Praegu lähevad Brasiilia maaväed järk -järgult üle uutele soomukitele. Mitmed vananenud tüüpi proovid annavad teed VBTP-MR Guarani perekonna kaasaegsetele masinatele. Sellise asendamise protsess algas eelmise kümnendi alguses ja peaks lõppema kolmekümnendate aastate alguseks.
Kaasaegne asendus
Otsus luua uus soomustatud lahingumasinate perekond tehti üheksakümnendate lõpus. Sel ajal oli Brasiilia armee relvastatud Ameerikas toodetud soomustransportööridega M113 ja EE-11 Urutu, luureautodega EE-9 Cascavel ja muude toodetega. Kõik need olid väga vanad ja ei vastanud täielikult kaasaegsetele nõuetele.
1999. aastal käivitas armee programmi soomustatud lahingumasinate uue pere arendamiseks. See pidi looma modulaarse arhitektuuriga rattaplatvormi, mille alusel oleks võimalik ehitada soomustransportööre, jalaväe lahingumasinaid, juhtimist ja staabit, kiirabi ja muid sõidukeid. Tulevikus peaks sellise pere tehnika asendama vana EE-9, EE-11 jne.
Esialgu kandis uue AFV arendusprogramm nime Urutu-3, mis viitas põlvkondade järjepidevusele. Seejärel nimetati valmis proov Guaraniks. Selle programmi raames kaaluti mitmeid erinevaid projekte. Programmi võitjaks valiti 2000. aastate lõpus Brasiilia ja välismaiste ettevõtete koostöö raames loodud ühisprojekt.
Platvormi nimega VBTP -MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal Média de Rodas - "Keskmise ratastega soomustransportöör") arendaja oli Itaalia ettevõte Iveco Defense Vehicles. Soomuskaitse lõid Brasiilia ettevõtted Usiminas ja Villares, mitmesugust varustust hankis kohalik IMBEL, relvad osteti Iisraeli Elbit Systemsilt. Tulevikus on projektis osalejate nimekirja mitu korda laiendatud.
Projekti omadused
VBTP-MR Guarani perekonna aluseks on soomustatud ratastega šassii, mis on võimeline kandma erinevaid lahingumooduleid ja muud sihtvarustust. Seeriatootmiseks soovitati kolmeteljelise veermikuga masinat. Iveco pakkus ka kaheksarattalise šassii varianti, kuid see ei huvitanud Brasiilia armeed.
Guarani hoone ehitati, võttes arvesse kaasaegseid suundumusi ja kogunenud kogemusi. See on keevitatud teraslehtedest, mis kaitseb kuulide ja kildude eest. Plahvatuste eest kaitsmiseks on võetud meetmeid põhja tugevdamiseks. Laevakere paigutus on kaasaegsete soomustransportööride jaoks standardne - vööri asetatakse jõuallikas, vasakul küljel asub juht. Teised mahud on antud lahingu- ja õhusõiduki sektsioonile.
Platvorm on varustatud 383 hj Iveco Cursor 10ENT-C diiselmootoriga. Automaatkäigukast tagab veo kõikidele ratastele ja edastab ka jõu kahele ahtris olevale propellerile. Kolmeteljelisel veermikul on sõltumatu hüdropneumaatiline ratta vedrustus. Kaalu õigeks jaotamiseks on telgede vaheline kaugus erinev: esimene ja teine asuvad üksteisele lähemal.
Alusraami pikkus on 6, 9 m, laius 2, 7 m ja kõrgus alla 2, 4 m. Võitluskaal soomustransportööri konfiguratsioonis on 16, 7 tonni. sihtvarustus, see parameeter muutub. Kõiki muudatusi saab transportida sõjaväe transpordilennukiga C-130. Maksimaalne kiirus maanteel ulatub 110 km / h. Veetakistusi on võimalik ületada kiirusega kuni 8-9 km / h. Jõuvaru on 600 km.
"Guarani" muudatused
VBTP-MR peamine modifikatsioon on soomustransportöör. Sellist sõidukit juhib kaheliikmeline meeskond ja sellel on üheksa langevarjurit. Plahvatuste eest kaitsmiseks on meeskonna ja vägede istmed katuse külge kinnitatud; koos nendega peatatakse väeosakonna põrand. Soomustransportöör on relvastatud suure kaliibriga kuulipildujaga kaugjuhitava relvajaamaga REMAX.
Koostöös Elbit Systemsiga on välja töötatud jalaväe lahingumasin. Seda eristab Iisraeli disainitud lahingukambri kasutamine 30 mm automaatkahuriga Mk 44. Sellise lahingukambri paigaldamine vähendab maandumiseks saadaolevaid mahte.
Projektide ja tehniliste ettepanekute tasemel on täiustatud optika ja 105 mm püstoli ning 120 mm kaliibriga iseliikuva mördiga tutvumissõiduk. Samuti pakutakse komando- ja personali- ja sidevahendeid, suurtükiväe luure-, remondi- ja evakueerimis- ning sanitaartehnilisi muudatusi. Varem teatati, et mõningaid modifikatsioone, näiteks BRM või ARVM, saab ehitada piklikule kaheksarattalisele šassiile.
Tegelikult on VBTP-MR Guarani projekt realiseerinud universaalse šassii kogu potentsiaali. Kliendile pakutakse mitmesuguseid eriotstarbelisi ühtseid soomusmasinaid, mis on võimelised katma suurema osa armee vajadustest ja pakkuma teadaolevaid eeliseid. Kuid seni pole kõik kavandatud muudatused seeriasse läinud.
Perekond järjestikku
2009. aasta novembris teatas Brasiilia ametlikult katseseadmete tootmise käivitamisest; detsembris ilmus vastav leping. Selles etapis nimetati Urutu 3 projekt ümber Guaraniks. Esimene tellimus nägi ette 16 soomustransportööri ehitamist väli- ja sõjalisteks katseteks koos kohaletoimetamisega aastatel 2010-11. Paralleelselt pidid projektis osalejad ette valmistama uute soomustatud lahingumasinate täismahus tootmise.
Esimese partii "Guarani" tuli testidega edukalt toime ja 2012. aasta augustis ilmus leping 86 ühiku kohta. esimene seeria. Varem loodud reservi tõttu sai see tellimus 2013. aasta alguseks valmis. Peagi jagati see tehnika lahinguüksuste vahel, et iseseisvalt ja koos vana tüüpi varustusega õppida, õppida ja määrata optimaalseid töömeetodeid.
Praeguseks on Brasiilia maaväed saanud üle 500 üksuse. VBTP-MR soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate konfiguratsioonis. Mitte vähem kui 24 ühikut. tarniti merejalaväele. Kokku plaanib Brasiilia armee aastaks 2030 osta 2044 erinevat tüüpi Guarani perekonna soomustatud lahingumasinat. 2009. aastal hinnati selliste ostude maksumuseks praeguse vahetuskursi järgi 6 miljardit USA dollarit.
Rahvusvahelisel turul
Üsna kiiresti huvitas VBTP-MR projekt mitme välisriigi armeed. Teatati sellise varustuse võimalikust müügist Argentinasse, Colombiasse, Tšiilisse ja Ecuadorisse. Potentsiaalsed ostjad olid huvitatud platvormi kolme- ja neljateljelistest versioonidest. Tõelise lepinguni jõudsid aga vaid läbirääkimised Argentinaga. Alates 2012. aastast on talle üle antud mitukümmend uut soomustransportööri.
2017. aastal sai teatavaks lepingu allkirjastamine Liibanoniga. Tema armee esimese partii raames saadeti 10 soomustransportööri. Tulevikus ei välistatud erinevate modifikatsioonidega seadmete lisatellimused.
Mitte nii kaua aega tagasi osales Guarani projekt Filipiinide armee hankel. Detsembris kuulutati ta võitjaks, mille tulemusel sõlmiti uus leping. Filipiinidele tarnitakse 28 ühikut. Soomustransportöör koguväärtusega 47 miljonit dollarit.
Tuginedes VBTP-MR kaheksarattalisele versioonile, on Iveco välja töötanud uue SuperAV platvormi, mis sisaldab mitmeid olulisi muudatusi. Seda näidist pakuti Itaalia armeele, et asendada vananenud amfiibvedurid. Eelmisel aastal said SuperAV -id lepingu USA merejalaväega.
Edu kontseptsioon
Soomusmasinaid VBTP-MR ehitatakse suurtes seeriates. Suurem osa sellisest varustusest läheb Brasiilia armeele. Ta on juba saanud umbes veerandi nõutavatest sõidukitest ja kümnendi lõpuks plaanib ta relvastuse lõpule viia. Guarani konkureerib ka välismaiste proovidega, võidab mõned pakkumised ja saadetakse välismaale piiratud koguses.
Sellise edu põhjused on lihtsad ja arusaadavad. VBTP-MR projekt põhineb soomusmasinate valdkonna tuntud ja tõestatud ideedel ja lahendustel. Tegelikult pakub projekt kvaliteetseid kaasaegseid AFV-sid, millel on üsna kõrged tehnilised ja majanduslikud omadused. Kuid selles osas pole "Guarani" ainulaadne areng, mistõttu peab ta silmitsi seisma tõsise konkurentsiga.
Soomukite VBTP-MR väljavaated on ilmsed. Brasiilia jätkab soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate, aga ka muud tüüpi sõidukite tellimist. Selle tulemusel on võimalik kavandatud ümberrelvastumine läbi viia, tõenäoliselt isegi tähtaegadest ja hinnangutest kinni pidades. Samuti on võimalik jätkata tarneid üksikutesse välisriikidesse ja saada täiesti uusi eksporditellimusi. Seega saab programm Urutu-3 / Guarani oma ülesannetega hakkama ning seda võib lugeda edukaks ja edukaks.
