Jätkates meie laevastiku tulevikust rääkimist, tasub algusest peale märkida peamist esile kerkinud asjaolu: ükski kõrge ametnik ei oska isegi täna ligikaudselt öelda, milline mereväe ehitus üldse välja näeb.
Ja kas see üldse saab olema.
Jah, näitustel, nagu "ARMY …", saate vehkida makette ja laevamudeleid nii palju kui soovite. Mudelid on head. Kuid mõnikord (ja meil on alati) läheb palju aega plastmudelist metallist laevale.
Kuid täna on lihtsalt võimatu kindlaks teha, kuhu on suunatud riikliku relvastusprogrammi põhivoolud. Kõik on peidetud sellisesse udusse, et merevetikate kohta tasub varandusi rääkida.
Ennustamine on muidugi lööklause pärast nii. Tegelikult on fakte ja saate neist eemale tõrjuda. Peamine on teha seda rahulikult ja ilma karjumiseta.
Peamine järeldus, mis tehti ühes eelmistest materjalidest, on lihtne. Venemaa laevastik vähendab järgmise 10-12 aasta jooksul oluliselt lahinguvalmis pinnalaevade arvu mere- ja ookeanitsoonides.
Poolt on isegi rohkem argumente kui vaja. Peamine - pärast 2014. aasta sündmusi kaotasime tegelikult käed ja kohad, mis võisid ehitada suure tonnaažiga laevu ja neid parandada.
Krimm on hea, aga Nikolajev on kui mitte kõik, siis päris palju. Katkestus Ukrainaga, poliitiline ja majanduslik, hävitas (esiteks) ka sellise asja nagu laevaehituskoostöö. See tähendab, et Venemaa jäi ilma Ukraina laevade diiselmootoriteta ja kereta.
Tegelikult ei saa te edasi minna, sest ilma kere ja mootorita pole laeva nagu oleks.
Tegelikult oleme lõputult "paremale nihkunud" projektide 11356 ja 22350 fregattide ehitamiseks ning mitmete nõukogude ehitatud laevade remondiga seotud probleemide lahendamiseks. Ja kui teiste laevatehaste arvelt saab kuidagi remondiga hakkama (kuigi Moskvaga pool maailma sõita on endiselt nauding), siis laevade diiselmootoritega näeme täielikku õudusunenägu.
On tendents (üsna loogiline) ehitada seda, mida saab ehitada. See tähendab, et "sääskede" ranniku laevastik ookeani asemel.
Päris loogiline. Olgem mitte 100% ise, vaid Hiina abiga, kuid saame ehitada projektide 22160 korvette ja projektide 21631 ja 22800 väikseid raketilaevu.
Samal ajal (ja see meeldib) jätkub projekti 20380 laevade ehitamine, nende kallim ja keerulisem versioon - projekt 20385, aga ka projekt 20386, suurendatud ja saanud mitmeid muid suuri muudatusi.
5 projekti 20380 korvetti ja sama palju ehitamisel pole paha. Pluss kaks projekti 20385. laeva. Aga kui vaadata prognoose, peaks 2028. aasta perekonna korvette 2028. aastaks Vene mereväes olema vähemalt 18 ühikut. Mis tundub pisut hägune, sest mootorite probleem pole veel lahendatud.
Sama kehtib ka projekti 21160 laevade seeria kohta. Pea ("Vassili Bykov") katsetatakse, veel 5 erineva konstruktsiooniga. Ja seeriat saab suurendada 12 laevani.
Pärast korvette näivad projekti 31631 (Buyan) pealtnäha hästi tõestatud väikesed raketilaevad. Kriitika on võib -olla üsna madal merekõlblikkus, kuid need RTO -d ei ole mõeldud Arktika ja Vaikse ookeani jaoks. Ja teenindamiseks Läänemere, Kaspia või Musta mere ääres - üsna.
Ja veel 6 RTO -d on ehitamisel veel 6 -le. Lisaks ärge unustage "vigade parandamist", see tähendab "Karakurt", aka Project 22800. Projektil on suurem merekõlblikkus võrreldes "Buyansiga", mis on kahtlemata pluss olukorras …
Üldiselt, kui me räägime laevadest, mille veeväljasurve on kuni 3000 tonni, siis tundub siin kõik enam -vähem mitte midagi. Segadust tekitab endiselt suur hulk raketipaate (projekt 1241), väikseid raketilaevu (projekt 1234) ja väikeseid allveelaevade vastaseid laevu (projektid 1124 ja 1331) nõukogude ehituses. Üldiselt on selle kaalukategooria hulgas neid laevu 62 ühikut, mis moodustab umbes 90% väikelaevade koguarvust.
Küsimus on selles, kas meie laevaehitustööstus suudab sellises tempos ehitada korvette, RTO -sid ja muid laevu, et kompenseerida laevade vananemisest tingitud loomulikku kadu.
Kuid jällegi, rannikuvööndis, mida saab kontrollida "sääskede" laevastikuga, tundub kõik väljakannatatav.
Kuid mida ei saa öelda kauge mere- ja ookeanitsooni pinnalaevade rühmituse uuendamise kohta, seda ei saa öelda. Olukord on kriitiline kõikide laevaklasside puhul, mis võivad täita mõningaid ülesandeid kauges ookeanitsoonis.
Raketiristlejad. Siin on nüanss. Väga kallis, kuid saadaval. Kui kulutate aega, ressursse ja raha, suureneb ristlejate arv 5 -ni. See, nagu te juba aru saite, on nii projekt 1144 kui ka 1164. Kuid need on eelmise sajandi lõpu laevad, ükskõik mida öelda. Venemaa pole täna võimeline midagi sellist üles ehitama.
Hävitajad ja BOD. Ka siin on surelik melanhoolia. Praegu on laevastikul 10 erineva lahinguvalmidusega laeva. Kui allutada projekti 1155 allveelaevavastased laevad suurele kaasajastamisele (need, mis on veel võimalikud), saate mõnda aega nende olemasolu pikendada. Kuid 10 aasta pärast on meil prognooside kohaselt mitte rohkem kui 3-4 selle klassi laeva.
Uute hävitajate ja fregattide ehitamise programmi korrigeeritakse ja lükatakse pidevalt edasi (hävitajate osas) ja "külmutatakse" (fregatide osas).
Kui aus olla enda vastu, siis võimetus ehitada laevu Kaug -mere vööndisse sobivas koguses ja kvaliteedis eemaldab automaatselt kõik selle tsooniga seotud ülesanded kaitseõpetusest.
Kui laevastik ei suuda oma kallastest kaugel ülesandeid täita, siis ei tasu neid ülesandeid isegi sõnastada. Rannikuala on meie kõik. Üldiselt tere, Ukraina, kuigi mitte nii häbiväärsel viisil.
Ja ärge jätke seda väga loomulikku laevade kadu alla. Andsin ristlejate arvutustes numbri 5, kuid te saate ise aru, et see on väga tingimuslik ja optimistlik.
"Admiral Lazarev" on elu ja surma äärel balansseerinud juba 1999. aastast, peaaegu 20 aastat. Ja kui palju raha, ressursse ja aega on vaja selle elustamiseks, ma ei ütle. Vastavalt sellele on ristlejate pessimis meil 4. See on siis, kui nad tuletavad meelde "Nakhimovi".
Vahepeal veel üks nüanss. Ristleja, hävitaja, BOD, fregatt, erinevalt väikesest raketilaevast või paadist, võtab kaua aega. Ja laevadel, mille me NSV Liidult pärandasime, kordan, pole sugugi lõpmatut ressurssi.
Ja ausalt öeldes, väike osa neist laevadest, mis on tänaseni säilinud, ei pruugi ellu jääda enne, kui need asendatakse uute hävitajatega, mille ehitamist pidevalt edasi lükatakse.
Võib isegi juhtuda, et 2028. aastaks, kui riiklik relvastusprogramm lõpeb, võidakse DMZ-laevade arvu vähendada 15–17 ühikuni. Kui me mäletame, et meie laevad on tegelikult jagatud nelja laevastiku vahel ilma võimaluseta koguda ühte lööklauku, siis võime unustada mereväe võimalused reageerida kiiresti maailma olukorra muutustele lahingutegevuse vormis. valmis laevade moodustamiseks, et lahendada probleeme kaugemates piirkondades ja kaitsta oma rannikut.
Muidugi mitte, kui Hiina laevastik meid aitab …
Kuid üldine olukord on väga kurb. Ja sellest on ainult üks väljapääs: kirjutada alla oma jõuetusele ja panustada mitte sellele, mida ta tahaks saada (kõik need pilkupüüdvad unistused ahjus), vaid sellele, mida saab tegelikult ehitada.
See tähendab, et rannikualade laevastik MRK, MRAK, korvetid ja muud väikesed asjad, mis on relvastatud lahedate babakhalk "Caliber" tüüpi ja tuumaallveelaevadega ristlejate jaoks kaugemas tsoonis töötamiseks.
Mitte just kõige ilusam pilt, aga meil on tõesti see, mis meil on.
