J -20 - SPETSIALISEERITUD MASIN. See ei ole ette nähtud õhuruumi määramiseks üheski taktikalises keskkonnas
Chengdu kompanii paljutõotava mitmeotstarbelise taktikalise hävitaja J-20 ümberlükkamatu jõud, mitmekülgsus ja korralik hiilimine on olnud tõsiasi umbes 5 aastat. Olles Venemaa konstruktiivse hävitaja MFI ("toode 1.44"), C-37, aga ka Ameerika F-35A "Lightning II" ja F-22A "Raptor" prototüübi keeruline konstruktiivne aerodünaamiline hübriid, on J- 20 said relvade lahtrite jaoks üsna suured sisemised keremahud, samuti muljetavaldavad kütusepaagid, mis mahutavad kuni 11,1 tonni kütust. Kõigile (kokku koos eesmise horisontaalse sabaga) lisati tiibade pindala 80 m2, mis tagab suurepärased kandekvaliteedid ja lennuki raami 12, 2 aerodünaamilise kvaliteedi, mis on samaväärne T-50 PAK-FA-ga. Selle tulemusena saadi sõiduk, mille praktiline lagi oli 19–20 km ja lahinguraadius suurel kõrgusel kuni 1700–1800 km.
Sellised omadused on suurepärased kasutamiseks Aasia-Vaikse ookeani piirkonna suurtel ookeanilaienditel, millest viimastel aastatel on saanud USA mereväe peamine kasutuselevõtupiirkond. Mighty Dragons ei ole võitlejad, mis on kavandatud kaugele õhuvõitluseks, püüdes kinni erinevaid õhurünnakurelvi, löövaid pinnalaevu ning USA mereväe ja õhuväe saarte sõjalist infrastruktuuri PLA riigikaitse valges raamatus kirjeldatud esimese kahe ahela piires. osaleda ja võita mis tahes tüüpi õhuvõitluses; See kehtib eriti lähivõitluse kohta, kus aerodünaamiline fookus ja sabaosale nihutatud tiib ei võimalda kõrget pöördekiirust koos võitleja madala tõukejõu ja kaalu suhtega. Nendel eesmärkidel näeb Hiina lennukitööstus ette teise viienda põlvkonna mitmeotstarbelise hävitaja-J-31-seeriatootmise.
SUUR POTENTSIAAL J-31 AVATAKSE PÄRAST VÕITLEJA KÕIKI VERSIOONIDELE RELVADE KOHTA
Viienda põlvkonna mitmeotstarbelise õhujõudude hävitaja J-31 esimene prototüüp tõusis õhku 31. oktoobril 2012 Shenfei uute lennukite katselennukeskuse lennurajalt. Lennuki kere ja jõuallika konstruktsioon ütleb meile kohe, et "Shenyang Aircraft Corporation" spetsialistid püüdsid luua masina, mis suudaks tõhusalt vastu astuda USA, Austraalia, India ja Jaapani parimatele varjatud võitlejatele Indo-Aasia-Vaikse ookeani teatris operatsioonidest. J-31 "Krechet" osutus tänu komposiitmaterjalide laialdasele kasutamisele üsna kergeks: tühja võitleja mass on 12 000 kg, tavaline stardimass on 17 500 kg ja maksimaalne stardimass on 25 000 kg (MiG-35 massimõõtmelises klassis). Samal ajal on kütuse mass 7500 kg, mis on umbes 30% rohkem kui MiG-35 kütusevarustus. Tänu sellele, sama maksimaalse tõukejõu ja kütusekuluga maksimaalse RD-93 TRDDF (5040 kgf ja 0,77 kg / kg * h) korral jõuab J-31 tööraadius MiG-35 ja F-35A jaoks 1250 km näiteks jõuab see 1050 km -ni. Tõukejõu ja kaalu suhe, kui kütust on jäänud 80% ning õhk-õhk relva konfiguratsioon hoitakse enesekindlalt tasemel 0, 96-1, s.t. võitleja suudab manööverduslahingut pidada. Deklareeritud tõusumäär on lähedal Venemaa ja Lääne parimatele näitajatele - 330 m / s.
Mootori rõngad on paigutatud umbes 1, 2-1, 5 m kaugusele, mis näitab arendaja soovi anda J-31-le suurem vastupidavus võrreldes selliste hävitajatega nagu Rafal, Typhoon ja isegi F-22A Raptor. Purilennuk J-31 on traditsiooniline kõrge tiivaga lennuk, mille aerodünaamiline fookus on nihutatud kere keskpunkti. See aitab kaasa ühtlase pöörde suurele nurkkiirusele sammu tasapinnal. Sõiduk on kerge, "krapsakas" ja see annab kõik alused J-31 tekiversiooni lisaprojekti tekkimiseks.
Just sellest rääkis Hiina Rahvavabariigi õhujõudude kuulus katselendur Xu Yonglin 15. rahvusvahelisel masinaehitusseadmete näitusel Shenyangis. Ta ütles, et tõenäoliselt ei tasu oodata J-31 ilmumist Hiina õhujõududesse, kuid hävitaja kandjapõhise versiooni saabumine koos Hiina lennukikandjatega on väga etteaimatav sündmus. Samuti võttis ta sõna mitme miljardi dollari suuruste lepingute kasuks J-31 tarnimiseks naaberriikidesse. Kus on tõde Xu Yonglini sõnades?
J-31 ekspordiversioonide suuremahuline tootmine on tõepoolest vajalik ja õigustatud äri, mille jaoks see ambitsioonikas projekt tegelikult käivitati. Suure mänguga tihedalt seotud korporatsiooni "AVIC International Holding Corporation" juhtkond on hästi teadlik, et arvukalt Lõuna -Ameerika, Aasia ja Aafrika riike, kes liiguvad aeglaselt geopoliitilisest alluvusest osariikidele, vajavad üha enam abi. kaasaegse taktikalise lennunduse võimalike lahenduste leidmiseks oma piirkondlikele konfliktidele ja lihtsa kaitsevõime säilitamisele, pidades silmas 21. sajandi uusi sõjalisi ohte. Erinevalt kallist F-35A-st (umbes 95 miljonit dollarit ühiku kohta) võib ühe J-31 maksumus peatuda 35–40 miljoni dollari juures, samas kui lahingutõhusus DVB-s ja löögitegevustes jääb Lightning -2-tollisele vaid veidi alla, kuid tihedas õhuvõitluses lööb hiinlane "Gyrfalcon" tõenäoliselt ka kohmaka F-35A "pihta", kuna Taifuunid, Falconid ja Lööginõelad said sellega õppuste ajal hästi hakkama.
Osariikidest, kellel on hädasti vaja oma lahingulennukiparki paljulubavate võitlejatega värskendada, on Argentina esikohal. Selle riigi õhujõud on teenistusest taganenud kõik Mirage-III ja Mirage-5 mitmeotstarbeliste hävitajate modifikatsioonid, mistõttu jääb tema õhuruum kaitsetuks Briti mereväe samade kandjapõhiste lennukite ees, millega esimene on. endiselt "ajutiselt kaetud nugade peal" seoses Falklandi saarte kuuluvusega. Nagu te teate, kaalub Buenos Aires endiselt saarestiku jõulise tagasipöördumise küsimust, kuid seni pole tal selleks sõjatehnilisi võimalusi. Juunis 2016, pärast läbirääkimisi Argentina kaitseministri Julio Martinezi ja Prantsusmaa kaitseministri Jean-Yves Le Driani vahel, tõstatati küsimus 12 Mirage F.1 ja Mirage täpsemate versioonide ostmise kohta. -2000 (ilmselt räägime modifikatsioonidest "2000-5 / 9"), kuid sellise lepingu teostatavus näib olevat viletsa hinnaga, arvestades 5. põlvkonna J-31 sarnase hinnaga hävitajate eksporditšekki. Kujutage sekundiks ette kauglahingut Mirage ja Suurbritannia lennuettevõtja F-35B vahel: ma kahtlen, kas Miraažidel lastakse läheneda rakettide Magic-2 ja MICA-IR kasutusjoonele. Kuid "varjatum" J-31 on tegelikult valmis selliseks vastasseisuks ja suurtel vahemaadel. Loomulikult ei saa Krecheti ekspordiversioon tõenäoliselt hiinlastele kättesaadavat AFAR-radari uusimat versiooni, kuid vaheversioon, mis on täna paigaldatud kaugele primitiivsele J-10B-le, on üsna tõenäoline ja uskuge mind, Typhoonide ja F-35B ees paremuse saavutamiseks võib sellest täiesti piisata, sest kõik kaasaegsed AFAR-ga õhuradarid suudavad tuvastada F-35B ja EF-2000-ga sarnaseid sihtmärke vahemikus 50–110 km. Hiina mereväe ja õhuväe "Gyrfalcons" saavad palju arenenumaid radareid, mille APM -i antennimassiiv põhineb gallium -arseniidil (GaAs) või galliumnitriidil (GaN), viimasel on pikem kasutusiga ja väiksema võimsusega kiirguse energiapotentsiaal tarbimine toiteallikast.
Järgmised kandidaadid J-31 valdamiseks võivad olla Iraan ja Pakistan. Esimene neist tutvustas hiljuti Teherani näitusel väga kohutavat ja arenenud õhutõrjesüsteemi "Bavar-373", mis on ehitatud Hiina digitaalsele ja radarielementide baasile. Ja nüüd mõtleb Iraani juhtkond juba üsna aegunud lennukipargi uuendamisele Vene MiG-35 või Su-30MKI-ga; Hiina varjatud võitlejaid võib pidada ka edasijõudnute katteks, kuna tõenäoliselt ei laiene FGFA programm Iraanile. Siin Indiaga pole kõik täiesti selge.
Pakistan võib olla esimene, kes Gyrfalconid vastu võtab. Esiteks on tema õhujõudude lahingupotentsiaali tugevdamine taevasele impeeriumile kasulik strateegilisest seisukohast: India ja Hiina vahelised territoriaalsed erinevused kiirendavad FGFA ja Super-30 programme, mis kujutavad endast peamist ohtu Pekingile; ja Pakistani tugevdamine, millel on Indiale veelgi suuremad territoriaalsed nõuded, nõrgendab tõsiselt Delhi positsiooni selles piirkonnas. Teiseks on Chengdu ja Pakistani aeronautikakompleks juba 15 aastat ühiselt tootnud ja moderniseerinud hävituspommitajaid FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) ning 5. põlvkonna hävitajatest Islamabad tõenäoliselt ei keelduta. Ei ole välistatud Hiina-Pakistani tasakaaluprogrammi tekkimine J-31 litsentsitud tootmiseks PAC-rajatistes. Seda programmi saab arendada asümmeetrilise vastusena Vene-India FGFA edule.
Krecheti edasiliikumine Pakistani õhujõududesse võib täita Hiina riigikassa kümnete miljardite dollaritega, mis tugevdab veelgi Taevase impeeriumi tootmisvõimsust ning aitab kaasa PLA puuduvate lülide arendamisele - strateegiline varjatud lennukid ja ülimadala müraga strateegilised allveelaeva ristlejad. Nagu teate, kuuluvad viimased kaitsetööstuse majanduslikult ja teadusmahukamate valdkondade hulka.
Järgmine J-31 ekspordi edendamise valdkond võib saada KRDV-ks. Selle riigi õhuväe õhulaevastik on lootusetult maha jäänud ja vajab kohest uuendamist, sest USA mereväe, samuti Korea Vabariigi ja Jaapani relvajõudude mis tahes ühistegevus võib seada kahtluse alla relvajõudude olemasolu. KRDV kui selline, kuigi koos Ameerika-meelsete agressorite vastu suunatud raketirünnakute kohutavate vastumeetmetega. Hiina Rahvavabariigi sundimine viima kaasaegne lennundus (sealhulgas J-31) Põhja-Korea poolele on üsna võimeline tähelepanuta jäetud olukorras, kui Lõuna-Koreasse paigutatakse raketitõrjekompleksi THAAD patarei, mis on Pekingi peaaegu viinud "keemistemperatuur".
Ja lõpuks, mitmed Aafrika riigid, mille vahel kohalikud sõjalised konfliktid sageli süttivad või mille vastu piirkondlikud võimud agressiooni teevad (tuletab meelde F-15I Hel Haaviri õhurünnakut Sudaani tehasele), ei pahanda ka teatud arvu ostmist stealth võitlejad "peletamine" eriti tark Ameerika "voodipesu".
Umbes sellise portfelli välismaiste tellimuste jaoks J-31 järgmisel kümnendil võib saada "Chengdu" ja AVIC, mis õigustab selgelt Hiina piloodi Xu Yonglini põhjendusi. Aga kuidas on mereväe ja õhuväe sisekorraldustega?
Hiina mereväe kandjapõhised lennukid on relvastatud 4 + / ++ põlvkonna moodsaimate masinatega-üksik J-15B ja kahekordne J-15S. Nendel hävitajatel on silmapaistvad lennuomadused ja avioonika, mis on võrreldavad India Su-30MKI omadega, kuigi Hiina toodetel on jõujaamad ilma tõukejõu vektorite kõrvalekaldumissüsteemita, mistõttu on võimatu teostada ainulaadseid ülimanööverdatavaid vigurlende. J-15S, nagu ka nende Vene kolleegid Su-33, on võimeline õhuvõitluses "väänama" iga NATO kandjapõhist hävitajat, kuid nad suudavad tõhusalt vastu astuda saarelt lähenevatele F-35B-dele või varjatud Hiina Raptorsile. õhuväebaas, see ei ole meremeestele nii lihtne. Sellises reaalsuses pole midagi paremat kui kiiresti kasutusele võtta merevägi J-31. Selle hävitaja väike stardimass annab suurepärase moderniseerimise aluse tugevdatud konstruktsioonielementidega tekimuudatuste kavandamiseks, aga ka lisavõimalusi lennukikandja tekilt käsitsemiseks (tugevdatud telik, maandumishaak, keerukam ja massiivsem mehhaniseerimine). kokkupandav tiib). On loogiline, et "palubniku" massi suurenemine toob kaasa mõningase tõukejõu ja kaalu suhte ja lennuki manööverdusvõime kaotuse; tulevikus saab selle puuduse kõrvaldada, paigaldades rohkem suure pöördemomendiga RD-93MKM turboreaktiivmootorid maksimaalse tõukejõuga 5800 kgf ja järelpõletiga 9500 kgf.
Nüüd Xu Yonglini arvamuse kohta J-31 kasutusest Hiina Rahvavabariigi õhujõududes. Peate suutma kuulata mis tahes arvamust ja seda õigesti tõlgendada, kuid mitte sel juhul. Fakt on see, et Suurbritannia õhujõududes kasutusel olevatel Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 ja J-10A / B ei ole vargsi ega OVT-d. Enamik neist sõidukitest, välja arvatud J-10B, on varustatud vananenud radaritega N001VE ja Zhemchug, mida ei saa vastandada mitte ainult Jaapani kõige võimsamatele radaritele ATD-X Shinsin, vaid ka radaritele A-APG-1. multifunktsionaalsed hävitajad F-2A / B. … Varjatud põlvkonna ATD-X Jaapani esindaja saab esialgse lahinguvalmiduse omandada umbes 2020. aastaks ja siseneb Jaapani õhukaitseorganitesse juba täieliku täitematerjaliga: kõrvalekaldunud tõukejõu vektor, EPR umbes 0,05 m2, ülehelikiirusel sõitmine, kaugeleulatuv radar koos režiimiga sünteesitud avaga võib eespool nimetatud "4+" põlvkonna Hiina esindajatele palju probleeme tekitada. F-16C radikaalselt muudetud versioon J-10C ei suuda täielikult katta tehnoloogilist lõhet Jaapani Shinsiniga, samuti ei suuda seda teha kõrgelt spetsialiseerunud J-20-d ja seega ainus lahendus Hiina eeliste säilitamiseks Kontinentaalne hävituslaevastik on J-31.
