Esimene samm oli tuumaristlejate kärpimine - need olendid on meremehi juba ammu vihastanud oma ebapiisava kuluga ja igavese murega kiirgusohutuse pärast. Samal ajal ei olnud tuumajõul töötavatel laevadel reaalseid eeliseid, välja arvatud mõttetu "piiramatu autonoomia kütusevarude osas". Esiteks ei määra laeva autonoomsust mitte ainult kütusevarud, teiseks, eskadroni koosseisus tegutsedes kaob igasugune erinevus tuumajõul töötava laeva ja tavalise elektrijaamaga laeva vahel.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - vanad künad saadeti kahetsuseta taaskasutusse. Sama saatus ootas ka moodsamaid "California" ja "Lõuna -Caroline" - vaatamata nende näiliselt normaalsele vanusele (20-25 aastat) olid nende võitlusomadused 90ndate alguseks täielikult amortiseerunud. Moderniseerimist peetakse lootusetuks - vanarauaks!
Kuid kõige solvavam oli lahkuda Virginiast. Neli fantastilist struktuuri tuumareaktorite ja võimsate relvadega, mis on võimelised 7 korda ümber maakera tiirutama, peatumata ja tulistades vaenlast Tomahawksi ja kaugmaa õhutõrjerakettidega kõikjal maailmas. Kõik neli on väga noored: Texas oli vaid 15; vanim, Mississippi, oli vaevalt 19 -aastane. Samal ajal kavandati ristlejate ressurssi 35 aastaks - kuni 2015. aastani!
Kuid ei noorus ega „tuumasüda” ega valmis ettepanek Aegise süsteemi kaasajastamiseks ja paigaldamiseks ei päästnud aatomivirniine kibedast saatusest: 90ndatel sattusid nad kõik prügilasse.
Olles purustanud oma tuumaristlejad, ei rahunenud ameeriklased ja jätkasid uue jõuga Augeani tallide puhastamist oma laevastikust: bilansis oli tohutul hulgal rämpsu, mis hoolimata regulaarsest moderniseerimisest ei suutnud enam korralikult hakkama saada. talle pandud ülesannetega.
18 Legi ja Belknapi klassi eskort-ristlejat (vanim oli üle 30-aastane, noorim oli 20-ndate alguses), 46 Knoxi klassi allveelaevade vastast fregatti-kõik lammutamiseks! Mõnel fregatil vedas, need müüdi välismaa laevastikele, kus nad teenivad tänaseni. Ülejäänud lebasid mulgustatud külgedega merepõhjas (harjutuste käigus tulistati) või lõigati lihtsalt dokkide juures vanarauaks.
O! Mis see on? Rakettide hävitajad Charles F. Adams, teenistuses kakskümmend kolm. Ehitusaasta? 60ndate algus. Vestlus on lühike - lammutatud! Koos Adamitega jäeti laevastikust välja nende eakaaslased - 10 Farragut -klassi raketihävitajat.
Kätte on jõudnud austatud veteranide kord. Lühikese aja jooksul lahkus USA mereväest 7 lennukikandjat. Kuus neist on Midway ja Forrestali klassi vanad laevad ning veel üks on üsna uus lennukikandja America (Kitty Hawki klass). Kasutuselevõtmise ajal oli "Ameerika" alles 30 aastat vana - puhas jama lennukikandjalaevade standardite järgi, mis teenindavad tavaliselt pool sajandit.
Lennukikandjate hämmastava pikaealisuse põhjus on lihtne: nende peamine ja ainus relv - õhutiib - uuendatakse iseseisvalt iga kümne kuni viieteistkümne aasta tagant, muutmata laeva enda konstruktsiooni. Võitlejate ja pommitajate põlvkonnad vahetuvad, kuid kandeplatvorm jääb samaks (kui mitte arvestada kohalikku tööd radarite, enesekaitse süsteemide vahetamise või uute õhukonditsioneeride paigaldamisega personaliruumidesse).
Seetõttu ei jäänud Teise maailmasõja ajal maha pandud vanad lennukikandjad "Midway" oma kaasaegsetele kolleegidele palju alla - nende tekid põhinesid samadel mitmeotstarbelistel hävitajatel F / A -18 "Hornet". Lennukikandja "Midway" teenis 47 aastat ja see lammutati kohe pärast võitu naasmist Lahesõjast (1991).
Forrestolid elasid mitte vähem pika elu - kõik neli laeva lammutati vanarauaks aastatel 1993–1998, kui nad olid juba 40 -aastased.
Ainus õnnetu oli lennukikandja America. 80 000 tonni kogumahuga superlaevast on saanud USA eelarvekärbete süütu ohver. Vaatamata suhteliselt noorele eale, säilinud ressurssidele ja suurele lahinguvõimele oli "Ameerika" USA mereväest igaveseks välja jäetud.
Lennukikandja on prügilas roostetanud üheksa aastat ja lõpuks, 2005. aastal, otsustati see uputada. Hoolimata arvukatest protestidest selle kohta, et „rahva nime kandva” laeva „lammutamine” on vastuvõetamatu, viidi 14. mail 2005 „Ameerika” merele koos trümmidega, mis olid täis lõhkeaineid ja … „Laev plahvatus”, Aivazovsky, õlimaal, Feodosia kunstigalerii.
Lennukikandjaid tapnud, pöördus surmakonveier lahingulaevade poole. Neli hunnikut kogumahuga 60 000 tonni, hambuni relvastatud 406 mm kahurite ja Tomahawki tiibrakettidega, nüüd on teie aeg käes!
Iowa-klassi lahingulaevad on teeninud Stars and Stripesi all pool sajandit, kuid hoolimata auväärsest vanusest säilitasid nad isegi 1990ndatel oma uskumatu potentsiaali. 80ndatel paigaldati lahingulaevadele kaasaegsed õhutõrjesüsteemid ja täiskomplekt elektroonilisi süsteeme. Arutati võimalust paigaldada Aegise lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi jaoks arvuteid ning sadade tiibrakettidega vertikaalseid kanderakette. Mitmekülgne lööklaev, mis on aheldatud 300 mm paksusest terasest läbitungimatu kestaga - Iowa soomusvööd ei läbinud ükski kaasaegne laevavastane rakett. Tegelikult jäid 1943. aastal ehitatud lahingulaevad isegi poole sajandi möödudes üheks kõige ägedamaks sõjalaevaks maailmas!
Õnneks ei täitunud Ameerika admiralide roosad unistused: kongress ei eraldanud raha lahingulaevade moderniseerimiseks ja eluea pikendamiseks. Kõik neli Iowat läksid koos Laevakalmistule roostetama. Mõni aasta hiljem jõuti kokkuleppele muuta lahingulaevad muuseumideks, praegu saab neid näha igaveste kinnituspunktide juures Pearl Harboris, Philadelphias, Norfolkis ja Los Angeleses.
Hoolimata Ameerika lahingulaevade "ülestõusmisega" seotud õigustatud hirmudest, nõustub enamik eksperte, et see on ebatõenäoline. Isegi piiratud uuendamine Iowasse 1980. aastatel maksis sama palju kui nelja uue Aegise ristleja ehitamine. Võib vaid oletada, kui palju maksab Iowa ümberkujundamine kaasaegseteks raketi- ja suurtükiväe lahingulaevadeks Aegise süsteemiga - ilmselt on uue tuumalennukikandja ehitamine lihtsam.
Olles maha kandnud 117 laeva: tuumarakettide ristlejad, fregatid, hävitajad, lahingulaevad ja lennukikandjad, ei rahunenud ameeriklased - ees ootas veel palju tööd. Esiteks oli vaja korda teha "hävitajajõud": Orly Burke tüüpi Aegise hävitajate ilmumine devalveeris hetkega veel "värsked" Spruance klassi hävitajad - hoolimata üldistest disainipõhimõtetest ja täiesti ühtsetest mehhanismidest ning relvi, Aegise BIUS -i puudumine "Ei jätnud" Spruensile "mingit võimalust edasiseks ellujäämiseks. Kolmkümmend viis * seda tüüpi laeva lammutati (lisavarustusena uputati need sihtmärkidena).
"Spruance" on USA mereväe hävitajate eriseeria, mis on oma funktsioonilt sarnane Nõukogude suurte allveelaevade vastaste laevadega. Spruance'i peamine eelis on enneolematu standardimine ja ühendamine teiste klasside laevadega, samuti tohutu moderniseerimisvõimalus. "Spruence" peamine puudus on tsoonilise õhutõrje puudumine, hävitaja keskendus AUG raames eranditult allveelaevade ja löögi funktsioonide täitmisele. See tappis ta.
Selle tulemusel kaotas Ameerika laevastik 35 hävitajat. Koos Spruenidega lahkus 1990. aastatel USA mereväest 15 moodsamat Oliver H. Perry klassi fregatti. Osa neist müüdi Türki ja Egiptusesse, osa lõigati metalliks. Mahakandmise põhjuseks on ebarahuldav jõudlus ülehinnatud tegevuskuludega.
Mitte vähem ulatuslikke šokke juhtus ka Ameerika allveelaevastikus: ajavahemikul 1995-1998. Kasutuselt kõrvaldati 11 Los Angelese tüüpi (ja vene keeles “Los”) mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva. Kõik need on uued - lõikamise ajal olid enamik neist alles 15 -aastased!
Ameeriklased liigitavad Los Angelese "kiirrünnaku allveelaevadeks", mis tegelikult tähendab "allveelaevade jahimehi". Põdra põhiülesanded on katta vedajate rühmitusi ja strateegiliste rakettallveelaevade lähetuspiirkondi ning võidelda vaenlase allveelaevadega. Põdrad on tuntud oma töökindluse ja madala mürataseme poolest. Nad on väga liikuvad (veealune kiirus kuni 35 sõlme), neil on tagasihoidlik suurus ja tõsine relvastus, sealhulgas 12 raketti Tomahawk. Aatomiline Los Angeles on endiselt USA mereväe allveelaevade jõud.
Koos 11 uue paadiga vabanesid meremehed oma eelkäijatest - 37 Stageni tüüpi mitmeotstarbelisest tuumaallveelaevast (ehitatud 70ndate alguses) ja kõrvaldati lahingukohustusest ka 12 Benjamin Franklini tüüpi allveelaevade raketikandjat (kõik lõigatud metall) …
Ülalkirjeldatud sündmused toimusid ajavahemikul 1990-1999, kui Nõukogude Liidu ohu nõrgenemisega otsustasid ameeriklased oma mereväearsenali vähendada. Minu konservatiivse hinnangu kohaselt kaotas USA merevägi sel ajal 227 sõjalaeva: suured ja väikesed, vananenud ja veel üsna kaasaegsed.
Maailma suurim laevastik
Kuiva statistika kohaselt oli 1989. aastal kõigi Nõukogude mereväe laevade veeväljasurve 17% suurem kui Ameerika mereväe veeväljasurve. Raske on öelda, millise arvutusmeetodi abil see näitaja saadi, kuid isegi visuaalselt on märgata, kui võimas oli Nõukogude Liidu merevägi.
Loomulikult on laevastiku võimsuse hindamine kogu veeväljasurve põhjal äärmiselt vale. Vene merevägi sisaldas ka palju vananenud varustust:
- patrull -laevad pr 35 ja pr 159 (ehitatud 60ndate alguses);
- projekti 56 sõjajärgsed hävitajad;
- vanad raketiristlejad pr 58 ja pr 1134;
- vananenud BOD pr 1134A (sama vanune kui "Belknap" tüüpi Ameerika ristlejad);
- "laulvad fregatid" pr 61 ("Charles F. Adamsi" tüüpi hävitajate analoogid);
- suurtükiristlejad pr 68-bis (tervitused 1950ndatest!);
- miinipildujad pr 254 (maailma massiivseim miinipilduja tüüp, ehitatud aastatel 1948–1960);
- mõõtekompleksi "Siberi", "Sahhalin", "Tšukotka" laevad (endised maakivikandjad, ehitatud 1958)
- diiselmootoriga allveelaev pr 641 (ehitatud 60ndatel);
- esimese põlvkonna tuumaallveelaevad jne.
Kogu selle prügi hooldamine nõudis palju materiaalseid ressursse, samas kui 80ndate lõpuks ei suutnud ta lahendada ühtegi laevastikule pandud ülesannet. Ainus arusaadav selgitus sadade kasutute laevade käitamise nähtusele on personali inflatsioon ja sellest tulenevalt ka admirali ametikohtade arvu suurenemine. Pole raske arvata, et kõik need laevad "hingasid tules" ja valmistusid lammutamiseks, olenemata riigi poliitilisest ja majanduslikust olukorrast.
Mis puutub Nõukogude lennukit kandvate ristlejate kurvasse ajalukku, siis TAVKRide enneaegne surm oli programmeeritud isegi nende sünnihetkel. Selgusetul põhjusel ei vaevunud keegi oma baasiks sobiva rannikuinfrastruktuuri rajamisega - TAVKRA seisis kogu elu reidil, raisates oma katelde ja generaatorite väärtuslikku ressurssi tühikäigul. Seetõttu on neil ressurss kavandatust kolm korda kiirem. Laevad kraaviti mõttetult oma kätega. Väga kahju.
Viimase punkti nende karjääris seadis perestroika: 1991. aastal lõpetati Vene mereväe peamise kandjapõhise õhusõiduki Jak-38 kasutus, kuid seda ei asendatud. Ülehelikiirusel põhinev "vertikaalne" Yak-141 oli liiga "toores", et seda masstootmisse viia, ja hävitaja Su-33 paigutamine TAVKR-ide lühikesele tekile ei tulnud kõne allagi.
Eespool öeldut silmas pidades avanesid Nõukogude lennukeid kandvatel ristlejatel kolm väljavaadet: Hiina meremuuseum, India kerge lennukikandja või minna Lõuna-Koreasse vanaraua järele.
Vene mereväe julmade kaotuste hulgas 90ndatel väärib kindlasti märkimist suur luurelaev SSV -33 "Ural" ja mõõtekompleksi "Marshal Nedelin" laev - ainulaadsed ookeani luurelennukid, mis on piirini küllastunud. kõige täpsem elektroonika, radarid ja kosmosesidesüsteemid.
"Marssal Nedelin" teenis vaid seitse aastat, kuid oma lühikese elu jooksul tegi ta palju kasulikke asju: teostas telemeetrilisi mõõtmisi ICBM-ide katselaskmise ajal, lõi side kosmosesõidukitega, osales orbiidijaama Salyut-7 päästmisel ja osales isegi jultunud filmimisel Ameerika mereväebaasis Diego Garcia (India ookean). 1991. aastal tõusis laev Dalzavodi seinale plaaniliseks kapitaalremondiks, kust see enam tagasi ei tulnud: laeva elektrooniline täitematerjal viidi värviliste metallide vastuvõtupunktidesse ja marssal Nedelin viidi peagi Indiasse lõikamiseks.
Õnneks õnnestus meremeestel teine seda tüüpi laev marssal Krylov endale jätta, mida kasutatakse siiani kosmoselaevade lendude jälgimiseks ja telemeetria registreerimiseks ICBM -ide katselaskmise ajal.
Spetsiaalne sidelaev - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" on surnult sündinud suure luurelaeva projekt, projekt 1941 (milline kohutav number!) Tuumajaamaga. Kogukogusega 36 000 tonni oli see ajaloo suurim luurelaev. Aeg on näidanud, et Ural on puhtalt utoopia, kahtlane projekt, millel puudub igasugune eesmärk ja mõte.
Teoreetiliselt tundus kõik täiuslik - hiiglaslik tuumalaev võis kuude kaupa mööda USA rannikut "kõndida", salvestades mis tahes sagedustel kõiki huvipakkuvaid raadiosidemeid, või vastupidi, patrullida Ameerika raketipiirkondade lähedal, uurides mitme ICBM lõhkepeade käitumist trajektoori viimane lõik.
Praktikas osutus kõik palju keerulisemaks: nagu kõik liiga suur, osutus Uural elujõuliseks - liiga kallis, keeruline ja ebausaldusväärne. Superlaev ei jõudnud kunagi Ameerika raketikatsetuste platsile Kwajaleini atollile. Pärast kahte tulekahju ja mitmeid tõsiseid probleeme tuumarajatise ja habras elektroonilise täitematerjaliga seisis Ural Streloki lahe tünnidel, nagu selgus, igavesti. 2008. aastal algasid edusammud selle kõrvaldamise suunas.
90ndatel juhtus kodumaises laevastikus palju ebameeldivaid sündmusi: pole mõtet ega soovi ülejäänud laevu müüdud, lõigatud või lammutatud laevadel loetleda. Lõpetamata lennukikandjad Uljanovsk ja Varjagi; planeeritud, kuid teostamata seeria moderniseeritud BOD -sid, pr 1155.1, mommballed raske aatom "Orlans", uue põlvkonna hävitaja 21956, millest jäi vaid unistus …
Lõpeta! Just selles kohas tuleb esile erinevus Ameerika laevastiku "vähendamise" ja kodumaise "moderniseerimise" vahel. Tõsiselt öeldes kandsid ameeriklased maha mitusada, mõnikord uusimaid laevu 90ndatel, kuid samal ajal ehitasid nad 100 veelgi uuema ja kohutavama laeva asemel. See on aga hoopis teine lugu.
Kangelase galerii:
(A. S. Puškin)
