Tulevane allveelaev sündis 15. jaanuaril 1913. Tema isa Ivan Aleksejevitš Marinescu oli pärit Rumeeniast. Vaeslaps alates seitsmendast eluaastast tõusis ta, olles tark ja töökas, austatud põllumajandusmasinate operaatori kohale. 1893. aastal võeti ta mereväkke ja määrati torpeedopaadis tuletõrjujaks. Ivan Aleksejevitš tuli oma ülesannetega toime, kuni üks ohvitseridest teda ahistas. Pärast näkku löömist lõi raevunud meremees ühe versiooni kohaselt auastmes vanema, teise järgi lükkas ta jõuga eemale. Kohtuprotsessi ootamata pääses meremees kaaslaste abiga karistuskambrist välja, ujus üle Doonau ja kolis Ukrainasse. Lootus eksida oli õigustatud. Kuni 1924. aastani ei taotlenud Ivan Aleksejevitš kodakondsust, jäi suurtest linnadest eemale ja muutis ka oma perekonnanime Marineskoks. Muide, ta leidis kõikjalt leivatüki - kuldsed käed päästsid ta.
1911. aastal Poltava piirkonnas viibides kohtus Ivan Aleksejevitš musta silmaga kauni taluperenaise Tatjana Kovaliga ja mõne aja pärast abiellusid. Noored kolisid Odessasse, kus Marinesko leidis tööd oma erialal. Siin sündis neil kaks last: tütar Valentina ja poeg Alexander. Allveelaeva meenutuste kohaselt tõusis endisest riigikurjategijast välja väga õrn ja alandlik isa, samas kui tema ema oli palju rangem, väga raske käega.
Aleksander Ivanovitši noored aastad möödusid Odessa tänavatel. Allveelaev ise ütles: „Seitsmeaastaselt olin juba suurepärane ujuja. Laevatehase taga oli vanade laevade surnuaed. Täiskasvanud sinna ei vaadanud ja veetsime terveid päevi kalastades, ujudes, süües ja suitsetades. Meie rutiini muudeti harva ja ainult mitmesuguste muljete jaoks. Mõnikord läksime rahvahulgaga reisijate sadamate juurde ja palusime tavaliste aurikute reisijatel visata peenraha vette. Alati, kui keegi mündi viskas, sukeldusime pärast seda selgesse vette. Juhtus, et nad võtsid nad lahingus enda kätte, veealuseid lahinguid jälginud reisijate rõõmuks."
Aleksander Ivanovitši esimesed laevad olid Musta mere jahid. Kergetiivalised ja lumivalged tundusid nad süngetele Odessa lastele kui vapustavad nägemused, mis tavainimestele kättesaamatud. Revolutsioon tegi selles vaates olulisi muudatusi. Jahid hakkasid kuuluma tehase kollektiividesse, kuid nad võtsid vastu kõik, kes olid valmis Odessa jahtklubis korralikult töötama. Marinesco ütles: „Pärast viienda klassi lõpetamist mõtlesin ainult merele. Minu jaoks oli esimene kool kohalik jahtklubi. Terve kevad aitasin jahte parandada ja navigatsiooni alguseks olin ühte meeskonda parimate seas. Terve suve purjetasin, tegutsedes tõelise meremehena. Ja suve lõpus osalesin juba päris võistlustel”.
Vaatamata nii edukale algusele pidid jahid peagi lahkuma - klubi kolis Arkaadia piirkonda. Armastatud laevast lahku minnes koges Aleksander valusalt - ilma laevade ja mereta ei saaks ta enam eksisteerida. Õnneks oli ajutine väljapääs. Marinesco sai töökoha Lanzheronil asuvas keskpäästejaamas õpipoisina. Tema teenistus algas torniga, kuna tal oli signaalija töökogemus. Seejärel tehti talle esialgne briifing ja ta lubati päästeoperatsioonidele.
Vaatamata rahutule loomusele õppis Aleksander üsna hästi ja luges palju. Siiski veetis ta koolipingis vaid kuus aastat - kuni 1926. aastani. Pärast kolmeteistkümneaastaseks saamist hakkas Marinesco purjetaja õpipoisina sõitma Musta mere laevakompanii laevadel. Neljateistkümneaastasena nägi teismeline Kaukaasiat ja Krimmi ning peagi tuli määrus Aleksandri noorte meeste kooli registreerimise kohta.
Selle asutuse õpilaseks saamine ei olnud mitte ainult suur au, vaid ka tõsine väljakutse. Esimene õppeaasta hõlmas tisleri-, treimis- ja santehnikatöid - meremees peab kõigega hakkama saama. Poisid õppisid navigeerimise ja taglase põhitõdesid, õppisid lugema merendusjuhiseid ja saatmisdokumente. Kõik see oli Aleksandri jaoks lihtne. Teisel aastal läks teadus raskemaks. Kogu kursus saadeti Lakhta blokaadi, Läänemerelt välja aetud. Seal elasid poisid kasarmus, rutiin oli sõjaväelisele lähedane. Kõik tehti käraka märguandel, meelelahutust polnud. Hoolimata asjaolust, et plokklaev seisis lainemurdja lähedal, läksid õpilased kaldale alles laupäeviti ja isegi siis, kui nad ei olnud valves. Koos Marineskoga õppinud pärilik meremees Sergei Šapošnikov ütles: „Tsaariameti vanad paadivahid ei lasknud kellelgi laskuda. Kuid sunnitud eraldatusel oli oma võlu. Saime sõpradeks, õppisime elama nii, et keegi ei ärritanud ega rõhunud kedagi. Täna, tuumaallveelaevade ja kosmoselendude ajastul, töötavad teadlased välja vastastikuse kohanemise ja psühholoogilise ühilduvuse probleeme. Siis nad isegi ei teadnud selliseid sõnu. Kuid Lakhta rangetel protseduuridel oli sügav tähendus. See oli filter. Sulle selline elu ei sobi - mine paati ja hüvasti. Keegi ei pea, sest merel läheb raskemaks. Kaks aastat oli Jungi koolis õppimise aeg. Marinesko, kui edukaim, vähendati pooleteise aastani, pärast seda kirjutati ta ilma eksamiteta Odessa merekooli.
"Meremees" koolitas tulevasi kaugreiside navigaatoreid. Aasta raske õppimine ja seejärel viis kuud kestnud praktika kuulsal purjelaeval "Seltsimees" lõppes Aleksandri jaoks riigieksamiga. Teda vastu võtnud kaksteist kaptenit olid erapooletud ja halastamatud - neljakümnest kadetist pärast katseid jäi alles kuusteist. Pärast kolledži lõpetamist naasis Marinesko mõneks ajaks kaldale. Mereteadus oli endiselt esikohal, kuid see ei takistanud tal tegemast avalikke asju. Lühikese aja jooksul mängis Aleksander kõige ootamatumaid rolle - "Nõukogude kino ja fotode sõprade seltsi" aktivist, meelelahutaja, klubi "Moryak" amatööransambli liige. Ja 1933. aasta aprillis sai Aleksander Ivanovitš oma esimese ülesande - Musta mere laevastiku aurikusse "Punane laevastik" kapteni neljanda tüürimehena. Seda ütles Marinesco oma debüüdi kohta: „Meie aurik on vana tuhandetonnine laev, mille veeväljasurve on. Ta sõitis mööda Krimmi-Kaukaasia joont, vedades vilja. Kapten, kogenud meremees ja suur joodik, vaatas mind kaks nädalat tähelepanelikult ja usaldas siis täielikult ning purjetamise ajal praktiliselt ei vaadanud silla poole. Kaks kuud hiljem sai minust teine assistent ja selles asendis jõin palju leina. Khersonist, Skadovskist ja Nikolajevist toimus kiirendatud viljavedu Kaukaasia sadamatesse. Plaani ületäitmiseks laaditi asjatult aurik, mis sai esialgu ohutult hakkama. Kord, kakskümmend tundi Batumist, sattusime kaheksa punkti tormi. Meie boksil oli palju kahjustusi, lained paiskasid esiredeli ja paadi minema. Batumis nägid nad trümmide avamisel, mis päästis meid leotatud, paisunud viljast, mis ummistas augu ja peatas merevee voolu."
Aleksander Ivanovitš ei pidanud kaua aurikutega sõitma - 1933. aasta sügisel võeti ta mereväe kaadritesse. Juba novembris saabus ta Leningradi ja pärast kuuenda kategooria ülema sümboolika saamist saadeti ta komandopersonali erikursuste navigaatoriklassidesse. Koos temaga saabus Venemaa põhjapealinna Nina Marinesko (neiuna Karyukina). Nende pulmad toimusid veidi enne lahkumist. Marinesco mereväeteenistuse algusest on vähe teada. Vanad kamraadid, kes teda esimestel kuudel nägid, märkisid ühehäälselt: „Aleksander õppis hästi, ei komsomoli organisatsioonil ega juhtkonnal polnud talle midagi ette heita, kuid tema tuju oli kohati masendunud. Sertifitseeritud navigaator, lähitulevikus Musta mere laeva kapten, muutus siin taas kadetiks, mõistes algusest peale palju."
Aleksander Ivanovitš lõpetas kursused enne tähtaega 1935. aastal ja määrati navigeerija alateadlaseks allveelaevale Shch-306 "Kilttursk". Juba paar päeva pärast Marinesko ilmumist hakkas allveelaev valmistuma mitmepäevaseks kruiisiks. Aleksander Ivanovitš - füüsiliselt tugev, väikest kasvu - valdas kergesti oma majandust, õppis kiiresti paadiga navigeerima, nuputas autosid ja relvi. Ta ei teadnud, kuidas igavleda ja kampaaniaks innukalt valmistuda. Veteranide allveelaev Vladimir Ivanov meenutas: „See autonoomne kampaania kestis nelikümmend kuus päeva. "Haugi" jaoks on seda palju. Sellistel reisidel ilmutab inimene end täielikult. Aleksander oli tõeline meremees, teenis laitmatult. Rõõmsameelne ja rõõmsameelne meeskond armus temasse kohe. Paari kuu pärast tundis ta kogu paati suurepäraselt - oli näha, et ta valmistas end roolimiseks ette."
1937. aastaks oli murdepunkt Marinesco elus möödas. Ta pidas end tõeliseks allveelaevaks, tal oli elus uus eesmärk ja novembris saadeti Aleksander Ivanovitš ülemjuhatuse kõrgematele kursustele. Need, kes need lõpetasid, väärisid õigust laevu iseseisvalt kontrollida. Kuid siis tuli ootamatult nagu välk selgest taevast, keset praktilisi õppusi 1938. aasta suvel kursustele käsk: "Ajage õpilane Marinesco välja ja demobiliseerige laevastikust." Käsk ei olnud seotud Aleksander Ivanovitši pattudega. Võimalike põhjuste hulgas nimetavad ajaloolased puhtalt isiklikku asjaolu - noore Sasha lühiajalist viibimist valgete okupeeritud maadel või isa rumeenia päritolu.
Nii jäi noor meremees ilma sellest, mida ta armastas. Katsed kaubalaevastikku tööle saada ei viinud midagi. Aleksander Ivanovitš talus piinavat pagulust vaikides. Mõistes, et selgitusi on mõttetu nõuda, ei kirjutanud ta avaldusi ega läinud ametivõimude poole. Üritades end hõivatud hoida, ronis Marinesco, vältides muule, mööda linna, kohtus mõne sõbraga ja aitas neid igapäevaelus. Ta ei tahtnud oma kogemustest rääkida ja kõikidele küsimustele vastas ta lühidalt: "Seal oli viga, nad leiavad selle välja." Õnneks ei kestnud see hinge kurnav olek kaua. Sama äkitselt nagu demobiliseerimiskäsk, tuli korraldus teenistusse ja Marinesco, ilmudes uuesti väljaõppekomandosse, hakkas entusiastlikult kaotatud aega tasa tegema. Novembris 1938, pärast kursuste lõpetamist, sai Aleksander Ivanovitš starley auastme ja asus juhtima allveelaeva M-96.
Juba esimestel allveelaevade juhtimise päevadel ilmnesid ettenägematud raskused, millest peamine oli see, et allveelaev M-96 oli täiesti uus. Uus paat on uus meeskond, mis ei ole kokku keevitatud ega ole kogunud ühiseid traditsioone ja kogemusi. Esimesed kuus kuud töötasid paadil ehitajad, kelle kohalolek raskendas igapäevaste kohustuste täitmist. Teine raskus oli see, et allveelaeva väiksuse tõttu polnud sellel ette nähtud sõjakomissari ja ülema abi ametikohti. Aleksander Ivanovitš ise ei ujunud assistendina, samuti puudus tal poliitilise töö kogemus. Nende raskustega toimetulekuks aitas Marineskot "beebide" divisjoni juht Jevgeni Yunakov. Andeka koolitajana seadis Jevgeni Gavrilovitš ülesandeks kasvatada puuduvaid vahepealseid omadusi selgelt andekas noore allveelaevaülemas. Seejärel ütles ta: „Marinescost polnud vaja meremeest teha. Oli vaja teha mereväelane. " Kui innukalt asus M-96 ülem asja kallale, saab otsustada selle järgi, et 1940. aastal sai allveelaeva meeskond vastavalt poliitilise ja lahingukoolituse tulemustele esikoha ning Aleksander Ivanovitš pälvis kuldse kella ja ülendati ülemleitnandiks. Jaanuaris 1941 andis range ja kogenud Yunakov kahekümne seitsmeaastasele allveelaevaülemale järgmise iseloomustuse: „Marinesko on otsustav, julge, leidlik ja kiire taibuga. Suurepärane meremees, hästi ette valmistatud. Oskab kiiresti navigeerida ja teeb õigeid otsuseid. See annab oma oskused, teadmised ja võitlusvaimu alluvatele üle. Ta jätab teenuse hüvanguks tähelepanuta isiklikud huvid, on vaoshoitud ja taktitundeline. Ta hoolitseb oma alluvate eest."
Enne sõda viis Aleksander Ivanovitši "laps" regulaarselt patrull- ja luureteenistusi. Allveelaev kirjutas M-96 viimasest sõjaeelsest reisist: „Merel viibimise üheksandal päeval olid kõik väga väsinud … Tegime head tööd-eelmise aasta standardid, mis andsid meile üldise laevastiku juhtimise, ületati märgatavalt. Nüüdsest on kiireloomuliseks sukeldumiseks vaja vaid seitseteist sekundit (vastavalt normidele 35) - siiani pole seda saavutanud ükski "beebi". See oli raske, kuid keegi ei kurtnud. " Uudised sõja algusest leidsid M-96 merelt. Hanko garnison - soomlastelt renditud kivine poolsaar, kuhu Marinesko perekond enne sõda kolis - valmistus rünnakut tõrjuma, kuid tsiviilelanikkond tuli kiiresti evakueerida. Nina Iljinitšna, sõites kõige vajalikumaid asju, sõitis koos väikese tütre Lauraga mootorlaeval Leningradi. Aleksander Ivanovitš ei näinud neid, juulis 1941 asus tema M-96 Liivi lahes lahingupositsiooni. Miinide olukord oli sel hetkel suhteliselt talutav, kuid tagasiteel muutus see märgatavalt halvemaks. Marinesco, kellel polnud veel miiniväljadel käimise kogemust, oli üks esimesi, kes selle teaduse - teaduse, kus iga viga ähvardas surma - omandada. Aleksander Ivanovitš ütles: „Pole midagi valusamat kui miiniväljast vee all möödumine. See on nagu võitlus nähtamatusega. Mina ennast ei reeda, asjata nimetatakse teda vaikivaks surmaks. Tema tegeliku asukoha kohta võite ainult oletada, tuginedes teie ees käinud kaaslaste lugudele ja teie sisetundele. " Nad ei olnud põhjuseta mures M-96 saatuse pärast, kuid Aleksander Ivanovitš tõi paadi Kroonlinna.
Pärast baasi naasmist tuli käsk - kaks Balti "beebit", sealhulgas "M -96", saata Kaspia laevastikku. Paadi saatmiseks oli vaja lammutada ja desarmeerida ning nad hakkasid seda rakendama. Kuid Saksa vägede kiire edasiliikumise tõttu tühistati tellimus ja paat viidi uuesti lahinguvalmidusse. Selleks ajaks oli olukord Leningradi rindel kriitiline ja mõnda aega M-96 kaevandati. Ja 1941. aasta hilissügisel sõideti paat ujuvbaasi "Aegna". 1942. aasta veebruari keskel toimunud Leningradi tulistamise ajal plahvatas suurtükivägi kahe meetri kaugusel allveelaeva vasakust servast. Tugev kere ei talunud seda ja vesi ujutas üle kaks sektsiooni. Paadil oli alles vaid kaheksa kuupmeetrit positiivset ujuvust, kui tänu meeskonna tõhususele suudeti katastroof ära hoida. Õnnetus osutus suureks (eriti piiramistingimuste puhul), lisaks keretöödele leiti ka diiselmootori kahjustusi. Paadi restaureerimine viidi lõpule alles 1942. aasta suveks ja augusti alguses alustasid M-96 meeskonnad ettevalmistusi sõjaliseks kampaaniaks.
Sellel reisil tulid kasuks Marinesco kaubalaevadel saadud kogemused. Ta teadis väga hästi mereteid, mida mööda transpordilaevad liikusid. Tulemuseks oli Saksa transpordi uppumine seitsme tuhande tonnise veeväljasurvega. Rünnak sooritati päeva jooksul veealusest asendist ja mõlemad torpeedod tabasid sihtmärki. Transporti valvasid kolm patrull -laeva ning Marinesko otsustas jälitustegevuse jätta mitte baaside, vaid vaenlase poolt hõivatud Paldiski sadama suunas. Vaenlane oli segaduses ja allveelaev, püüdes jälitamisest lahku minna, ilmus üheteistkümnendal päeval kohtumisele teda ootavate Nõukogude paatidega. On uudishimulik, et pinnale sattudes tulistasid laevad kogemata M-96 pihta. Nende meeskonna ühe allveelaeva Marinesco sõnadega: „Ülem avastas isegi siin haruldase vastupidavuse. Pärast teist tõusu pani ta sub -laeva kahe laeva vahele, et kui nad meie peale uuesti tule avavad, lööksid nad üksteist. See geniaalne arvutus ostis aega. Hiljem küsisime, miks me eksime fašistideks. Katerniki vastas, et paadi tekil on haakrist. Hiljem arvasime selle välja - siin ja seal ilmus valge kamuflaažvärv ja see tuli tõesti välja selline”. Selle kampaania eest pälvis Aleksander Ivanovitš Lenini ordeni ja suutis kuni navigeerimise lõpuni edukalt lõpule viia teise reisi koos spetsiaalse luureülesandega. Lisaks ülendati ta kolmanda järgu kapteniks ja võeti vastu NLKP kandidaadiks (b). Suvekampaanias silma paistnud kolmekümne ohvitseri hulgast sai ta loa lennata ümbritsetud Leningradist oma pere juurde ja tähistada koos temaga uut aastat.
1943. aasta oli Baltimaade allveelaevade jaoks kõige raskem aasta, sunnitud tegevusetuse ja nende mällu jäänud suurte kaotuste aeg. Saksa väejuhatus, hoolitsedes selle eest, et Soome lahe väljapääsu juurde paigaldatud tõkkepuud ei oleks nii läbimatud, võttis täiendavaid meetmeid. Kohe kampaania alguses, tõkkeid ületades, lasti õhku mitu esmaklassilist Nõukogude allveelaeva ja meie juhtkond otsustas rohkem allveelaevu surma mitte saata. Selle aja jooksul viidi Aleksander Ivanovitš allveelaeva "S-13" ülemaks. Ta võttis uut kohtumist tõsiselt: „Paat on suur, kõik on uus - nii inimesed kui ka varustus. "Beebil" tundsin iga pähklit, kasvatasin meeskonna, uskusin teda ja tema uskus mind. " Sellegipoolest asus Marinesco põhjalikult asja kallale. Ta koolitas personali omal moel, viies Neeval pidevalt sukeldumisi. Ülem valmistas kangekaelselt ette ka suurtükiväe meeskonnad. Allveelaeval S-13 oli lisaks neljakümne viie millimeetrisele kahurile ka 100 mm kauguskahur, mis teenindas seitset inimest. Navigatsiooni alguseks oli allveelaev “tovidel!”, Kuid 1943. aastal Marineskot merre ei lastud.
Leina surnud sõprade pärast koos sunnitud tegevusetusega kogesid valusalt nii meremehed kui ka nende komandörid. Nõukogude väed peaaegu kõigil rindel läksid rünnakule. Kogunenud kogemus nõudis rakendamist ja jõudu - väljapääsu. Inimesed muutusid närvilisemaks ja ärrituvamaks, Aleksander Ivanovitš külastas alles 1943. aasta suvel ja sügisel kaks korda valvemaja, olles saanud parteijoonelt hoiatuse ja seejärel noomituse. Marinesco andis oma sõna parandada ja ta pidas oma lubaduse. 1944. aasta mais otsustas allveelaeva brigaadi parteikomitee temalt noomituse eemaldada seoses „lepitusega kõrge distsipliini ja ausa töö eest”.
Pärast Soome alistumist oli aeg uuteks kampaaniateks. S-13 lahkus Kroonlinnast 1. oktoobril, suundudes positsioonile Danzigi lahe piirkonnas. 9. oktoobril leidis allveelaev relvastatud transpordi Siegfried. Torpeedorünnak ebaõnnestus. Hoolimata asjaolust, et torpeedokolmnurk oli õigesti määratletud, peatas laevakapten õigel ajal kursi ja kõik torpeedod möödusid mööda vööri. Selline tõrge ei heidutanud Aleksander Ivanovitši, ta ründas taas ühe torpeedoga, kuid teda märgati, transport käivitati ja torpeedo möödus ahtrist. Tundus, et kõik on kadunud, kuid Aleksander Ivanovitš andis käsu "suurtükivägi". Allveelaeva ja transpordi vahel tekkis suurtükivägi. Nõukogude meremehed tulistasid paremini ja peagi hakkas vaenlase laev vette vajuma. Olles edukalt eemaldunud vaenlase hävitajatest, jõudis S-13 Hanko sadamasse, kus juba asusid Nõukogude ujuvbaasid. Selle kampaania eest sai Marinesko Punase Lipu ordeni ja kahjustatud Siegfriedi vedas vaenlane Danzigisse, kus see taastati kuni 1945. aasta kevadeni.
Kogu novembris ja detsembris 1944 oli paat remondis ning Marinescot ründas ootamatult bluus. Siinkohal tuleb märkida, et sel ajal lagunes tema perekond. Seejärel ütles Nina Iljinitšna: „Täna saan aru, et kui lahingus osalejalt nõutakse ebainimlikku jõupingutust, on võimatu soovida, et ta oleks igapäevaelus hea poiss. Aga siis olin noorem - ja ei andestanud. Uusaastaööl pani Aleksander Ivanovitš kõigi jaoks ootamatult toime tõsise õigusrikkumise - lahkus vabatahtlikult ujuvbaasist, läks linna jalutama ja ilmus alles järgmise päeva õhtul. Juhtum oli erakordne ja enneolematu. Sõda polnud veel lõppenud ja range sõjaseadus jäi kehtima, eriti äsja vaenulikul territooriumil. Aleksander Ivanovitš seisis kohtu ees. Sellele vaatamata näitas juhtkond tervet mõistust - allveelaev oli kampaaniaks valmis ja ülem nautis meeskonna vastu suurt usaldust. Marinescol lasti vaenlasega peetud lahingus oma eksimused lunastada ja 9. jaanuaril 1945 sõitis S-13 uuesti positsioonile Danzigi lahe piirkonnas.
Olles oma tavapärasel kohal, sai Aleksander Ivanovitšist jälle see, mida meeskond teda tundis - julge, kalkuleeriv ja energiline võitleja. Kolmteist päeva sõitis paat määratud operatsioonipiirkonna keskosas, puutus paar korda kokku vaenlase laevadega. Kuid Marinesco ei üritanud kunagi rünnakut, hoides torpeedod suurema mängu jaoks. Lõpuks tegi ta otsuse kolida piirkonna lõunaossa. Ööl vastu 30. jaanuari märkasid allveelaevad Danzigi lahest väljuvat ja loodesse liikuvat laevade rühma. Ja varsti tuli teade hüdroakustikast, kes kuulis tohutu kahe kruviga laeva labade müra. "S-13" läks lähenemisele. Sel ajal polnud sillal nähtavust - segasid lumetorm ja tormirullid - ning ülem käskis sukelduda rammimislöögi eest kahekümne meetri sügavusele. Allveelaeva kiirus aga vähenes ja Marinesko sai akustilisest laagrist aru, et sihtmärk eemaldub. Võttes arvesse toonase varustuse ebatäiuslikkust, ei lasknud ta pimesi ja kui sihtmärk allveelaeva vöörist möödus, andis ta käsu pinnale. Nähtavus muutus paremaks ja sukeldujad, kes võtsid kursi hiiglasliku laineriga paralleelselt, tormasid jälitama.
Raja jooksul polnud kerge ookeanilaevaga võistelda. Pärast kahetunnist tagaajamist tegi Aleksander Ivanovitš riskantse otsuse mootorid sundida. Hull võistlus kestis umbes tund ja kogu selle aja ei lahkunud ülem sillalt. Nähtavus jättis endiselt soovida, kuid seal on hõbedane vooder - paati ei nähtud ka konvoi laevadel. Ja lõpuks on käes otsustav hetk. Torpeedorünnak oli täiuslik. Kolm tulistatud torpeedot tabasid sihtmärki, tabades laeva kõige haavatavamaid kohti. Neljas torpeedo tuli muide aparaadist poole võrra välja ja hiljem tõmbasid kupee torpeedod selle paika. Lainer uppus poole tunni pärast, kuid allveelaeva meeskond seda enam ei näinud - pärast plahvatusi käskis Marinesco kiirelt sukelduda. Tuleb märkida, et S-13 rünnak viidi läbi komandandi plaani järgi rannikult. Aleksander Ivanovitši arvutus osutus õigeks - kuuest hävitajast koosnev saatja ei oodanud kuidagi sellelt poolt rünnakut ja oli esimesel hetkel segaduses, mis võimaldas paadil sügavusse minna. Otsuse negatiivsed küljed tehti hiljem, kui saatelaevad leidsid allveelaeva ligikaudse asukoha. Ranniku sügavusel oli varitsevat paati palju lihtsam märgata ja üle kanda. Ja siis näitas Aleksander Ivanovitš manööverdamise kunsti. Surelik lahing kestis neli tundi ja ükski kahekümne neljakümnest paadile langenud pommist ei kahjustanud kere (sellised pisiasjad nagu põrutusest purunenud lambipirnid ja ebaõnnestunud seadmed ei lähe arvesse). Hiljem ütles Marinesco: „Kui nad mulle mu õnnest räägivad, naeran. Tahaksin vastata Suvorovi viisil - kord vedas, kaks korda vedas, noh, pange midagi oskusele … . Haarates kinni hetkest, kui jälitajatel sügavuslaengud otsa said, andis allveelaev käigu ja lahkus ohtlikust piirkonnast.
Uudis superlaineri "Wilhelm Gustlov" surmast levis helilaine kiirusega. Soome laevatehaste Nõukogude allveelaevad kuulsid S-13 saavutusest juba enne selle baasi naasmist. "Sajandi rünnakust" osavõtjad ise kodu ei otsinud. Pärast väiksemaid remonditöid ja torpeeditorude uuesti laadimist hakkas meeskond valmistuma uuteks rünnakuteks. Järgmise eesmärgiga aitas allveelaeva Balti lennundus. Näidatud koordinaatidele jõudes leidis "S-13" kuuenda uusima tüüpi "Karl Galster" hävitaja lahingsaatjal "Emden" klassi ristleja, kes liikus Saksamaa poole. Tagaajamine algas, mõnevõrra sarnaselt hiljutisele liinilaevavõistlusele. Jälle täiskiirus kruiisi asendis, sundides taas mootoreid. Seekord otsustas Marinesco ahtri tulistada. Hoolimata teadaolevast riskist - söötmisvahendeid oli ainult kaks, mitte neli - võimaldas selline rünnak jälitamisest kiiresti põgeneda. 10. veebruaril 1945 vallandatud võrkpall oli ebatavaliselt täpne. Sihtmärki tabasid mõlemad torpeedod ja abiristleja kindral Steuben uppus mõne minutiga. Kiire sukeldumise asemel käskis Aleksandr Ivanovitš “täiskiirusel edasi!” Ja S-13 kadus avamerele.
Vaatamata silmapaistvatele õnnestumistele sai ülem selle kampaania eest ainult Punase Lipu ordeni. Vähese hinnangu saavutusele mõjutas tema patt uusaastaööl. Legendaarne allveelaev ise end süüst ei vabastanud, kuid ütles kolleegidele: „Ja meeskonna auhinnad löödi ära. Kas tal on sellega midagi pistmist? " S-13 asus uuele kampaaniale 20. aprillil. Meeskond oli võitlusmeeleolus, kuid reis ei vastanud allveelaevade ootustele. Muide, ainult paadi lahinguskoor ei tõusnud, kuid selle intensiivsuse poolest ei jäänud kampaania ülejäänutele alla. Vaid kümne päevaga (25. aprillist 5. maini) hoidus allveelaev kõrvale neljateistkümnest torpeedost, mis selle pihta tulistati. On ebatõenäoline, et sõja lõppedes unustasid vaenlase allveelaevad tulistamise - sellise hulga torpeedodega on võimalik hävitada terve eskaader ja ainult tänu Marinesco meeskonna valvsusele ja suurepärasele väljaõppele nad tabasid sihtmärki. Veealune äss lõpetas sõja samamoodi nagu ta alustas - patrullis. Meremehed tähistasid võitu maas lamades, järgides kõiki ettevaatusabinõusid. Koju naasmine viibis - alluvus pidas kohatuks allveelaevade viivitamatut oma positsioonilt väljaviimist. On uudishimulik, et kolmeteistkümnest Balti laevastiku "C" klassi diisel-elektrilisest torpeedoallveelaevast jäi sõja ajal ellu vaid see, mida juhtis Marinesko.
Pärast rahvarohkust ja piiranguid, pärast kaldal olevate inimeste jõudude koletuid ülepingeid tekkis vastupandamatult kiusatus "ümiseda", end vabalt tunda. Aleksander Ivanovitš sai sellest suurepäraselt aru ja vabastas isikliku vastutuse all meremeeste salgad kaldale. Seda nimetati "demagnetiseerumiseks". Ülem ise aga kahjuks ei täitnud käsu usaldust. Närviline kurnatus, üksindus, psüühikahäired tõid kaasa tema volitamata puudumised ja konfliktid ülemustega. Lisaks näitas Marinesco esimesi epilepsia tunnuseid. Juhtkond otsustas ta alandada starley auastmele ja viia ta teise paati abitöötajaks. Kohtuotsuse langetanud väejuhid hindasid Aleksander Ivanovitšit ja soovisid teda allveelaevastiku jaoks päästa. Marinesco jaoks oli aga väljavaade S-13-ga hüvasti jätta ja teise komandöri alluvusse sattuda. Kuulus admiral Nikolai Kuznetsov kirjutas: "Sel juhul ei parandanud karistus inimest, vaid murdis teda." Oma alandamisest teada saanud veealune äss lahkus 1945. aasta novembris teenistusest.
Aastatel 1946–1948 sõitis Aleksander Ivanovitš kaubalaevadel kapteni abina ja külastas välisreise. Siiski ei saanud temast kunagi kaptenit ja ta vabastati nägemispuude tõttu. Leningradi laevakompanii laevadel sõites tutvus Marinesko raadiooperaator Valentina Gromovaga, kellest sai tema teine naine. Pärast abikaasat kolis ta kaldale ja peagi sündis neil tütar Tanya. Ja 1949. aastal pakkus Smolninski rajoonikomitee sekretär allveelaevale tööd vereülekande instituudis asedirektorina majandusküsimustes. Kahjuks ei vajanud direktor ausat asetäitjat, kes sekkus isemajandamisse ja dacha ehitamisse. Nende vahel tekkis vaen ja peagi süüdistati Marinescot, kes jagas pärast töötaja suulist luba töötajatele mitu tonni turbriketti, mis oli tarbetuks maha kantud, sotsialistliku vara rüüstamises. Toimus kohtuprotsess, mille käigus prokurör loobus süüdistustest ja mõlemad inimeste hindajad avaldasid eriarvamust. Juhtumit käsitleti erinevas koosseisus ja karistuseks määrati Kolymas kolm aastat. Muide, aasta hiljem sattus dokki ka majandusüksuse direktor, kes oli lõpuks oma mahhinatsioonidesse takerdunud.
On uudishimulik, et sattudes rasketesse oludesse, valmistus Aleksander Ivanovitš. Haige ja murtuna ei kukkunud ta kokku moraalselt ega füüsiliselt, ei kibestunud ega kaotanud inimväärikust. Kogu vangistuse ajal ei esinenud tal ühtegi epilepsiahoogu. Allveelaev kirjutas oma naisele kirju rõõmsalt, huumoriga: „Ma elan, töötan ja loen aega mitte päevade, vaid tundide kaupa. Neid on jäänud umbes 1800, aga kui unetunnid välja visata, tuleb välja 1200. Minge kaheksa korda vanni, sööge seitsekümmend kilogrammi leiba."
Pärast 1951. aasta oktoobris Leningradi naasmist töötas Aleksander Ivanovitš laadurina, topograafina ja sai lõpuks töö Mezoni tehases. Marinesco armus oma uude töökohta tööstusvarustuse osakonnas, elas ettevõtte huvides ja rääkis vanade seltsimeestega kohtudes alati tehaseprobleemidest. Ta ütles: „Ma luban endale seal palju. Kirjutan tehase ajalehte kriitilisi artikleid, vaidlen võimudele vastu. Kõik läheb alla. Noh, ma saan töölistega läbi. " See on uskumatu, kuid fakt on see, et mida Aleksander Ivanovitš sõja ajal tegi, õppisid tehase töötajad ainult ajalehtedest, samas kui legendaarne allveelaev ise ei rääkinud kunagi oma tegemistest. Tema elu viimased aastad möödusid suhteliselt rahulikult. Tütar Marinesco ütles, et isal oli palju huvisid: „Nooruses poksis ta hästi. Ta maalis hästi värvide ja pliiatsitega, peamiselt laevade ja merega. Talle meeldis stepp -tants - ta võttis spetsiaalselt ühe meremehe tunde. Ta laulis ilusti ukraina laule. Ja pühade ajal istusin paati ja läksin kalale. " Marinesco läks lahku ka oma teisest naisest. Kuuekümnendate alguses sisenes Valentina Filimonova tema ellu, saades kolmandaks ja viimaseks naiseks. Nad elasid väga tagasihoidlikult. Valentina Aleksandrovna meenutas: „Meil polnud ei korralikku tooli ega lauda, alguses magasime vineeril. Hiljem said nad Ottomani kätte ja olid õnnelikud."
1962. aasta lõpus avastasid arstid, et Marineskol on kõri ja söögitoru turse. Marinescot opereerinud kirurg kirjutas: „Aleksander Ivanovitš käitus haiglas julgelt, talus kannatlikult kannatusi, oli nagu laps häbelik. Ta ei maininud kunagi oma teeneid ega kurtnud saatuse üle, kuigi oli minuga avameelne … Ta mõistis kõike, kuid ei kaotanud lootust, ei kaotanud südant, ei läinud haigustesse, vastupidi, oli huvitatud kõigest, mis juhtus väljaspool haigla seinu”… Legendaarne allveelaev suri 25. novembril 1963 viiekümneaastasena ja 5. mail 1990 omistati talle postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
