Boris Kovzanist sai Nõukogude hävitajalennunduse tõeline legend, kes pani toime neli sellist jäära ning suutis kolmel juhul isegi oma lennuväljale maandada invaliidistunud auto.
Nõukogude Liidu kangelane Boriss Ivanovitš Kovzan
Sündinud lendamiseks ja võitlemiseks
Rostovi oblasti Shakhty linna põliselanik on ta sündinud 7. aprillil 1922. Ta kasvas üles Valgevene linnas Bobruiskis, kuhu kolis koos vanematega. Ta lõpetas seal keskkooli 8. klassi.
1939. aastal astus ta Odessa sõjalennunduskooli, mille lõpetas aasta enne sõda, olles õppinud õhuvõitluse ja täpsuspommitamise põhimõtteid.
Ta jätkas sõjaväeteenistust Gomeli oblasti (Valgevene) territooriumil asuvas Lääne erisõjaväeringkonnas, lihvides oma lennuoskust ja valmistudes peatseks vastasseisuks natsi -Saksamaa võitlejatega. Ta lendas vananenud hävitajaga I-15 bis, millest oleks pidanud saama kerge sihtmärk kogu Euroopat läbinud Saksa ässadele.
Nõukogude hävitaja I-15 bis
Suure Isamaasõja algus oli ülekaalukas. Nõukogude Liit kaotas tohutu hulga oma sõjatehnikat. Lennukite kadumine, millest paljud sakslased isegi ei andnud võimalust oma lennuväljadelt õhku tõusta, oli lihtsalt katastroofiline, nii et iga hävitaja oli kulla väärt.
Esimese otsese kokkupõrke vaenlasega astus Boris Kovzan 24. juunil, sõja kolmandal päeval. Oma I-15 bis-s ründas ta Saksa pommitajat Heinkel-111 (teistel andmetel Dornier-215), saates selle põlema.
Saksa pommitaja Dornier-215
1941. aasta sügisel viidi ta teenima Moskva lähedale. Boris "saduldas" moodsama Yak-1 lennuki, millest sai mitmeks kuuks tema tõeline sõber ja päästja.
Lõika fašisti saba ära
Piloot lendab rühmituse koosseisus korduvalt lahinguülesannetele, kihutades pealinnast läbi murda püüdvaid Saksa pommitajaid. Ta astub õhulahingutesse, kuid ei saa kiidelda uue tähega oma võitleja kerel.
Tema esimese oina kohta, mis pandi toime 29. oktoobril 1941, teatavad erinevad allikad erinevalt. Mõned ütlevad, et Boris naasis lahingumissioonilt, mille käigus ta tulistas kogu laskemoona. Teised väidavad, et meie piloodil sai laskemoon otsa juba lahingus Hitleri luurelennukiga Me-110.
Mis iganes see oli, kuid Boris Kovzan, kes ei tahtnud vaenlast mööda lasta, katkestas oma lennuki propelleriga sabaüksuse. Peate mõistma, milline virtuoosne lennutehnika pidi piloodil selleks olema.
Tippu sisenenud Saksa luureohvitser plahvatas maapinnal ja Nõukogude piloot naasis lennuväljale, teatades juhtkonnale väljasaatmise tulemustest. Samas ei pidanud ta täiuslikku oina eriliseks saavutuseks.
Vaenlane ei möödu
21. veebruaril (mõningatel andmetel 22.) 1942. aastal lendas Jakovi rühm välja, et katta vägede liikumist mööda Moskva-Leningradi maanteed Tveri oblasti Toržoki piirkonda.
Nähes õhus kolme Saksa pommitajat Ju-88, ründas Boris Kovzan julgelt ühte neist, vältides lähenevat tulekahju. Õhuvõitluse keerises ei märganud ta isegi seda, kuidas ta kogu laskemoona tulistas, ja ei täitnud ülesannet.
Siis otsustas nooremleitnant Kovzan oma lemmiktrikki korrata. Ja see tal õnnestus! Kaotanud sabaüksuse, kukkus Junkers maapinnale ja Nõukogude piloot naasis ohutult lennuväljale.
Lugu sellest, kuidas Boris Kovzan Saksa lennukeid alla tulistas, kasvas kiiresti erinevate detailidega üle ja lendas ümber kogu Looderinde. Kuuldavasti kuulutas Goering ise käsu mitte kunagi läheneda "hullumeelsetele venelastele", et takistada viimastel õhurõnga tegemist.
Aga kui 7. juulil 1942 lõikas Lenini ordeni autasustamiseks üleantud nooremleitnant Boris Kovzan kolmanda vaenlase võitleja saba propelleriga maha, sai temast tõeline legend. Ja mis kõige huvitavam - jällegi, nagu poleks midagi juhtunud, naasis ta oma Yak -1 -ga lennuväljale.
Nõukogude hävitaja Jak-1
Olen valmis andma oma elu kodumaa eest
Kuid Boris Kovzanil neljanda oinaga ei vedanud. Kuigi osutus suureks õnneks, et ta ellu jäi.
13. augustil 1942 naasis ta lennuk Novgorodi oblastis Staraya Russa kohal taevas lahingumissioonilt. Nagu alati, laskemoonaga viimase kuulini laetud.
Järsku kerkis pilvedest välja lüli Saksa hävitajatest Me-109. Mõistes kiiresti, et Nõukogude piloodil pole millegagi tagasi tulistada, hakkasid natsid temaga kassi ja hiirt mängima, kasutades õhu sihtmärgina Yak-1.
Tulistades metoodiliselt Kovzani võitlejat, sooritades mõeldamatut vigurlendu, õnnestus neil purustada tema kokpiti varikatus, vigastades tõsiselt pilooti ennast (kuul lõi ta silma). Soovides oma elu kõrgema hinnaga anda, pööras piloot ümber ja proovis teha päise jäära.
Üllataval kombel ei häbenenud ka fašist. Laupkokkupõrge oli sellise jõuga, et mõlemad lennukid lendasid väikesteks tükkideks. Sakslane suri kohapeal ja Kovzan visati avariilisest kajutist välja.
Eesmine ram
Aitäh kaitseingel
Seejärel ei mäletanud ta kindlalt, kas tõmbas langevarjurõnga või avas selle tundmatu jõud. Noh, ma avasin selle … Mitte täielikult. Piloot tormas suure kiirusega maapinnale ja kukkus kohalikku sohu.
Ta oleks kindlasti uppunud, kui poleks olnud läheduses töötavaid talupoegi, kes tõmbasid Boris Kovzani soost välja ja peitsid ta sõna otseses mõttes paar minutit enne Saksa otsingumeeskonna sündmuskohale saabumist (lahing käis okupeeritud territooriumi kohal)..
Politseinikud ja fašistid uskusid endiste kolhoosnikute sõnu, kes väitsid, et Nõukogude lendur neelas soos. Pealegi ei tahtnud me ise oma saapaid “vene mudaga” määrida.
Paari päeva pärast transporditi Boriss partisanide juurde, kust ta evakueeriti mandrile.
Hankige oma tee iga hinna eest
Arstidel õnnestus raskelt haavatud piloot siiski päästa, kuigi kahjustatud parem silm tuli selleks eemaldada. Hiljem ütles Boris Kovzan, et haiglas veedetud 10 kuud olid tema elu kõige raskemad.
Ta paranes oma tervisega peaaegu täielikult, kuid arstlik komisjon leidis, et piloot ei sobi hävituslennunduses teenistusse. See tuli vapralt 21 -aastasele tüübile tugeva löögina.
Kuid see polnud kangelase iseloom, ta "sai" arstlike komisjonide liikmed nii, et lõpuks lubati tal ilma piiranguteta lennata. Ja seda ühe silmaga !!!
Väike kruvi suurest Võidust
Kuni sõja lõpuni oli Nõukogude Liidu kangelasel Boriss Kovzanil 28 õhuvõitu, millest neli rammiti.
Tõsi, vapper osavus vaibus veidi ja rammimisele ta enam ei läinud.
Pärast sõda lendas ta reaktiivlennukitega ja õpetas seda noortele värbajatele. Kolonel Kovzan läks pensionile 1958. aastal Nõukogude armee tohutu vähendamise tõttu.
Mõnda aega elas ta Ryazanis, kus juhtis kohalikku lennuklubi, pärast mida kolis Nõukogude Valgevene pealinna. Ta suri 31. augustil 1985.
Tema nime said tänavad mitmes endise NSV Liidu linnas ja 2014. aastal andis Vene Post välja selle erakordse mehe teosele pühendatud postmargi.
