Vaid mõni kuu tagasi salastas Ameerika Ühendriigid mõned dokumendid, mis paljastavad väga huvitavaid arenguid ja nende omadusi. See on lendavate taldrikute prototüüp.
Nii avaldas Ameerika Rahvusarhiiv selle aasta septembris väljavõtte 1956. aasta juunis ilmunud memorandumist. Selle dokumendi kohaselt töötasid ameeriklased välja lendavate taldrikute prototüüpi, mida kavatseti kasutada Ameerika relvajõudude huvides. Projekti nimi oli "Projekt 1794" ja arendatav üksus pidi olema ülehelikiirusega ning läbima probleemideta 2 tuhat kilomeetrit.
Kummalisel kombel tegelesid selle seadme arendamisega välismaalased, eelkõige Kanada lennukitootja Avro Aircraft, mida juhtis juhtivinsener britt John Frost. Väärib märkimist, et arengu alguses oli see ettevõte juba suutnud end positiivsel poolel kehtestada, olles loonud hävitaja CF-100. Frost ise liitus ettevõttega 1947. aastal, enne seda töötas ta Suurbritannias, De Havillandis, arendades hävitajaid Vampire ja Hornet, samuti eksperimentaallennukeid DH 108.
Pärast Kanada ettevõttega liitumist alustas Frost reaktiivmootori kaasajastamist ja kompressori efektiivsuse parandamist. Tema töö tulemuseks oli nn "pannkoogitaoline mootor", mille olemus seisnes selles, et turbiin käivitas käigukasti kaudu kompressori ja reaktiivvool väljus ühtlaselt kogu mootori ümbermõõdu ulatuses.
Samuti tuleb märkida, et siis algas maailmas külm sõda, seetõttu olid nii ameeriklased kui ka teiste riikide esindajad äärmiselt huvitatud sellisest lennukist, mis tõusis ja maandus vertikaalselt, nii et Frost'i leiutis oli lihtsalt paigas.
Frosti lendava taldriku esimene prototüüp kandis projekti Y ja väliselt meenutas aparaat väga kühvli bajonetti. Projekti toetas Kanada sõjaväeosakond ning selle elluviimiseks eraldati 400 tuhat Kanada dollarit. Aastal 1953 esitasid arendajad seadme puidust mudeli. Teave selle kohta silmapilkselt ajakirjanduses laiali. Mõnikord oli ka kuulujutte, et kanadalased kavatsevad luua lendava taldriku. Hiljem aga külmutati projekt rahaliste vahendite puudumise tõttu.
Vahepeal hakkasid Ameerika relvajõud ilmutama üha suuremat huvi Frosti arengu vastu. Nende tähelepanu pakuti lennuki teine versioon - projekt Y -2. See oli valmistatud ketta kujul ja oli varustatud ümmarguse rootormootori ja kompressoritega. Sel juhul jaotusid reaktiivjoad laevakere ümbermõõdule, mis, nagu eeldati, peaks tagama suure kõrguse ja lennukiiruse.
Avatud allikatest saadud teabe kohaselt sai Frost oma esimese lepingu seda tüüpi seadmete loomiseks juba 1955. aastal. Ja aasta hiljem investeeris Avro lendava taldriku arendamisse üle 2,5 miljoni dollari. Kuid samal ajal olid ka salastatud dokumendid, mille kohaselt USA sõjaväeosakond hindas projekti rohkem kui 3 miljonile dollarile (mis on tänapäevaste hinnangute kohaselt üle 26,5 miljoni dollari). Arenguks eraldati aasta. Samas lootis Ameerika pool väga, et seade suudab saavutada kiiruse kuni 3-4 tuhat kilomeetrit tunnis, lennata üle ligi 2000 kilomeetri pikkuste vahemaade ja ronida 30 kilomeetrit üles.
Ameerika sõjaväele pakuti aparaadi jaoks mitmeid võimalusi. Ühte neist filmiti isegi katselendude ajal. Seade oli pinnalt üsna enesekindlalt lahti ühendatud, kuid horisontaallendu sooritades hakkas see küljelt küljele kõikuma. Hoolimata asjaolust, et projektis 1794 tehti teatud kohandusi (ja just tema läbis testid), ei suutnud Frost ameeriklasi veenda täiendava rahastamise vajalikkuses. Probleem oli tema arvutuste kohaselt üsna lahendatav, lihtsalt oli vaja kasutada vähem radikaalset disaini. Seda mainis ka rikkumiste arengu autor Sukhanov. Lendava taldriku projekt suleti aga ametlikult 1961. aastal. Ametlikult oli uurimistöö lõpetamise põhjuseks aparaadi võimetus tõusta inimese kõrgusest kõrgemale. Praegu on aga väga raske arvata, mis sundis ameeriklasi sellise sammu astuma ja pärast mitmeaastast üliedukat katsetamist projekti lõpetama. Jutt ei käinud ju uut tüüpi lennukitest, vaid põhimõtteliselt uuest lennukist, mille loomine võttis palju rohkem aega kui eraldatud mitu aastat.
Jättes mitte täiesti eduka ettevõtmise, võtsid USA sõjaväelased sama paljulubavad ja huvitavad programmid, eriti OXCART, mille tulemusel ilmusid sõjalennunduse salajase mudeli A-12 lennukid, mis töötati välja CIA.
Huvitav on see, et eelmise sajandi 50ndate keskel polnud lendava taldriku loomise idee kaugeltki uus. Nad töötasid oma loomingu kallal tagasi Kolmandas Reichis 30ndatel. Nii patenteeris 1939. aastal lennukidisainer Focke-Wulf Heinrich Focke aparaadi konstruktsiooni, millel oli alustassi kuju ja millel oli vertikaalne õhkutõus. Lisaks temale osales sarnastes arengutes ka Arthur Zak, kes otsustas luua "lendava ketta", mille nimeks sai AS-6, kuid tema seade ei läbinud kõiki teste. Peale nende oli ka teisi arendajaid. Nii ilmus näiteks 1950. aastatel meedias teave lendavate taldrikute eduka arendamise kohta natside poolt - "Zimmermani lendav pannkook" ja "Disk Belontse". Saksa disainer Zimmermann töötas aastatel 1942–1943 välja kettakujulise lennuki. See oli varustatud gaasiturbiinmootoriga ja saavutas kiiruse kuni 700 kilomeetrit tunnis. Väliselt meenutas seade väga lendavaid taldrikuid, mille klassikalised kirjeldused said "pealtnägijatelt": neid võib ajakirjandusest leida, nimelt ümberpööratud vaagna kuju, läbipaistev kokpiti, kummist šassii. Mis puutub Belontse plaati, siis selle olemasolu kohta puuduvad dokumentaalsed tõendid. Kuid mõned väidavad, et kogu selle arengu dokumentatsioon hävitati peaaegu sel hetkel, kui Nõukogude sõdurid uurimispaiga hõivasid.
Kui me räägime "Coanda efektist", mida kasutas Jack Frost, siis hiljem kasutasid seda ameeriklased Boeing YC-14 ja QSRA lennukite prototüüpides, mitmeotstarbelises helikopteris MD-520 NOTAR, aga ka lennukis An. -74 ja An-72 Nõukogude sõjaväe transpordilennukid …
Praeguse aja puhul kasutatakse seda "efekti" mehitamata õhusõidukites, millel on vertikaalne õhkutõusmine ja maandumine. Üldiselt on nende tööpõhimõte väga sarnane Frost'i ettepanekuga, välja arvatud reaktiivmootor.
Hetkel puudub teave Ameerika Ühendriikide või mõne muu osariigi kavatsuste kohta osaleda lendavate taldrikute arendamises. Kuid kui võtta arvesse tehnoloogiate arengutempot, on täiesti võimalik eeldada, et varsti hõivavad väikesed lendavad taldrikud teatud niši mitmete maailma riikide relvasüsteemis.
Üks esimesi pääsukesi selles tööstusharus oli Florida ülikooli teadlaste areng, kes taotlesid patenti lendava taldriku - aparaadi jaoks, mida ametlikult nimetatakse "tiibadeta elektromagnetiliseks lennumasinaks". Leiutaja on Subrata Roy, kes on plasma dünaamika simulatsiooni labori direktor. Kui me räägime tema leiutisest, siis pole see seade päris taldrikust kaugel, sest selle läbimõõt on vaid viisteist detsimeetrit. See seade liigub plasma abil, mis võib huvitada lennundus- ja kosmosetööstust, kes on juba ammu huvitatud plasmakihist, mis seadme pinda kates parandab selle aerodünaamilisi omadusi. Lisaks näeb sõjavägi selles nähtuses võimalust lennukeid radarite eest varjata. Samal ajal on sellel leiutisel ka puudusi. Kui dr Roy alustass kunagi õhku tõuseb, eeldatakse, et juhtimine toimub raadio teel. Kuid on teada, et plasma on halb raadiolainete juht. Kuidas selliseid probleeme lahendatakse, pole teada. Kuid see pole nii oluline, sest need on paljulubavad arengud, mis kahtlemata arenevad ja paranevad.
Nüüd, mõnede ekspertide sõnul, eriti Pavel Poluyan, raamatu „Jaht UFOdele. Keerised ajas”, tõelised suured lendavad taldrikud on eksisteerinud juba üle poole sajandi ja see pole sugugi fantastiline tehnoloogia, vaid üsna maised arengud, mida Ameerikas, Hiinas ja Iraanis ellu viiakse. Kuid nende olemasolu hoitakse suures saladuses, sest nende väljatoomine võib avaldada kahjulikku mõju paljudele tänapäeva elu aspektidele, alates riigi julgeolekust kuni maailmamajanduseni.
