2014. aastal võeti vastu mereväe otsingu- ja pääste tugisüsteemi arendamise kontseptsioon, mis oli arvutatud aastani 2025. Selle dokumendi erilise koha hõivavad süvamerepäästeautod (SGA), mis on mõeldud hätta sattunud allveelaevade abistamiseks. Hiljuti sai see teada selle valdkonna viimastest saavutustest ning ka uudiseid tulevikuplaanide kohta.
Pärast kohtumist
Admiraliteedis toimus 9. novembril otsingu- ja päästeteenistuse kontseptsiooni rakendamisele pühendatud töökoosolek. Pärast selle tulemusi tegi mereväe ülemjuhataja admiral Nikolai Evmenov mitu olulist avaldust, mis hõlmasid lähiminevikku ja lähitulevikku.
Admirali sõnul on praeguseks SGA pr 1855 "Auhind" ja pr 18270/18271 "Bester" teenuste hoolduse, plaanilise remondi ja ajakohastamise süsteem käivitatud ja töötab tõhusalt. Selline süsteem loodi kontseptsiooni esimeses etapis. Tööd jätkuvad ja praegu Kanonerski laevaehitustehases (Peterburi) moderniseeritakse Põhjalaevastiku tüüpi Besteri tüüpi AS-36 aparaati. Tööd lõpetatakse järgmisel aastal.
Moderniseerimine näeb ette mitmete süsteemide uuendamise, mille tõttu selle omadused paranevad, samuti ilmnevad uued võimalused allveelaevade päästmiseks. Elu toetavaid vahendeid, uusi positsioneerimissüsteeme, hüdroakustilisi otsingu- ja televisiooni juhtimissüsteeme uuendatakse. Lisaks saab AS-36 aparaat uusi võimalusi tegutsemiseks Arktika meres, mis on eriti oluline Põhjalaevastiku SGA jaoks.
Admiral Evmenov ütles, et otsingu- ja päästeteenistuse arendamise kontseptsioon näeb ette mitte ainult olemasolevate seadmete täiustamist, vaid ka uute loomist. Need töötatakse välja "lühikese aja jooksul". Seadmete omadused määratakse kindlaks vastavalt tulevasele kasutusele Arktika tsoonis - osana Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikust. Muid paljulubava arengu üksikasju ei antud.
Moderniseerimise ulatus
Teadaolevatel andmetel on Vene mereväel praegu ainult 6 SGA projekti 1855 ja 18270/18271. Koos päästeettevõtjatega jagatakse nad kõikide laevastike vahel ja kutsutakse üles allveelaevadele abi osutama. Selliste päästejõudude baasi moodustavad "auhinna" tüüpi sõidukid 4 ühiku ulatuses. Projektide "Bester" ja "Bester-1" järgi on seni ehitatud vaid 2 seadet.
Põhjalaevastikul on kaks SGA -d. Need on auhinna AS-34 ja Besteri tüüpi AS-36 sõidukid, mida kasutatakse kanderakettidel Georgy Titov ja Mihhail Rudnitsky. Veel kaks sõidukit, AS-30 (auhind) ja AS-40 (Bester-1), teenivad Vaikse ookeani laevastikus vastavalt Alagezi ja Igor Belousovi laevadel. Läänemere ja Musta mere laevastikul on üks auhind-AS-26 ja AS-28.
Nii on suurte allveelaevade jõududega laevastikes kaks päästelaeva, mille pardal on SGA. Musta mere ja Läänemere laevastikul on vähem allveelaevu ja seetõttu kasutan ma ainult ühte sellist aparaati.
Päästeautosid parandatakse regulaarselt, et säilitada tehniline valmisolek. Lisaks on käimas moderniseerimine. Sedalaadi töö algas 2000ndate lõpus ja kestab tänaseni. Oktoobri keskel võttis Kanonersky laevatehas kasutusele täiustatud aparaadi AS-28. Varem varustati kolm teist "auhinda" uuesti, mille tulemusel vastavad kõik seda tüüpi seadmed kaasaegsetele nõuetele.
Praegu tegeleb ettevõte AS-36 SGA värskendamisega. See ehitati algse projekti 18270 järgi ja vastavalt renoveerimistulemustele vastab see projektile Bester-1. Seega on mereväel kaks viimase projekti päästeautot. Samal ajal viiakse lõpule kõigi olemasolevate üldkasutatavate teenuste käimasolev moderniseerimine.
Värskenda teid
Prize-tüüpi SGA kaasajastamise käigus viidi läbi täielik üleminek digitaalsetele pardaseadmetele. Paigaldati uued kõrge pildikvaliteediga televisiooni jälgimissüsteemid. Samuti tutvustati uusi manipulaatoreid, mis pakkusid laiemat tööd. Samuti viidi läbi kandelaevade moderniseerimine, et need ühilduksid veealuste sõidukite uue varustusega.
Uue projekti 18270 väljatöötamisel kasutati uuemaid tehnoloogiaid ja komponente, mis andsid mõningaid eeliseid võrreldes eelmise projektiga 1855. Seega saab Bestereid, erinevalt auhindadest, kasutada erinevatel päästelaevadel ning neid saab transportida ka õhus või maanteedel.
2000. aastatel ilmus projekt 18271 "Bester-1" koos täiendavate uuendustega. See näeb ette täielikult digitaalseadmed, uued liikumis- ja positsioneerimissüsteemid jne. Kõige olulisem täiustus oli teisaldatav imekamber, mis võimaldab liituda suure rulli või viimistlusega lamava allveelaevaga.
Projekti 18271 kohaselt ehitati ainult üks SGA, kuid praegu on käsil Besteri AS-36 rekonstrueerimine selle esialgses konfiguratsioonis vastavalt uuele projektile. Nagu mereväe ülemjuhataja hiljuti täpsustas, saab aparaat sellise moderniseerimise tulemusena uued võtmesüsteemid, mis suurendavad kõigi peamiste ülesannete täitmise efektiivsust.
Seadmed Arktika jaoks
Mereväe ülemjuhatuse viimastes avaldustes on eriti huvipakkuv teave paljutõotava päästva süvameresõiduki väljatöötamise kohta, võttes arvesse olemasoleva varustuse loomise ja kasutamise kogemust. Arusaadavatel põhjustel ei ole sellise projekti üksikasju veel avalikustatud, kuigi märgitakse vajadust tagada toimivus Arktikas.
Allveelaevade otsimiseks ja päästmiseks kõrgetel laiuskraadidel, sh. jää all peaks SGA -l ja kandelaeval olema mitu olulist omadust. Seega peaks vedaja olema jääkindel ja suutma kasutada süvameresõidukit peaaegu igas piirkonnas. Mitmes olukorras on vaja jäämurdja abi. Samuti esitatakse erinõuded SGA -d ja selle kandjat ühendavatele sidesüsteemidele.
Arktika SGA -d tuleks eristada paremate jooksmisomadustega, mis võimaldavad tal pikka aega jää all töötada. On võimalik suurendada nõudeid elutoetussüsteemidele ja päästetavate sektsiooni mahule. Samas on võimalik kasutada varasemates projektides end tõestanud lahendusi ja tehnoloogiaid. Nende hulka kuuluvad teisaldatav dokkimisruum, täiustatud hüdroakustilised seadmed jne.
Ilmselt ei ole olemasoleva SGA üldisi arhitektuuri põhimõttelisi muudatusi ja ülevaatamist vaja, kuid mõõteriistade koostises ja muudes projekti omadustes tuleks arvesse võtta nii hiljutisi edusamme kui ka kliendi erinõudeid.
Päästmise tulevik
Järgnevatel aastatel peab merevägi opereerima ainult auhinna ja Bester-1 projektide SGA-ga. Otsingu- ja päästetoetuste väljatöötamise kontseptsiooni esimese etapi raames on neid kaasajastatud ja need võivad teenida mitu aastat. Kontseptsiooni teine etapp näeb ette uute süvaveesõidukite väljatöötamise ja ehitamise.
Mereväe ülemjuhataja nimetas uue SGA tekkimist lähiaja perspektiiviks ning kontseptsioon on kavandatud ajavahemikuks kuni 2025. Kõik see viitab võimalusele lähiaastatel projekti välja töötada ning juba kümnendi keskel saab merevägi uue tüübi pea prototüübi üle anda. Mis see saab olema ja milliseid eeliseid see avariiteenustele annab - aeg näitab. Siiski on juba praegu selge, et päästeseadmete arendamiseks võetakse meetmeid ja allveelaevad saavad alati abile loota.
