Mõni aeg tagasi oli "VO" lehtedel artikkel Rootsi iseliikuvast mördist. Milline on seda tüüpi relvade ajalugu ja mis kõige tähtsam - millised on selle väljavaated? Milliseid originaalseid tehnilisi lahendusi pakkusid välja iseliikuvate mörtide projekteerijad? Sellest tuleb lugu nüüd.
Carden-Lloydi kiil, mille peamiseks relvastuseks on mört.
Alustada tuleb sellest, et nii klassikaline Stokese mört kui ka esimesed liikuvad mördid ilmusid esmakordselt Britis. Tankidele "Tedpol tail" ("Tadpole's Tail") paigaldati platvormile raske inglise mört, mille läbimõõt oli 9,45 tolli (tegelikult on see prantsuse 240 mm mördi Dumézil-Batignolle koopia, kuid koonust laaditud). piklike radade tagumiste osade vahel ja ta tulistas samas kohas. Britid oma iseloomuliku inglise huumoriga nimetasid kesta selle juurde "Lendav siga" ja seejärel "kleepus" nimi mördi enda külge. Laske maksimaalne ulatus oli 2300 m, tünni pikkus 130 cm Mk. I proovi puhul ja 175 cm Mk puhul. II. Vertikaalsed juhtnurgad vahemikus + 45 ° kuni + 75 °. Mark I kaalus 680 kg ja Mark II 820 kg. Mörti serveeris 9 -liikmeline meeskond. Kuid paagil vähendati seda 4. Kuna tanki ees olev sihtmärk ei olnud talle nähtav, käskis tanki ülem meeskonda, näidates tulistamise kaugust, mille jaoks oli tema ette kinnitatud spetsiaalne laud. soomusplaadil. On selge, et “lendav siga” ei suutnud oodata täpseid lasku sihtmärgi pihta, kuid võimas plahvatus avaldas vaenlasele tugevat psühholoogilist mõju. Kuid siiski keeldusid britid sellest relvast, pidades seda mitte eriti tõhusaks.
3-tolline mört Bren Carrier šassiil.
Nad tegid 1920. aastatel ka teise kõne, olles paigaldanud Carden-Lloyd tankettile Stokesi 76 mm mördi. Tõsi, neid mörte tulistati vaid 18. Nendes paigaldati mört pöördvankrile, kuulipilduja asemele, laaditi käsitsi, seejärel suunati see sihtmärgile ja alles siis tulistati. Selline skeem eitas mördi peamise eelise - selle tulekiiruse, mis Stokesi mörtides ulatus 30 padrunini minutis. Kuid teisest küljest oli sellel mördil ka väärikust. Tema kest langes vaenlasele ülevalt!
Kogenud 9,75-tolline Ameerika (248 mm) mört iseliikuvate relvade šassiil.
Teise maailmasõja ajal otsustasid sakslased, omandades suure hulga trofee -roomiksõidukeid, kasutada seda mitte niivõrd ettenähtud otstarbel, vaid alusena laiematele katsetustele relvavaldkonnas. Prantsuse tankide šassiile paigaldati leegiheitjad, paigaldati püssid ja haubitsad ning paigaldati raketiheitmisseadmed. Üks suund oli iseliikuvate mörtide loomine nii püütud kui ka enda sõidukite põhjal. Nende omadel oli reeglina traditsiooniline skeem mördi paigutamiseks soomustransportööri võitlusruumi, kust katus eemaldati. Siin tulekahju kiirus ei vähenenud ja liikuvus ei vähenenud ning pealegi suurenes meeskonna turvalisus mitu korda.
Saksa iseliikuv mört soomustransportööri šassiil Sdkfz250.
Kuid sakslased püüdsid luua hõivatud šassii ja esimeste iseliikuvate mitmekordse raketimördi baasil. Modifikatsioone oli kuusteist ja isegi kakskümmend tünni. Mõlemal juhul kasutati Brandti süsteemi prantsuse 81 mm mörte, mille tünnipikkus oli 13,8 kaliibrit, tulistades nii killustunud kui ka 3,30 kg kaaluvaid suitsukaevandusi 3030 m kaugusel, lõhkeainet 6,5 kg. laadida umbes 1,5 kg 1120 m kaugusel. Oma andmetel oli see mört väga lähedal Nõukogude 82 mm mördile. Kuid iseliikuvat mörti eristas pöörleva püstoli käru olemasolu ja võime 360 kraadi tulistada. Kõrgenurgad olid mörtide puhul tavalised - 40 … 90 kraadi.
Saksa iseliikuv mört Somua soomustransportööri šassiil.
Kasutatud šassii oli Somua MCL, mis töötati välja 1933. aastal 155-mm kahuri suurtükitraktorina. Sõiduki pikkus oli 5,5 m, kõrgus 2,44 m, rattajälg 1,7 m, jäljed 1,6 m.
MCL kaal oli 9 tonni, kandevõime 1,5 tonni, neljasilindrilise bensiinimootori võimsus 85 hj. Selle maksimaalne kiirus maanteel oli 32 km / h ja laskemoonahaagisega - 15 … 18 km / h.
Omakaitse mört prototüübi T6E1 šassiil, mis põhineb tankil M24.
Tünnid olid paigaldatud püstolivagunile ja pöörlevale alusele, neil olid juhtimismehhanismid ja kaugjuhtimispult mehhanismide jaoks. Meeskond laadis tünnid miinidega, misjärel auto läks asendisse ja … tulistas kas suure tulekiirusega, tuues sekunditega vaenlasele alla kõik oma 16-20 minutit, või vastupidi, tulistades neid ükshaaval, hoolikalt reguleerides iga lasku. Arusaadavatel põhjustel, millest peamine oli aeglane laadimine, ei juurdunud see süsteem pärast sõda.
Iseliikuv mört, mis põhineb soomustransportööril M113 - M125.
Näiteks ameeriklased ja mitte ainult nemad ei valmistanud iseliikuvaid mörte oma massiivseima soomustransportööri M-113 baasil. Sellele paigutati sissetõmmatav katus, see tähendab, et see erines Saksa sarnastest sõidukitest ainult täielikult roomikuga šassii poolest. Selgus, et selliste mörtide jaoks on väga mugav kasutada vananenud paakide šassii. Torn eemaldati neilt, seejärel paigaldati neile midagi soomustatud "kasti" sarnast, põhja asetati mördiplaadi hoidikud, mis muide võimaldasid mördi šassiilt eemaldada ja tulistada maapind ja see oli kõik, mida nõuti. See tähendab, et sellist lahingumasina modifikatsiooni saaks ehitada isegi ilma arenenud sõjatööstuseta!
Nõukogude koletu iseliikuv mört 2B1 "Oka". Tema kohta saab öelda ainult üht: väike kaliiber! Oli vaja teha vähemalt 508 mm ja näidata seda ühes harjutusväljakul välisriikide sõjaväeatašidele ja ajakirjanikele! See oleks kõigi aegade parim PR, kuid 420 mm tegi pritsimise!
Tulevikus tehti palju katseid luua tõhus iseliikuv mört koos relvade paigutusega tornis ja mördi tulekiiruse suurendamiseks paigaldati sinna kaks korraga. Ka ameeriklased valisid selle tee ja lõid M113 šassiile kogenud mördi, kuid … selgus, et auto on liiga suur, liiga märgatav ja tal pole tõelisi eeliseid hoolimatu versiooni ees.
Iisraeli 160 mm iseliikuv mört Shermani tanki šassiil. Fort Latrun.
Mördi peamine probleem on selle disain. Niisiis, kui see laaditakse koonust, on see kõrge tulekiirus, mis ei ole saavutatav, kui selline mört torni pannakse. Kui see vastupidi laaditakse tuharest, nagu näiteks meie 240-mm "Tulip", siis on see tohutu hävitav jõud, kuid … madal tulekiirus! See tähendab, et ühel juhul me võidame, samal ajal kui teisel kaotame, ja vastupidi - vastupidisel juhul. Kuidas ühendada hobune ja värisev nastik ühes rakmes? Siin on palju pakkumisi. Nende hulgas on palju kurioosumeid. Näiteks korraldage iseliikuv mört suure kaliibriga tünnidega auto KAMAZ tagaossa! Broneerige salong ja … kasutage seda mitmekordse raketisüsteemina suhteliselt lühikestel vahemaadel.
Tulbimört on igati võimas relv!
Nüüd käib üha rohkem võitlusi linnades ja teedel, kuhu püstitatakse betoonist kontrollpunkte. Kaugust nendeni on üsna lihtne määrata. Seega panime sellise auto etteantud kaugusele, mis, muide, erilisi kahtlusi ei tekita ja … laseme sihtmärgi pihta volle. Kui kontrollpunkti ei hävitata, surutakse see igal juhul maha, pärast mida saab autol olev jäädvustusrühm selle kiiresti ja kaotusteta jäädvustada.
Mört Wieseli lahingumasina šassiil.
Mördiseade sõiduki "Wiesel" šassiil.
On ka üsna eksootilisi projekte, millest üks on meie pildil. Torni mört, keerulise konfiguratsiooniga kaheksanurkse torniga. Selles asub neli 16 lühikese tünniga plokki, milles on 72 81-82 mm kaliibriga kasutusvalmis kaevandust. Üks pikkade võllide plokk koos kraanasüsteemiga gaasirõhu reguleerimiseks on torni alusele liikuvalt kinnitatud. Torniga pöörlevad lühikesed tünniplokid on vaheldumisi joondatud pika tünniplokiga. Sellisel juhul toimub laadimine: kõik miinid lühikestest tünnidest langevad kohe pikkadeks. Samal ajal võib torn pöörata igas suunas, kuna pikkade tünnide plokk on fikseeritud mis tahes asendis ja selle tõusunurk on alati sama, nagu lühikeste tünnide puhul.
Soome AMOS-4.
Lisaks on täisvarustusega plokk suunatud sihtmärgile koos torniga, laskeulatus määratakse kraanasüsteemi abil, plokkide soomuskaas avatakse ja tulistatakse kas suure kiirusega või ühe tulega. Selline seade võimaldab tulistada 72 lasku suure kiirusega, anda neli 16 -minutilist volleed või tulistada üksikuid miinid üsna pikaks ajaks. Algne süsteem, kas pole? Üks asi on aga välja mõelda ja patenteerida ning hoopis teine asi - saavutada see, et idee kehastub metallis!
Mört nelja tünniploki ja 72 miiniga pöörlevas tornis (projekt). Riis. A. Shepsa.
