Nagu teate, sünnib tõde vaidluses. Kuid sageli muutub vaidlus monoloogide kogumiks, millest igaüks püütakse esitada ainsa objektiivse positsioonina, andmata vastaspoolele võimalust oma seisukohta väljendada. Sellises olukorras muutub tõetera leidmine väga keeruliseks.
Ohvitseride lõpetamine Krasnodari lennukoolis © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Ligikaudu sama tendentsi täheldatakse tänapäeval ka meie riigis seoses olukorra kajastamisega õhuväes. Ajakirjandus avaldab üsna korrapäraselt materjale, mis räägivad, et olukord Venemaa õhujõududes on nii taunitav, et noored piloodid sõna otseses mõttes "jooksevad" struktuuri eest organiseeritud rühmadena ja peaaegu sammult … Teatatakse, et noored läksid taevaste vallutajate elukutsesse, et leida ennast ja täita rahakotid suurte arvetega … Ja nüüd, nad ütlevad, olid nad kõik petetud, nii palju, et pärast seda on noore leitnandi ainus tee edasi, vabandage väljendit, meditsiinilise lennu eksperdikomisjoni (VLEK) "kruvimiseks", ebasobivustunnistuse saamiseks ja - edasi - lubamatult kõrgete palkadega helgesse tsiviil tulevikku, kus noori, kogenematuid piloodispetsialiste suudetakse sõna otseses mõttes rõõmust suudelda mitmesugustes kohad.
Ajaleht Izvestia viitab oma hiljuti avaldatud numbris tõeliselt apokalüptilistele andmetele, mis viitavad sellele, et väidetavalt on 80 õhuväe noorest leitnandist tervelt 60 alustanud VLEK kaudu vallandamismenetlust. Miks just VLEK kaudu? Sest see on väidetavalt ainus võimalus sellest “nõiaringist” välja murda, olles saanud “vabanemise” taevakinnitusest. Selgub, et selle põhjuseks on omamoodi rahaline ähvardamine, kui kui noori lubatakse enne lende, siis ainult sel määral, kui lennumäära katmiseks vajalik lennukiirus ei ole täidetud. Väidetavalt jaotatakse kõik muud taevas lahingumasina eesotsas veedetud tunnid laiali "vanaisade" (suurte kogemustega lendurite) vahel, kes saavad palka üle 100 tuhande rubla. Samal ajal on teiste väljaannete levitatud "Izvestinsky" materjali autorid mures, et noored piloodid saavad palka "ainult" umbes 50 tuhat rubla, kuigi neile lubati peaaegu kaks või kolm korda rohkem.
Kui usute selliseid numbreid neid kontrollimata, siis võib tõepoolest kellelegi tunduda, et noored kutid peavad eneseteostuseks teisi kohti otsima. Nagu, noh, kuhu see sobib - noormehele makstakse mitte rohkem kui 50 tuhat ja isegi rubla arvestuses … Hmm …
Tegelikkuses pole aga kõik pehmelt öeldes päris nii.
Lääne sõjaväeringkonna pressiteenistuse juht kolonel Bobrun ütleb, et viimase mitme aasta jooksul pole Lääne sõjaväeringkond saanud noortelt lenduritelt ühtegi aruannet vallandamise kohta. Selgub, et ZVO -s teenivad kas need 20 õhujõudude noorleitnanti, keda Izvestia pole „pensionil”, või moonutavad ülaltoodud materjali autorid mõnevõrra fakte seoses olukorraga Venemaa õhujõududes. tervikuna ja eilsete kadettide teenistus sõjaväes - eriti Venemaa õhujõududes.
Teisest küljest, kui me jätkame materjalis esitatud argumentide analüüsimist noorte lendurite "täieliku lennu" kohta Venemaa õhujõudude üksustest, selgub, et 22-23-aastaste poiste jaoks, kes said leitnandi õlarihmad, esikohal on ainult rahaline toetus, mitte vande, mille neil oli hea meel lennuülikoolide kadettidena anda. Olukord on enam kui kummaline: kui noored tulevad õhuväkke ainult raha pärast ja teevad isegi hapu näo, et kogenud piloodid veedavad taevas rohkem tunde kui nemad, siis peavad õhujõud ise vabanema nii noored leitnandid. Lõppude lõpuks, nagu teate, kui küsimuse olemus Vene ohvitseri õlarihmasid kandva inimese jaoks põhineb ainult rahaasjadel, siis pole selliselt ohvitserilt midagi head oodata. Ilmselt isegi juhul, kui riik on ohus, arvutab ta kõigepealt ümber oma rahalise toetuse ja alles siis mõtleb: kas ta peaks tegema lahinguülesande või minema meditsiinilise lennukomisjoni, et märkida lahkarvamusi finantsüksusega. …
Loomulikult dikteerivad turumajandusele ülemineku tegelikkus oma seadused, kuid need seadused ei tohiks saada määravaks sellisel tegevusvaldkonnal nagu ajateenistus. Loomulikult on noorte lendurite aktiivne stimuleerimine oluline ülesanne, kuid vähemalt täna pole tagasihoidlik väita, et sellist stimuleerimist riigi poolt ei tehta. See hõlmab sooduslaenu hüpoteeklaenamist ja üürielamu tasumist ning soodusjärjekorda lastele (kui noorel ametnikul õnnestus see omandada) lasteaedades. Kui see noori piloote ei stimuleeri, siis muidugi - jätkake - raporti kirjutamist …
Sama Andrei Bobruni sõnul saavad noored lendurid juba aasta pärast leitnandi õlarihmade saamist kvalifikatsiooni "3. klassi piloot" omanikuks. See kvalifikatsioon võimaldab neil iseseisvalt täita lahingukoolituse ülesandeid ringkonna harjutusväljakutel. Igapäevane tegutsemine eriolukordades, õhkutõusmine, maandumine erinevates meteoroloogilistes tingimustes, töö integreerimine lennujuhtimisrühmaga võimaldas praktiliselt nivelleerida taevas taevas lennuki juhtimisseadmetes noore piloodi ja 1. klassi piloodid. Loomulikult tuleb kvalifikatsiooni saamiseks sooritada ka eksamite seeria, mis näitab juba seda, kui palju noor lendur ise on valmis talle pandud ülesandeid täitma.
Just kvalifikatsioonieksamid on sageli viljakas pinnas õhuväe noorte pilootide "massiliste koondamiste" kohta materjalide ilmumiseks meedias. Ainult sel juhul vaikivad materjalide autorid kummalisel moel nendest faktidest, kui teatud protsent katsealustest neid teste lihtsalt ei läbi. Kuid see on uue aja trend, kui noored (ja see ei kehti mitte ainult pilootide kohta) tahavad kõik korraga ilma pühendumuseta kätte saada: nad ütlevad, kes vajab neid eksameid, et harjutada uute lahingumasinate juhtimise oskusi, sest me oleme sellest juba õpikutest lugenud … Ja nüüd andke meile lihtsalt rool ja 100-150 tuhat rubla igasse taskusse - ja me teeme midagi taevas … Omamoodi palgasõdalaste positsioon - pole muud võimalust öelda. Ainult palgasõduritel on tavaliselt kindel kogemus taga …
Rääkides 100 -tunnisest lennukiirusest aastas, mida väidetavalt kritiseerivad paljud noored piloodid uuesti (nende sõnul ei saa 100 tundi kuidagi lennata), tasub viidata andmetele Lõuna sõjaväeringkonna kohta. Siin, kindral Kravtšenko 2010. aastal moodustatud lennubaasis tehakse laiaulatuslikku tööd lennuõppe alal. See hõlmab rühmade manööverdamislahinguid, lende madalal kõrgusel, tankimist õhus ja väljaõppe liike lahingutegevuseks rasketes ilmastikutingimustes. Sellised toimingud võimaldavad isegi noorel piloodil lennureisile kirjutada kuni 150 tundi aastas ja saada väga muljetavaldavat rahalist toetust. 2011. aasta lõpus lendasid kaks lennubaasi leitnanti üle 200 tunni. Need arvud on mõeldud neile, kes on kindlad, et 100 tunni kvooti aastas on lihtsalt võimatu täita. Tänu lennuväebaasi pidevale varustamisele uute lennundusseadmetega on noortel pilootidel suurepärane võimalus seda kodus, nagu öeldakse, meisterdada. Ja YuVO lennubaas pole kaugeltki ainus omalaadne Venemaa õhujõududes.
Kui arvestada Venemaa õhujõudude sõjaväelastega seotud õppuste arvu pidevat kasvu, siis võime julgelt öelda: sõnad, et riigi kaasaegsete õhujõudude noori lendureid ei köida muu kui rahaline pool on tühi spekulatsioon. Ja nende spekulatsioonide ülesanne on ilmselt uuesti külvata kahtlusi Venemaa armee ja eriti õhuväe tuleviku suhtes.
Kuid me ei tohi unustada, et Venemaa õhujõud (nagu kogu riigi armee) elasid üle 90ndad ja seetõttu näevad kõik uued rünnakud õhuväe vastu välja vähemalt pisut asjakohased ja täiesti ebaproduktiivsed.
