12. augustil 2020 juhtus sündmus, mida tohutu hulk mereväelasi ja lihtsalt ükskõiksed inimesed on juba aastaid oodanud. Algul ilma lootuseta, siis lootusega, ehkki arglikult … ja nii see juhtus.
Venemaa kaitseminister S. K. Shoigu, olles külastanud Amuuri laevatehast, teatas sellele veel kuue korveti ehitamisest.
See on ajastupööre. Ja sellepärast.
Unustatud allveelaevade vastane kaitse ja korvetid
Vene mereväe peamine silmatorkav jõud on allveelaevad. Nad on ka tuumaheidutussüsteemi kriitiline osa. Sellest on palju kirjutatud. Kuid allveelaevad ei saa iseseisvalt tegutseda. Baasidest lahkumiseks ja SSBN -ide puhul üleminekute tegemiseks lahinguülesannete täitmiseks määratud aladele vajavad nad erinevat liiki tuge. Eelkõige allveelaevade vastane. Ja see pole mõeldav ilma laevadeta, mis on võimelised allveelaevadega võitlema.
Vanasti kuni kaks brigaadi väikeseid allveelaevavastaseid laevu, mitmed BOD-id (hiljem TFR-is ümber kvalifitseeritud) projektist 1135, allveelaevade vastane lennundusrügement, diisel-elektrilised allveelaevad ja üks (mõnikord kaks) mitmeotstarbeline tuumaallveelaevu võiks kaasata ühe SSBN -i väljundi toetusjõuna. … Nii suur vägede eraldamine andis võimaluse, et "strateegiline" paat võib ohutult liikuda lahingupatrulli määratud alale.
Laevastiku kokkuvarisemine muutis selliste vägede ligimeelitamise võimatuks, kuid seda enam kasvas nende jõudude tähtsus, keda oli veel võimalik PLO ülesannete juurde meelitada. Vähem tähtis pole nende tähtsus pärast operatiiv-taktikaliste ülesannete täitmist, mis ei ole enam seotud allveelaevade toetamisega. Samal ajal vananevad väikesed allveelaevade vastased laevad, mis olid merelähedase vööndi PLO laevade põhiklass, ja need vajasid väljavahetamist.
2001. aasta detsembris lasti maha laev, mis muudel asjaoludel oleks võinud asendada vananeva STK - uue projekti 20380 korvet. See laev sündis raskelt. Erinevate eksperimentaalsete ja disainiarenduste minimaalse arvu asemel, nagu algselt planeeritud, oli neid selles projektis palju. Rahastamine oli kõikuv. Laeva ehitamine võttis kaua aega ning seeria arutamisel selgus, et õhutõrjerakettide ja suurtükiväekompleksi, mis on Guardingu projekti juhtlaeva peamine õhutõrjesüsteem, enam ei toodeta.
Laeva projekti töödeldi mitu korda, esmalt õhukaitsesüsteemi Redut all, seejärel uue radarkompleksi all, laevastikule üleantavatel korvetitel olid tohutud kvaliteediprobleemid ja kiiruse puudumine. Juba ehitatud laevade viimine lahinguvalmidusse võttis aastaid. See oli tõesti raske projekt. Hiljem, 20380 baasil, ilmus projekt 20385, mis sündis samuti probleemidega, kuigi teistsuguse iseloomuga. See laev pidi algselt olema varustatud Saksa elektrijaamaga, mis sai hiljem sanktsioonide alla. Kolomna diiselmootoritega laev oli valmimisel, nagu ka 20380 puhul. Kuid - oluline punkt - otsus, et selliseid laevu enam ei ehitata, tehti juba enne sanktsioone. Sama otsus tehti 20380 kohta.
Teatati, et selle asemel alustatakse teiste laevade - projekti 20386 korvette - ehitamist. Kallis, tehniliselt keeruline, täis imelikke disainilahendusi ja millel pole üleolekut 20380 üle ei relvade ega allveelaevade vastaste võimete osas.
2016. aasta oli märgiline aasta mereväe lähenemises allveelaevade kaitsele. Sel aastal pandi maha viimased diiselkorvettid 20380 ja peakorvettid 20386. Sellest ajast peale ei ole Venemaal maha pandud ühtegi teist BMZ VEETOOTELAEVA. Neli aastat hiljem jäi Venemaal ehitusele kolm (!) Laevastikule eluliselt vajalikku Corvette'i, välja arvatud aastaks 20386, nimelt projekt "Strict" 20380, "Agile" projekt 20385 "Severnaya Verf" ja projekt "Sharp" 20380 kl. ASZ. Ja see ongi kõik! Ja seda riigis, mille potentsiaalse vastase jõud põhineb silmapaistvate lahingukvaliteediga tuumaallveelaevadel. See on lihtsalt mõeldamatu. Laevastikku tarniti 6 ühikut 20380, veel kaks projekti 20380 korvetti valmistatakse ette sildumiseks ("Innukas" "Severnaja Verfis" ja "Aldar Tsydenzhapov" Vaikses ookeanis).
Samal ajal oli raha laevaehituseks üsna eraldatud. "Monument projektile 20386" on juba kulutanud enda jaoks tohutuid summasid ja võib -olla "küsib rohkem." Samas on laeva valmisoleku aeg teadmata ja seda ei saa ennustada, kuid eelarved selleks on õpitud.
Ehitamisel on seeria "ilma käepidemeteta kohvreid" - projekti 22160 patrull -laevad. Neid ehitatakse väga piiratud RTO -de lahinguvõimega. Üldiselt olid need kolm ettevõtet riigile väga kallid: nad said BMZ -l pinnalaevastikku täielikult uuendada mitmeotstarbeliste laevadega. Neid kulutusi ei saa nimetada ratsionaalseteks. Kuid laevastik arenes ilma igasuguse arusaadava strateegiata ja juhtunu juhtus. Allveelaevade vastane kaitse oli meie silme ees nõrk, kuid oli tunne, et see ei häiri kedagi.
Meie riigi lähimere vööndi tulevaste pinnajõudude aluseks kuulutati projekt 20386. Mis pole veel fakt, et see õnnestub, kuid siis, 2016. aastal, vaatamata ametlikule alusele, polnud see veel hakanud ehitatud.
Vastupanu
Pean ütlema, et selline kummaline lähenemine, mille puhul rida laevu, mis näib olevat elusa olekusse viidud, ohverdatakse arusaamatule ja kummalisele projektile, millel on tohutu hind, tohutu puuduste ja tehniliste riskide loetelu, tekitas päris palju hämmingut. Ja see hämmeldus hakkas veelgi suurenema, kui laevastikud mõistsid, et pärast juba maha pandud 20380 ja 20385 ehitamist ei tule enam uusi laevu. Samal ajal kui Moskva luges rõõmsalt uute MRK -de paigaldamisel raketielemente, pandi vanad STK -d laevastikku ootele ja neid ei asendatud. Pole raske arvata, et kuskil “meeskonna kohal” esitati ebamugavaid küsimusi.
Vaikse ookeani laevastikku mõjutas eriti otsus peatada seeriad 20380 ja 20385. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist on Vaikse ookeani laevastik saanud vähem uusi laevu ja paate, kui mehel on sõrmed kätel. Ja kui me räägime ajast pärast 2000. aastat, siis üldiselt on neid kolm üksust: raketipaat ja kaks korvetti 20380 - "Perfect" ja "Loud".
Samal ajal kasvab Jaapani naabrite sõjaline jõud, kellel on meie riigile tõsiseid territoriaalseid pretensioone, vastavalt mitmele parameetrile on nende merevägi juba tugevam kui kõik meie laevastikud kokku. Sellistes tingimustes oli laeva koosseisu uuendamine ülioluline. Lisateavet selle kohta leiate artiklist "Venemaa lähedal küpseb latentselt tõsine sõjaline oht.".
Aga seda ei juhtunud. Juhtus uuesti järjehoidja 20386, pärast selle väidetavat töötlemist ehitati "patrullid", kuid PLO -ga ei muutunud midagi. Ka uute laevade tarnimisega Vaikse ookeani laevastikule.
Kuuldused, et korvette jätkatakse endiselt, on hakanud alates 2019. aastast aktiivselt avalikku ruumi tungima. 2019. aasta lõpus, detsembris, ütles Vaikse ookeani laevastiku relvastuse ülema asetäitja kontradmiral Igor Korolev ASZ -i kõnes:
„See tehas on võimeline täitma igasuguseid tellimusi. Sealhulgas kümne projekti 20380 korveti jaoks, mis on meie Vaikse ookeani laevastikule nii vajalikud."
See oli mingil moel märk sellest, et terve mõistuse juurde naasmise võimalus on olemas. Kuid 10 ühikut ei langenud kokku sellega, mida saab NEA-s ehitada riikliku relvastusprogrammi 2027 jaoks. Selle tulemusena tellivad nad ilmselt kuus - samad, mille kaitseminister teatas.
Selle sarja uuendamise tähtsust ei saa vaevalt üle hinnata. Ülemjuhatus eitas pikka aega igasugust võimalust "lõpetatud" projektide juurde naasta. Uus ja väidetavalt arenenud 20386 rippus kodumaise laevastiku väljavaadete kohal, muutes allveelaevade vastase kaitse väljavaated lihtsalt lühiajaliseks. "Poliitilistel" põhjustel oli võimatu lihtsalt kätte saada ja enam -vähem välja töötatud sarja ehituse juurde tagasi pöörduda - see peaks selgitama, mis on sellise reklaamitud superlaeva 20386 probleem.
Korvettide seeria taaskäivitamine tähendab, et kaitseministeerium suutis sellest küsimusest üle astuda. Seda pole enam olemas, pole vahet. Nüüd, pärast aastat 20380, on palju suurem tõenäosus, et meie sõjalise arengu ekslikud otsused hakkavad õigeaegselt tühistama, sest kuna see juhtus korvetitega, siis võib see juhtuda ka kõige muuga.
Teine oluline tähendus korvetisarjade taaskäivitamise puhul on see, et just Vaikse ookeani piirkonnas alustati laevade koosseisu jõulist uuendamist: nii palju laevu Vaikse ookeani laevastiku jaoks, nagu praegu välja kuulutati, pole sellele ühingule kunagi Nõukogude-järgselt ehitatud. Venemaa.
Noh, ja kolmandaks, juba arusaadav: lõpuks meenus meile allveelaevade vastane kaitse. Parem hilja kui mitte kunagi…
Kõik eelnev ei tähenda muidugi, et terve mõistus on lõpuks võitnud. Kuid see on kindlasti väide, et terve mõistuse võit pole kaugeltki nullvõimalus. Ja jah, see on võit. Võit rumaluse ja meie mitte eriti suurte eelarvete mõttetu hajutamise üle.
Autoril on hea meel teada, et ta andis ka sellele üritusele oma minimaalse võimaliku panuse.
Isiklik algatus
Veel enne, kui väidetavalt panditud 20386 kallal tööd alustati (need algasid alles 2018. aasta lõpus), kirjutas autor artikli, millest sai samaaegselt nii tema esimene kui ka kõige kõlavam materjal tema karjääris. See on artikkel "Hullem kui kuritegu. Projekti 20386 korvette ehitamine - viga " … See artikkel tõi esile enam -vähem üksikasjalikult 20380 seeriast loobumise ja 20386 seeria ehitamise alustamise puudused ning väljendas soovitust loobuda projekti 20386 kallitest ja mõttetutest korvetitest, naastes tõestatud 20380 või 20385 seeria juurde. enam -vähem vastuvõetav variant, tehti ettepanek lõpetada üks 20386 ja mitte enam selle seeria juurde naasta, muutes projekti 20380 põhjal ehitatud laevad lähimerepiirkonna vägede aluseks.
Artikkel sai tohutu levitamise ja üldiselt kõikide ressursside kohta, kus see avaldati, lähenes selle vaatamiste koguarv miljonile. Seda on palju Venemaale, kus elanike huvi merendusküsimuste vastu on traditsiooniliselt üsna madal.
Seejärel muutis autor artikli teksti Vene Föderatsiooni presidendi administratsioonile saadetud tiraažiks. Sealt suunati see mereväe ülemjuhatusse. Mõne aja pärast saadi sellele pöördumisele vastus.
Vastuseks viitseadmiral Bursuki kirjale saatis autor oma nimele veel ühe kaebuse, kus anti hinnang argumentidele vanade projektide korvetite ehitamise vastu. See jäi vastuseta kolm korda kauem, kui seadus lubab, ja ilmselt oleks see jäänud ka kaugemale.
2018. aasta lõpus aga kirjutati veel üks artikkel, seekord koos M. Klimoviga, kus taas tõstatati ägedal kujul küsimus merelähedase vööndi laevade hea lähenemise vajadusest. See artikkel kinnitati avaldamiseks ühes suures föderaalses väljaandes, kuid üks päev enne selle avaldamist jõudis teave eelseisva materjali kohta kaitseministeeriumisse. Mitmete sündmuste tagajärjel eemaldati materjal ajakirjandusest ning ametnikud vastasid ka autorile ja ka teisele apellatsioonkaebusele ning oluliselt hilinenud kuupäevaga saabus vastus esimese tööpäeva varahommikul. uus 2019 aasta.
Artikkel ilmus siiski, kuid juba "Sõjaväe ülevaates", veidi muudetud kujul pealkirja all "Corvette 20386. Pettuse jätkamine" … Ja ilmselt põhjustas ta jälle teatud reaktsiooni.
Tulevikus, nähes korduvate pöördumiste mõttetust, püüdis autor tuua merendusküsimustest huvitatud lugejate massiteadvusse mõtte, et esiteks on meie riigi jaoks allveelaevade vastane kaitse ülioluline ja teiseks, et sõjalaevad. Mereväele ehitatav peab olema mitmeotstarbeline.
Need teesid kõlasid artiklites järjekindlalt "Venemaa jaoks kõige olulisemad laevad vajavad uuendamist" ärilehes "Vzglyad" ja ajalehes "VPK-Courier" pealkirja all avaldatud artiklis "Kaitsetud strateegid" ning pühendatud vajadusele uuendada ASW laevu ja nende tähtsust NSNF -i lahingustabiilsuse tagamisel. Kohati kummaliste toimetusmuudatuste massi tõttu peab autor vajalikuks esitada link algtekstile algse pealkirja all: Allveelaevade vastased laevad ja tuumaheidutus.
Samuti esitati artiklites "Military Review" küsimusi allveelaevade vastase kaitse ja laevade, mis on võimelised ASW-missioone täitma, tähtsuse kohta: "Samm õiges suunas: mitmeotstarbelise" Karakurti "projekt (PLO) "ja "Mereväe kergejõud. Nende tähtsus, ülesanded ja laeva koosseis ".
Pidades silmas, et ühiskonda on visatud vale tees kodumaise tööstuse võimatusest pakkuda uutele korvetitele vajalikku arvu mootoreid ja käigukaste, avaldas autor ajalehes "VPK-Courier" materjal kodumaise tööstuse tegelikest võimalustest peamiste elektrijaamade (GEM) tarnimiseks merelähedase vööndi laevadele. Samuti tõstatati küsimus sõjalaevade ülesannete kohta BMZ -s.
Tuleb tunnistada, et tees vajadusest ehitada üles vähemalt mingisugused allveelaevade vastased jõud ja tagada SSBN-ide tegevus nende kasutuselevõtuetapis, tungis üldiselt ühiskonda. Täna on ta avalikus arvamuses kohal.
Loomulikult pole autor kaugeltki omistanud endale mingeid üksikuid teeneid. Isegi ajakirjanduses oli muid materjale, mis kaitsesid sarnast seisukohta. Mereväes ja kaitsetööstuse struktuurides oli ilmselt palju olulisem vastuseis ideele "varjata" mitmeotstarbeliste BMZ -laevade ehitamist tehnilise seikluse huvides numbri 20386 all. Sellegipoolest oli avaliku arvamuse roll meie täheldatud pöördumises terve mõistuse juurde ilmselt null, nagu ka need, kes kujundasid seda avalikku arvamust oma võimaluste piires.
Nüüd ei tohi me taanduda.
Esimesed üksikasjad
Sama visiit S. K. Shoigu Amuuri laevatehasest heidab valgust sellele, millised saavad olema uued ASZ -korvetid. Kavandatud video kohta (kohe alguses) toimub dialoog ühendatud laevaehituskorporatsiooni juhi A. Rakhmanovi ja S. Shoigu vahel.
Nagu näete, lubab kaitseminister USC juhile, et uut ROC -i ei tule, mis võimaldab A. Rakhmanovi sõnul korvette õigeaegselt ehitada. See tähendab, et me räägime sellest, millest meil nii krooniliselt puudus oli: seeriatootmisest. Laevad jäävad samaks. See kiirendab kindlasti nende ehitamist ja aitab tõsta kvaliteeti.
Tekib küsimus: kui laevad jäävad ilma ROC -iga, siis millisesse "alamseeriasse" need kuuluvad - "Perfect" ja "Loud" analoogidesse või multifunktsionaalse radarkompleksiga "Aldar Tsydenzhapov" analoogidesse? Tegelikult on mõlemad halvad ja viimane on ka väga kallis. Loogiline oleks ühendada korvet radarisüsteemi osas esimese seeria Karakurt MRK-ga. See võimaldaks tõsiselt vähendada korvetite maksumust ja kummalisel kombel tugevdada (!) Nende õhutõrjet. Kas selline otsus kuulub „OCD puudumise” mõiste alla? Rangelt vormiliselt jah, sest kompleks on juba välja töötatud ja on sarjas.
Kuid see võib olla ka selline, et klient valib kõige kallima variandi. See pole eriti hea, aga ärgem kritiseerigem teda ette, et mitte sellist õnne ära hirmutada …
Mis puutub ülejäänutesse, siis tõenäoliselt on see tavaline ja tuttav 20380 koos kõigi nende puuduste ja eelistega. NEA -l võivad need laevad paremini välja tulla kui vähemalt Severnaja Verfil, selgus Loud.
Samuti on väga ebatõenäoline, et ASZ -ile ehitatakse mõni versioon 20385 "Caliber" -ga. Sarnane lihtsustatud radariga laev oleks ideaalne võimalus, kuid ASZ ei olnud varem ehitanud 20385.
Muidugi ei öelnud ei S. Shoigu ega keegi teine otseselt "pea peale", et ehitatakse täpselt 20380. et see on minimaalsete muudatustega 20380. See on kõige loogilisem variant.
Corvette projekt 20380 pole üheski selle valikus ideaalne. Tal on palju puudusi. Kuid täna on meil valida "mitte midagi" ja 20380 vahel. Sellistes tingimustes on 20380 -seeria uuendamine täiesti õige ja vaieldamatu.
Kuid küsimus, milline peaks korvet tegelikult olema merelähedase vööndi vägede jaoks, millised relvad ja võimalused sellel peaksid olema, pole kaotanud oma tähtsust. Ja lähitulevikus analüüsitakse selliste laevade ehitamise võimalusi sellisel kujul, nagu neid vaja on.
Seniks aga õnnitleme mereväge õigele teele naasmise puhul. Loodame, et see terve mõistuse võit pole kaugeltki ainus.
