaalset kanderaketti. Samuti tootis Votkinski tehas nr 235 mitmeid 9M71 rakette põhi- ja muudetud konfiguratsioonis. Kõiki neid tooteid kasutati katsetamise erinevates etappides. Seoses uute juhistega katkestati katsed, lõpetati vajaliku varustuse ja relvade tootmine. Ehitatud kanderakettide edasine saatus on teadmata. Ilmselt olid need lahti võetud ja põhiüksusi kasutati hiljem uute prototüüpide osana.
Raketi 9M71 ja kogu 9K71 Temp kompleksi tervikuna üheks peamiseks probleemiks oli elektrijaama vilets disain. Tööstus ei suutnud toota nõutavate parameetritega tahke kütuse plokke, mistõttu pidid NII-1 spetsialistid kasutama olemasolevaid tooteid. See tõi kaasa mitte kõige edukama mootorite paigutuse, mis mõjutas negatiivselt raketi üldisi ja kaalu parameetreid, aga ka maksimaalset laskeulatust. Selle tulemusena ei vastanud valmis kompleks tehnilistele spetsifikatsioonidele ega pakkunud kliendile huvi. Tööd piirati edukamate projektide kasuks.
Sellegipoolest olid Temp -projektil positiivsed tagajärjed. Toode 9M71 kinnitas põhilist võimalust luua operatiiv-taktikalisi rakette tahkekütuse mootoritega. Lisaks on kogunenud suur hulk teavet rõngakujuliste gaasiroolide, võre stabilisaatorite ja muude uute süsteemide töö kohta, mida esmakordselt kasutati kodumaises praktikas. Seega ei jõudnud 9K71 raketiga 9K71 "Temp" kompleks sõjaväes teenistusse, kuid mõningaid selle süsteemi arenguid kasutati hiljem uutes masstoodangusse viidud projektides.
