2017. aasta kevadel esitles Iraani tööstus esmakordselt paljutõotavat peamist lahingutanki "Karrar" ("Ründaja"). Väideti, et aasta lõpuks läheb see masin seeriatesse ning järgmise paari aasta jooksul saavad armee ja islami revolutsiooniline kaardivägi umbes 800 sellist MBT -d. Selliseid plaane pole veel ellu viidud, kuid küsimus viimase Iraani tanki omaduste ja võimaluste kohta on endiselt aktuaalne.
Tuletame meelde, et MBT "Karrar" töötas Iraan välja iseseisvalt, kuigi selle disain põhineb Nõukogude või Vene tehnoloogiast laenatud lahendustel ja üksustel. Projekteerimistööd tehti mitu aastat ja 2017. aasta märtsis tutvustati avalikkusele esimest prototüüpi. Nüüd peaks paak minema seeriatootmisse, kuid tootmise alustamise kuupäevi nihutati mitu korda.
Mis on paagis head
Laenatud ideede kasutamine tõi kaasa võimsa kahurivastase kaitsega tanki. Keevitatud kere ja torn "Carrara" on kombineeritud esiosa kaitsega, tugevdatud dünaamiliste kaitseüksustega. Taga- ja külgmised soomuseosad on kaetud lõikekraanidega.
Paagi kombineeritud ja dünaamilise kaitse täpsed parameetrid on teadmata ning seetõttu on hinnanguid väga erinevaid - liigselt ülehinnatud ja põhjendamatult alahinnatud. Siiski on põhjust arvata, et kaitsetase "Carrar" ei jää alla paljudele välismaistele MBT-dele, nagu esimeste modifikatsioonide T-72 või M1, või seda saab võrrelda arenenumate mudelitega, millel on üldkulud elemente.
"Carrara" peamine relvastus on sileraudne relvaheitja, mis on Nõukogude / Vene toote 2A46 (M) koopia. Lähiminevikus suutis Iraan kopeerida ka meie juhitavat relvakompleksi 9K119M "Reflex" koos 9M119M "Invar" raketi ja mõne muu laskemoonaga 125 mm süsteemide jaoks. 2A46 (M) koopia on ühendatud automaatlaaduriga, kuid ilmselt ei transpordita laskemoona põhiosa mitte kere, vaid torni tagaosas.
Erinevate allikate kohaselt on MBT "Karrar" varustatud KAT-72 tüüpi tulejuhtimissüsteemiga või selle moderniseeritud versiooniga. See süsteem põhineb Sloveenia Fotona EFCS3-55 MSA-l, mis on varem ostetud teiste Iraani tankide jaoks. Elektroonika täiustamine toimub nii iseseisvalt kui ka Hiina arenduste abil. Omaenda Iraani disainiga enesekaitsesüsteem võimaldab realiseerida olemasolevate suurtükiväe- ja raketirelvade potentsiaali.
Võttes arvesse kaasaegseid ohte ja suundumusi, oli "Carrar" varustatud kuulipildujaga võitlusmooduliga. Kaugjuhtimisega süsteem võimaldab enesekaitset tankeritele ohtu seadmata. On uudishimulik, et erinevatel aegadel ilmusid eksperimentaalsetele MBT -dele erinevad moodulid. Kõigil sellistel toodetel on oma jälgimisseadmed, mida ilmselt soovitatakse kasutada ka komandöri panoraamvaateks.
Mis tankil viga on
Mitmeid MBT "Carrar" funktsioone võib pidada nii mitmetähenduslikeks omadusteks kui ka olulisteks puudusteks. Mõnel juhul soodustab selliseid hinnanguid täpsete andmete puudumine, mõnel juhul on probleemid hästi teada ja isegi ilmsed.
Välismaiste allikate sõnul võib Iraani tanki varustada 840 hj B-84 diiselmootori kohaliku versiooniga. Võitluskaal on deklareeritud 51 tonni tasemel, mis annab erivõimsuseks mitte rohkem kui 16,5 hj. t. Maksimaalne kiirus maanteel on 65-70 km / h. Madal võimsustihedus võib tõsiselt piirata liikuvust ebatasasel maastikul. Liikuvuse saavutamiseks kaasaegse MBT tasemel vajab Iraani "Karrar" mootorit, mille võimsus on vähemalt 1000-1100 hj. Teadaolevalt ei saa Iraan veel sellist mootorit valmistada, mis segab tankide ehitamist.
LMS ja selle komponendid tekitavad suuri küsimusi. Kuna selles valdkonnas puuduvad oma kogemused, on Iraan sunnitud muutma välismaiseid süsteeme ja seda imporditud elementide baasi abil. Ei ole kindlalt teada, millised on selle lähenemisviisi tegelikud tulemused. "Carrari" jaoks mõeldud LMS põhineb heal välismaisel mudelil, kuid seda ei saa enam nimetada täielikult kaasaegseks.
Kaasaegsete mõistete seisukohalt on tõsiseks probleemiks ülema olukorrateadlikkuse puudumine. Tehakse ettepanek olukorda jälgida luugi periskoopide abil, samuti kaugjuhitava lahingumooduli optika abil. Tankile oleks palju kasulikum täieõiguslik panoraamvaade komandörile.
Iraan ei suutnud tanki KUV "Reflex-M" täielikult kopeerida ja kasutab mõnda selle vananenud komponenti. On teada, et kasutatav raketijuhtimissüsteem ei ole ühendatud FCS -i termopildiga. Sellest tulenevalt kehtivad raketirelvade kasutamisele uued põhjendamatud piirangud, mis vähendavad tanki üldist potentsiaali.
Tuleb märkida, et MBT "Carrar" suurimad probleemid ei ole seotud tehniliste lahenduste ja komponentidega. Nii konkreetne projekt kui ka kogu Iraani tankihoone seisavad silmitsi mitmete iseloomulike tehnoloogiliste ja tootmisraskustega. Praegustes tingimustes ei saa Iraan majanduslike ja tehnoloogiliste piirangute tõttu massiliselt toota kõiki soovitud relvade ja varustuse mudeleid.
Tanki "Karrar" reaalsete väljavaadete kontekstis võib meenutada eelmise Iraani projekti - "Zulfikari" - ajalugu. Need MBT -d läksid seeriatesse 1996. aastal ja hiljem loodi nende põhjal kaks täiustatud modifikatsiooni. Kuid "Zulfikari" kolme versiooni kogu väljalaskmine ei ole veel ületanud 250-300 ühikut. Selle põhjused on ilmsed: kaasaegse tanki väljatöötamise üldised raskused ja vajalike kogemuste puudumine, mida süvendab vajalike tööstusharude ebapiisav areng.
Ilmselgelt mõjusid "Zulfikari" arendamise ja imporditankide kaasajastamise kogemused positiivselt tööstuse võimalustele, kuid seda ei tohiks üle hinnata. Iraani tankiehituse tegelikku potentsiaali näitab ka "Carrari" enda saatus. Seda tanki näidati 2017. aastal ja lubati siis aasta lõpuks esimesed seeriaautod vabastada. Eelmise aasta keskel rääkisid ametnikud taas sarja peatsest käivitamisest. Lõpuks tehti sarnased avaldused jaanuaris 2019.
Seega on möödunud rohkem kui kaks aastat ja soomukite tootmine pole veel kehtestatud. Sarja "Carrars" ehitamise tegelik ajastus on siiani teadmata.
Kahemõtteline projekt
Iraani projektil MBT "Karrar" on tugevusi ja nõrkusi, kuid nende suhe pole kaugeltki ideaalne, mis võib viia kurbade tagajärgedeni. Hetkel pole alust arvata, et plaanid 800 tanki maavägedele ja IRGC -le toota saavad teoks. Kõigi nende seadmete ehitamisest mõistliku aja jooksul pole juttugi.
Projekti Karrar raames suutis Iraani tööstus, kasutades laialdaselt teiste inimeste arendusi ja tehnoloogiaid, luua oma versiooni kolmanda põlvkonna peamisest lahingutankist. See sõiduk on võimeline lahendama kõiki suuremaid lahinguülesandeid, kuid selle tegelikud võimalused võivad olla tõsiselt piiratud. Seda ei tohiks võrrelda uute tankide mudelitega ega olemasolevate seadmete uusimate uuendustega. "Carrar" võib olla väärt konkurent vaid suhteliselt vanade proovide puhul.
Sellest kõigest järeldub mitu peamist järeldust. Tuleb tunnistada, et Iraan suutis tõepoolest luua oma peamise lahingutangi projekti, kuid saadud masinat ei saa pidada täielikult kaasaegseks ja see vastab kõigile praegustele nõuetele. Juhtriikide arenenud proovide taustal ei tundu see piisavalt täiuslik. Samal ajal ei ole Iraanil võimalust kiiresti alustada uute seadmete täiemahulist tootmist ja kompenseerida kvaliteedi mahajäämust kvantiteedi arvelt.
Seega näeb projekt MBT "Carrar" seni rohkem välja nagu ebaõnnestumine. Kui selle tanki saab sõjaväes tootmisse ja operatsiooni viia, on võimalik rääkida piiratud edust. Kuid isegi sel juhul ei suuda Iraan veel konkureerida tankide ehitamise maailma juhtidega.
Kõigi olemasolevate probleemide ja raskuste juures jätkab Iraani tankihoone tööd. Sõjaväe varustamiseks püütakse luua ja turule tuua uusi mudeleid. Sellise töö tulemus jätab seni soovida, kuid soov arendada oma kaitsetööstust relvajõudude nõuetele vastavaks on kiiduväärt. Muidugi tagasihoidlikum, kui see peaks olema kõigi plaanide täieliku ja õigeaegse elluviimisega.
