Kui rääkida Jaapani kergliisurite leegionist, alustage otsast peale. Algus ehk esimesed kergeristlejad olid kaks Tenryu-klassi ristlejat. Eelkäijad, kes võisid taotleda esimese tiitlit. "Tikuma" klassi ristlejad kuulusid soomustatud ristlejatele.
Esimesed kergeristlejad ilmusid vastavalt mereväe kontseptsiooni muutunud tingimustele, kus hävitaja flotiljad hakkasid mängima mis tahes laevastiku koosseisus väga olulist rolli. Hävitajad vajasid toetuslaevu, see tähendab juhte. Soomustatud ristlejad ei sobinud hävitajakaitsjate rolli, kuna neil polnud õiget kiirust.
Neid pidi kiiremini asendama uued laevad. Üldiselt kavandati uut tüüpi laevu täpselt, lähtudes hävitajate saatmise ja väikeste vaenlase laevade eest kaitsmise nõuetest.
Uute ristlejate projekteerimine algas 1915. Loomulikult vaatasid Jaapani disainerid projekti kallal töötades Briti laevade poole, aluseks võeti ristleja "Danae" projekt.
Siis aga hakkasid kasutuskontseptsiooni huvides uue laeva välimus ja sisu muutuma. Hävitajate ristleja-juht pidi liikuma kiirusel, mis ei olnud väiksem kui laengud, ja sobivas vahemikus. Jaapani hävitajad on oma ulatuses alati erinenud, nii et liider pidi sobima.
Seega pole ime, et Tenryu lõplik välimus meenutas väga palju Kawakaze-klassi hävitajaid, mis olid konstrueeritud paralleelselt ja kumer vars võeti Isokaze hävitajalt.
Samuti otsustasid nad kasutada hävitaja masinaid. Nad suutsid anda kavandatud kiiruse 30 sõlme ja tagada vajaliku vahemiku, kuna töötasid õliga. See vähendas oluliselt kaalu, kuna sama ristlusvahemik nõudis vähem naftat kui kivisüsi.
Suure kiiruse tagamiseks kavandati kere väga kitsaks, mis tekitas kerele lisapinget. Kere oli veekindlate vaheseintega jaotatud 15 sektsiooniks. Puudusid pikisuunalised vaheseinad ja torpeedokaitse, ohverdades kaalu kokkuhoidu. Topeltpõhi oli ainult suurtükikeldrite ja masinaruumi alal.
Broneerimine
Ameerika hävitajaid oma 102 mm kaliibriga peeti Tenrou-klassi ristlejate tõenäoliseks vaenlaseks. Masina- ja katlaruumide peamised mehhanismid olid kaitstud soomustatud vööga, mille kõrgus oli 4, 27 m ja pikkus vaid 58, 6 m.
Soomusteki paksus oli 22 kuni 25,4 mm. Soomusjakk oli soomustatud 51 mm paksuste lehtedega, peamised patareitornid olid kaetud 20 mm soomusplaatidega. Laskemoona keldrid olid veepiirist allpool, seetõttu ei olnud need soomustatud.
Elektrijaam
3500 -tonnise töömahuga ristleja kiirendamiseks vajaliku 33 sõlme projekteerimiskiiruseks oli vaja kolme TZA koguvõimsusega 51 000 hj. Elektrijaam oli täielikult kooskõlas Tina "Kawakaze" hävitajate paigaldamisega.
TZA toitis kümme Kamponi "RO GO" katelt auruga. Esialgu oli plaanis kõik laevad varustada õliküttega, kuid hiljem õlipuudusel loobuti sellest ideest. Selle tulemusena oli Tenryu tüübi puhul katelde konfiguratsioon järgmine: 6 suurt katelt ja 2 väikest katelt õlikütte jaoks ja 2 väikest katelt segakütte jaoks.
Katlaruum kolmele sektsioonile.
Esimeses töötasid kaks väikest segaküttekatelt korstna nr 1 kaudu.
Teises paigaldati kaks väikest õli katelt, mis toodi välja ka korstnasse nr 1 ja kaks suurt katelt, mis võeti välja korstna nr 2 kaudu.
Kolmandas katlaruumis oli neli suurt katelt, mis viidi korstnatesse nr 2 ja nr 3.
Projekti kohaselt pidid laevad kütusehoidlas hoidma 920 tonni naftat ja 150 tonni kivisütt. Hinnanguline sõiduulatus oli 10 sõlme juures 6000 miili, 14 sõlme juures 5000 miili ja 33 sõlme juures 1250 miili.
Meeskond ja elamiskõlblikkus
Laevade meeskonda kuulus 337 inimest, sealhulgas 33 ohvitseri. Elamistingimused olid Jaapani laevade jaoks tavapärasel tasemel, see tähendab alla maailma standardite keskmise.
Ohvitseride ruumid asusid laeva alumisel korrusel, masinaruumi taga. Ühel ohvitseril oli 6, 7 ruutmeetrit. m elamispind. Meremehed paiknesid laeva vööris katlaruumide ees, ülemisel ja alumisel tekil. Ühel meremehel oli 1, 38 ruutmeetrit. m inimese kohta.
Eluruumide valgustus ja ventilatsioon olid loomulikud, läbi akende.
Relvastus
Ristlejate peamine kaliiber koosnes 140 mm ühepüstolilistest alustest, kaks laeva vööris ja ahtris.
Püstolid juhiti käsitsi, horisontaalse ja vertikaalse juhtimise kiirus oli 8 kraadi / s, tõusunurgad olid vahemikus -5 ° kuni + 20 °.
Maksimaalse tõusunurgaga 38 kg kaaluva mürsu lennuulatus ulatus 15,8 km -ni. Püstolid laaditi käsitsi, neid oli võimalik laadida mis tahes tünni tõusunurga all. Kestade ja laengute tarnimine toimus ka käsitsi, kasutades mehaaniliste ketitõstukite süsteemi.
Tulekahju lahingukiirus sõltus seega 100% püssiteenijatest ja oli kuni 6 lasku minutis.
Laskemoona maht on 110 padrunit barreli kohta, kokku 440 padrunit.
Abi- ja õhutõrjerelvad
Õhutõrjerelvastus koosnes ühest 80 mm relvast.
Püstol tulistas 6 kg mürsku 7,2 m kaugusel 75 -kraadise tõusunurga all ja 10,5 km kõrgusel 45 -kraadise nurga all. Tulekiirus on 13-20 lasku minutis. Kõik protsessid viidi läbi käsitsi, tulekahju kiirus sõltus teenijate väljaõppest.
Laskemoon koosnes 220 padrunist.
Lähitoimet õhutõrjeks pakkusid kaks 6, 5 mm õhutõrje kuulipildujat, mis paigaldati korstnate nr 2 ja nr 3 vahele. See masin oli Jaapani koopia 1900. aasta Prantsuse Hotchkissist.
Üldiselt oli õhutõrjerelvastus 1915. aastaks üsna korralik. Loomulikult astusid laevad Teise maailmasõja juurde erinevate relvadega.
Minu torpeedorelvastus
Kuna ristleja oli lihtsalt lihakas hävitaja ja toonane kontseptsioon hõlmas torpeeditorude paigaldamist kõigele, mis hõljub, polnud Tenryu erand.
Laeva kesktasapinnale paigutati kaks 533 mm kaliibriga kolme toruga pöörlevat torpeedotoru, mis võisid tulistada kuue torpeedoga salvi igale poole. Laskemoon koosnes 12 torpeedost.
Lisaks oli Tenryul seadmed rööpa tüüpi miinide paigaldamiseks mõlemal pool ahtri pealisehitust. Laskemoon koosnes 30–48 erinevat tüüpi miinist.
Võrreldes klassikaaslastega (britid "Danae", "Caledon") oli Jaapani ristleja pigem hävitajajuht kui täisväärtuslik ristleja. Jaapani laevad olid kiiremad, kruiisivahemik oli umbes sama, mis Briti kergeristlejatel, kuid relvastuse osas olid Jaapani laevad oluliselt halvemad ja halvemad. Siiski on 6 x 152 mm versus 4 x 140 mm väga märkimisväärne.
Nii et kui Tenryu oli kellelegi ohtlik, siis hävitajate ja hävitajate jaoks. Mida kinnitas nende teenistus sõja ajal.
Võitluskasutus
Tenryu
Maha pandi 11. märtsil 1918, käivitati 26. mail 1919, telliti 20. novembril 1919.
Enne Teise maailmasõja puhkemist läbis Tenryu mitmeid muudatusi. Need puudutasid peamiselt õhutõrjerelvi. Esiteks asendati 6, 5 mm kuulipildujad 13, 2 mm tüübiga 93, detsembris 1940 paigaldati kuulipildujate asemel kaks kaheraudset 25 mm mm 96 ründerelva ja 1942. aasta veebruaris veel kaks paigaldati kaheraudsed 25 mm ründerelvad.
Üldiselt muidugi ebarahuldav.
Tuleristimine "Tenryu" võttis lahingu Shanghais 1932. aastal, osaledes Teises Hiina-Jaapani sõjas. Seal oli maandumine, mille kattis lahinguristleja "Kirishima", kergeristlejad "Tenryu" ja "Yura" ning 4 hävitajat. Sellest piisas, et Shanghai laevastiku laevadelt minema sõita, tagada suur ründejõudude maandumine ning lennukikandjate "Kaga", "Jose" ja vesilennukitranspordi "Notoro" töö, mille lennukid Shanghait pommitasid.
1938. aastal oli ristleja taas Hiina ranniku lähedal, kattes dessantväed ja blokeerides ranniku. Seejärel kasutati laeva õppelaevana.
1940. aasta lõpus toimus Tenrou kaasajastamine, mille käigus segakatlad asendati õlikatetega, sillale paigaldati soomuskatus ja lisati kaks 25 mm õhutõrjekahurit.
Ristleja kohtas Jaapanis Teise maailmasõja algust merel, osana Wake Islandi vallutama suunduvast laevade eskaadrist. Esimene rünnak löödi tagasi, kuid teise tagajärjel, 20. detsembril 1941 tabati Wake.
1942. aastal hõlmas Tenrou maandumisi ja transpordikonvoisid Uus -Iirimaa, Uus -Suurbritannia, Saalomoni Saarte ja Uus -Guinea saartele.
1942. aasta jaanuari lõpus - veebruari alguses saatis IJN Tenryū Uus -Iirimaa ja Uus -Suurbritannia sissetungi ajal maandumisvedusid ning saadeti seejärel Caroline saarte piirkonda patrullima.
9. augustil 1942 osales Tenru Savo saare lähedal öises lahingus, mille käigus põrkasid kokku seitse Jaapani ristlejat (5 rasket ja 2 kerget) ühe hävitaja saatel kaheksa Ameerika ristlejaga (6 rasket ja 2 kerget) ja 15 hävitajat.
Lahing lõppes Ameerika eskadroni täieliku lüüasaamisega. Neli Ameerika raskeristlejat uputati, üks ristleja ja kaks hävitajat said tõsiselt kannatada. Tenrou kontot krediteerisid ristleja Quincy uppumine kahe torpeedoga ning osalemine raskeristlejate Astoria ja Canberra uppumises. Ristleja "Chicago" reageerimistuli põhjustas kergeid kahjustusi, hukkus 23 meeskonnaliiget.
Rohkem kui korralik tulemus.
Lisaks osales ristleja taas operatsioonides Uus -Guinea piirkonnas, kattis maandumised, evakueeris langevarjurid ja uputas Suurbritannia transpordi, mille veeväljasurve oli 3000 tonni.
2. oktoobril 1942 Rabauli muuli juures olles sai Tenru Ameerika pommitaja B-17 pommi. Kolmkümmend meeskonnaliiget tapeti, kuid laev parandati kiiresti ja ta liitus niinimetatud "Tokyo Expressiga", konvoiga Rabaulist Guadalcanali, mis vedas saarele pidevalt erinevaid kaupu.
Kolonni katnud ristleja astus korduvalt lahingutesse Ameerika lennukite ja torpeedopaatidega, kuid kahjustusteta.
Tenrou osales ka 1942. aasta novembris Guadalcanalil asuva Ameerika lennuvälja Henderson Fieldi haarangus. Reid oli ausalt öeldes ebaõnnestunud, Ameerika lennukid ajasid Jaapani laevad minema, kuid Tenryu jäi taas puutumatuks. Ristlejal oli palju rohkem õnne kui kolleegil Kinugas, mille Ameerika torpeedopommitajad põhja saatsid.
16. detsembril 1942 sõitsid Tenrou ja 4 hävitajat dessantiks Shortlandist Uus -Guineasse. 18. detsembril maanduti edukalt, laevad asusid tagasiteele. Tenryu saatis tühja transporti, mida ründas Ameerika allveelaev Albacore.
Paat tulistas transpordivahendisse kolm torpeedot, millest üks jõudis Tenryule järele ja purustas selle ahtri. Masinaruum oli üle ujutatud, ristleja kaotas kiiruse ja toiteallika, mistõttu pumpasid vett välja. Ja kõige tipuks puhkes tulekahju, mida samuti ei õnnestunud kustutada mittetöötavate pumpade tõttu. Tuli kustus aga siis, kui ristleja hakkas uputama, kuid see polnud enam märkimisväärne.
19. detsembril 1942 kell 23.20 Tenru uppus. Hukkus 23 meeskonnaliiget, ülejäänud võtsid grupi hävitajad peale.
"Tatsuta"
Võeti ette 29. mail 1918, käivitati 31. mail 1919, telliti 31. mail 1919.
Jõudlusomadused ja relvastus ei erinenud seeria esimesest laevast, moderniseerimise käigus asendati 6, 5 mm kuulipildujad kõigepealt 13, 2 mm kuulipildujatega ja seejärel 25 mm õhutõrjega. relvi, mille arv viidi kümneni.
Ta alustas lahinguteenistust septembris 1924, valvates sõjaväe saadetisi Hiinasse. Osales Ühendlaevastiku õppustel. 19. märtsil 1924 toimunud õppusel uputas ta oinaga allveelaeva nr 43.
Märtsis 1934, tegutsedes teise Hiina ja Jaapani sõja raames Hiina ranniku piirkonnas, osales ta hukkunud hävitaja Tomozuru päästmisel.
1938. aastal võttis ta osa Hiina sadamate blokaadist.
Pärast Teise maailmasõja puhkemist võttis Tatsuta osa Wake Islandi vallutamisest. Pärast operatsiooni õnnestumist viidi ristleja üle Kwajaleini, kus ta sai osa Lõuna töörühmast.
Kaasas vägede maandumist Rabaulile, Uus -Suurbritanniale, Laele, Salamuale, Uus -Guineale. Osales Port Moresby sissetungil, Bougainville'i, Shortlandi, Keithi, Manuse ja Admiraliteedi saarte okupeerimisel. Konvoeeritud transport Tokyo ekspressiga Guadalcanali Rabaulist.
Seejärel toimus Jaapani vägede dessant Uus -Guineas, Boone, Gudenafi, Taupota saartel, Milne'i lahe rannikul. Ta kooris Labi saare rannikut, toetades vägede maandumist saarele.
Septembris 1942, osaledes Boone saarelt dessandi evakueerimise operatsioonis, uputas ta Briti transpordivahendi Anshan.
Aastal 1943, pärast pikka remonti, põhines ristleja Truki atollil, kust ta saatis veoseid koos kaubaga Ponape saarele.
1944. aasta kulus transpordi saatmisel Amoy ja Mariana saartele.
12. märtsil 1944 lahkus Tatsuta Yokosukast, saates viiest kaubaveost koosneva konvoi Saipani. Hachijo-jima saare (Izu saarestik) piirkonnas ründas kolonni Ameerika allveelaev Sand Lance, mis tulistas konvoi kuue torpeedoga.
Kaks torpeedot tabasid Tatsuta ahtrit ja 20 minuti pärast vajus ristleja põhja. Hukkus 45 meeskonnaliiget.
Mida saate nende laevade kohta kokku võtta? Ainult et need olid üsna edukad laevad. Kiire, vilgas, hea ulatusega. Relvad olid ausalt öeldes nõrgad, kuid nagu praktika näitas, oli ristlejate ellujäämine veelgi hullem. Ühest torpeedost ristleja jaoks ei piisa, kuid Tenryust piisas. Ja kaks torpeedot ei jätnud Tatsutale mingit võimalust.
Tegelikult olid nad ikkagi pigem lihakad hävitajate juhid kui täieõiguslikud ristlejad. Nii et põhimõtteliselt on lõpp üsna loomulik.
Siiski tuleb öelda, et Tenryust sai Jaapani kergliiklejate klassi edasiarendamise lähtepunkt. Ja teel on Jaapani disainerid loonud laevu, millest me räägime edasi. Nad olid seda väärt.
