Julgustuseks kõigile, kes oleksid äikese kivi transportimiseks seadme välja mõelnud, lubasid nad 7000 rubla suuruse auhinna - selle aja kohta tohutu summa. Ja sel ajal, kui hoonete büroo ettepanekuid kogus, kaevasid nad igast küljest kivi, märkisid tulevase tee (mis pidi mööda soost ja küngastest mööda sõitma) ja ehitasid kasarmud 400 "tööinimesele". Falcone uuris kivi ja otsustas, et see tuleb pöörata külili. Seega oli ta oma plaaniga rohkem kooskõlas. Müürsepad hakkasid "alumist (alumist) külge" tasandama ning Karburi hakkas hoobasid ja tungrauad ette valmistama.
"Kuus kuupmeetrist süldist löödi maha kivi külg, mis tuli allapoole pöörata," kirjutas akadeemik Buckmeister. - Valmistati rest, mis koosnes neljast reast risti asetatud palkidest, mille peale kivi pöördudes pidi lamama … Veebruaris 1769 viidi asi juba niikaugele, et oli võimalik hakata seda tõstma. Selleks kasutati esimest tüüpi hoobasid. Iga hoob koosnes kolmest omavahel ühendatud puust … Selliseid hoobasid oli 12 …
Et hoobade tegevusele veelgi jõudu lisada, pandi nende vastu neli väravat (vintsi), millega nad tõmbasid trosse … keermestatud raudrõngasteks, mis valati pliiga kivi sisse … võre kaeti heina ja sambla … et tugevast kukkumisest tulenev kivi iseenesest ei puruneks ega lõheneks, oleksid need palgid, millele ta pidi asetama.
12. märtsil pandi ta lõpuks restile … Kivi püsis selles asendis terve suve, kuna selle aasta ebastabiilne maa ei võimaldanud edasist tööd jätkata.
… Torm, mida lõi äike, lõi pooleks, et need hiljem kivi esi- ja tagaotsa külge kinnitada."
Fakt on see, et kui Thunder Stone oli täielikult puhastatud, selgus, et selle pikkus oli veidi lühike, et valmis pjedestaal vastaks täpselt selle mudelile. Seetõttu oli vaja selle keskplokk nii ees kui ka taga üles ehitada kahe killuga, raiuda need mahulise mustri abil. Kaasaegsed fotod pjedestaalist näitavad selgelt, et neil on heledam toon. Paraku on kivim isegi sellistes kivides harva sama.
Transpordiks otsustasid nad need killud koos põhikiviga transportida, nii et vastavalt Vene Ajaloo Seltsi sekretäri Aleksandr Polovtsovi tunnistusele "säilitada kogu massi tasakaal, mis ilma selliste ettevaatusabinõudeta võib kõrgetesse kohtadesse liikudes kergesti ümber kukkuda."
Falconet tegi siin kohapeal ettepaneku kiviplokk välja raiuda, „kuni kivi jõudis mudeli poolt pjedestaalile märgitud mõõtmete lähedale; kuid talle vastati, et kivi üleliigsete osade lõplik tükeldamine võib töötoas järgneda ja mida suurem kivi, seda rohkem müra selle transport Euroopas tekitab. Falconet, kes ei vastutanud Carbury krahvile usaldatud transpordi teenindatavuse ega tarbetute kulude eest, ei saanud ega omanud õigust oma arvamust nõuda."
Viidates Polovtsovi märkmetele, võite proovida arvutada kivi massi, võttes naela kaaluks 0,4 kg. "Falconeti andmetel pidi see kivi algselt kaaluma neli kuni viis miljonit naela (1600–2000 tonni), umbes kaks miljonit naela (800 tonni) hakiti maha, kui kivi oli paigas."Niisiis, laadimise ajaks oli kivi kaal 2–3 miljonit naela ehk 800–1200 tonni (ehkki arvestamata koos transporditud „äikesega koputatud” tüki kaalu)-”ja pärast seda alustati kivi transportimist."
Vahepeal oli palju ettepanekuid kivi transportimiseks palkide, rauarullide jms abil. kuid ükski neist soovitustest ei tundunud tähelepanu väärivat.
Selle tulemusel esitati Betskyle Karburi "masin", mis koosnes vasega vooderdatud künadest, mida mööda jälle vasest valmistatud pallid veerema hakkasid. See tähendab, et tegelikult oli see tohutu kuullaager. Soonega palke tuli kivi liikudes nihutada, see tähendab, et sel viisil ei olnud vaja kogu teed vette sillutada.
Kahjuks ei olnud tee, mida mööda kivi tassida, "päris sirge, vaid kulges erinevate kurvidega". Ta ääristas soid, jõgede üleujutusi, mägesid ja muid takistusi. Seetõttu pandi see katkendliku joone kujul. Nendel juhtudel, kui oli vaja pöörata, tuli kivi tungraudadega üles tõsta, "rööpad" eemaldada, selle alla asetada "ümmargune masin" (kaks lameda tamme ratast, mis asetsevad üksteise peal, kõik ühesuguste soonte ja kuulidega), kõik see tuli vajaliku nurga all sisse lülitada ja uuesti soovitud suunas asetatud "rööbastele" seadistada.
Äikese kivi transportimine. Graveering I. F. Shley pärast joonistust Yu. M. Felten, 1770ndad. Transpordiprotsess on sellel selgelt nähtav: kivi all lebavad vihmaveerennid ja neis pallid, kaptenite töötajad ja vihmaveerennide asetamine kivi ette. Isegi selline tühiasi ei jäänud autoril kahe silma vahele: kivi peal suitseb sepikoda ja selle kallal töötavad kivid.
Kuigi Carburit peetakse kõigi nende mehhanismide autoriks, on eeldus, et "see kaval kreeklane" lihtsalt omastas lukksepa Fugneri - meistri, kes tegi ka kuju raudraami.
"Vaheajal üritasid nad nii palju kui võimalik tugevdada teed, mida mööda kivi tassida," kirjutas Buckmeister. - Soodes, mis talvel oma sügavust põhjendades täielikult ei külmuta, kästi kuhjad lõhkuda; sammal ja muda, millega maa nendes kohtades on kaetud ja mis takistab selle sügavamat külmumist, puhastamist ning võsapuu ja killustikuga täitmist, uskudes neid kihiti. " Kivi tõsteti "osava lukksepa" Fugneri disainiga rauast kruvide-tungraudadega, võre eemaldati ja "kelk" pandi. “15. novembril panid nad ta tegelikult liikuma ja vedasid ta 23 sazheni poolt tänaseni … 20. jaanuaril oli tema keiserlikul majesteetil hea meel seda tööd näha ja tema juuresolekul tiriti kivi minema 12 sazhenit. Kõigi häirete ärahoidmiseks pidid kaks trummi, kes olid kivi peal, andma esmalt töörahvale, löövatele trummidele, märgi, et nad äkki hakkaksid näidatud tööd alustama või lõpetavad selle jätkamise. Nelikümmend kaheksa kivilõikajat, kes olid kivi lähedal ja selle tipus, ületasid seda pidevalt, et anda sellele õige välimus; ühe serva ülaosas oli sepikoda, et teil oleks alati vajalikud tööriistad kohe valmis, muud seadmed kanti kiviga seotud saaniga, millele järgnes veel selle külge kinnitatud valvehoone. Kunagi varem pole olnud enneolematut häbi, mis meelitas iga päev linnast väga palju pealtvaatajaid! 27. märtsil möödusid viimased miilid ja süljed ning kivi külmutas majesteetlikult lahe kaldal."
Huvitav on see, et Buckmeister kasutab kirjelduses sõna "häbi", kuid on selge, et tema tähendus polnud sugugi sama, mis praegu. Selle tähendus oli: "vaatemäng, mis paistab silma" vastavalt Vladimir Dali "Elava suure vene keele seletussõnastikule".
"Peaaegu kõik vene sõdurid ja talupojad on puusepad," märkis Karburi. "Nad on nii osavad, et pole tööd, mida nad ühe kirve ja peitliga teha ei saaks."
Huvitaval kombel kasutati 1880. aastal 200-tonnise graniidist obeliski "Cleopatra's Needle" (paigaldatud New Yorgis) transportimiseks "Carbury krahvi geniaalset meetodit".
Kivi mereliikumise järelevalve usaldati admiral Semjon Mordvinovile, kes määras tööde üle järelevalvet teostama ülemleitnant Jakov Lavrovi ja taglase kapteni Matvey Mihhailovi. "Kambüüsi kapten" Grigori Korchebnikov töötas välja projekti unikaalse kaubalaeva jaoks. Semjon Vishnyakov (sama talupoeg, kes leidis Thunder-kivi) ja Anton Shlyapkin koos puuseppade artelliga alustasid selle ehitamist mais 1770 vastavalt koostatud joonisele ja kapten Korchebnikovi tunnistusele.
„Selle uue operatsiooni jaoks ehitati laev, mille pikkus oli 180 meetrit (55 meetrit), laius 18 meetrit ja kõrgus 5 meetrit … Keskel oli kindel tekk, millele taheti panna kivi. Kuid kõige selle jaoks tuli kaal panna nii, et anum ei saaks puudutada Neeva põhja, mis on suudmes vaid 8 jalga sügav (2,4 m).
Selleks, et alus koormuse all mitte raputada ja kivi vette ei kukuks, ujutati alus paisu juures üle ja külg demonteeriti; mitmete laevade tornide (vintside) abil, mis olid ankurdatud mitte kaugel, lohistasid nad kivi ettenähtud kohta, misjärel parandasid külje ja hakkasid pumpadega vett välja pumpama. Kuid vaatamata pumpade kõikidele pingutustele oli kaal nii suur, et ainult üks laeva ots hakkas veest välja kerkima … Admiraliteet ei suutnud kivi päästmiseks midagi välja mõelda. Minister Betsky käskis keisrinna nimel Carburial võtta meetmeid kivi tammile tõmbamiseks …
Karburiy hakkas oma iseloomuliku energiaga keisrinna tahet täitma ja just sellisel positsioonil ta selle äri leidis. Laeva vöör ja ahtrid tõusid vett välja pumbates, sest kaal paiknes kogu laeval ebaühtlaselt … Carburius käskis ette valmistada erineva suurusega lihtsad tugevad toed ja kavatses neile kivi panna nii, et need toetuksid otsad vastu laeva kaugeid osi ja, toestades kivi tellingut, kannaks see seega kogu laeva ulatuses. Laev ujutati uuesti üle, nad lükkasid kivi selle peale, tõstsid tungrauaga üles ja lasid toed alla ning kivi kukkus kogu oma raskusega võrdselt kõikidele laevaosadele. Töö pumpadega algas uuesti ja laev tõusis peagi veest välja koos kõigi osadega täiesti täpselt."
Kui laev, nii rõõmsalt veest välja tõusnud, „rongi jaoks valmis tehti,” selgitab Buckmeister, „tugevdasid nad seda mõlemalt poolt kahe laeva tugevaimate köitega, millega seda mitte ainult ei toetatud, vaid ka kaitsti šahtide ja tuulte löögi eest; ja sel viisil viisid nad ta üles väikesest Nevast üles ja suurest alla."
Ajalugu on meile säilitanud isegi Mordvinovi lahkumissõnad Lavrovile enne purjetamist: "Märkimisväärsel kõrgusel olev kivi on … kohale saatmisel olge ülima ettevaatlikkusega, kuid jätkake tööd kogu kiirusega."
Ja lõpuks, „22. septembril, keisrinna kroonimise päeval, purjetas kivi pärast 12 miili purjetamist Talvepaleest mööda, jõudis turvaliselt kohta, mille vastas pidi platsile monumendi püstitama. Õhtul valgustas linna hiilgav valgustus; ja hiiglaslik kivi, nii kauaoodatud külaline, oli pealinna elanike kõneluste universaalne teema,”märkis Anton Ivanovski.
"Nüüd ei jäänud muud üle kui see kindlasse kohta panna," kirjutab Buckmeister. - Kuna Neeva jõe teisel kaldal on jõe sügavus väga sügav ja laeva ei saanud põhja uputada, kästi tal kuhjas kuhjas hunnikuid ajada ja need kaheksa jalga vees maha lõigata, nii et et vette kastetud laeva saaks neile peale panna … Kui kivi tuli mööda laeva ühte külge kaldale tirida, et teine üles ei tõuseks, kinnitasid nad veel kuus tugevat mastipuud võre, mille kaudu tuli kivi tirida, pani need üle laeva ja sidus nende otsad lähedal asuva laeva külge, mistõttu ei kaalutud kivi raskust ühelt ega teiselt poolt üles.
Selle ettevaatusabinõu kasutamisel ei saa edu saavutamisel kõhelda. Niipea, kui kivi lähedalt viimased toed ära lõigati ja väravatele tõmbati, veeres ta pallide abil laevalt tammi peale sellise kiirusega, et väravas olnud töörahvas ei leidnud vastupanu, peaaegu kukkus. Äärmuslikust survest, mille laev sel hetkel läbi elas, murdusid ülaltoodud kuus mastipuud ja laeva lauad paindusid nii palju, et vesi jooksis sinna aspiratsiooniga."
Äikese kivi mahalaadimine Iisaku rannikul (fragment kunstniku Louis Blarambergi maalist).
"Kalju rongkäik rannikult oli tõeliselt pidulik," lisab Ivanovski, "paljude tuhandete elanike juuresolekul … Keisrinna, mälestuseks sellest, et saavutus tõi kivimägi Peterburi. mehaanikud, kes olid tellinud vermitava medali tellimise … Ilusa graniidi kildudest panid paljud selle sündmuse mälestuseks väikesed kivid rõngastesse, kõrvarõngadesse ja muudesse kaunistustesse, mis on säilinud meie ajani. Pärast kivi kohaletoimetamise tööde lõpetamist hakkasid nad kohe ratsanikku üles seadma, hobune seljas."
"Senati väljakule tarnitud äikesekivi vähendati monumendi mudeli järgi ette nähtud suuruseks," ütleb kunstikriitik David Arkin. - Kõigepealt lõhustati kivi liigne kõrgus: esialgse 22 jala (6, 7 m) asemel vähendati seda 17 jalani (5, 2 m); kivi kitsendati veelgi 21 jalalt (6,4 m) 11 jalale (3,4 m). Mis puudutab pikkust, siis see osutus ebapiisavaks, vastavalt mudelile 50 (15 m) asemel 37 jalga (11 m)”, millega seoses, nagu me juba ütlesime, tuli vastu suruda kaks lisaplokki monoliit.
Nii rääkisid nad siis pjedestaalist: „Mulle tundus see liiga õige ja liiga sarnane lamava looma või sfinksi visandiga, samas kui ma kujutasin ette palju suuremat kivi, nagu oleks see suurest mäest eraldatud ja eluslooduse kujundatud”(Astronoom Ivan Bernoulli).
“Näeme … graniidist plokki, raiutud, poleeritud, mille kalle on nii väike, et hobune ei vaja tippu jõudmiseks palju vaeva. Selle pjedestaali, sellise uue kujunduse mõju on täielikult ebaõnnestunud; mida rohkem sa seda uurid, seda enam leiad selle ebaõnnestununa”(krahv Fortia de Pil).
„Seda tohutut kivi, mis oli mõeldud Peeter I kuju pjedestaaliks, ei oleks tohtinud kärpida; Falcone, kes leidis selle kuju jaoks liiga suure, pani selle kokku tõmbuma ja see tekitas probleeme”(parun de Corberon).
"See on väike kivi, mille purustab suur hobune" (luuletaja Charles Masson).
"Selle kivi lõikamine pärast kohaletoimetamist oli Falconeti ja Betski vahelise süveneva ebakõla uus teema," kurdab Polovtsov. "Esimene nõudis, et jalal oleks kuju, mis on proportsionaalne monumendi endaga, teine hindas eriti kivi tohutut suurust ja soovis hoida need mõõtmed võimalikult puutumatuna."
Huvitaval kombel reageeris Falcone kriitikale üsna ebatavalisel viisil. Vastus oli tema… raamatud! Nii et kui näiteks Betskoy ütles, et Peeter I monument koos postamendiga kopeeriti lihtsalt Rooma keisri Marcus Aureliuse antiikselt kujust, kirjutas Falcone raamatu - "Tähelepanekuid Marcus Aureliuse kuju kohta", kus ta kaitses oma autorsust ideele "kangelane, kes ületab embleemilise kivi".
Falcone veel üks vastus kriitikale seoses "kivi meelevaldse alavääristamisega" on muutunud eraldi raamatuks. Ta tsiteeris selles argumente, mis ei lubanud inimestel, kes on kunstist kaugel (kuid kellel on märkimisväärne jõud), moonutada oma plaani olemust. Selle põhiidee oli järgmised sõnad: "nad ei tee kuju pjedestaalile, vaid teevad kujule postamendi."
Ja see aitas, kuid autor ise ei oodanud oma loomingu pidulikku avamist - ja pjedestaali lõpliku töötlemise ning sellele kuju paigaldamise viis läbi arhitekt Juri Felten.
Senati väljak kunstniku Benjamin Paterseni maalil, 1799.
"Monument tunnistas täpselt oma täielikku sõltumatust kõigist varasematest näidistest, selles leiduva mõtte erakordset väljendusvõimet, seni täiesti tundmatut lihtsust ja loomulikkust," kirjutati Vene biograafilises sõnaraamatus. "Kuid alles pärast Falconeti lahkumist Peterburist augustis 1778 ja pärast monumendi avamist lakkas kadedus ja laim oma looja suhtes, hakkasid teda ülistama ja tema ratsasammas Peeter Suurele sai ülemaailmse kuulsuse.".
Noh, nüüd natuke rahast. Monumendi kõigi tööde eest maksti regulaarselt raha. "Välja antud -vastu võetud", kus, milleks - kõik need dokumendid on terved. Ja neilt saate teada, et kui Falconet septembris 1778 Peterburist lahkus, sai ta oma töö eest 92 261 rubla ja tema kolm õpipoissi veel 27 284 rubla. Valukoja kahurimeister Khailov 2500 rubla. Ja kogu summa, mille kantselei on alates 1776. aastast monumendi kõigi tööde lõpetamise ajal maksnud, oli 424 610 rubla.
Sel ajal elanud luuletaja V. Ruban koostas kivi tarnimisele järgmised kaheksa rida:
„Rhodose koloss, alanda nüüd oma uhket vaatepilti!
Ja kõrgete püramiidide Niiluse hooned, Ärge enam pidage imedeks!
Te olete surelikud, kes on tehtud surelike kätega.
Rossi mägi, mitte käsitsi valmistatud, Kuulates Jumala häält Katariina suust, Ta läks läbi Nevski sügavuse Petrovi linna, Ja Suure Peetruse jalg langes!"
