Mitte nii kaua aega tagasi avaldas TOPWAR materjali KV-1 tanki kohta. Lugesin seda ja meenus, et ammu enne ajakirja "Tankomaster" väljaandmist ja vastavalt tankidest kirjutamist oli mul võimalus lugeda kuulsa Kirovi tehase inseneride huvitavat raamatut, mis kandis nime "Lahingumasinate disainer"., disainer J. MINA OLEN. Kotine. See avaldati tehase peadisaineri N. S. toimetusel. Popov ja … ta rääkisid palju huvitavat. Kirjutasin selle kohta arvustuse, mille saatsin selle autoritele ja sain vastuseks kirja, milles nad pakkusid mulle … toimetajana osalemist teise Kirovi tanke käsitleva raamatu kallal. Teksti on kirjutanud erinevad autorid, selles oli palju ebakõlasid, oli erinev stiil, seega oli toimetustöö hädavajalik. Töötasin ka N. S. teksti kallal. Popov kiitis selle heaks, kuid toonaste raskuste tõttu ei näinud too raamat valgust. Ilmavalgust nägi selle põhjal kirjutatud raamat "Ilma saladusteta ja saladusteta", milles ma enam ei osalenud. Sellest hoolimata ei olnud koostöö Kirovi tehase disainerite ja veteranidega asjata. Tänu sellele sain teada palju huvitavat, mis võib teatud määral olla informatiivne täiendus artiklile KV tankide kohta.
Kõigepealt tuleb märkida, et Leningrad ei olnud mitte ainult bolševike revolutsiooni häll Venemaal, vaid ka Nõukogude soomusmasinate sepikoda ja mitte ainult mis tahes, vaid esiteks kõige raskem. Ja kõige huvitavam on see, et keegi ei olnud siis NSV Liidu tankide ehitamise alguse koidikul suure kaalu tankide suhtes sugugi häbelik. Näiteks kaaluti paralleelselt kodumaiste disainerite arendamisega projekti 100-tonnise paagi TG-6 jaoks (projekteeris NSV Liidu kutsel töötanud Saksa insener Edward Grotte) ja 70-tonnise paagi. Itaalia firma Ansaldo. Tank Grotte oli tõeline "ristleja", millel oli viis torni, millest peamine oli relvastatud 107 mm relvaga, teistel aga 37- ja 45 mm ja kuulipildujad.
Mahuteid KV-1 toodeti erinevat tüüpi tornidega: valatud ja keevitatud, valtsitud soomusplaatidest. Valatud tornide soomust eristas kõrge viskoossus, sest erinevalt sakslastest polnud meil legeerivate lisanditega probleeme. Keevitatud tornide jaoks valtsitud soomusplaadid olid tugevamad, kuid väga raskesti painutatavad. Raske oli ka tehnoloogia, mis ühendas painutamise kõvastumisega.
Mis puutub meie kodumaistesse projektidesse, mille töötasid välja insenerid N. Barykov ja S. Ginzburg Leningradi bolševike tehasest, siis need olid 90-tonnised 50-75 mm soomusega sõidukid. Projekti esimene tank oli relvastatud kahe 107 mm, kahe 45 mm ja viie kuulipildujaga. Teine erines ainult relvastuse poolest-üks 152 mm, kolm 45 mm ja neli kuulipildujat ning isegi leegiheitja tagumises tornis! Sõjavägi tunnistas variandid edukaks (see on isegi nii!), Andis lootuse ehitada need puidust mudelite kujul 1/10 elusuuruses. Ja siis selgus, et ühe eksperimentaalse üksiku paagi tootmine, mis sai tähise T-39, nõuab umbes kolme miljoni rubla ja umbes üheaastase perioodi, mistõttu see projekt lükati peamiselt tagasi [4, 146].
1938. aasta aprillis otsustati ühendada Leningradi Kirovski tehas, millel oli võimas tootmisbaas ja kogemused tanki T-28 seeriatootmises, samuti tehas nr 185. Kirov, kelle personalil oli omakorda ulatuslik kogemus uut tüüpi lahingumasinate väljatöötamisel. Esimene kavandas masina A juhtiva inseneri SMK tanki ("Sergei Mironovitš Kirov"). Ermolajev; teine - toode 100 (või T -100), masina juhtiv insener E. Paley. Kirovlastel oli juba paksu soomustanki loomise kogemus: insener M. Siegeli juhtimisel valmistati seal 50-60 mm soomusega T-III tank, kuid sõjavägi ei nõudnud seda siis [4, 148]. Kuid tankidel SMK ja T-100 tehti tööd väga kiiresti: esimene oli valmis 1. maiks 1939, teine 1. juuniks.
Paak SMK
Tank T-100
Väliselt olid tankid väga sarnased, neil oli umbes sama kaal ja relvastus. Selle disainerid tegid T-100 baasil ettepaneku valmistada veelgi võimsam sõiduk, mis oleks relvastatud 152 mm haubitsaga ja 130 mm merepüstoliga ACS. Lisaks QMS -ile pakkus Kirovi tehas valitsusele ka tanki KV ("Klim Vorošilov"). Nagu teate, katsetati kõiki kolme tanki Mannerheimi liinil, misjärel võeti kasutusele KV-1 kaubamärgi all olev KV-tank ja hakati kohe arendama mudelit KV-2, mis oli relvastatud 152 mm haubitsa ja võimeline tulistama betooni läbistavaid mürske.
Kogenud tankid KV-1 ja KV-2. Pange tähele kahe kahuri olemasolu KV-1 tornis ja kogenud KV-2 torni kuju.
Kasutame KV -ga sageli sõna "uuenduslik", kuid paljuski oli paagi disain üsna traditsiooniline. Nii näiteks oli sellel kaks suurtükki - 45 ja 76 mm. Teisest küljest ei tulnud disainerid selle peale ise. Mida neile öeldi, seda nad ka tegid. Need olid toona vaid vaated raskele tankile ja muide, sakslastel oli ka oma raske tank "Rheinmetall", lõppude lõpuks oli neil kaks relva! Hea uudis on see, et kahe relva mudelist loobuti õigeaegselt.
KV-2 on seeriaproov.
Kuid tehasel ei olnud aega uue tanki tootmises omandada, kuna see sai uue ülesande: töötada välja veelgi raskemini soomustatud tank, esialgse nimega T-220, KV-220 või Object 220. L. Sychev oli määrati sõiduki juhtivinseneriks, hiljem B. Pavlov. Laevakered pidid olema valmistatud Izhora tehases, esimene kavatseti oktoobri lõpus üle anda Kirovskile ja teine novembris. Tank valmis 5. detsembril 1940, kuigi plaani kohaselt pidi see valmima 1. detsembriks 1940. Võrreldes tavalise KV -ga ulatus selle tanki soomus 100 mm -ni. Tema jaoks töötati välja uus torn, millesse paigaldati 85 mm kahur F-30. See relv oli Grabini juhtimisel spetsiaalselt selle tanki jaoks projekteeritud tehase number 92 projekteerimisbüroos ja 1940. aasta sügisel katsetati seda edukalt T-28 tanki peal. See suurendas paagi massi, mis tõi kaasa šassii pikenemise (7 maanteeratast ja 4 rulli kummalgi küljel). Elektrijaamana kasutati 500-liikmelise V-2K asemel kogenud neljataktilist 12-silindrilist V-kujulist 700-liikmelist V-5 (teiste allikate kohaselt kasutati V-2F (V-10) koos võimsus 850 hj). Tanki meeskond ja mõõteriistad pole muutunud. 30. jaanuaril 1941 läks prototüüp KV-220 katsetama, kuid järgmisel päeval lõpetati katsed mootoririkke tõttu.
1941. aasta märtsis sai Punaarmee juhtkond luureandmetelt teavet, et Saksamaal on välja töötatud võimsate soomustega tankid, mis juba sisenevad Wehrmachti arsenali. Otsustati kätte maksta. 5. märtsil 1941 kohustasid NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševikud) Keskkomitee oma dekreediga nr 548-232ss kohustama Kirovi tehast üle minema T seeriatootmisele. -150 tank, mis sai tähise KV-3, alates juunist. Selle lahingumass pidi olema 51–52 tonni, selle soomus oli 90 mm paks ja relvastus koosnes ühest 76 mm F-34 kahurist. Ent juba 7. aprillil 1941 võtsid NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševikud) keskkomitee vastu uue dekreedi nr 827-345cc, millega määrati kindlaks, et uuel tankil peaks olema 115 -120 mm soomus, uus torn ja 107 mm ZiS-6 kahur. Nüüd on see paak muutunud objektiks 223 või KV-3 ja selle töö kiirendamiseks otsustati kasutada alust KV-220. 20. aprillil 1941 pandi katsetamiseks välja 70 tonnini koormatud KV-220 (KV-3 hinnanguline mass), mis oli isegi suurem kui Saksa kuningliku tiigri tank 1944. aastal. Kuid juba 20. mail tuli ta saata kapitaalremonti. Tehase testijate aruandes märgiti, et paagil on halb käiguvahetus, maanteerataste ja tasakaalustajate teljed on painutatud, vedrustuse torsioonvardad on väänatud, mootori võimsusest ei piisa 70-tonnise paagi jaoks."
KV-220.
Seetõttu paigaldati paaki sunnitud V-2SN mootor, mis suudaks arendada maksimaalset võimsust kuni 850 hj. Viimane katsetamisetapp toimus 30. maist kuni 22. juunini ja katkestati sõja puhkemise tõttu. Hiljem saadeti ta rindele, kus ta lahingus hukkus [3, 17]. Mis puutub relvastusse, siis uus tank tuli relvastada 107 mm kahuriga, et tabada luure poolt teatatud uusi Saksa tanke. Sellesse sõnumisse uskus eriti NSV Liidu kaitse rahvakomissari asetäitja marssal G. Kulik, kes leidis, et tema andmete valguses võib 107 mm kaliiber ja soomuse paksus vähemalt 100 mm ainult olukorda päästa. Siis tuli tehasesse uus ülesanne, seekord KV-4 tanki jaoks, pealegi peaks selle relvastus koosnema ka 107 mm püstolist, 45 mm tankikahurist, leegiheitjast ja 4-5 kuulipildujast. Eesmise soomuse paksus on vähemalt 125-130 mm. Tank pidi olema varustatud fantastilise 1200 hj lennukimootoriga. koos. Samas määrati projekti kättetoimetamise tähtajaks 15. juuli 1941 ja prototüüp oli nõutud 1. septembriks!
Kuna ülesanne oli äärmiselt raske, otsustas tehase peadisainer J. Kotin korraldada avatud konkursi, millest kutsuti osalema kõiki tehase töötajaid. 1941. aasta mais-juunis esitasid osalejad rohkem kui kaks tosinat projekti, millest 21 on säilinud, millest 19 on täielikult välja antud, allkirjastatud ja nummerdatud. SMK skeemi kohaselt viidi läbi seitse projekti: 107 mm kahur paigaldati peamistesse tagumistesse tornidesse, samas kui 45 mm kahurid paigaldati väikesesse tornitükki. Kuues projektis asus väike torn peatorni katusel. Üks projektidest pakkus välja valmis KV-1 torni kasutamist 76, 2 mm püstoliga (!) Ja 107 mm püstoli paigaldamist piiratud horisontaalsete suunamisnurkadega kerele, nagu tehti TG paagil. KV-4 mass kõigis projektides ei olnud väiksem kui 80–100 tonni [4, 153], nii et mitte sakslased sõja lõpus osutusid supertankide loomisel liidriteks, millel peaaegu pole silda pidasid vastu, kuid meie Nõukogude disainerid, kes püüdsid oma kõrgete sõjaväeülemate käske parimal viisil täita. Pealegi ei mõelnud keegi neist tõsiasjale, et neil pole peaaegu ühtegi silda, mille kohal nad sõidavad, et nende jõgede ületamisel pontoonsildadel tekiks metsik probleem, et neid oleks väga raske raudteel transportida ja isegi purunenud autode evakueerimine lahinguväljalt on peaaegu võimatu! Kuid sellest ei räägitud. Selline oli neil aastatel NSV Liidu juhtimissüsteem: puhtad ambitsioonid ja sageli puhas oskamatus! Ja pädevad inimesed vaikisid lihtsalt ja … on selge, miks.
Asjaolu, et see õnneks lõppversioonini ei jõudnud ja selle valmistamine metallist oli tingitud erandlikest asjaoludest - 22. juunil 1941 ründas natsi -Saksamaa NSV Liitu. Kuid isegi silmitsi rindejoone katastroofilise lähenemisega Neeva linnale, jätkus vastupidiselt tervele mõistusele töö ülivõimsa tanki projektiga (nüüd oli see juba KV-5). Sama mootoriga, mis KV-4 mootor, ületas KV-5 mass nüüd 100-tonnise piiri. Väliselt pidi paak välja nägema nagu immutamatu pillikarp. Madala kere pikkus oli 8257 mm ja laius 4 m. Frontaali soomuste paksus pidi olema 180 mm. Juhi paigutamiseks kere vööri, oli ette nähtud spetsiaalne torn ja selle kõrval oli torn kuulipilduja jaoks. Tanki torsioonvarda vedrustus põhines kaheksarattalisel šassiil. Püstol oli juba traditsioonilise kaliibriga 107 mm.
J. Kotin allkirjastas selle masina esimesed joonised 1941. aasta alguses, kuid arendajad ei pidanud tähtajast enne 1. augustit kinni. Viimane tööpäev KV-5-l oli 22. august, pärast mida ilmselt töö sellega katkestati. Vaenlane katkestas Leningradi "suurelt maalt" ja esiteks oli vaja mõelda KV-1 tankide masstootmisele, selle asemel, et endale lubada (muide, kas on?) Teostamatute illusioonidega loomise kohta ülivõimsatest supertankidest. Huvitav on see, et nagu kirjutas üks Kirovi tehase disainereid F. Korobkov, nende peadisainer Zh. Ya. Kotin "… lisaks taktikalistele ja tehnilistele parameetritele omistas tanki esteetilisele küljele suurt tähtsust ja see väljendus kõigi järgnevate mudelite loomises …" [2, 125].
Üllataval kombel ei saanud ta aru, et hüpotenuus on lühem kui kaks jalga, mis tähendab, et sirge kaldus soomusplaat, nagu T-34-l, ja mitte katkine, kahelt plaadilt keevitatud, nagu tema KV-l ja palju muud tehnoloogiliselt arenenum ja usaldusväärsem. Kuid millegipärast ei saanud ta seda ilmselget lahendust kodus rakendada! Ja siis selgus, et KV broneerimine oli selgelt ülearune, mis väljendus täiesti naeruväärses katses luua kergekaaluline KV-13 [4, 69] ja just siis, kui Saksa suurtükiväe kaliibrid ja jõud hakkasid kasvama. sõna otseses mõttes hüppeliselt!
"Kerge" tank KV-13
Samal ajal ebaõnnestus tavaliselt sama KV-2 soomustatud mask massiga 636 kg, kui see tulistati 76, 2 mm ja isegi 45 mm kestadega 600 m kauguselt! [5, 66] Põhjuseks oli … keevisõmbluste madal kvaliteet - see tähendab nõukogude tehnoloogia üldine mahajäämus! Teine "Leningradi koletis" oli iseliikuv relv KV-6, mis oli relvastatud kolme relvaga: ühe 76,2 mm ja kahe 45 mm kaliibriga. - Miks kolm suurtükki? - küsis, nähes selle "ime" mudelit I. V. Stalin. - Olgu üks, aga hea! " [5, 66]
ACS KV-6-l oli ühes maskis kolm relva. Isegi siis ei pidanud sa olema andekas insener, et mõista, et see disain on lihtsalt … naeruväärne. Ja veel, see loodi metallist ja tulistati vahemikus!
KV-7-l oli juba kaks 76,2 mm püstolit, kuid selle oleks võinud ära jätta, kuna kahe lasu mehaaniline sünkroonimine oli peaaegu võimatu ja kõik teadsid seda pikka aega. Lisaks ei kasutatud sel ajal Nõukogude tankipüstolite süsteemides elektrisüüte. Ja kui jah, siis löök ühest relvast lööb kohe teise sihtimise maha! Kuid meie disainerid seda ei teadnud või, vastupidi, teadsid, kuid eelistasid kõike nii -öelda "hammastele" proovida. Muide, miks nad tahtsid kõigepealt panna KV-1 tankile kaks relva? Ja säästmise nimel! Tulistage soomustatud sihtmärki 45 mm ja jalaväge ning hooneid 76, 2 mm sihtmärgiga! Praktikas osutus see aga väga ebamugavaks ja selline relvade paigutus loobuti. Aga mida see tähendab? Ehituse kohta "kirjutades" - kõige kallim ja ebatõhusam. Jah, sellised olid meie tolleaegsed disainerid, omamoodi hoolsad, režiimi poolt lahkelt koheldud ja kes näisid teenivat oma sotsialistlikku kodumaad kohusetundlikult. Kuid lõpuks mõjutasid ikkagi saamatus ja ambitsioonid ning nende eest tasusid tavalised tankistid, kes sõdisid tankidel, mida ei tulnud meelde, ja jalavägi, kellel tankid väga sageli puudusid.
Samuti oli projekt T-100Z. Nad ütlevad, et 152 mm haubits põhitornis ja 45 mm kahur abiseadmes pühib kõik vaenlased teelt välja! Kujutage nüüd ette, et kui KV-2 oleks pidevalt mudas kinni, siis kuidas käituksid need masinad veelgi suurema kaalu ja sama mootorivõimsusega?
Viited:
1. Ilma saladuste ja saladusteta. SPb.: 1995.
2. Lahingumasinate projekteerija. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, inventar 47417, juhtum nr 2, lk 17
4. Špakovski V. O. Totaalsete sõdade ajastu tankid 1914-1945. SPb.: Hulknurk, 2003.
5. Špakovski V. O. Tankid. Ainulaadne ja paradoksaalne. M.: AST; Peterburi: hulknurk, 2007.
Joonised. A. Shepsa
