Oleme korduvalt kirjutanud, et sõda kubiseb lihtsalt imedest ja tegudest, mis mõnikord muudavad lahingu, lahingu, sõja tulemust üldiselt. Ja mõnikord muudab sõda tuntud vanasõnu. Midagi sellist juhtus meie järgmise kangelase elus.
Mäletate klassikat "kui mägi ei lähe Muhamedile …"? Lisaks ütleb iga laps selle Muhamedi tegevuse õiget jätkamist. Kuid mitte kuulsa ACS -i "Ponomar" loomise ajaloo puhul. Ei, Mohammed läks meie puhul Briti ohvitseride isikus sellegipoolest mäele. Aga teisele!
Eelmises artiklis mainisime brittide 1942. aasta taotlust paigaldada inglise haubits M7 ACS -ile. Selle soovi põhjus oli selge. Teise maailmasõja puhkemise eelõhtul võtsid britid vastu väga hea 25-naelase Ordnance QF 25 naela (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder) kahur-haubitsa.
Juba esimestest lahingutest alates näitas haubitsatüki suurepäraseid tulemusi. Tulevikku vaadates sisenes ta suurtükiväe ekspertide sõnul Teise maailmasõja parimate relvade nimekirja.
Ühesõnaga, väga kiiresti sai 25-naelasest (87, 6 mm) Briti väli suurtükiväe peamiseks haubitsaks.
Aga kui järelveetaval haubitsapüstolil oli "aega" jalaväe jaoks, siis oli tal problemaatiline tankiüksustele järele jõuda. Tuginedes Põhja -Aafrika lahingute kogemusele, mõtles Briti armee juhtkond relva liikuvuse suurendamisele ja selle kasutamise tõhususele mobiilses sõjas.
Sel perioodil töötasid britid ja mõned Briti Rahvaste Ühenduse riigid aktiivselt jalaväe tankiga Valentine. Just seda autot otsustasid nad kasutada uue ACS -i šassiina. Kuid mõistes, et tööstuse võimalused pole piiramatud, alustas Briti juhtkond ameeriklastega läbirääkimisi. Britid palusid uurida võimalust varustada M7 uuesti 25 naelaga. USA -l oli võimalus suurendada M3 "Lee" šassii tootmist.
Sõjaväe ja liitlaste populaarsus ja vajadus sõbrapäevade järele, samuti Briti tööstuse suutmatus šassii toodangut suurendada, mängis Briti ohvitseride plaanidega julma nalja. Britid olid sunnitud selle šassiiga ACS -ist ajutiselt loobuma.
"Valentine" šassiil olevad autod nägid aga valgust veel 1942. aasta keskel. Iseliikuv relv sai nimeks "Archer". "Ambur" ei lasknud …
Teine katse. Piiratud väljaanne. Ainult 149 ühikut, kuid need olid. Eksperdid teavad seda problemaatilist sõidukit ametliku nime Ordnance QF 25-pdr all Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Või veelgi paremini tuntud nimega-Bishop ("Bishop"). Kasutatud šassii "Valentine II". Üldiselt on auto rike.
Kuid ameeriklased on kokku pannud väga korraliku auto. Tõsi, ühes eksemplaris. 1942. aasta juulis saadeti T51 indeksi alla kuuluv SPG prototüüp Aberdeeni suurtükiväele katsetamiseks. Loomulikult läbis M7 "Priestist" väiksema kaliibriga haubitsaga masin katsed pauguga.
Kuid ameeriklased keeldusid juba proovitud "Priest" relvastamisest. Põhjuseid toodi mitu. Keeldumise tegelik põhjus oli kõik samad tööstusharu võimalused. Ameerika Ühendriikides lihtsalt ei jätkunud tehaseid teise auto tootmiseks. Ameerika seeriatootmist oli võimatu korraldada, vähemalt mitte veel.
Ja siis meenus brittidele Kanada. See riik on ametlikult Suurbritannia kontrolli all, kuna see on osa Briti Rahvaste Ühendusest. Miks just Kanada? Fakt on see, et ameeriklased (oh seda ärivaistu) andsid "kindral Lee" tootmise litsentsi üle põhjanaabritele. Loomulikult lõid kanadalased M3 baasil "oma" tanki "Rem". Tegelikult M3 "Lee" koopia.
Alles sel ajal, kui Kanada lõi "Rem" seeriatootmiseks tootmisrajatisi, alustas USA M4 "Sherman" seeriatootmist. Tegelikult vähendades Kanada kõik jõupingutused nulli, sest "Ram" vananes kohe pärast seeriatootmise algust. Seetõttu pole seda tanki Teises maailmasõjas osalejate seas.
Aga šassiid olid! Britid otsustasid neid kasutada. Siis algas miski, mis ajab spetsialistid alati naeratama. Lugejad, kes tunnevad "preestri" loomise ajalugu, saavad meist aru.
Seega on Briti peastaap välja töötanud uuele masinale esitatavad nõuded. Kui see on õigesti kirjutatud, olid nõuded väga sarnased Ameerika M7 auto nõuetega. Ameerika mõju oli nii -öelda tunda.
Uue auto väljatöötamisega tegelesid kaks ettevõtet korraga. Kanada armee varustuse ja varustuse direktoraadi projekteerimis- ja inseneriteenistus ning Montreali veduritööde disainibüroo (American Locomotive Company Kanada filiaal). Kanada raudteetöötajad tegelesid lõunanaabrite eeskujul tankide ja iseliikuvate relvade tootmisega. Ebaõnnestunud ja tõhus.
1943. aasta aprillis saabus uus sõiduk Petavava armeebaasi, et katsetada Kanada armee 19. väli suurtükiväepolku. Veel mitu autot saadeti Inglismaale kõikide komponentide ja sõlmede testimiseks ja kontrollimiseks. Ja vastavalt tulemustele - lahendada ACS -i seeriatootmise küsimus.
Iseliikuvad relvad võeti kasutusele 6. septembril 1943. aastal. Ametlik nimetus: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (iseliikuv 25-kuuline püstol, kaubamärk "Sexton").
Siinkohal tuleb peateemast veidi kõrvale kalduda ja vastata ühele korduma kippuvale küsimusele.
Miks armastavad britid kirikut nii palju? Miks "Preester" (M7), "Piiskop" (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Siin on nüüd Sexton.
Sellele küsimusele pole kindlat vastust.
Seetõttu saame esitada ainult oma versiooni Briti suurtükiväelaste sellisest kummalisest pühendumisest kirikule. Tõenäoliselt on see pühendumine traditsioonidele. Briti armee kirikunimed laienesid enamikule iseliikuvatele püssidele. Umbes sama, mis meie moodsa suurtükiväe "lilleaed".
Liigume edasi oma lemmik ajaviite juurde. Vaata, tunneta ja tõmba.
Masin on paigutuselt sarnane Ameerika M7 -ga. Ees on käigukast, juhtimisruum.
Hoone keskel on võitlusruum. Mootoriruum on ahtris. Põhiline erinevus selle sõiduki ja "Priest" vahel, just selle paigutuse poolest, on suurtükikinnituse nihkumine tanki pikiteljest vasakule.
See on tingitud asjaolust, et Ühendkuningriigis võetakse kasutusele vasakpoolne liiklus. Seetõttu otsustas Briti sõjavägi juhtimisosakonna (autojuhi) paremale nihutada. Ja juhtimisosakond ise on tegelikult ühendatud lahinguüksusega.
Juhiiste asub relva paremas allosas.
Püstol paigaldati keevitatud torni. Pealegi võis roolikamber halva ilmaga katta tentkattega. Padruneid laadiv haubitsakahur. Manuaalne kiil -katik.
Muide, me teeme seda harva, kuid seekord soovitame lihtsalt videost mitte mööda minna. Meil vedas väga ja Verhnyaya Pyshma UMMC sõjatehnika muuseumi kogust eemaldatud "Ponomari" koopia osutus täielikult töötava haubitsamehhanismiga. Välja arvatud pagasiruum, muidugi. Nii et me püüdsime näidata kõike nii, nagu see oli.
Tünn on veel üks omadus, mille abil on lihtne preestrit Sextonist eristada. Kanada masinas on tünn varustatud kahekambrilise koonupiduriga. Püstoli tagumisele küljele kinnitati vastukaal, mis tasakaalustas tünni. Tünnialusesse hälli paigaldati hüdropneumaatilised tagasilöögiseadmed. Tulistaja iste on vasakul, seega hoorataste asukoht.
Teine erinevus "Sexton" ja "Priest" vahel on see, et Kanada sõidukis on suurtükiväeüksus paigaldatud spetsiaalselt selle sõiduki jaoks loodud masinale. Lisaks eemaldatakse paigaldus ise esiplaadi suhtes. Embraasi reserveerimine paisub justkui ettepoole.
Kanadalased võtsid arvesse "preestri" puudust - väike vertikaalse tõusunurk. Tagasilöögiseadmeid on spetsiaalselt modifitseeritud tagamaks pidevat tagasilöögipikkust. Pealegi on veetava ja iseliikuva haubitsa vahe selles osas korralik. 508-915 mm pukseeritav haubits ja 305 iseliikuv!
Asjaolu, et relva moderniseeriti spetsiaalselt selle roolikambri jaoks, võimaldas tulistada maksimaalsete tõusunurkade ja horisontaalse 40 -kraadise tulistamissektori korral!
Püstoli nimi põhineb kahe vaatamisväärsuse olemasolul. Otsese tule jaoks kasutas Sexton periskoobi tüüpi optilist sihikut. Suletud positsioonidelt haubitsatulistamisele üleminekul kasutati suurtükipanoraami.
Pöördtorni külgedel asus haubitsatüki laskemoon. 25 naela lasud koosnesid pulbrilaengust ümbrises ja mürsust. Pealegi transporditi neid üksteisest eraldi. Kokku tugines sõidukile 87 kõrge plahvatusohtlikku padrunit ja 18 soomust läbistavat padrunit.
Sõltuvalt otstarbest olid kestad erinevat tüüpi. Peamised neist on plahvatusohtlikud killugranaadid, millel on peakaitsmed. Tankitõrje-soomust läbistavad jäljekestad. Veelgi enam, kui soomust läbistavad kestad olid esialgsel kasutusperioodil tahked, siis tsementeeritud soomuste tulekuga said nad pehme soomust läbistava otsa.
Lisaks põhilöökidele töötati selle relva jaoks välja ka teisi kestasid. Oli suitsu, propagandat ja valgustust. Kuid neid kasutati ainult vastavalt vajadusele.
Huvitav oli ka puudrilaengu disain. Vastavalt kasutatud mürsule võis laengut ka varieerida. Laeng ise koosnes kolmest mitmevärvilisest kotist. Esimese numbri tasu sisaldas punast pakki. Teise numbri tasu koosnes juba punavalgetest pakenditest. Kolmas number oli juba mitmevärviline - punane, valge ja sinine.
Lisaks oli iseliikuvatel relvadel võimekus tulistada suurema laenguga. Kui kolmele pakendile lisandus veel üks. Selleks tugevdati spetsiaalselt haubitsatüki tagumist ja tagumist. Praktikas tehti tankitõrjetule peaaegu alati suurenenud laenguga. Soomust läbistava mürsu kiirus oli sel juhul kuni 609,5 m / s. Ja soomuste läbitungimine kuni 70 mm 365 meetri kaugusel.
Abirelvastus oli traditsiooniline: 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja M2NV Browning, mis oli paigaldatud pööratavale alusele. Aga oli ka särtsu. Fakt on see, et kontuurtorn võimaldas mitte ainult mugavalt meeskonda majutada, vaid ka paari täiendavat 7,71 mm kaliibriga Brani kuulipildujat. Ja isegi kuni 50 ajakirja nende kuulipildujate jaoks. See tähendab, et suurtükiväelastel oli, kui üldse, kuidas eriti tüütud vaenlase jalaväelased vallandada.
Sextoni šassiil oli ka oma disain. Kuid nad puudutasid röövikuid. Masin kasutas Kanada disainitud roomikuid laiusega 394 mm. Tundub, et see on jama. Kanada rajad pole aga mitte ainult kergemini valmistatavad ja odavamad, vaid ületavad ameeriklaste omad ka vastupidavuse ja veojõu poolest.
Teise modifikatsiooni masinatel kasutati juba Sherman M4 Ameerika 420 mm radu.
"Sextoni" saatus kordas "preestri" saatust modifikatsiooni mõttes. Kui Kanada raudteetöötajad läksid üle järgmise "oma" tanki "Grizzly" tootmisele, kolis "Sexton" uuele šassiile. Juba Kanada karult. "Grizzly" on Ameerika "Shermani" kloon. Uuest "Sextonist" sai MK II.
Mk II -l oli Mk I. -st mitmeid erinevusi. Šassii on selge. Kirjeldatud juba mitu korda. Räägime sellest, mida saate puudutada.
Esiteks suurendati teisel seerial laskemoonaraami. Kuid isegi sellest laskemoona kogusest ei paistnud brittidele piisavat. Seetõttu ilmus ahtrisse seade haagise vedamiseks.
Sõiduki taha lisati täiendav generaator. Selle vajaduse dikteerisid ülilühikes ja lühikeses vahemikus töötanud Briti raadiojaama "No.19" meeskonna ilmumine, samuti tankide intercom ja valjuhääldi "Tennoy".
Alates 1943. aasta lõpust oli üsna tavaline näha relvastamata Sextoneid. Täpsemalt haubitsata kahurita autod. See on käsusõiduk. Täpsemalt on GPO (Gun Position Officer) kõrgema patareiülema sõiduk. See oli varustatud umbes samamoodi nagu sarnased M7 masinad.
Sellel SPG -l oli ka kolmas versioon. Sexton MK III. See on praktiliselt teine sõidukite seeria, kuid haubitsatüki asemel paigaldati sellele 105 mm haubits.
Sekstonid said tuleristimise 1943. aasta sügisel Itaalias. Iseliikuvad relvad võtsid vastu Briti 8. armee soomus- ja mehhaniseeritud diviiside välikahurrügemendid. Pealegi meeldisid suurtükiväelastele sõidukid nii väga, et 1944. aastal asendasid nad täielikult algselt kasutusel olnud M7 Priest.
Need iseliikuvad relvad osalesid ka Normandias maandumisel. Ja kõigis järgnevates lahingutes. "Sextons" võitles Belgias, Hollandis, Saksamaal. Pealegi püüdsid nad Normandias maandumise ajal neid isegi Jaapani tankide moodi vedelema panna. Kuid idee jäi ideeks.
Aga tulistamine amfiibpontoonidelt maandumise ajal - seda tegid tõesti "Ponomari". Nad hakkasid jalaväge "vee peal" katma. Tõsi, sellise pildistamise efektiivsus oli minimaalne. Kuid siin on ehk olulisem mereväelaste moraalne stiimul.
Auto oli armastatud kõrge tulekahju ja pika sõiduulatuse tõttu. Võimaluse eest töötada peaaegu igas režiimis, nii tankitõrjerelva kui ka haubitsas, võrdse eduga. See oli tegelikult suurtükiväe installatsioon jalaväe tuletoetuseks. Muide, sõiduki soomus pidas vastu mitte ainult väikerelvade tulele, vaid ka suurtükiväe kildudele.
Ka nende iseliikuvate relvade teenistus lõppes vastavalt nende enda stsenaariumile. Nad ei lahkunud mitte sellepärast, et oleksid armee jaoks aegunud või ebavajalikud. Nad lahkusid kaliibrite standardimise tõttu NATO blokis. Meie arvates on need masinad mõningase moderniseerimisega. võiks teenida ka täna. ja teenida väärikalt.
Noh, ja teise täiustatud seeria (MK-II) materjali kangelase traditsioonilised taktikalised ja tehnilised omadused:
Mõõtmed:
- keha pikkus: 6120 mm
- kere laius: 2720 mm
- kõrgus: 2440 mm
- kliirens: 435 mm.
Võitluskaal: 25, 9 tonni.
Reserveerimine: 13 kuni 107 mm.
Relvastus:
- Briti relv-haubits Ordnance QF 25 naela (87,6 mm) Mk II
- kuulipilduja 12, 7 mm M2NV "Browning"
- kuulipilduja 7, 7 mm "Bren" - 2.
Laskemoon: 117 padrunit, kuulipildujatele 300 padrunit 12,7 mm, 1500 padrunit 7,7 mm.
Elektrijaam: radiaalkarburaator 9-silindriline õhkjahutusega Continental R-975 400 hj mootor
Maksimaalne kiirus: kuni 40 km / h (maanteel).
Edusammud poes: 200 km (maanteel).
Meeskond: 6 inimest.
