Alates viiekümnendate lõpust on Nõukogude tööstus tegelenud paljutõotavate operatiiv-taktikaliste raketisüsteemide loomisega, mille laskeulatus on kuni mitusada kilomeetrit. Kompleksist 9K71 "Temp" sai selle selle klassi seadmete esimene esindaja, kes proovile toodi. Tal oli mõningaid puudusi, mis ei võimaldanud masstootmist ja sõjaväes tegutsemist. Sellest hoolimata jätkus töö paljutõotavas suunas, mille tulemuseks oli 9K76 Temp-S kompleksi ilmumine.
Kuuekümnendate aastate alguses lõi Nõukogude keemiatööstus uusi segukomponentide tahkekütuste koostisi, mida sai kasutada paljulubavate raketimootorite väljatöötamisel. 1961. aastal NII-1 (praegu Moskva Soojustehnika Instituut) eesotsas A. D. Nadiradze hakkas välja töötama paljulubava relva välimust, kasutades uusi kütuseid. Teoreetilised uuringud näitasid selliste projektide jaoks suuri väljavaateid, mis viisid lõpuks otsuseni välja töötada täieõiguslik projekt. NSVL Ministrite Nõukogu otsustas 5. septembril 1962, viimase projekti Temp töö juures, alustada sarnase otstarbega uue kompleksi loomist.
"Temp-S" kompleksi üldvaade. Foto Wikimedia Commons
Uue projekti raames oli vaja välja töötada esietaseme raketisüsteem, mis oleks varustatud kaheastmelise tahke raketikütusega raketiga ja millel oleks vajalike iseliikuvate sõidukite komplekt koos erinevate seadmetega. Uue kompleksi väljatöötamisel oli vaja kasutada eelmise projekti arendusi, mistõttu sai selle nimeks "Temp-S". Lisaks määrati talle tulevikus GRAU 9K76 indeks.
NII-1 määrati taas projekti juhtivarendajaks. Barrikadi tehas koos mõnede sellega seotud ettevõtetega pidi esitama iseliikuvat kanderakett ja muud varustust ning NII-125 (nüüd NPO Sojuz) vastutas vajalike mootorite kütuse eest. Projekti olid kaasatud ka mõned teised organisatsioonid ja ettevõtted.
Kuni 1962. aasta lõpuni lõpetas NII-1 töö paljutõotava raketisüsteemi eelprojekti kallal, kaitstes seda detsembri keskel. Selleks ajaks moodustati kompleksi põhijooned, mis tulevikus olulisi muutusi ei teinud. Temp-S süsteem pidi sisaldama iseliikuvat kanderaketti ratastel šassiil, juhitava ballistilise raketi vajaliku ulatusega, samuti abiseadmeid, mis on vajalikud laskemoona transportimiseks ja ümberlaadimiseks, samuti meeskondade lahingukohustuse tagamiseks..
Iseliikuv kanderakett 9P120. Foto dokumentidest kuni lepinguni keskmise ja lühikese lennuraketi kohta / Russianarms.ru
Mõne teate kohaselt ei määratud 9K76 kompleksi kanderaketi välimust kohe kindlaks. Esialgu oli plaanis kasutada olemasolevaid arendusi, kuid need projektid ei jõudnud kunagi lõpule. Kompleksi Temp-S loomise algusjärgus otsustati loobuda stardisüsteemide paigutamisest poolhaagisele või sarnaste seadmete eraldamisest kaherattalistele sõidukitele. Samuti ebaõnnestus katse kohandada uue raketi kasutamiseks Temp kompleksi kanderakett 9P11.
Novembris 1962 alustas Barrikady tehase OKB-221 iseliikuva kanderaketi Br-278 projekteerimist, mis sai hiljem lisanimetuse 9P120. See auto põhines Minski autotehase spetsiaalsel šassiil MAZ-543. Baasmasin oli varustatud D-12A-525A diiselmootoriga võimsusega 525 hj. ja hüdromehaaniline käigukast, mis jaotab pöördemomendi kaheksale veorattale. Kõik see võimaldas autol vedada kuni 20-tonniseid koormaid, samuti oli võimalik vedada 25-tonnist haagist. Auto maksimaalne kiirus ulatus 55 km / h. Sellistest omadustest piisas sellise šassii kasutamiseks operatiiv-taktikalise raketisüsteemi aluseks.
Lahingumasina üldvaade. Joonis Rbase.new-factoria.ru
Rakenduse 9P120 ehitamise ajal tehti ettepanek paigaldada olemasolevale šassiile spetsiaalse varustuse komplekt. Niisiis, raami tagaküljel olid täiendavad kabiinid raketisüsteemi juhtimisseadmetega. Lisaks paigaldati stabiliseerimiseks tungrauad stardiks ettevalmistamisel. Šassii tagumine osa sai raketi hoidmiseks, transportimiseks ja käivitamiseks õõtsuva süsteemi.
Raketivarustus koosnes mitmest põhiseadmest. Erinevalt varasematest raketisüsteemidest pidi Temp-S süsteem vedama raketti soojendusega 9YA230 konteineris. See seade sai korpuse, mis katab täielikult sisse paigutatud raketi. Konteineri tagumine ots oli kaetud stardiplatvormiga. 9Ya230 toote ülemine osa (konteineri transpordiasendis) valmistati kahe rippmenüü abil.
Raketi Br-278 stardiplatvorm oli silindrilise korpusega üksus, mis oli varustatud kogu vajaliku varustusega. Seal olid rakettide tugiseadmed, ajamid nende soovitud suunas pööramiseks, gaasikilbid jne.
Rakett 9M76 ilma lõhkepeata. Foto dokumentidest kuni lepinguni keskmise ja lühikese lennuraketi kohta / Russianarms.ru
Projektis 9P120 rakendati originaalset meetodit raketi hoiustamiseks ja ettevalmistamiseks stardiks. Pärast kohale jõudmist ja sõiduki tasandamist tuli raketikonteiner tõsta vertikaalasendisse, misjärel selle uksed avanesid. Rakett ja stardiplatvorm jäid nõutud asendisse ning tühi konteiner võis tagasi sõiduki katusele. Konteineri kasutamine võimaldas oluliselt parandada rakettide hoiustamisaega ja kompleksi kasutuselevõttu. Niisiis kulus süsteemide paigutamiseks kokkupandud asendist vaid 25 minutile ja kui 9Ya230 konteiner oli horisontaalasendis, võis kanderakett jääda aastaks tööle. Ilma konteinerita võiks rakett olla valves mitte rohkem kui 2 tundi.
Sõiduki Br -278 pikkus ulatus 11,5 meetrini, laius - 3,05 meetrini. Tänu lisavarustuse ja raketi kaalu säilimisele šassii kandevõime piires pakuti suhteliselt suurt liikuvust, säilitades samal ajal põhiomadused baasraami tasandil muudes modifikatsioonides.
Raketi sabaosa ja mootori pihustid. Foto Wikimedia Commons
Lisaks iseliikuvale kanderaketile 9K76 "Temp-S" kompleksi jaoks töötati välja veel mitmeid masinaid erinevatel eesmärkidel. Lõhkepeadega rakette saab transportida transpordivahenditega 9T215, mis kannavad soojendusega 9T230 konteinerit, sarnaselt masina 9P120 tootele 9Y230. Seda toodet iseloomustas suletud sabaots ja kaks rattatelge transportimiseks lühikestel vahemaadel. Vedajatel 9T219 kasutati lühemat konteinerit, millel puudus küttesüsteem. See oleks pidanud kandma ilma lõhkepeata rakette. Rakettide ümberlaadimiseks transpordivahenditest kanderaketitesse pakuti välja kahte tüüpi autokraanasid. Vedajad ja kraanad ehitati šassii MAZ-543 baasil, sarnaselt sellele, mida kasutati iseliikuva kanderaketi aluseks.
Lõhkepeade transportimiseks, topograafiliste seadmete paigutamiseks, varustuse hooldamiseks jne.pakuti mitmeid spetsialiseeritud sõidukeid, mis põhinesid mudelitel ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66 jne. Seega oleks raketidivisjon pidanud sisaldama üsna suurt hulka erinevaid seadmeid, mis vastutavad teatud toimingute eest lahingukohustuste, laskmise ettevalmistamise või laskmise ajal.
Rakettide uuesti laadimise protsess. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kompleks "Temp-S" sai juhitava kaheastmelise tahke raketikütuse raketi 9M76. Mõnes allikas viidatakse sellele tootele ka kui 9M76B ja 9M76B1, sõltuvalt kasutatud lõhkepeast. Samas oli teadaolevalt erineva lahingutehnikaga rakettidel minimaalsed konstruktsioonilised erinevused, kuna need ehitati ühe toote, nn. raketiplokk, mis sisaldab mootoreid ja juhtimissüsteeme.
Rakett 9M76 oli jagatud mitmeks põhikambriks. Kooniline peaümbris mahutas lõhkepea koos kogu vajaliku varustusega. Pärast lennu aktiivse faasi lõppu oleks tulnud lõhkepea eemaldada. Selle taga oli suhteliselt väike instrumendisahtel, mis oli ühendatud teise astme kerega. Esimesel ja teisel astmel oli sarnane disain, silindrikujuline korpus ja düüsiplokk sabaotsas. Astmed ühendati üksteisega kerge sõrestiku ja juhtkaablite lisakorpusega. Esimese etapi sabaosa sisaldas stardiplatvormi toetamiseks vajalikke osi. Teisel etapil kinnitati kokkuklapitavad võrestiku stabilisaatorid.
Kompleks 9K76 võitlusasendis. Foto Militaryrussia.ru
Raketi mõlemal etapil olid sarnase konstruktsiooniga mootorid. Tehti ettepanek, et mootori korpused oleksid valmistatud mähistehnoloogiat kasutades klaaskiust. PES-7FG segatud kütuselaengud paigutati kere sisse, pakkudes teatud aja jooksul nõutavaid tõukejõudu. Mootori sabaots oli varustatud nelja düüsiga põhjaga. Mootorilaengute kogumass oli 6, 88 tonni. Raketi juhtimiseks lennu aktiivses faasis tehti ettepanek kasutada teisaldatavaid düüse. Teine etapp sai tõukejõu katkestussüsteemi koos gaaside ümbersuunamisega sõidusuunas ettepoole suunatud düüsidesse. Nende abiga tuli teise etapi keha kõrvale heidetud lõhkepeast kõrvale juhtida.
Mõnede aruannete kohaselt läbisid kuuekümnendate lõpuks 9M76 raketi mootorid moderniseerimise, mis tähendas uue kütuse kasutamist. Nüüd tehti ettepanek kasutada sega-butüülkummist kütust T-9-BK. Säilitades põhiomadused, võimaldas selline kütus parandada mootori mõningaid tööomadusi.
Rakett on tulistamiseks valmis. Foto Russianarms.ru
Raketi jaoks loodi autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem, mis põhineb güroskoobiga stabiliseeritud platvormil. Esialgset asimuudi juhendamist soovitati läbi viia, pöörates stardiplaati soovitud suunas. Pärast starti viisid kõik toimingud läbi raketiautomaatika. Võrestabilisaatorite abil tagati toote ligikaudne hoidmine nõutaval trajektooril ning automaatika arvutas kõrvalekalde ettenähtud lennuparameetritest ja andis käsklusi liikuvate düüside ajamitele. Pärast vajaliku ruumi jõudmist pidi juhtimissüsteem lõhkepea maha jätma ja teise etapi aeglustama. Pärast seda sõitis lõhkepea iseseisvalt ja kontrollimatult ballistilisele trajektoorile.
Projekti Temp-S eri etappides tehti ettepanek varustada rakett 9M76 nelja tüüpi lõhkepeadega, kuid seeriatootmisse ja toimimisse jõudis vaid kaks sellist toodet. Esimesena hakati tootma 300 kt termotuumalaenguga lõhkepead AA-19. Hiljem ilmus toode AA-81 võimsusega 500 kt. Teatud etapis oli kavas varustada rakett Temp kompleksi jaoks loodud keemilise lõhkepeaga, kuid seda ettepanekut ei rakendatud.
Rakett on stardipositsioonis. Foto Russianarms.ru
Raketi 9M76 kogupikkus oli 12 384 m. Neist 4, 38 m langes esimesel etapil ja 5, 37 m - teisel. Toote maksimaalne läbimõõt transpordiasendis ulatus 1,2 m-ni. Algkaal ei ületanud 9,3 tonni. Lõhkepea kaalus olenevalt tüübist kuni 500-550 kg. Vastavalt lähteülesandele pidi laskeulatus olema 300–900 km. Ümmargune tõenäoline kõrvalekalle oleks tulnud viia 3 km -ni.
Varsti pärast projekti väljatöötamise algust sai tehas nr 235 (Votkinsk) ülesande valmistuda paljutõotavate rakettide tootmiseks. Teised projektiga seotud ettevõtted said sarnaseid juhiseid 9K76 Temp-S kompleksi muude elementide kohta. Seoses tehnilise projekti väljatöötamise vajadusega oli võimalik nõutavaid tooteid hakata tootma alles 1963. aasta teisel poolel. Aasta lõpuks saadeti Kapustin Yari katsekohale katsetamiseks esimesed raketi ja muu varustuse prototüübid.
Esimesed lihtsustatud varustusega mudelrakettide kukkumiskatsed toimusid 1963. aasta detsembris. Järgmise aasta märtsis viidi läbi esimene täisväärtusliku toote turuletoomine, mis suutis 580 km kaugusele toimetada lõhkepea simulaatori. Esimestel katsetel näitas rakett 9M76 ebapiisavaid laske- ja täpsusomadusi, mistõttu vajas see täiustusi. Lisaks on toimunud mitu hädaolukorda, mille käigus on hävitatud raketid. Projekti ümbertöötamiseks katkestati testid korraks.
Kompleksi "Temp-S" vahendite paigutamine positsioonile. Joonis Rbase.new-factoria.ru
Järgmine kontrollietapp viidi läbi iseliikuva kanderaketi 9P120 ja muude raketikompleksi abiseadmete abil. Enne välitestide lõpetamist 1965. aastal viidi läbi 29 ballistiliste rakettide väljalaskmist, sealhulgas 8 tavalise kanderaketi abil. Kõigi kontrollide tulemuste põhjal leiti, et uus raketisüsteem vastab nõuetele ja on võimeline lahendama talle määratud lahinguülesandeid. Vastuvõtmiseks soovitati kompleksi 9K76 "Temp-S".
29. detsembril 1965 võtsid strateegilised raketiväed vastu uue laiendatud ulatusega taktikalise raketisüsteemi. Varsti pärast seda algasid ettevalmistused nõutavate toodete seeriatootmiseks. Kavandati uute toodete väljaandmine usaldada ettevõtetele, kes varem varustust testisid. Esimesed seeriaraketid, raketid ja abisõidukid anti kliendile üle 1966. aastal. Samal 1966. aastal said Temp-S kompleksi loomiseks projektijuhid A. D. Nadiradze, B. N. Lagutin ja A. I. Gogolev pälvis Lenini preemia.
Laadimistoimingud rakett 9M76 konteineris 9T230. Foto Russianarms.ru
Samaaegselt kompleksi "Temp-S" testide lõpetamisega alustati selle ajakohastatud versiooni "Temp-SM" väljatöötamist. See kompleks pidi põhiversioonist erinema uue, suurenenud omadustega raketiga. See pidi tõstma laskeulatust 1100 km -ni ja vähendama CEP -d 1500 m -ni. Erinevate allikate andmetel jõudis uuendatud rakett katsetamiseni, kuid seda ei võetud kasutusele. Teatud põhjustel otsustati jätta kasutusele ainult olemasolev 9K76 Temp-S.
Vägedele üle antud raketisüsteemid jaotati diviiside ja brigaadide vahel. Standardjaoskonnas oli kaks raketipatareid, millest igaüks koosnes kahest rühmast. Osakonna käsutuses oli üks iseliikuv kanderakett 9P120 ja mitu abisõidukit. Lisaks oli diviisil juhtpatarei, samuti mitu abiplatvormi. Lisaks diviisidele kuulus raketibrigaadi koosseisu veel mitu üksust, kes vastutasid sihtmärkide tutvumise, topograafilise asukoha teostamise, sihtmärgi määramise jms eest.
Erinevate allikate andmetel moodustati 1967. aastal mitte rohkem kui kuus raketirügementi, relvastatud Temp-S süsteemidega. Valdav enamus selliseid üksusi asus väljaspool Uuralit, mida seostati Nõukogude-Hiina suhete halvenemisega. Tehti ettepanek katta lääne suund teiste raketisüsteemide abil. 9K76 komplekside operatsioon strateegiliste raketivägede poolt ei kestnud kaua - kuni 1968. aasta veebruarini. Pärast seda anti peastaabi korraldus olemasolevate rügementide üleandmiseks maavägede raketivägedele ja suurtükiväele. Nüüd pidid raketirügemendid alluma sõjaväeringkondade juhtimisele.
Temp-S kompleksidega relvastatud üksuste väljaviimine DDR-ist. Foto Militaryrussia.ru
Kompleksi 9K76 "Temp-S" masinate seeriatootmine jätkus kuni 1970. aastani. Viimased raketid 9M76 saadeti õhku alles 1987. aastal. Tootmismahud olid piisavad, et moodustada vajalik arv ühikuid, mis on vajalikud kasutamiseks kõikides ohtlikes piirkondades. Alguses kasutati Temp-S komplekse ainult Nõukogude Liidu territooriumil. Hiljem, kaheksakümnendate alguses, alustati Temp-S komplekside üleviimist Varssavi pakti riikidesse, kus need jäid kümnendi lõpuni.
Olemasolevatel andmetel oli 1987. aastaks Nõukogude Liidu relvajõududel 135 iseliikuvat kanderakett 9P120 ja vajalik arv muud kompleksi Temp-S varustust. Kahe aastakümne tootmise jooksul tulistati umbes 1200 erineva lahingutehnikaga 9M76 raketti. Varustust ja relvi opereerisid mitmed Nõukogude armee koosseisud NSV Liidu ja sõbralike riikide territooriumil.
1987. aasta detsembris kirjutasid NSV Liit ja Ameerika Ühendriigid alla kesk- ja lähitoimerakettide likvideerimise lepingule, mis tähendas 500–5500 km laskekaugusega komplekside hülgamist. See leping mõjutas mitut kodumaist raketisüsteemi, sealhulgas 9K76 Temp-S. Juba 1988. aasta esimestel päevadel hävitasid Nõukogude spetsialistid esimese raketi 9M76, mille käitamine oli lepinguga keelatud. Sellele järgnes kasutusel olevate seadmete dekomisjoneerimine ja neid kasutanud üksuste laialisaatmine. Kompleksi Temp-S viimane rakett kõrvaldati 1989. aasta juuli lõpus. Pärast kõrvaldamise lõppu jäid ellu vaid mõned iseliikuvad kanderaketid ja hulk raketi mannekeene. Praegu on kõik need tooted kodumaiste muuseumide eksponaadid.
Kasutuselt kõrvaldatud rakettide hävitamine. Foto Militaryrussia.ru
Operatiiv-taktikaline raketisüsteem 9K76 Temp-S oli kasutusel ainult Nõukogude Liidus. Seda arendust ei pakutud ekspordiks. Mõned välisallikad mainivad läbirääkimisi selliste süsteemide või tehnilise dokumentatsiooni üleandmiseks sõbralikele välisriikidele. Sellised läbirääkimised - isegi kui need tegelikult olid - ei toonud aga kunagi kaasa tarnelepingute tekkimist. Lisaks puuduvad endiselt veenvad tõendid, mis kinnitaksid selliste läbirääkimiste tõsiasja.
Raketisüsteem 9K76 Temp-S loodi kuuekümnendate aastate esimesel poolel, kasutades olemasolevat kogemust selliste süsteemide väljatöötamisel, samuti kasutades uusimaid tehnoloogiaid, materjale ja arenguid. Nende tööde tulemuseks oli esimese kodumaise suurendatud ulatusega operatiiv-taktikalise kompleksi tekkimine, kasutades spetsiaalse lõhkepeaga juhitavat ballistilist raketti. Projekt osutus üsna edukaks, tänu millele töötasid väed kaks aastakümmet suure jõudlusega varustust. Tuleb meeles pidada, et süsteemi 9K76 toimimine lakkas mitte moraalse ja füüsilise vananemise tõttu, vaid uute rahvusvaheliste lepingute tekkimise tõttu.
