Täpselt 50 aastat tagasi, 14. jaanuaril 1966, lahkus meie seast silmapaistev Nõukogude teadlane, disainer ja praktilise kosmonautika rajaja Sergei Pavlovitš Korolev. See silmapaistev kodumaine tegelane jääb igaveseks ajalukku ajalugu, kui on loonud Nõukogude raketi- ja kosmosetehnoloogia, mis aitas tagada strateegilise võrdsuse ja muutis Nõukogude Liidu arenenud raketiks ja kosmosejõuks, saades üheks inimeste kosmoseuuringute võtmetegelaseks. Just Korolevi otsese järelevalve all ja tema initsiatiivil saadeti õhku esimene kunstlik maa -satelliit ja esimene kosmonaut Juri Gagarin. Täna on Venemaal linn, mis sai nime silmapaistva teadlase järgi.
Sergei Korolev oli hämmastava saatusega mees. Ta oleks võinud purilennukile kukkuda, kuid ta ei kukkunud. Teda oleks võinud tulistada kui "rahvavaenlast", kuid ta mõisteti vangi. Ta oleks võinud juba laagrites surra, kuid jäi ellu. Pidi vajuma Vaikse ookeani laevale, kuid jäi laevast mööda, mis kukkus 5 päeva hiljem alla. See suur teadlane jäi ellu selleks, et sõna otseses mõttes läbida okkad tähtedeni ja viia esimesena inimkond kosmosesse. Tõenäoliselt polnud planeedil ühtegi teist inimest, kes taevast nii palju ja ustavalt armastaks.
Sergei Pavlovitš Korolev sündis 12. jaanuaril 1907 (30. detsembril 1906 vana stiili järgi) Žitomiri linnas vene kirjanduse õpetaja Pavel Yakovlevich Korolevi ja Nežinski kaupmehe Maria Nikolaevna Moskalenko tütre peres. Ta oli perekonna lagunemisel kolmeaastane ja ema otsusel saadeti ta üles kasvatama vanavanemate kätte Nižinis, kus Sergei elas kuni 1915. aastani. 1916. aastal abiellus ema uuesti ning kolis koos poja ja uue abikaasa Georgy Mihhailovitš Balaniniga Odessasse. 1917. aastal astus tulevane teadlane gümnaasiumisse, mida tal ei õnnestunud revolutsiooni puhkemise tõttu lõpetada. Gümnaasium suleti ja 4 kuud õppis ta ühtses töökoolis ning sai seejärel hariduse kodus. Ta õppis iseseisvalt gümnaasiumiprogrammi järgi kasuisa ja ema abiga, kes olid mõlemad õpetajad, ja kasuisa oli lisaks õpetamisele ka inseneriharidusega.
Kooliajal eristas Sergei Korolevit erakordsete võimete ja suure sooviga lennutehnoloogia järele, mis oli tolle aja kohta uus. Kui 1921. aastal Odessas moodustati vesilennukite salk, tekkis tulevasel raketidisaineril tõsine huvi lennunduse vastu. Ta tutvus selle salga liikmetega ja tegi oma esimesed lennud vesilennukiga, otsustades hakata lenduriks. Samal ajal vaheldus tema kirg taeva vastu tööga kooli tootmistsehhis, kus tulevane disainer õppis treipingi juures töötama, ta keeras väga keeruka kuju ja konfiguratsiooniga osi. See "tisleri" kool oli talle tulevikus väga kasulik, kui ta hakkas oma purilennukeid ehitama.
Samas ei õnnestunud tulevasel raketidisaineril kohe keskharidust omandada, tal puudusid selleks tingimused. Alles 1922. aastal avati Odessas ehitusalane kutsekool, kus õpetasid toona parimad õpetajad. Sinna sisenes 15-aastane Sergei. Loomulikult ilus mälu võimaldas Korolevil pähe õppida terveid lehekülgi teksti. Tulevane disainer õppis väga usinalt, võib öelda entusiasmiga. Tema klassijuhataja rääkis temast emale: "Tüüp, kel kuningas peas." Ta õppis aastatel 1922–1924 ehituse kutsekoolis, õppides paralleelselt paljudes ringides ja erinevatel kursustel.
Aastal 1923 pöördus valitsus rahva poole üleskutsega luua oma õhusõidukid riiki. Ukrainas loodi Ukraina ja Krimmi lennundus- ja aeronautikaselts (OAVUK). Sergei Korolev astus kohe selle seltsi liikmeks ja hakkas intensiivselt õppima ühes selle liuguriringis. Ringis pidas ta isegi töötajatele loenguid liuglemisest. Korolev omandas teadmisi lennundusajaloost ja liuglemisest iseseisvalt, lugedes erialast kirjandust, sealhulgas saksakeelset raamatut. Juba 17-aastaselt töötas ta välja projekti esialgse disainiga õhusõiduki "mootorita lennuk K-5" jaoks.
1924. aastal astus Sergei Korolev Kiievi Polütehnilisse Instituuti lennundustehnoloogia valdkonnas, vaid 2 aastaga omandas ta üldised inseneridistsipliinid ja temast sai tõeline sportlane-purilennuk. 1926. aasta sügisel siirdus Korolev Moskva Baumani kõrgemasse tehnikumi (MVTU), kus õppis aeromehaanikateaduskonnas. Noor õpilane õppis alati talle iseloomuliku töökusega, ta veetis palju aega omaette, külastades tehnikaraamatukogu. Eriti populaarsed olid neil aastatel noore 35-aastase lennukidisaineri Tupolevi loengud, kes õpetasid õpilastele lennukiehituse sissejuhatavat kursust. Juba siis märkas Tupolev Sergei silmapaistvaid võimeid ja pidas Korolevit hiljem üheks oma parimaks õpilaseks.
Moskvas õppides oli Sergei Korolev juba tuntud kui noor ja paljutõotav lennukidisainer, kogenud purilennukipiloot. Alates 4. kursusest ühendas ta õppe ja töö KB -s. Aastatel 1927–1930 osales ta üleliidulistel purilennukivõistlustel, mis toimusid Krimmi territooriumil Koktebeli lähedal. Siin lendas Korolev ise ja esitles ka oma purilennukite mudeleid, sealhulgas SK-1 Koktebel ja SK-3 Krasnaja Zvezda.
Suur tähtsus Sergei Korolevi elule oli tema kohtumine Tsiolkovskiga, mis toimus Kalugas 1929. aastal teel Odessast Moskvasse. See kohtumine määras teadlase ja disaineri edasise elu. Vestlus Konstantin Eduardovitšiga jättis noorele spetsialistile kustumatu mulje. "Seejärel šokeeris Tsiolkovski mind oma vankumatu usuga kosmoselaevanduse võimalikkusse," meenutas disainer aastaid hiljem, "jätsin talle üheainsa mõtte: ehitada raketid ja neid lennata. Kogu elu mõte on minu jaoks muutunud üheks - murda läbi tähtede juurde."
1930. aastal asus ta tööle Menzhinsky tehase kesksesse disainibüroosse ja alates järgmise aasta märtsist sai temast Kesk -Aerohüdrodünaamilise Instituudi (TsAGI) vanemlennukatseinsener. Samal 1931. aastal osales ta reaktiivlennuki GIRD - Group for the Study of Jet Propulsion korraldamises, mida ta juhib juba 1932. aastal. Sergei Korolevi juhtimisel viidi läbi esimesed Nõukogude rakettide väljalaskmised hübriidmootoril GIRD-9, mis toimus augustis 1933, ja vedelkütusel GIRD-X sama aasta novembris. Pärast Leningradi gaasidünaamilise labori (GDL) ja Moskva GIRDi ühinemist 1933. aasta lõpus ning Jet Research Institute (RNII) loomist määrati Sergei Korolev selle direktori asetäitjaks teadusküsimustes ja alates 1934. aastast sai temast raketiga lendavate sõidukite peaosakond.
1934. aastal ilmus Sergei Korolevi esimene trükiteos, mis kandis nime "Raketilend stratosfääris". Juba selles raamatus hoiatas disainer, et rakett on väga tõsine relv. Ta saatis raamatu näidise ka Tsiolkovskile, kes nimetas raamatut sisukaks, mõistlikuks ja kasulikuks. Juba siis unistas Korolev võimalikult tihedalt raketilennuki ehitamisest osa saada, kuid tema ideed polnud siis määratud teoks saama. 1937. aasta sügisel jõudis RNII -le Nõukogude Liitu vallutanud repressioonide laine.
Korolev arreteeriti 27. juunil 1938 valesüüdistusega. 25. septembril lisati ta NSVL Ülemkohtu sõjakolleegiumi kohtu alla kuuluvate isikute nimekirja. Nimekirjas läbis ta esimese kategooria, mis tähendas: NKVD soovitatud karistus on hukkamine. Nimekirja kiitis Stalin isiklikult heaks, et kohtuotsust saaks lugeda praktiliselt kinnitatuks. Korolevil aga "vedas", ta mõisteti 10 aastaks laagritesse. Enne seda veetis ta aasta Butyrka vanglas. Mõnede teadete kohaselt piinati ja peksti tulevast kosmoseuurijat rängalt, mille tagajärjel murdus tal lõualuu. Disainer jõudis Kolymasse 21. aprillil 1939, kus ta töötas Lääne kaevandusdirektoraadi Maldyaki kullakaevanduses, samal ajal kui raketimootorite projekteerija tegeles “üldtööga”. 2. detsembril 1939 anti Korolev Vladlagi käsutusse.
Alles 2. märtsil 1940 sattus ta taas Moskvasse, mõisteti teist korda süüdi, seekord mõisteti ta 8 aastaks laagritesse, saadeti uude kinnipidamiskohta - NKVD TsKB Moskva erivanglasse. 29, milles ta osales oma õpetaja Tupolevi juhtimisel pommitajate Tu-2 ja Pe-2 arendamises, algatades samal ajal tööd juhitava õhutorpeedo ja pealtkuulaja uue versiooni loomiseks. võitleja. Need tööd said tema üleviimise põhjuseks 1942. aastal teise disainibüroosse, kuid ka vanglatüüpi - OKB -16, mis töötas Kaasanis lennukivabrikus nr 16. Siin tehti tööd uut tüüpi rakettmootorite loomiseks, mida hiljem kavatseti kasutada lennundustööstuses. Pärast sõja algust palus Korolev saata ta lenduriks rindele, kuid selleks ajaks juba hästi ära tundnud ja hinnanud Tupolev ei lasknud teda lahti, öeldes: "Kes ehitab lennukeid?"
Sergei Pavlovitš vabastati enne tähtaega alles 1944. aasta juulis Stalini isiklikel juhtnööridel, pärast mida jätkas ta veel aasta tööd Kaasanis. Silmapaistev lennundusseadmete valdkonna spetsialist L. L. Kerber, kes töötas TsKB-29-s, märkis, et Korolev oli küüniline, skeptiline ja pessimistlik ning nägi tulevikku üsna süngelt, omistades disainerile fraasi "Slam ilma järelehüüeta". Samal ajal on piloot-kosmonaut Aleksei Leonovi avaldus, kes märkis, et Korolev ei olnud kunagi vihane ega kurtnud, ei andnud alla, ei kirunud ega sõimanud kedagi. Disaineril lihtsalt polnud selleks aega, ta mõistis suurepäraselt, et viha ei tekita temas loomingulist impulssi, vaid ainult tema rõhumist.
Pärast Teise maailmasõja lõppu, 1945. aasta teisel poolel, saadeti Sergei Korolev spetsialistide rühma koosseisus komandeeringusse Saksamaale, kus ta õppis saksa tehnoloogiat. Tema jaoks pakkus erilist huvi muidugi Saksa rakett V-2 (V-2). 1946. aasta augustis alustas disainer tööd Moskva lähedal Kaliningradis, kus temast sai pikamaarakettide peadisainer ja NII-88 osakonna juhataja nende arendamiseks.
Esimene ülesanne, mille valitsus seadis Korolevile kui peadisainerile ja kõigile sel ajal raketirelvastusega seotud organisatsioonidele, oli Saksa V-2 raketi nõukogude analoogi väljatöötamine kodumaistest materjalidest. Samal ajal ilmus juba 1947. aastal uus valitsuse määrus uute ballistiliste rakettide loomise kohta, mille lennuulatus on suurem kui V-2, kuni 3000 km. 1948. aastal viis Korolev läbi esimese Nõukogude ballistilise raketi R-1 (V-2 analoog) lennukonstruktsioonikatsed ja võttis 1950. aastal raketi kasutusele. Järgmise paari aasta jooksul töötas ta selle raketi erinevate modifikatsioonide kallal. Vaid ühe 1954. aasta jooksul lõpetas ta raketi R-5 kallal töö, tuues välja viis selle võimalikku modifikatsiooni korraga. Tööd viidi lõpule ka tuumalõhkepeaga varustatud raketi R-5M kallal. Lisaks töötas ta raketi R-11 ja selle mereväe versiooni kallal ning ka tema tulevane mandritevaheline rakett R-7 omandas üha selgemaid jooni.
Töö kaheastmelise mandritevahelise raketiga R-7 viidi lõpule 1956. aastal. See oli rakett, mille lennuulatus oli 8 tuhat kilomeetrit ja eemaldatav lõhkepea, mis kaalus kuni 3 tonni. Sergei Pavlovitši otsese järelevalve all loodud raketti katsetati edukalt 1957. aastal spetsiaalselt selleks ehitatud katseplatsil nr 5, mis asub Kasahstani stepis (tänapäeval on see Baikonuri kosmodroom). Selle raketi R-7A modifikatsioon, mille laskekaugus tõusis 11 tuhande kilomeetrini, oli Nõukogude Liidu strateegiliste raketivägede käsutuses aastatel 1960–1968. Samuti väärib märkimist asjaolu, et 1957. aastal lõi Korolev esimesed ballistilised raketid, mis põhinesid stabiilsetel raketikütustel (liikuv maa ja merepõhine); disainerist sai tõeline pioneer nendes uutes ja väga olulistes suundades raketirelvade väljatöötamisel.
4. oktoobril 1957 lasi Sergei Korolevi projekteeritud rakett Maa orbiidile esimese kunstliku satelliidi. Sellest päevast algas praktilise astronautika ajastu ja Korolev sai selle ajastu isaks. Esialgu saadeti kosmosesse ainult loomi, kuid juba 12. aprillil 1961 lasi disainer koos kolleegide ja mõttekaaslastega edukalt välja kosmoselaeva Vostok-1, mille pardal oli planeedi Juri esimene kosmonaut Gagarin. Selle lennuga, mis poleks olnud ilma Korolevita, algab mehitatud astronautika ajastu.
Samuti on alates 1959. aastast juhtinud Kuu -uurimisprogrammi Sergei Korolev. Selle programmi raames saadeti Maa looduslikule satelliidile mitmeid kosmoseaparaate, sealhulgas pehme maandumisega sõidukeid. Kuupinnale maandumiseks mõeldud aparatuuri kavandades tekkis palju vaidlusi selle üle, mis see on. Sel ajal oli astronoom Thomas Goldi üldtunnustatud hüpotees, et kuu oli mikrometeoriidi pommitamise tõttu kaetud paksu tolmukihiga. Kuid Korolev, kes oli tuttav teise hüpoteesiga - nõukogude vulkanoloog Heinrich Steinberg, käskis pidada Kuu pinda tahkeks. Tema õigsust kinnitas 1966. aastal, kui Nõukogude aparaat Luna-9 tegi Kuule pehme maandumise.
Veel üks huvitav lugu suure teadlase ja disaineri elust oli episood automaatjaama ettevalmistamisega, mis saadetakse ühele Päikesesüsteemi planeedile. Selle loomisel seisid disainerid silmitsi jaama pardal oleva uurimisseadme lisaraskuse probleemiga. Sergei Korolev uuris jaama jooniseid, mille järel ta kontrollis seadet, mis pidi Maale edastama teavet orgaanilise elu olemasolu või puudumise kohta planeedil. Ta viis aparaadi läbipõlenud Kasahstani kraadile mitte kaugele kosmodroomist ja seade edastas raadio teel signaali, et Maal pole elu, mis oli põhjus, miks see mittevajalik varustus jaama varustusest välja jäeti.
Suure disaineri eluajal õnnestus tema kavandatud kosmoselaevadel kosmoses käia 10 kosmonaudil, lisaks Gagarinile läks kosmosesse mees (seda tegi Aleksei Leonov 18. märtsil 1965). Sergei Korolevi otsesel juhtimisel loodi NSV Liidus esimene kosmosekompleks, palju geofüüsikalisi ja ballistilisi rakette, maailma esimene mandritevaheline ballistiline rakett, kanderakett Vostok ja selle modifikatsioonid, kunstlik Maa satelliit, Vostoki ja Voshodi lennud”, On välja töötatud seeria“Luna”,“Veenus”,“Mars”ja“Zond”esimene kosmoseaparaat ning välja töötatud kosmoseaparaat Sojuz.
Sergei Pavlovitš Korolev suri üsna varakult - 14. jaanuaril 1966, olles vaid 59 -aastane. Ilmselt õõnestati disaineri tervist siiski Kolymas ja ebaõiglane süüdistus (1957. aastal taastati ta täielikult) jättis tema tervisele jälje. Selleks ajaks oli Korolev juba palju ära teinud, et oma unistus kosmose vallutamisest ellu viia, ta realiseeris selle praktikas. Kuid mõned projektid, näiteks NSV Liidu kuuprogramm, osutusid realiseerimata. Kuuprojekt tühistati pärast silmapaistva disaineri surma.
1966. aastal asutas Nõukogude Liidu Teaduste Akadeemia Sergei Pavlovitš Korolevi kuldmedali "Silmapaistvate teenuste eest raketi- ja kosmosetehnoloogia valdkonnas". Talle püstitati mälestusmärke Žitomiris, Moskvas ja Baikonuris. Disaineri mälestuse jäädvustasid suur hulk tema auks nimetatud tänavaid, aga ka mälestusmaja-muuseum. 1996. aastal nimetati Moskva lähedal asuv Kaliningrad ümber siin töötanud silmapaistva raketitehnoloogia disaineri auks Korolevi teaduslinnaks. Tema auks nimetati ka Tien Shani pass, suur kuukraater ja asteroid. Nii et Sergei Korolevi nimi elab jätkuvalt mitte ainult Maal, vaid ka kosmoses.
