Pariisi lennunäitusel 2015 Le Bourgetis demonstreerib Venemaa lennukikompanii MiG uusimat mitmeotstarbelist hävitajat MiG-35-vastavalt NATO klassifikatsioonile Fulcrum-F, mis tähendab "tugipunkti".
Kuidas "õpilane" ületas "õpetaja"
Uus hävitaja MiG-35 on Nõukogude MiG-29 moderniseeritud versioon. Lennuk MiG-35 näeb oma eelkäija mudeliga väga sarnane välja, kuid tegelikult on see põhimõtteliselt uus, täiesti erinev lennuk. See on võimeline lendama 300 km kaugemale, sellel on rohkem automatiseeritust, mis hõlbustas oluliselt piloodi tööd, ja lõpuks on selle tulejõud ja lahinguvaru oluliselt suurenenud.
Uus mitmeotstarbeline võitleja saab mis tahes lahinguülesandega paremini hakkama kui teised masinad. Nõnda arvab NSV Liidu austatud katselendur, Vene Föderatsiooni kangelane Anatoli Kvutšur:
"MiG-35 ülesanne on hävitada sõjategevuse punktid, õhutõrjerajatised või" töötada "suurtes halduskeskustes, kaitseettevõtetes, strateegilistes rajatistes, nagu tuumaelektrijaamad."
Autonoomne lahingusüsteem
MiG-35 maksimaalne stardimass võrreldes MiG-29-ga kasvas 30% ja ulatus 23,5 tonnini. Tegelikult liikus ta kergekaaluklassist keskmisesse.
Hävitajat MiG-35 võib õigustatult nimetada autonoomseks lahingusüsteemiks. Radari- ja infrapunakardinate süsteemide tõttu on lennukil kõrge lahingu "ellujäämisvõime" - see tähendab, et seda on praktiliselt võimatu näha ja järelikult ka alla tulistada. MiG-35 tõuseb 17 kilomeetri kõrgusele, mis võimaldab hõlpsasti hävitada peaaegu 10 kilomeetrit kõrgemal asuva sihtmärgi.
MiG-35 on varustatud kaasaegse kaitsekompleksiga, mis minimeerib vaenlase üllatusrünnaku. See tunneb ära nii lennukid kui ka raketid. "Kolmkümmend viies" on raja kvaliteedi ja pikkuse suhtes tagasihoidlik. Õhku tõusmiseks vajab see vaid 260 meetrit kindlat ja tasast pinda. Hävitaja on võimeline maanduma varustamata lennuväljadel öösel ja ebasoodsates ilmastikutingimustes.
See ei saanud olla turvalisem
Kõik masina juhtimissüsteemid on dubleeritud. Nii näiteks sai MiG-29-le paigaldatud kahe generaatori asemel uus lennuk korraga neli. Enne mootori käivitamist saate kontrollida kõiki pardasüsteeme, mis tähendab, et saate maa peal kütust säästa. Seda funktsiooni täidab spetsiaalne käivitussüsteem. Õhust hapniku tootmiseks mõeldud õhupaigaldis annab MiG-35 autonoomsele lahingusüsteemile erilise šiki.
Rongisisene radarisüsteem (BRLS) võimaldab piloodil leida ja saata vaenlase lennukeid kuni 120 km kaugusel. MiG-35 võib korraga tulistada nelja sihtmärgi pihta ja samal ajal mitte kaotada silmist kuni kümmet neist. Viienda põlvkonna hävitajatega seotud tehnoloogiliste lahenduste pardal integreerimise taseme poolest on MiG-35 Euroopa lennukite seas võrreldamatu.
Relvastatud "hammastele"
MiG-35 saab manustena kasutada õhk-õhk ja õhk-pind rakette. Lennuk on relvastatud nii juhitavate pommide kui ka juhitavate rakettidega. Maapealsete sihtmärkide ja vaenlase võitlejate alistamiseks on lennuk relvastatud automaatkahuriga GSh-301 (150 padrunit). 11 -tonnise tühimassiga suudab lennuk kiirendada 2300 km / h. Samal ajal võib ta pardale võtta 4, 5 tonni relvi ja lennata koos temaga kuni 5500.
Lennuki "esiletõstmiseks" on uue põlvkonna uusim Zhuk-AE radarijaam, mis on varustatud aktiivse faasitud antennimassiiviga. Radari võimalused võimaldavad teil tuvastada liikuvaid sihtmärke ja ära tunda nende tüübi sekundaarsete märkide järgi, samuti määrata sihtrühmade arvu rühmas. MiG-35 kaasaegne optika tagab õhuvõitluse päeval ja öösel visuaalse nähtavuse sees ja väljaspool, mis vastab lääne viienda põlvkonna hävitajatele.
Sõiduki õhus püsivuse suurendamiseks panustati arenenud kaitsekompleksi, sealhulgas elektrooniliste ja optoelektrooniliste süsteemide kasutamisse. Võitluses väljaspool visuaalset tuvastamist on kõige tõhusam viis teie vastu suunatud rünnaku katkestamiseks vaenlase avastamis- ja sihtimissüsteemide tõhus sekkumine. Kuid kõigepealt tuleb tuvastada tema rünnak. Ja selles osas pole MiG-35-l võrdset. Lennuki kaks optoelektroonilist süsteemi - käivitatud rakettide jälgimine ja laserkiirguse tuvastamine - jätavad vaenlase üllatustegurist ilma ning annavad hävituslendurile piisavalt aega rünnakust kõrvalehoidmiseks või olemasolevate vastumeetmete kasutamiseks.
"Süda" ja "hall aine" MiG-35
Uus MiG on varustatud RD-33MK mootoritega. Samuti on võimalik hävitajat varustada muutuva tõukejõuga vektoriga elektrijaamaga. Kütust tarnitakse viiest tankist, mis asuvad õhusõiduki kerel, samuti kahes tiivaosas. Nende standardmaht on 4300 liitrit kütust. Lennuk kasutab SAU-451 automaatset juhtimissüsteemi. Seda tehti piloodi koormuse vähendamiseks. Lahingumasinate kiirused on sellised, et inimese reaktsioon ei ole alati piisav äkilisele ohule adekvaatselt reageerimiseks. Lennu ajal kuvatakse kogu piloodile vajalik teave otse kokpiti katte klaasile. Selleks kasutatakse korraga kolme "näidikut". See kontseptsioon võimaldab piloodil korraldada õhuvõitlust, ilma et see häiriks instrumendi juhtimist. Navigeerimise, marsruutimise ja sihtmärgini suunamise eest vastutavad korraga kolm automatiseerimissüsteemi. Üks neist, Shchel-3UM, on üks parimaid sihtimissüsteeme maailmas.
Lennuki ehitus
Masin on valmistatud vastavalt skeemile madala tiivaasendiga ja üksteisest suhteliselt kaugel paiknevate mootoritega. Kere kasutab titaani, alumiiniumsulameid, titaani ja komposiitmaterjale. Kiilinahk on valmistatud süsinikkiust tugevdatud plastikust. Lennuk kasutab hästi tõestatud K-36DM väljutusistet.
MiG-35 kabiin ise ei erine palju laeva MiG-29K kabiinist. MiG-35D versioonis on teisele kabiinile paigutatud neli multifunktsionaalset indikaatorit ja üks neist dubleerib esimese piloodi kabiinist saadud põhiteavet. Muide, lennuki MiG-35 üheistmelises versioonis pannakse teise salongi asemele täiendav kütusepaak.
Valmis ajateenistusse
Korporatsiooni MiG peadirektor Sergei Korotkov on kindel, et uus hävitaja on valmis Vene armeesse kutsumiseks:
"MiG-35 ostmine on ette nähtud relvastusprogrammis ja meil pole kahtlust, et lähitulevikus hakkab see hävitaja Vene õhujõududes teenistusse minema."
Kaitseministeerium selgitas, et esimesed lennukid võivad vägedesse siseneda juba 2016. aastal. “Kuni lennuki arendamise ja katsetamise lõpetamiseni pole selle ostmine võimalik. Esialgu on ostud võimalikud alates 2016. aastast, -selle avalduse tegi Venemaa õhujõudude ülemjuhataja kindralpolkovnik Viktor Bondarev.
Varustuse sõjaline aktsepteerimine Venemaa kaitseministeeriumi poolt on omamoodi "kvaliteedimärk". NATO on juba ristinud uue mitmeotstarbelise hävitaja MiG-35 Fulcrum-F, mis tähendab "tugipunkti". Noh, üks Vene õhujõudude "tugipunkt" ei tee haiget. Lisaks on tootjate sõnul MiG-35 kasutusiga 40 aastat.
