Iseseisvusest Krimmi
Krimmi annekteerimine Venemaale oli kolossaalne löök Ukraina mereväele, kellel oli juba pärast riigi iseseisvumist raskusi rahastamise ja lahinguvõimega. Pärast Krimmi sündmusi kaotas riik 75% laevastiku töötajatest ja 70% laevadest, samuti võtmetähtsusega infrastruktuurist.
Ukraina mereväel on endiselt oma lipulaev Hetman Sagaidachny, mis telliti 1993. aastal. See "fregatt" pandi 1990. aastal projekti 11351 patrull -laevaks Nereus. Ilmselt võime rääkida selle piiratud võitlusvõimest. Aasta mais tulistas ta Mustal merel suurtükivägedelt AK-100, AK-630, kasutades ka elektroonilist summutuskompleksi PK-16, kuid kõik mõistavad, et laev on moraalselt ja füüsiliselt aegunud.
Üks väheseid laevu, mille merevägi sai, on jõe suurtükiväepaadid Gyurza-M. Nüüd on laevastikus seitse sellist üksust: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Võšgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol ja BK-07 "Kostopol". Nende võitluse tõhusus tekitab küsimusi.
Veel 2019. aastal ütles Ukraina merevägede staabiülema asetäitja Euroopa integratsiooni alal, esimese järgu kapten Andriy Ryzhenko.
"Paat" Gyurza-M "ei suuda Mustal merel kolme või enama lainega laineid täita ja selle tulevõime on väga piiratud."
Viimasel juhul tähendas see, et paigaldamiseks kavandatud raketisüsteemi ei paigaldatud kunagi.
Vanad plaanid
Pikka aega oli selge, et Ukraina ei saa Musta mere piirkonna juhtriikide merejõududega võrreldavat laevastikku. Teisest küljest sunnib merepiiride pikkus (ja see, et Ukraina on Euroopa suurim riik) teda selles suunas liikuma.
Selle peamine ja tegelikult ka ainus ambitsioonikas mereväeprojekt oli ja jääb "Vladimir Suur" - projekti 58250 laev, mille töötasid välja Nikolajevi laevaehituse uurimis- ja disainikeskuse (KP "IPTsK") spetsialistid.
Projekteerimistööd algasid 2005. aastal ja laev lasti maha 17. mail 2011. Nüüd mäletavad vähesed, kuid esialgu soovis riik saada neli sellist korvetti. Praegu kõlavad need plaanid peaaegu fantastiliselt, kuid kui järele mõelda, on see väga vajalik miinimum, mis võimaldaks rääkida Ukraina laevastikust kui millestki tõeliselt lahinguvalmis ja tänapäevastele väljakutsetele vastamisest.
Kogu "Vladimir Suure" ajalugu pole mõtet ümber jutustada: see on pikk ja väga iseloomulik iseseisvale Ukrainale. Märgime ainult, et laeva valmistas Musta mere laevaehitustehas.
Juulis 2021 kiitis Nikolajevi piirkonna majanduskohus heaks aruande PJSC "Musta mere laevaehitustehase" lõpliku likvideerimise kohta, mis kuulutati välja pankrotti. Kõik ChSZ majandus- ja ettevõtlusalased tegevused ning ettevõtte tehnoloogilised tsüklid viidi lõpule. Tehasele ei jäänud vara: see inventeeriti ja müüdi. Müügist saadud raha kasutati võlgade tasumiseks.
Uus elu
Võiks arvata, et siin lõppes lugu "Vladimir Suurest" ja kogu projektist 58250. Ilmselt oli aga taasiseseisvumise 30. aastapäeva eel (Ukraina tähistab oma iseseisvuspäeva 24. augustil) uusi "kordaminekuid".
12. augustil teatas Ukraina kaitseministeerium, et laev võib valmis saada.
Juba teises nimetu ettevõttes. Selle laeva komponendid viiakse sinna, et neid säilitada ja neid edasi ehitada.
Nüüd töötatakse koos Ukraina relvajõudude peastaabiga välja laeva valmimise küsimus juba "fregattide" klassis. Selles formaadis saab tulevikus "Volodõmõr Suur" asendada Hetman Sagaidachnõi Ukraina relvajõudude mereväe lahingukoosseisus, - ütles Ukraina kaitseminister Andriy Taran.
Laev on valmis vaid 17%. Valmistati laeva põhikorpuse plokid 1-7 ja laeva pealisehitise plokk 8, osteti osa kodu- ja välismaise toodangu seadmetest. Hetkel on laevale kulutatud juba üle 71 miljoni dollari (eelmise kursiga - 1 dollar 8 grivna eest). Hinnanguliselt läheb selle valmimine maksma veel miljard.
Taran märkis ka, et Vladimir Suure laeva ehituse lõpuleviimise võimalused on tihedalt seotud ADA programmi ja koostööga Türgi poolega.
Rahvusvaheline koostöö
On asjakohane meenutada, et Ada on korvette tüüp, mis on välja töötatud peamiselt Türgi mereväe jaoks.
Türgi laevastik on juba neli sellist laeva kasutusele võtnud ning eelmisel aastal sõlmisid Ukraina ja Türgi lepingu uute korvetite ehitamiseks, kuid nende arv ja kokkupuuteaeg pole kindlalt teada. Teatati, et ehitus viiakse osaliselt läbi Ukraina ettevõttes "Ocean".
Suvel teatati, et esimene laevakere Ukraina jaoks pandi Türki. Hiljem teatati, et esimene Ada-korvet saabub Ukraina relvajõududesse mitte varem kui aastatel 2025–2030.
See programm tundub üsna otstarbekas: nagu ka Ukraina ja Türgi koostöö kaitsesfääris.
Kuid "Vladimir Suure" valmimine tundub puhas spekulatsioon.
"Korveti" Vladimir Suur "valmimine ei ole praegu otstarbekas," tsiteerib Ukraina ajaleht "Dumskaja" oma allika sõnu Ukraina mereväes. - Me ei saa selle valmimiseks raha eraldada. Nüüd peame Türgile maksma nelja ADA-tüüpi korveti ehitamise eest, Briti miinipildujad ja Ameerika patrull-paadid on järjekorras, see nõuab palju raha, mida pole."
Ainus põhjus, miks nad veel mäletavad korvetti (fregatti?), Ei peitu mitte niivõrd sõjaväes, kuivõrd poliitilises plaanis, mida me juba eespool käsitlesime.
Juhtum selle laevaga on väga sarnane hiljutisele (pean ütlema, Ukraina jaoks mitte vähem näitlikule) loole Oploti tankiga.
Tuletame meelde, et pärast pikka pausi tootis Malõševi Kharkivi tehas ikkagi ühe tanki BM "Oplot", mis peab osalema iseseisvuspäeva sõjaväeparaadil. Samal ajal, mis on märkimisväärne, ei ole seda tüüpi sõidukid Ukraina armee teenistuses, kuigi varem viidi Taisse viiskümmend tanki.
Tuleme tagasi laevade juurde.
Tuleb eeldada, et projekti 58250 lõpp ei ole Ukraina mereväe lõpp. Need eksisteerivad vähemalt seni, kuni Lääs varustab Ukrainat laevade ja laevadega, mida see enam ei vaja. See, nagu näitab praktika, võib kesta kaua.
